JP2863139B2 - エアコンデショナユニット - Google Patents
エアコンデショナユニットInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/323—Cooling devices using compression characterised by comprising auxiliary or multiple systems, e.g. plurality of evaporators, or by involving auxiliary cooling devices
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00235—Devices in the roof area of the passenger compartment
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10S62/16—Roof and ceiling located coolers
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- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアコンデショナユ
ニットに係り、さらに詳しくはバスのような乗物の屋根
に取り付けるのに適したエアコンデショナユニットに関
する。
ニットに係り、さらに詳しくはバスのような乗物の屋根
に取り付けるのに適したエアコンデショナユニットに関
する。
【０００２】
【従来の技術】乗物の屋根に取り付けるために用いる多
くのエアコンデショナユニットは、２つの別々のパッケ
ージ（ユニット完成品）にコンデンサ（凝縮機）と蒸発
器機能の両方を繰り広げており、エアドラッグの生成と
同じような屋根のスペースを必要とする。蒸発器の機能
とコンデンサの機能を統合するエアコンデショナユニッ
トが取り付けられた屋根は、熱交換器コイル表面の面
積、特にコンデンサコイル表面の面積を制限し、ユニッ
トの容量をも制限する。
くのエアコンデショナユニットは、２つの別々のパッケ
ージ（ユニット完成品）にコンデンサ（凝縮機）と蒸発
器機能の両方を繰り広げており、エアドラッグの生成と
同じような屋根のスペースを必要とする。蒸発器の機能
とコンデンサの機能を統合するエアコンデショナユニッ
トが取り付けられた屋根は、熱交換器コイル表面の面
積、特にコンデンサコイル表面の面積を制限し、ユニッ
トの容量をも制限する。
【０００３】米国特許第４，９２６，６５５、乗物の屋
根に取り付けるために適したエアコンデショナユニット
は単一のユニット完成品装置について開示しており、こ
の装置では一対の蒸発器コイルと蒸発器空気供給器が一
対のコンデンサコイルの外側に配置されている。
根に取り付けるために適したエアコンデショナユニット
は単一のユニット完成品装置について開示しており、こ
の装置では一対の蒸発器コイルと蒸発器空気供給器が一
対のコンデンサコイルの外側に配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、対を
なすコンデンサコイルと蒸発器コイルが蒸発器コイルの
外側のコンデンサコイルに配置されている単一パッケー
ジにおける蒸発器機能とコンデンサ機能を含むエアコン
ディショナユニットを提供することである。
なすコンデンサコイルと蒸発器コイルが蒸発器コイルの
外側のコンデンサコイルに配置されている単一パッケー
ジにおける蒸発器機能とコンデンサ機能を含むエアコン
ディショナユニットを提供することである。
【０００５】本発明のさらなる目的は、コンデンサ空気
流通路と蒸発器空気流通路の双方を、コンデンサコイル
と蒸発器コイルの間に位置させることである。
流通路と蒸発器空気流通路の双方を、コンデンサコイル
と蒸発器コイルの間に位置させることである。
【０００６】本発明のさらに他の目的は、コンデンサ空
気供給手段と蒸発器空気供給手段を対をなすコンデンサ
コイルと蒸発器コイルの間に位置させることである。
気供給手段と蒸発器空気供給手段を対をなすコンデンサ
コイルと蒸発器コイルの間に位置させることである。
【０００７】本発明によれば、乗客室と空気供給ダクト
を有する乗り物の屋根に取り付けるのに適しているとと
もに、調節された空気をバスの乗客室に供給するために
用いられるエアコンディショナユニットが得られる。こ
のエアコンディショナユニットは、そのベースの底面に
設けられて前記ベース軸に実質的に平行に伸びる開口部
を有し、この開口部は、第１のサイド（３６）と第２の
サイド（３８）を備え、これらのサイドは、前記ベース
の前記第１のサイド（５２）、第２のサイド（５４）と
実質的に平行でかつ等間隔に離間されている。 また、前
記開口部に面する第一の蒸発器サイド、前記第１の蒸発
器サイドの反対側に設けられた第２の蒸発器サイド、第
１および第２の端部、および前記第１と第２の端部の間
に伸びて前記ベース軸に平行な蒸発器軸をそれぞれ備え
た第１および第２の伸長した蒸発器コイル（４０）を有
し、一方、前記第１および第２の伸長した蒸発器コイル
の前記第２のサイドに隣接してそれぞれ前記ベースに取
り付けられた、第１および第２の蒸発器空気供給手段
（４２）をも有する。 更に、第１の端部と、第２の端部
と、前記第１の端部と第２の端部の間に伸びて前記ベー
ス軸に平行なコンデンサ軸と、をそれぞれ備えた第１の
コンデンサコイルおよび第２のコンデンサコイル（５
