CN102896997A - 一种四面通风散热的客车空调 - Google Patents

Abstract

本发明所述的一种四面通风散热的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器和风机，通过将冷凝器沿车顶前后方向摆设，使得其长度得到延长，冷凝器面积也增大很多，同时，利用冷凝器顶盖上设有前后左右的通风开口及一排冷凝风机，使得四面进风后穿过冷凝器由冷凝风机出风，其四面进风，通风散热效果好，另外在高速行驶的时候，由前通风开口进入的风，部分由冷凝风机抽出，还有部分从后通风开口排出，在冷凝器顶盖内，实现对冷凝器的双重散热，双重散热使得冷凝器具有良好的散热效果，再加上冷凝器面积大，所以本发明的四面通风散热的客车空调，可以适应于大型客车，同时能适应高温炎热地区。

Description

一种四面通风散热的客车空调

技术领域

本发明涉及一种客车空调，尤其是一种四面通风散热的客车空调。 

背景技术

   客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。随着我国城市公交和旅游事业的发展，空调客车大量上市，对客车空调维修人员有了越来越多的需求。相对轿车而言，客车空调自成一个体系。客车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。客车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和风机等组成。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

现有的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器和风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器及蒸发器均安装在呈长方形的车顶上方，所述冷凝器上面对应设有冷凝器顶盖，所述蒸发器上面对应设有蒸发器顶盖，所述冷凝器安装在客车顶部的前端，所述蒸发器安装在客车顶部的后端，这种客车空调存在冷凝器面积受限制，尤其是长度不能太长，否则会导致安装不下，由于长度及面积不足，导致其散热性能也受到限制，另外，冷凝器的散热只依靠冷凝风机抽风，导致冷凝风机功率要求更高，耗能更大，而且依然冷却效果不理想。

发明内容

本发明要解决的问题是改善背景技术中客车空调的冷凝器散热性能不好的问题。

为了解决以上问题，本发明提供一种四面通风散热的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器和风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器及蒸发器均安装在呈长方形的车顶上方，所述冷凝器上面对应设有冷凝器顶盖，所述蒸发器上面对应设有蒸发器顶盖，所述冷凝器及蒸发器沿车顶长度方向平行排布，所述冷凝器位于中间且冷凝器的两侧均设有蒸发器，所述冷凝器四周设有一圈挡壁，所述挡壁将冷凝器及蒸发器隔开，所述冷凝器顶盖固定安装于挡壁上，所述冷凝器顶盖为倒扣的凹形，所述冷凝器顶盖上沿车顶长度方向设有一排冷凝风机，所述冷凝器顶盖在环绕所述一排冷凝风机的前后左右侧壁上分别设有前后左右通风开口，所述蒸发器顶盖低于所述通风开口的底部，所述冷凝器为两块且均呈长条形的平板状，所述两块平板状的冷凝器倾斜摆设组合形成一条V形长槽，所述V形长槽的底部低于通风开口的底部，所述V形长槽的顶部高于通风开口的顶部且分别相抵于所述一排冷凝风机的两侧的冷凝器顶盖。

所述的通风开口均匀排布且在同一高度上。

所述冷凝器的长度接近车顶的长度。

所述V形长槽的前端及末端分别设有前挡片及后挡片，所述前挡片隔断前通风开口与冷凝风机，所述后挡片隔断后通风开口与冷凝风机。

本发明所述的一种四面通风散热的客车空调，包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器和风机，所述压缩机、冷凝器、贮液干燥器、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器及蒸发器均安装在呈长方形的车顶上方，所述冷凝器上面对应设有冷凝器顶盖，所述蒸发器上面对应设有蒸发器顶盖，所述冷凝器及蒸发器沿车顶长度方向平行排布，所述冷凝器位于中间且冷凝器的两侧均设有蒸发器，所述冷凝器四周设有一圈挡壁，所述挡壁将冷凝器及蒸发器隔开，所述冷凝器顶盖固定安装于挡壁上，所述冷凝器顶盖为倒扣的凹形，所述冷凝器顶盖上沿车顶长度方向设有一排冷凝风机，所述冷凝器顶盖在环绕所述一排冷凝风机的前后左右侧壁上分别设有前后左右通风开口，所述蒸发器顶盖低于所述通风开口的底部，所述冷凝器为两块且均呈长条形的平板状，所述两块平板状的冷凝器倾斜摆设组合形成一条V形长槽，所述V形长槽的底部低于通风开口的底部，所述V形长槽的顶部高于通风开口的顶部且分别相抵于所述一排冷凝风机的两侧的冷凝器顶盖，通过将冷凝器沿车顶前后方向摆设，使得其长度得到延长，冷凝器面积也增大很多，同时，利用冷凝器顶盖上设有前后左右的通风开口及一排冷凝风机，使得四面进风后穿过冷凝器由冷凝风机出风，其四面进风，通风散热效果好，另外在高速行驶的时候，由前通风开口进入的风，部分由冷凝风机抽出，还有部分从后通风开口排出，在冷凝器顶盖内，实现对冷凝器的双重散热，即四面通风开口进风，冷凝风机出风，前通风开口进风，后通风开口出风，双重散热使得冷凝器具有良好的散热效果，再加上冷凝器面积大，所以本发明的四面通风散热的客车空调，可以适应于大型客车，同时能适应高温炎热地区。

