JP2854444B2 - 線路の保守管理システム - Google Patents
線路の保守管理システムInfo
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- JP2854444B2 JP2854444B2 JP28343391A JP28343391A JP2854444B2 JP 2854444 B2 JP2854444 B2 JP 2854444B2 JP 28343391 A JP28343391 A JP 28343391A JP 28343391 A JP28343391 A JP 28343391A JP 2854444 B2 JP2854444 B2 JP 2854444B2
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- Japan
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- track
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- vehicle
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- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道の保守管理に用い
る距離情報、保守作業情報、レール管理情報等を線路側
から提供する線路の保守管理システムに関する。
る距離情報、保守作業情報、レール管理情報等を線路側
から提供する線路の保守管理システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道線路の距離情報を提供する技
術としては、レール、枕木、線路等に一定間隔（通常は
５００ｍ又は１ｋｍ）で光学的な反射板を設置し、車両
に発光器と受光器を設け、反射光の回数を起点から積算
することにより距離情報を得ている。
術としては、レール、枕木、線路等に一定間隔（通常は
５００ｍ又は１ｋｍ）で光学的な反射板を設置し、車両
に発光器と受光器を設け、反射光の回数を起点から積算
することにより距離情報を得ている。
【０００３】また線路は、必要に応じて又は定期的につ
き固めが必要で、最近ではマルチプルタイタンパと呼ば
れる保線車両でつき堅め作業が行なわれている。この場
合、線路には信号線、管などが埋設されているが、保線
車両には線路の埋設物を検出することができないので、
先行する作業員がこれを見つけて保線車両のオペレータ
に知らせ、保守作業における埋設者の破損等のトラブル
を防ぐようにしている。
き固めが必要で、最近ではマルチプルタイタンパと呼ば
れる保線車両でつき堅め作業が行なわれている。この場
合、線路には信号線、管などが埋設されているが、保線
車両には線路の埋設物を検出することができないので、
先行する作業員がこれを見つけて保線車両のオペレータ
に知らせ、保守作業における埋設者の破損等のトラブル
を防ぐようにしている。
【０００４】さらに鉄道は定期的に線路の状態、即ちカ
ント、通し、遊間等を計測し、規定値と比較して保守作
業の指令を行なっている。現状では、計測車がある区間
計測を行なって計測データを持ち帰り、後日、規定値と
比較を行なっている。
ント、通し、遊間等を計測し、規定値と比較して保守作
業の指令を行なっている。現状では、計測車がある区間
計測を行なって計測データを持ち帰り、後日、規定値と
比較を行なっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
反射板の設置による距離情報の提供にあっては、反射板
に雪が積もったり鉄粉が付着したりするので、光の反射
が乱れ、検出ミスを起し、この結果、距離情報が正確に
積算されないことがあり、現実には作業員が拭きながら
使用している。
反射板の設置による距離情報の提供にあっては、反射板
に雪が積もったり鉄粉が付着したりするので、光の反射
が乱れ、検出ミスを起し、この結果、距離情報が正確に
積算されないことがあり、現実には作業員が拭きながら
使用している。
【０００６】また従来の保線作業では作業員により埋設
物を見つけているが、こうした保守作業は夜間行なうこ
とが多いこともあり、埋設物を見落とし、保線車両がそ
の埋設物を破損してしまうことがある。そこで、反射板
を使用した距離情報提供システムを使い、距離と埋設物
の場所との関係を示すデータを保線車両に持たせ、この
データを検索することにより埋設物の有無を知る方法が
ある。しかし、前述のように反射板方式では距離情報が
不正確になることがあり、また、埋設物も埋設位置、内
容が追加、変更されるので、その都度、複数の保線車両
が持っているデータを同時に変更する必要があり、実用
的なシステムにはならない。
物を見つけているが、こうした保守作業は夜間行なうこ
とが多いこともあり、埋設物を見落とし、保線車両がそ
の埋設物を破損してしまうことがある。そこで、反射板