６）を有し、これらのコンデンサコイルは、前記ベース
の第１のサイド（５２）および第２のサイド（５４）に
それぞれ隣接して設けられている。 更にまた、前記第１
のコンデンサコイルと前記第１の蒸発器空気供給手段と
の間で前記ベースに設けられた第１のコンデンサ空気供
給手段（５０）と、前記第２のコンデンサコイルと前記
第２の蒸発器空気供給手段との間で前記ベースに取り付
けられた第２のコンデンサ空気供給手段（５０）と、を
それぞれ有する。
を有する乗り物の屋根に取り付けるのに適しているとと
もに、調節された空気をバスの乗客室に供給するために
用いられるエアコンディショナユニットが得られる。こ
のエアコンディショナユニットは、そのベースの底面に
設けられて前記ベース軸に実質的に平行に伸びる開口部
を有し、この開口部は、第１のサイド（３６）と第２の
サイド（３８）を備え、これらのサイドは、前記ベース
の前記第１のサイド（５２）、第２のサイド（５４）と
実質的に平行でかつ等間隔に離間されている。 また、前
記開口部に面する第一の蒸発器サイド、前記第１の蒸発
器サイドの反対側に設けられた第２の蒸発器サイド、第
１および第２の端部、および前記第１と第２の端部の間
に伸びて前記ベース軸に平行な蒸発器軸をそれぞれ備え
た第１および第２の伸長した蒸発器コイル（４０）を有
し、一方、前記第１および第２の伸長した蒸発器コイル
の前記第２のサイドに隣接してそれぞれ前記ベースに取
り付けられた、第１および第２の蒸発器空気供給手段
（４２）をも有する。 更に、第１の端部と、第２の端部
と、前記第１の端部と第２の端部の間に伸びて前記ベー
ス軸に平行なコンデンサ軸と、をそれぞれ備えた第１の
コンデンサコイルおよび第２のコンデンサコイル（５
６）を有し、これらのコンデンサコイルは、前記ベース
の第１のサイド（５２）および第２のサイド（５４）に
それぞれ隣接して設けられている。 更にまた、前記第１
のコンデンサコイルと前記第１の蒸発器空気供給手段と
の間で前記ベースに設けられた第１のコンデンサ空気供
給手段（５０）と、前記第２のコンデンサコイルと前記
第２の蒸発器空気供給手段との間で前記ベースに取り付
けられた第２のコンデンサ空気供給手段（５０）と、を
それぞれ有する。
【０００８】
【発明の実施の形態】図面を参照すると、特に図１にお
いて、乗物１０例えば運送バスは、フロント１２，バッ
ク１４および第１と第２のサイド１６および１８を有す
る。バスは、屋根２０と、図８に良く示されている乗客
用区画室２１を有する。
いて、乗物１０例えば運送バスは、フロント１２，バッ
ク１４および第１と第２のサイド１６および１８を有す
る。バスは、屋根２０と、図８に良く示されている乗客
用区画室２１を有する。
【０００９】バス１０は空調システム２２を含み、該空
調システムは単一のエアコンデショナユニット２４とパ
ワーパック２３によって構成されている。パワーパック
２３は、図１に概略的に示されているのみであり、公知
の設計であるとともに、バスの側部の一方に隣接してバ
ス１０内に取り付けられている。技術分野において良く
知られているように、パワーパック２３は冷却剤コンプ
レッサと内熱機関のような原動機を含んでいる。
調システムは単一のエアコンデショナユニット２４とパ
ワーパック２３によって構成されている。パワーパック
２３は、図１に概略的に示されているのみであり、公知
の設計であるとともに、バスの側部の一方に隣接してバ
ス１０内に取り付けられている。技術分野において良く
知られているように、パワーパック２３は冷却剤コンプ
レッサと内熱機関のような原動機を含んでいる。
【００１０】空調ユニット２４は適正な手段（図示せ
ず）によって、バスの屋根２０に取り付けられている。
以下に詳述するように、エアコンデショナユニットは、
蒸気圧縮空調システムと同様に、空調システム用の蒸発
器コイルおよびコンデンサコイル，これらのコイルに空
気を循環させるためのブロワ又はファン，空気流用の空
気通路を含んでいる。
ず）によって、バスの屋根２０に取り付けられている。
以下に詳述するように、エアコンデショナユニットは、
蒸気圧縮空調システムと同様に、空調システム用の蒸発
器コイルおよびコンデンサコイル，これらのコイルに空
気を循環させるためのブロワ又はファン，空気流用の空
気通路を含んでいる。
【００１１】図２と図３を参照すると、空調ユニットの
二つの実施例が示されており、ユニットはベース部２８
とカバー３０によって構成されている。カバー３０は、
その一端部で適正なハードウェア（図示せず）によっ
て、ちょうつがいでとめられているとともに、図１に示
すようにその閉じた位置で、システムの正常動作中に、
カバーを保持するのを容易にするために、その他端にお
いて公知のラッチングハードウェア（図示せず）が設け
られている。ガスストラットのような適正な装置が、必
要な時に開口位置でカバーを保持するために、設けられ
ている。
二つの実施例が示されており、ユニットはベース部２８
とカバー３０によって構成されている。カバー３０は、
その一端部で適正なハードウェア（図示せず）によっ
て、ちょうつがいでとめられているとともに、図１に示
すようにその閉じた位置で、システムの正常動作中に、
カバーを保持するのを容易にするために、その他端にお
いて公知のラッチングハードウェア（図示せず）が設け
られている。ガスストラットのような適正な装置が、必
要な時に開口位置でカバーを保持するために、設けられ
ている。
【００１２】ベース２８とカバー３０は、単品ユニット