附图说明

附图1是本发明所述的一种四面通风散热的客车空调顶盖示意图 

附图2是本发明所述的一种四面通风散热的客车空调顶盖后侧侧面示意图

附图3是本发明的另一种冷凝器顶盖及冷凝器及空气走向的截面示意图

1、冷凝器顶盖；11、通风开口；12、冷凝风机；2、冷凝器；6、蒸发器顶盖。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种四面通风散热的客车空调作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实施例的四面通风散热的客车空调，包括压缩机、冷凝器2、贮液干燥器、蒸发器和风机，压缩机、冷凝器2、贮液干燥器、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，冷凝器2及蒸发器均安装在呈长方形的车顶上方，冷凝器2上面对应设有冷凝器顶盖1，蒸发器上面对应设有蒸发器顶盖6，冷凝器2及蒸发器沿车顶长度方向平行排布，冷凝器2位于中间且冷凝器2的两侧均设有蒸发器，冷凝器2四周设有一圈挡壁，挡壁将冷凝器2及蒸发器隔开，冷凝器顶盖1固定安装于挡壁上，冷凝器顶盖1为倒扣的凹形，冷凝器顶盖1上沿车顶长度方向设有一排冷凝风机12，冷凝器顶盖1在环绕一排冷凝风机12的前后左右侧壁上分别设有前后左右通风开口11，蒸发器顶盖6低于通风开口11的底部，冷凝器2为两块且均呈长条形的平板状，两块平板状的冷凝器2倾斜摆设组合形成一条V形长槽，V形长槽的底部低于通风开口11的底部，V形长槽的顶部高于通风开口11的顶部且分别相抵于一排冷凝风机12的两侧的冷凝器顶盖1。通过将冷凝器沿车顶前后方向摆设，使得其长度得到延长，冷凝器面积也增大很多，同时，利用冷凝器顶盖上设有前后左右的通风开口及一排冷凝风机，如图3中箭头所示，使得四面进风后穿过冷凝器由冷凝风机出风，其四面进风，通风散热效果好，另外在高速行驶的时候，由前通风开口进入的风，部分由冷凝风机抽出，还有部分从后通风开口排出，在冷凝器顶盖内，实现对冷凝器的双重散热，即四面通风开口进风，冷凝风机出风，前通风开口进风，后通风开口出风，双重散热使得冷凝器具有良好的散热效果，再加上冷凝器面积大，所以本发明的四面通风散热的客车空调，可以适应于大型客车，同时能适应高温炎热地区。

本实施例中，所述的通风开口11均匀排布且在同一高度上。该设计使得通风开口整齐美观，便于进风。本实施例中，所述冷凝器2的长度接近车顶的长度。该设计使得冷凝器2的面积大，具有更好的散热面积，效果更好。本发明可以进行变换，如图3的冷凝器顶盖与图2中的略有不同，这些均为普通技术人员能做出的变换，依然在本发明的保护范围之内。

本实施例中，所述V形长槽的前端及末端分别设有前挡片及后挡片，前挡片隔断前通风开口与冷凝风机12，后挡片隔断后通风开口与冷凝风机12。通过前挡片、后挡片使得通风开口与冷凝风机12之间彻底隔断，空气只能通过冷凝器，冷凝效果更好，仍然保持双重的通风冷却效果，四面进风穿过冷凝器从冷凝风机出风，另外就是前通风开口进风沿冷凝器朝外的两侧向后再通过后通风开口出风。

本发明不限于以上实施例及变换。

Claims (4)

1.一种四面通风散热的客车空调，包括压缩机、冷凝器（2）、贮液干燥器、蒸发器和风机，所述压缩机、冷凝器（2）、贮液干燥器、蒸发器之间采用管道连接成一个密闭系统，所述冷凝器（2）及蒸发器均安装在呈长方形的车顶上方，所述冷凝器（2）上面对应设有冷凝器顶盖（1），所述蒸发器上面对应设有蒸发器顶盖（6），其特征在于：所述冷凝器（2）及蒸发器沿车顶长度方向平行排布，所述冷凝器（2）位于中间且冷凝器（2）的两侧均设有蒸发器，所述冷凝器（2）四周设有一圈挡壁，所述挡壁将冷凝器（2）及蒸发器隔开，所述冷凝器顶盖（1）固定安装于挡壁上，所述冷凝器顶盖（1）为倒扣的凹形，所述冷凝器顶盖（1）上沿车顶长度方向设有一排冷凝风机（12），所述冷凝器顶盖（1）在环绕所述一排冷凝风机（12）的前后左右侧壁上分别设有前后左右通风开口（11），所述蒸发器顶盖（6）低于所述通风开口（11）的底部，所述冷凝器（2）为两块且均呈长条形的平板状，所述两块平板状的冷凝器（2）倾斜摆设组合形成一条V形长槽，所述V形长槽的底部低于通风开口（11）的底部，所述V形长槽的顶部高于通风开口（11）的顶部且分别相抵于所述一排冷凝风机（12）的两侧的冷凝器顶盖（1）。

2.根据权利要求1所述的一种四面通风散热的客车空调，其特征在于：所述的通风开口（11）均匀排布且在同一高度上。

3.根据权利要求1所述的一种四面通风散热的客车空调，其特征在于：所述冷凝器（2）的长度接近车顶的长度。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种四面通风散热的客车空调，其特征在于：所述V形长槽的前端及末端分别设有前挡片及后挡片，所述前挡片隔断前通风开口与冷凝风机（12），所述后挡片隔断后通风开口与冷凝风机（12）。

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