を使用した距離情報提供システムを使い、距離と埋設物
の場所との関係を示すデータを保線車両に持たせ、この
データを検索することにより埋設物の有無を知る方法が
ある。しかし、前述のように反射板方式では距離情報が
不正確になることがあり、また、埋設物も埋設位置、内
容が追加、変更されるので、その都度、複数の保線車両
が持っているデータを同時に変更する必要があり、実用
的なシステムにはならない。
【０００７】更に、従来の計測車である区間の計測を行
って計測データを持ち帰り、後日、規定値と比較する方
法では、計測してから保守作業指令を出すまでに時間が
かかるため、緊急保守を必要とする場合に利用できない
不都合があった。また反射板を使って求めた距離情報と
規定値データとを関係付けたシステムも考えられるが、
反射板方式では距離情報が不正確になることがあり、実
用的でない。
って計測データを持ち帰り、後日、規定値と比較する方
法では、計測してから保守作業指令を出すまでに時間が
かかるため、緊急保守を必要とする場合に利用できない
不都合があった。また反射板を使って求めた距離情報と
規定値データとを関係付けたシステムも考えられるが、
反射板方式では距離情報が不正確になることがあり、実
用的でない。
【０００８】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたもので、線路側から適確に距離情報、保守作
業情報及びレール管理情報を適切に提供できるようにし
た線路の保守管理システムを提供することを目的とす
る。
てなされたもので、線路側から適確に距離情報、保守作
業情報及びレール管理情報を適切に提供できるようにし
た線路の保守管理システムを提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は次のように構成する。まず本発明の線路の保守
管理システムは、外部から非接触で記憶情報の読み書き
可能なデータキャリアを線路側に設置し、このデータキ
ャリアに距離情報、保線作業情報、レール管理情報等を
書込み記憶しておくことを特徴とする。
本発明は次のように構成する。まず本発明の線路の保守
管理システムは、外部から非接触で記憶情報の読み書き
可能なデータキャリアを線路側に設置し、このデータキ
ャリアに距離情報、保線作業情報、レール管理情報等を
書込み記憶しておくことを特徴とする。
【００１０】ここで、データキャリアに記憶された保線
作業情報は、保線作業車両に設置したリーダライタで読
み出しながら保線作業を行う。またデータキャリアに記
憶されたレール管理情報を計測車両に設置したリーダラ
イタで読み出し、実際の計測値と比較する。さらにデー
タキャリアへの読み書き又は読み書きのいずれか一方
を、携帯可能なリーダライタで行うようにする。またデ
ータキャリアへの読み書き又は読み書きのいずれか一方
を、車両に設置したリーダライタで行うようにしても良
い。
作業情報は、保線作業車両に設置したリーダライタで読
み出しながら保線作業を行う。またデータキャリアに記
憶されたレール管理情報を計測車両に設置したリーダラ
イタで読み出し、実際の計測値と比較する。さらにデー
タキャリアへの読み書き又は読み書きのいずれか一方
を、携帯可能なリーダライタで行うようにする。またデ
ータキャリアへの読み書き又は読み書きのいずれか一方
を、車両に設置したリーダライタで行うようにしても良
い。
【００１１】
【作用】このような構成を備えた本発明による線路の保
守管理システムによれば、記憶情報の読み書き可能なデ
ータキャリアをレール、枕木、線路等に設置し、使用目
的に応じて距離情報、保守作業情報、レール管理情報を
書き込み記憶しておく。具体的には、距離情報はデータ
キャリアに予め書いておく。また保守作業情報としての
埋設物情報は、埋設した時点で携帯式のリーダライタに
より書く。更にレール管理情報としての規定値情報は、
予め書いておくか、又は保守作業を行なった結果を書い
ておけばよい。
守管理システムによれば、記憶情報の読み書き可能なデ
ータキャリアをレール、枕木、線路等に設置し、使用目
的に応じて距離情報、保守作業情報、レール管理情報を
書き込み記憶しておく。具体的には、距離情報はデータ
キャリアに予め書いておく。また保守作業情報としての
埋設物情報は、埋設した時点で携帯式のリーダライタに
より書く。更にレール管理情報としての規定値情報は、
予め書いておくか、又は保守作業を行なった結果を書い
ておけばよい。
【００１２】一方、保線車両や計測車両にリーダライタ
を設置することにより、線路側に設置したデータキャリ
ア上をリーダライタが通過する際に、記憶情報を読み出
し、必要な距離情報、保守作業情報、レール管理情報を
線路側から直接得ることができる。
を設置することにより、線路側に設置したデータキャリ
ア上をリーダライタが通過する際に、記憶情報を読み出
し、必要な距離情報、保守作業情報、レール管理情報を
線路側から直接得ることができる。
【００１３】
【実施例】図１は保線車両による線路のつき固め作業に