において、プラスチックレジン、好ましくはファイバー
グラス強化サーモセッティングレジンでモールドされて
おり、ユニットにおける全ての構成要素の構造的な支持
を提供するとともに、ユニットのコンデンサ空気流通路
と蒸発器空気流通路を形成する閉じた位置において、他
方のものと協働するように用いられる。種々の主な要素
の位置をまず説明して、それからベース２８とカバー３
０の要素と空気流通路との関係について詳細に説明す
る。第２，３および５図に示すように、ベース２８には
中央に位置して伸びた開口部３２が設けられている。こ
の開口部３２はベース２８の軸３４に平行に伸びでい
る。各図に示されているように、この軸は、乗物のフロ
ントとバックの間に伸び、かつバス１０の第１と第２の
サイド１６および１８に平行である。
において、プラスチックレジン、好ましくはファイバー
グラス強化サーモセッティングレジンでモールドされて
おり、ユニットにおける全ての構成要素の構造的な支持
を提供するとともに、ユニットのコンデンサ空気流通路
と蒸発器空気流通路を形成する閉じた位置において、他
方のものと協働するように用いられる。種々の主な要素
の位置をまず説明して、それからベース２８とカバー３
０の要素と空気流通路との関係について詳細に説明す
る。第２，３および５図に示すように、ベース２８には
中央に位置して伸びた開口部３２が設けられている。こ
の開口部３２はベース２８の軸３４に平行に伸びでい
る。各図に示されているように、この軸は、乗物のフロ
ントとバックの間に伸び、かつバス１０の第１と第２の
サイド１６および１８に平行である。
【００１３】伸長した蒸発器コイル４０は伸長した開口
部３２のサイド３６と３８の各々に隣接している。ユニ
ットは軸方向の軸３４に関して対称であるので、軸の各
側上のシステムの種々な要素には同じ符号が付されてい
る。３つの蒸発器空気供給手段４２は蒸発器コイル４０
の外側に配置されている。蒸発器空気供給手段の各々は
ブロワアッセンブリーによって構成され、このブロワア
ッセンブリーは中間に配設されたモータ４６によって駆
動される。各蒸発器空気供給手段４２は隔壁４８に取り
付けられており、この隔壁４８はベース２８の一体部を
形成する。隔壁と蒸発器空気供給アッセンブリー４２の
取り付け部の双方について以下により詳細に説明する。
部３２のサイド３６と３８の各々に隣接している。ユニ
ットは軸方向の軸３４に関して対称であるので、軸の各
側上のシステムの種々な要素には同じ符号が付されてい
る。３つの蒸発器空気供給手段４２は蒸発器コイル４０
の外側に配置されている。蒸発器空気供給手段の各々は
ブロワアッセンブリーによって構成され、このブロワア
ッセンブリーは中間に配設されたモータ４６によって駆
動される。各蒸発器空気供給手段４２は隔壁４８に取り
付けられており、この隔壁４８はベース２８の一体部を
形成する。隔壁と蒸発器空気供給アッセンブリー４２の
取り付け部の双方について以下により詳細に説明する。
【００１４】コンデンサ空気供給ファン５０は隔壁４８
から外側に配置されている。コンデンサ空気供給ファン
５０はユニット２４に関して垂直空気流を行わせるため
に配設された３つの軸流ファンの２つのグループによっ
て構成されている。
から外側に配置されている。コンデンサ空気供給ファン
５０はユニット２４に関して垂直空気流を行わせるため
に配設された３つの軸流ファンの２つのグループによっ
て構成されている。
【００１５】所望の位置でコンデンサ空気供給ファン５
０を支持するために、２つの実施例が示されている。図
２を参照すると、コンデンサ空気供給ファン５０はベー
ス２８内に離間して取り付けられている。図３を参照す
ると、コンデンサ空気供給ファン５０はカバー３０に直
接取り付けられている。取り付け方法に拘りなく、カバ
ー３０が閉ざされかつユニットが動作中である時、ファ
ンは同じ位置である。これらの装置の各々については以
下により詳細に説明する。
０を支持するために、２つの実施例が示されている。図
２を参照すると、コンデンサ空気供給ファン５０はベー
ス２８内に離間して取り付けられている。図３を参照す
ると、コンデンサ空気供給ファン５０はカバー３０に直
接取り付けられている。取り付け方法に拘りなく、カバ
ー３０が閉ざされかつユニットが動作中である時、ファ
ンは同じ位置である。これらの装置の各々については以
下により詳細に説明する。
【００１６】最後に、コンデンサ熱交換コイル５６は、
コンデンサ空気供給ファン５０の外側でかつサイド５２
と５４に隣接してベースに配置されている。コンデンサ
コイル５６は、ベースの他端から傾斜した位置で、ベー
スの一端から軸方向に伸びており、Ｕ状端を形成するた
めに２重屈曲を形成する。Ｕ状端部は、領域６６を囲む
コンデンサの３つの面を提し、コンデンサ空気供給ファ
ン５０の一つが領域６６に配置されている。
コンデンサ空気供給ファン５０の外側でかつサイド５２
と５４に隣接してベースに配置されている。コンデンサ
コイル５６は、ベースの他端から傾斜した位置で、ベー
スの一端から軸方向に伸びており、Ｕ状端を形成するた
めに２重屈曲を形成する。Ｕ状端部は、領域６６を囲む
コンデンサの３つの面を提し、コンデンサ空気供給ファ
ン５０の一つが領域６６に配置されている。
【００１７】第１に図６，７および８を参照し、次に図
２，３，４および５を参照して、エアコンディショナユ
ニット２４を通る空気流通路について述べる。図８はバ
ス１０の屋根２０に取り付けられたユニット２８の断面
領域を示す。この図は簡略化されており、空気流通路の
説明を容易にすることのみを意味する。第１に矢印７０
で示すように、乗客室２１からの戻り流は、バスの屋根
における軸方向開口部７２を通っており、開口部７２は
エアコンディショナユニットのベース２８における伸長
した開口部３２と流通するように構成されている。グリ
ル又はルーバー（風穴）７４が開口部７２内に設けられ
ている。
２，３，４および５を参照して、エアコンディショナユ
ニット２４を通る空気流通路について述べる。図８はバ
ス１０の屋根２０に取り付けられたユニット２８の断面
領域を示す。この図は簡略化されており、空気流通路の
説明を容易にすることのみを意味する。第１に矢印７０
で示すように、乗客室２１からの戻り流は、バスの屋根
における軸方向開口部７２を通っており、開口部７２は
エアコンディショナユニットのベース２８における伸長
した開口部３２と流通するように構成されている。グリ
ル又はルーバー（風穴）７４が開口部７２内に設けられ
ている。
【００１８】バス内部からの空気流は、空気供給ファン
４２によって、開口部７２と３２を通して伸長したプレ
ナム７６内に流れ、プレナム７６は、カバー３０によっ
て上側に形成されているとともに、蒸発器コイル４０の
面８０によってその左側と右側に形成されている。プレ
ナム７６内への戻り空気流は、２つの蒸発器コイル４０
を通して通過し、冷却減湿される。蒸発器コイルの反対
側の面８２から通過するにあたって、冷却されかつ減湿
された空気が、直立隔壁４８，カバー３０，およびベー
ス２８の底部８８によって規定される他のプレナム８６
を通過する。
４２によって、開口部７２と３２を通して伸長したプレ
ナム７６内に流れ、プレナム７６は、カバー３０によっ
て上側に形成されているとともに、蒸発器コイル４０の
面８０によってその左側と右側に形成されている。プレ
ナム７６内への戻り空気流は、２つの蒸発器コイル４０
を通して通過し、冷却減湿される。蒸発器コイルの反対
側の面８２から通過するにあたって、冷却されかつ減湿
された空気が、直立隔壁４８，カバー３０，およびベー
ス２８の底部８８によって規定される他のプレナム８６
を通過する。
【００１９】図１３を参照すると、蒸発器空気供給アッ
センブリーは、一対の開口部９２を有するファン取り付
け板９０を含んでおり、開口部９２は各ファン４４の放
出口９４と協働する。以下により詳細に述べるように、
各出口９２は隔壁４８に設けられた開口部９８と協働す
るように設計されている。
センブリーは、一対の開口部９２を有するファン取り付
け板９０を含んでおり、開口部９２は各ファン４４の放
出口９４と協働する。以下により詳細に述べるように、
各出口９２は隔壁４８に設けられた開口部９８と協働す
るように設計されている。
【００２０】各開口部９８は供給空気通路１００と連通
しており、通路１００はモールドされたベース２８内に
一体に形成された区画壁部１１４によって形成されてい
る。いくつかの図から明らかなように、これらの通路１
００の各々は、蒸発器空気供給アッセンブリー４２から
ユニット外縁方向に外方に伸びており、開口部１０１
は、ベース２８の底部８８に設けられており、バスの屋
根２０における開口部１０３と協働して、冷却減湿され
乗客室２１に供給する。
しており、通路１００はモールドされたベース２８内に
一体に形成された区画壁部１１４によって形成されてい
る。いくつかの図から明らかなように、これらの通路１
００の各々は、蒸発器空気供給アッセンブリー４２から
ユニット外縁方向に外方に伸びており、開口部１０１
は、ベース２８の底部８８に設けられており、バスの屋
根２０における開口部１０３と協働して、冷却減湿され
乗客室２１に供給する。
【００２１】コンデンサ空気流路を参照して、まずコン
デンサ空気冷却ファン５０用の別の装置について説明す
る。上述のように、コンデンサ空気供給ファンは、シュ
ラウド（囲い板）アッセンブリー１０３内に取り付けら
れた公知の軸流ファンであり、各々は個々のモータによ
って駆動される。図３，７および８において、各コンデ
ンサファンアッセンブリー５０はカバー３０に設けられ
た開口部１０６に直接取り付けられている。公知のグリ
ル１０８は安全の目的のために上面を覆うために設けら
れている。各モータ１０４の電気供給線は図示されてい
ないが、適正な電源から通すのに用いられるとともに、
ユニットカバー３０の内側に沿って適正に配線されてい
る。
デンサ空気冷却ファン５０用の別の装置について説明す
る。上述のように、コンデンサ空気供給ファンは、シュ
ラウド（囲い板）アッセンブリー１０３内に取り付けら
れた公知の軸流ファンであり、各々は個々のモータによ
って駆動される。図３，７および８において、各コンデ
ンサファンアッセンブリー５０はカバー３０に設けられ
た開口部１０６に直接取り付けられている。公知のグリ
ル１０８は安全の目的のために上面を覆うために設けら
れている。各モータ１０４の電気供給線は図示されてい
ないが、適正な電源から通すのに用いられるとともに、
ユニットカバー３０の内側に沿って適正に配線されてい
る。
【００２２】コンデンサ空気供給ファン５０の取り付け
の他の実施例は図２，５および６に示されており、ここ
でコンデンサファンは、先の実施例について上述したよ
うに、ペデスタルのような支持部材１１０によって支持
され、支持部材はカバー３０内に直接モールドしてもよ
い。そのような装置によって、グリル１０８は、開口部
１０６を覆うためにカバー３０に取り付けられていると
ともに、カバーが閉じた状態に動かされる時、６つのコ
ンデンサ空気供給ファン５０に適合するように設計され
ている。
の他の実施例は図２，５および６に示されており、ここ
でコンデンサファンは、先の実施例について上述したよ
うに、ペデスタルのような支持部材１１０によって支持
され、支持部材はカバー３０内に直接モールドしてもよ
い。そのような装置によって、グリル１０８は、開口部
１０６を覆うためにカバー３０に取り付けられていると
ともに、カバーが閉じた状態に動かされる時、６つのコ
ンデンサ空気供給ファン５０に適合するように設計され
ている。
【００２３】コンデンサ空気ファンを支持する装置に拘
わらず、コンデンサエア用の空気流路は同じであり、図
６，７および８に示されている。
わらず、コンデンサエア用の空気流路は同じであり、図
６，７および８に示されている。
【００２４】上述したように、コンデンサ空気供給ファ
ン５０の好ましい方向は、図に示すように、垂直上方で
ある。結果として、隔壁２８の全領域外，ベースの底部
８８およびカバー３０の上部はコンデンサ空気流プレナ
ム１１２を形成する。この領域が、供給空気通路１００
を規定する隔壁１１４にわたる領域を含むことは図から
明らかである。
ン５０の好ましい方向は、図に示すように、垂直上方で
ある。結果として、隔壁２８の全領域外，ベースの底部
８８およびカバー３０の上部はコンデンサ空気流プレナ
ム１１２を形成する。この領域が、供給空気通路１００
を規定する隔壁１１４にわたる領域を含むことは図から
明らかである。
【００２５】上述した装置の結果として、コンデンサフ
ァンが動作した時、低圧力領域はプレナム１１２内に確
立され、空気流がカバー３０の外周に設けられている種
々の開口部１１６を通る領域内に動かされる。図６と７
に示すように、コンデンサ５６を直接に横切る。コンデ
ンサファン５０におけるＵ状屈曲部によって規定される
領域６６内に位置するコンデンサファン５０が、空気流
をコンデンサコイルの３つの直線部を介して引抜き、こ
れによりユニットのこれらの領域において起こる熱伝達
が生じる。
ァンが動作した時、低圧力領域はプレナム１１２内に確
立され、空気流がカバー３０の外周に設けられている種
々の開口部１１６を通る領域内に動かされる。図６と７
に示すように、コンデンサ５６を直接に横切る。コンデ
ンサファン５０におけるＵ状屈曲部によって規定される
領域６６内に位置するコンデンサファン５０が、空気流
をコンデンサコイルの３つの直線部を介して引抜き、こ
れによりユニットのこれらの領域において起こる熱伝達
が生じる。
【００２６】図４と５に良く示されているように、隔壁
４８は、これらの図に見られるように、端の隔壁１１８
によって右側端部で連結されている。左側端で、隔壁４
８は、隔壁部１２０と交差する。隔壁部１２０は蒸発器
ファンプレナムとコンデンサファンプレナム１１２を規
定する。
４８は、これらの図に見られるように、端の隔壁１１８
によって右側端部で連結されている。左側端で、隔壁４
８は、隔壁部１２０と交差する。隔壁部１２０は蒸発器
ファンプレナムとコンデンサファンプレナム１１２を規
定する。
【００２７】一連の直立面１２４がカバー３０の内面１
２２と一体に形成されており、直立面１２４は種々の隔
壁部４８，１１８および１２０の上部端と結合するため
に用いられ、空気流の効率を向上させるためにこれらの
領域を効果的にシールする。もちろん、符号１２８によ
って示されるように、ガスケット又はシーリング物質
を、さらに必要なシールを向上させるために、種々の隔
壁の上部縁に設けてもよい。
２２と一体に形成されており、直立面１２４は種々の隔
壁部４８，１１８および１２０の上部端と結合するため
に用いられ、空気流の効率を向上させるためにこれらの
領域を効果的にシールする。もちろん、符号１２８によ
って示されるように、ガスケット又はシーリング物質
を、さらに必要なシールを向上させるために、種々の隔
壁の上部縁に設けてもよい。
【００２８】種々の図面特に図９，１０および１１を詳
細に参照すると、コンデンサ熱交換器コイル５６の詳細
が示されている。コイル５６は、プレートフィンおよび
チューブタイプであり、複数の冷却剤チューブによって
構成されており、冷却剤チューブは、じゃもん岩式にお
いて伸びる２又はそれ以上の行によって構成できるとと
もに板状の熱交換フィンを有する。図４，６，７および
８に示すように、コンデンサコイル５６は、垂直から傾
斜している主な伸長部１３０によって構成されている。
図４，９および１１に良く示されているように、コイル
は二重屈曲部６２を通して傾斜部１３０から垂直に伸び
る部分１３２まで通過する。二重屈曲部によって、熱交
換コイルは二つの異なる面の曲げに耐えることを意味す
る。詳しくは、熱交換コイルは主伸長部１３０から短い
垂直部１３２まで９０度曲げられている。さらに、上述
したように、垂直部１３２は戻り部６４を形成し、前述
した領域６６を規定するＵ状部を形成する。
細に参照すると、コンデンサ熱交換器コイル５６の詳細
が示されている。コイル５６は、プレートフィンおよび
チューブタイプであり、複数の冷却剤チューブによって
構成されており、冷却剤チューブは、じゃもん岩式にお
いて伸びる２又はそれ以上の行によって構成できるとと
もに板状の熱交換フィンを有する。図４，６，７および
８に示すように、コンデンサコイル５６は、垂直から傾
斜している主な伸長部１３０によって構成されている。
図４，９および１１に良く示されているように、コイル
は二重屈曲部６２を通して傾斜部１３０から垂直に伸び
る部分１３２まで通過する。二重屈曲部によって、熱交
換コイルは二つの異なる面の曲げに耐えることを意味す
る。詳しくは、熱交換コイルは主伸長部１３０から短い
垂直部１３２まで９０度曲げられている。さらに、上述
したように、垂直部１３２は戻り部６４を形成し、前述
した領域６６を規定するＵ状部を形成する。
【００２９】コンデンサ熱交換コイル５６の形状により
パッケージの組み合わせが可能であり、ユニットの側面
は傾斜され、かつユニットの高さは最小化され、同時に
コンデンサ熱交換コイルの長さを増すことができ、これ
により適正な特性が得られる。
パッケージの組み合わせが可能であり、ユニットの側面
は傾斜され、かつユニットの高さは最小化され、同時に
コンデンサ熱交換コイルの長さを増すことができ、これ
により適正な特性が得られる。
【００３０】図１２から図１６を参照して、蒸発器空気
供給アッセンブリー４２の隔壁４８の取り付けの詳細を
説明する。図１３に良く示しておりかつ前述したよう
に、各蒸発器空気供給アッセンブリー４２はモータ４６
によって駆動される２つのブロワ又はファン４４を含ん
でいる。ブロワおよびモータ４４，４６は蒸発器空気供
給アッセンブリー取付け板９０に収納されている。取付
板には上部縁に形成された垂直に伸びるノッチ１３６が
設けられている。
供給アッセンブリー４２の隔壁４８の取り付けの詳細を
説明する。図１３に良く示しておりかつ前述したよう
に、各蒸発器空気供給アッセンブリー４２はモータ４６
によって駆動される２つのブロワ又はファン４４を含ん
でいる。ブロワおよびモータ４４，４６は蒸発器空気供
給アッセンブリー取付け板９０に収納されている。取付
板には上部縁に形成された垂直に伸びるノッチ１３６が
設けられている。
【００３１】図１５に示すように、垂直突起１４０は、
ベースの底部８８内に一体にモールドされている。垂直
突起１４０は、取付け板９０の厚さに等しい間隔だけ隔
壁４８から離間されている。垂直方向に発生されたＵ状
ブラケット４４は、本質的に突起１４０上の位置で隔壁
４８に一体にモールドされている。ブラケット４４は、
シートメタルで形成することが出来るとともに公知の取
り付け手段によって隔壁４８に永久的に取り付けること
ができる。
ベースの底部８８内に一体にモールドされている。垂直
突起１４０は、取付け板９０の厚さに等しい間隔だけ隔
壁４８から離間されている。垂直方向に発生されたＵ状
ブラケット４４は、本質的に突起１４０上の位置で隔壁
４８に一体にモールドされている。ブラケット４４は、
シートメタルで形成することが出来るとともに公知の取
り付け手段によって隔壁４８に永久的に取り付けること
ができる。
【００３２】蒸発器ファン供給アッセンブリー４２の隔
壁４８への取り付けは、突起１４０と隔壁４８間の空間
１４２に取付け板９０の下部縁１４６を置くことによっ
て達成されており、隔壁４８はベースの底部８８上の下
部縁４６を備えている。それから、板は隔壁４８とシー
ル係合するように動かされ、隔壁４８はノッチ１３６内
に伸びるＵ状ブラケット１４４を備えている。開口部９
２がそのように配置されているので、取付け板９０は流
体流を隔壁４８における開口部９８に連通させる。それ
から、図１４に示されているように、保持クリップ１４
８を使用してアッセンブリーの取付けが完了する。クリ
ップ１４８は、シートメタルプレス加工によって形成さ
れているとともに、３つの離間した平行なフィンガー１
５０によって構成されている。これらのフィンガーはＵ
状のチャンネル部１５２から伸びており、チャンネル部
１５２は３つのフィンガーと構造的に連結され、かつク
リップの手動挿入を容易にするためにハンドル状に形成
される。
壁４８への取り付けは、突起１４０と隔壁４８間の空間
１４２に取付け板９０の下部縁１４６を置くことによっ
て達成されており、隔壁４８はベースの底部８８上の下
部縁４６を備えている。それから、板は隔壁４８とシー
ル係合するように動かされ、隔壁４８はノッチ１３６内
に伸びるＵ状ブラケット１４４を備えている。開口部９
２がそのように配置されているので、取付け板９０は流
体流を隔壁４８における開口部９８に連通させる。それ
から、図１４に示されているように、保持クリップ１４
８を使用してアッセンブリーの取付けが完了する。クリ
ップ１４８は、シートメタルプレス加工によって形成さ
れているとともに、３つの離間した平行なフィンガー１
５０によって構成されている。これらのフィンガーはＵ
状のチャンネル部１５２から伸びており、チャンネル部
１５２は３つのフィンガーと構造的に連結され、かつク
リップの手動挿入を容易にするためにハンドル状に形成
される。
【００３３】図１２と１６に示すように、クリップは、
中央のフィンガー１５０がＵ状のブラケット内に受けら
れるとともに、隔壁４８と係合しない２つの他のファン
が取付け板９０の側面と係合するように、用いられる。
Ｕ状のブラケットの大きさとフィンガー１５０の厚さ
は、フィンガーがＵ状のブラケット１４４内に摩擦によ
って保持されるとともに、隔壁４８との所望の係合動作
を可能にするために取付け板に保持されるようになるも
のである。従って、アッセンブリー４２の取り除き又は
メンテナンスのための取り替えは、保持クリップ１４８
を引き出すこと、ユニット４２の取り除きおよびそれを
動作可能なアッセンブリー４２と置き替えることによっ
て容易に遂行でき、アッセンブリー４２は前述した方法
で順番に容易に取り付けることができる。
中央のフィンガー１５０がＵ状のブラケット内に受けら
れるとともに、隔壁４８と係合しない２つの他のファン
が取付け板９０の側面と係合するように、用いられる。
Ｕ状のブラケットの大きさとフィンガー１５０の厚さ
は、フィンガーがＵ状のブラケット１４４内に摩擦によ
って保持されるとともに、隔壁４８との所望の係合動作
を可能にするために取付け板に保持されるようになるも
のである。従って、アッセンブリー４２の取り除き又は
メンテナンスのための取り替えは、保持クリップ１４８
を引き出すこと、ユニット４２の取り除きおよびそれを
動作可能なアッセンブリー４２と置き替えることによっ
て容易に遂行でき、アッセンブリー４２は前述した方法
で順番に容易に取り付けることができる。
【００３４】
【発明の効果】バスの如き乗物の屋根に取り付けるのに
適した屋根に取り付けられた新しいかつ改良されたエア
コンディショナユニット２４が開示されていることは、
明らかである。ユニットは、熱交換コイルのコンパクト
で効率的な装置，空気供給通路，およびファンによって
構成され、極めてコンパクトでしかも大きい表面領域コ
ンデンサコイル装置の使用が可能である。ユニットは蒸
発器ファン取り付け装置を使用し、ファン取り付けを非
常に簡単化するとともに、ファンアッセンブリーの取り
替えに必要な労力を減少させる。エアコンディショナ
は、さらに、締め金シェルタイプの装置によって構成さ
れ、この装置では上部カバーが単一モールド品によって
作られているとともに、支持ベースは、もちろん、単品
であり、コイル，空気操作ファンおよび空気供給通路は
すべてモールドおよび／若しくは支持されている。
適した屋根に取り付けられた新しいかつ改良されたエア
コンディショナユニット２４が開示されていることは、
明らかである。ユニットは、熱交換コイルのコンパクト
で効率的な装置，空気供給通路，およびファンによって
構成され、極めてコンパクトでしかも大きい表面領域コ
ンデンサコイル装置の使用が可能である。ユニットは蒸
発器ファン取り付け装置を使用し、ファン取り付けを非
常に簡単化するとともに、ファンアッセンブリーの取り
替えに必要な労力を減少させる。エアコンディショナ
は、さらに、締め金シェルタイプの装置によって構成さ
れ、この装置では上部カバーが単一モールド品によって
作られているとともに、支持ベースは、もちろん、単品
であり、コイル，空気操作ファンおよび空気供給通路は
すべてモールドおよび／若しくは支持されている。
【図１】本発明による、屋根に取り付けられたエアコン
ディショナを有するバスの斜視図。
ディショナを有するバスの斜視図。
【図２】内部を示すために開かれたカバーを有する、図
１に示された、エアコンディショナユニットの斜視図。
１に示された、エアコンディショナユニットの斜視図。
【図３】発明の他の実施例を示す、図２のエアコンディ
ショナユニットと同様な図。
ショナユニットと同様な図。
【図４】他の特色を示すことを容易にするために部分的
に切欠され又は除去された、上部カバーといくつかの構
成要素を備えた図１に示すエアコンディショナユニット
の斜視図。
に切欠され又は除去された、上部カバーといくつかの構
成要素を備えた図１に示すエアコンディショナユニット
の斜視図。
【図５】上部カバーを取り除いた、図１のエアコンディ
ショナユニットの平面図。
ショナユニットの平面図。
【図６】図５の６−６線に沿った拡大断面図。
【図７】発明の他の実施例を示す図６と同様な図。
【図８】バスの屋根の頂上に取り付けられたユニットを
示し、図５の８−８線に沿ったユニットの断面図。
示し、図５の８−８線に沿ったユニットの断面図。
【図９】コンデンサ熱交換コイルの平面図。
【図１０】図９のコイルの側面図。
【図１１】図９のコイルの端面図。
【図１２】図５の線１２−１２に沿う、蒸発器ファンア
ッセンブリーの取付けを示す断面図。
ッセンブリーの取付けを示す断面図。
【図１３】蒸発器空気供給アッセンブリーの斜視図。
【図１４】蒸発器空気供給アッセンブリー取付けクリッ
プの斜視図。
プの斜視図。
【図１５】蒸発器空気供給ファンが取り付けられている
隔壁の破断斜視図。
隔壁の破断斜視図。
【図１６】蒸発器ファンアッセンブリーと適合するハー
ドウェアを有する図１４のクリップの係合を示す拡大
図。
ドウェアを有する図１４のクリップの係合を示す拡大
図。
１０…乗物（バス） １２…フロント １４…バック １６…第１のサイド １８…第２のサイド ２０…屋根 ２１…乗客室 ２２…空調システム ２３…パワーパック ２４…エアコンディショナユニット ２６…ガスケット ２８…ベース部 ３０…カバー ３２…開口部 ３４…軸 ３６…サイド ４０…蒸発器コイル ４２…蒸発器空気供給ファン ４４…ブロア，ファン ４８…隔壁 ５０…コンデンサ空気供給ファン ５２，５４…サイド ５６…コンデンサ熱交換コイル ６２…屈曲部 ６４…屈曲部 ７２…開口部 ７３…開口部 ７４…グリル（格子） ７６…プリナム ８０…側面 ８２…反対側面 ８６…プリナム ８８…底部 ９０…ファン取付板 ９２…出口 ９４…放出口 ９８…開口部 １００…通路 １０３…開口（シュラウド） １０４…モータ １０６…開口部 １１２…プリナム １１４…壁部 １１６…開口部 １１８…端部隔壁 １２０…隔壁部 １２２…内面 １２４…直立面 １２８…ガスケット（又はシーリング） １３０…主伸長部 １３２…垂直伸長部 １３６…ノッチ １４０…直立突起 １４４…ブラケット １４８…保持クリップ １５０…指部 １５２…チャンネル部
Claims (6)
- 【請求項１】 乗物の屋根に取り付けるのに適したタイ
プのエアコンディショナユニットであって、 前記乗り物は、フロント，バック，第１および第２のサ
イド（１６，１８），乗客室，調節された空気を乗客室
に供給するための空気供給ダクト、この空気供給ダクト
と屋根で連通する調節空気口，および乗客室に屋根で連
通する戻り空気口を有し、 前記ユニットは、ベースを有し、このベースは、底部、
頂上部、第１の端部、第２の端部、第１のサイド（５
２）、第２のサイド（５４）、及び前記第１の端部と前
記第２の端部との間に伸びるベース軸（３４）をそれぞ
れ有し、かつ、前記ベースは、前記軸が前記乗物のフロ
ントからバックへの方向にのびるように前記乗物の屋根
に取り付けられるものにおいて、 前記エアコンディショナユニットは、 前記ベースの底面に設けられて前記ベース軸に実質的に
平行に伸びる開口部を有し、この開口部は、第１のサイ
ド（３６）と第２のサイド（３８）を備え、これらのサ
イドは、前記ベースの前記第１のサイド（５２）、第２
のサイド（５４）と実質的に平行でかつ等間隔に離間さ
れており、 前記開口部に面する第一の蒸発器サイド、前記第１の蒸
発器サイドの反対側に設けられた第２の蒸発器サイド、
第１および第２の端部、および前記第１と第２の端部の
間に伸びて前記ベース軸に平行な蒸発器軸をそれぞれ備
えた第１および第２の伸長した蒸発器コイル（４０）を
有し、 前記第１および第２の伸長した蒸発器コイルの前記第２
のサイドに隣接してそれぞれ前記ベースに取り付けられ
た、第１および第２の蒸発器空気供給手段（４２）を有
し、 第１の端部と、第２の端部と、前記第１の端部と第２の
端部の間に伸びて前記ベース軸に平行なコンデンサ軸
と、をそれぞれ備えた第１のコンデンサコイルおよび第
２のコンデンサコイル（５６）を有し、これらのコンデ
ンサコイルは、前記ベースの第１のサイド（５２）およ
び第２のサイド（５４）にそれぞれ隣接して設けられて
おり、 前記第１のコンデンサコイルと前記第１の蒸発器空気供
給手段との間で前記ベースに設けられた第１のコンデン
サ空気供給手段（５０）と、前記第２のコンデンサコイ
ルと前記第２の蒸発器空気供給手段との間で前記ベース
に取り付けられた第２のコンデンサ空気供給手段（５
０）と、をそれぞれ有することを特徴とするエアコンデ
ショナユニット。 - 【請求項２】 前記各コンデンサコイルは、第１の端部
からのびる主伸長部（１３０）と、この主伸長部から垂
直に伸びてかつ該主伸長部よりも短い垂直伸長部（１３
２）とをそれぞれ有することを特徴とする、請求項１に
記載のエアコンデショナユニット。 - 【請求項３】 前記各コンデンサコイルは、前記垂直伸
長部から垂直に伸びてかつ前記主伸長部に平行である第
３の伸長部を更に有することを特徴とする、請求項２に
記載のエアコンデショナユニット。 - 【請求項４】 前記蒸発器空気供給手段は、放出口（９
４）を備えたファン（４４）を有し、このファンは、こ
の放出口を通じて、前記蒸発器空気供給手段と前記コン
デンサ空気供給手段の間に垂直に伸びる隔壁（４８）の
開口部（９８）に空気を送風することを特徴とする、請
求項１に記載のエアコンデショナユニット。 - 【請求項５】 前記ベースは、複数の空気供給通路（１
００）を備え、前記蒸発器空気供給ファンは、この空気
通路に送風を行うことを特徴とする、請求項４に記載の
エアコンデショナユニット。 - 【請求項６】 前記第１と第２の蒸発器空気供給手段
は、４つまたはそれ以上のファンを備えることを特徴と
する、請求項５に記載のエアコンディショナユニット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/545962 | 1995-10-20 | ||
| US08/545,962 US5605055A (en) | 1995-10-20 | 1995-10-20 | Roof mounted air conditioner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169211A JPH09169211A (ja) | 1997-06-30 |
| JP2863139B2 true JP2863139B2 (ja) | 1999-03-03 |
Family
ID=24178258
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8274281A Expired - Fee Related JP2863139B2 (ja) | 1995-10-20 | 1996-10-17 | エアコンデショナユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5605055A (ja) |
| JP (1) | JP2863139B2 (ja) |
| DE (1) | DE19641635C2 (ja) |
Families Citing this family (49)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2215458A1 (en) | 1997-09-15 | 1999-03-15 | Gunnar Mannerheim | Air conditioner unit for mounting within the roof of a vehicle |
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