適用される本発明の一実施例を示した実施例構成図であ
る。図１において、４はレールであり、レール４には予
め定めた起点から一定間隔、例えば５００ｍまたは１ｋ
ｍ間隔でデータキャリア１を設置している。このレール
４に沿って一定間隔毎に設置されたデータキャリア１に
は起点からの距離情報が予め書込み記憶されている。
適用される本発明の一実施例を示した実施例構成図であ
る。図１において、４はレールであり、レール４には予
め定めた起点から一定間隔、例えば５００ｍまたは１ｋ
ｍ間隔でデータキャリア１を設置している。このレール
４に沿って一定間隔毎に設置されたデータキャリア１に
は起点からの距離情報が予め書込み記憶されている。
【００１４】また、データキャリア１はレール４を敷設
している線路に埋設された埋設物の設置場所のレール４
の位置にも同様にして設置されている。この埋設物の設
置場所に設置されるデータキャリア１については、埋設
作業を行った時点で作業者が後の説明で明らかにする携
帯用のリーダライタを使用して埋設物に関する情報を書
込記憶しておく。
している線路に埋設された埋設物の設置場所のレール４
の位置にも同様にして設置されている。この埋設物の設
置場所に設置されるデータキャリア１については、埋設
作業を行った時点で作業者が後の説明で明らかにする携
帯用のリーダライタを使用して埋設物に関する情報を書
込記憶しておく。
【００１５】線路に対するデータキャリア１の設置構造
は図２の実施例に示すようになる。図２において、レー
ル４は枕木３上に設置されていることから、レール４の
外側の枕木３上に取付け治具２によってデータキャリア
１を設置する。データキャリア１はレール４上を通過す
る車両側に設けたリーダライタからの非接触による読み
書きを可能とするため、図示のようにデータキャリア１
の読取面を上に向けて設置している。
は図２の実施例に示すようになる。図２において、レー
ル４は枕木３上に設置されていることから、レール４の
外側の枕木３上に取付け治具２によってデータキャリア
１を設置する。データキャリア１はレール４上を通過す
る車両側に設けたリーダライタからの非接触による読み
書きを可能とするため、図示のようにデータキャリア１
の読取面を上に向けて設置している。
【００１６】尚、データキャリア１の取付け構造は図２
の実施例に限定されず、レール４に直接取り付けても良
いし、２本のレール４の間の枕木３に設置しても良く、
車両の走行を妨げない線路上の適宜の位置に設置すれば
よい。再び図１を参照するに、この実施例にあってはレ
ール４上をマルチプルタイタンパと呼ばれる保線車両６
による作業状態を示しており、保線車両６は車両下部の
中央につき固め部８を備えており、レール４上を走行し
ながらつき固め作業を行うことができる。
の実施例に限定されず、レール４に直接取り付けても良
いし、２本のレール４の間の枕木３に設置しても良く、
車両の走行を妨げない線路上の適宜の位置に設置すれば
よい。再び図１を参照するに、この実施例にあってはレ
ール４上をマルチプルタイタンパと呼ばれる保線車両６
による作業状態を示しており、保線車両６は車両下部の
中央につき固め部８を備えており、レール４上を走行し
ながらつき固め作業を行うことができる。
【００１７】本発明の保守管理システムにあっては、保
線車両６の前部にレール４側のデータキャリア１上を近
接して通過できるようにリーダライタ５を設置してい
る。また、保線車両６にはオペレータに見える位置に警
報表示部７を搭載しており、リーダライタ５によってデ
ータキャリア１から読み出したデータの表示や警報を行
えるようにしている。
線車両６の前部にレール４側のデータキャリア１上を近
接して通過できるようにリーダライタ５を設置してい
る。また、保線車両６にはオペレータに見える位置に警
報表示部７を搭載しており、リーダライタ５によってデ
ータキャリア１から読み出したデータの表示や警報を行
えるようにしている。
【００１８】図１の保線車両６による線路のつき固め作
業にあっては、保線車両６がレール４側のデータキャリ
ア１の設置位置を通過する毎に、保線車両６の前部に設
けたリーダライタ５によってデータキャリア１の記憶情
報を読み出す。データキャリア１には起点からの距離情
報あるいは埋設物を示す埋設情報が書き込まれている。
業にあっては、保線車両６がレール４側のデータキャリ
ア１の設置位置を通過する毎に、保線車両６の前部に設
けたリーダライタ５によってデータキャリア１の記憶情
報を読み出す。データキャリア１には起点からの距離情
報あるいは埋設物を示す埋設情報が書き込まれている。
【００１９】このため、リーダライタ５でデータキャリ
ア１から距離情報を読み出した場合には警報表示部７に
起点からの距離を表示する。また、データキャリアから
埋設物有りの情報を読み出した場合には警報表示部７に
埋設物有りの警報表示出力を行わせ、オペレータは警報
表示出力を受けてつき固め作業を一次中止し、埋設情報
で示された区間を通過した後につき固め作業を再開す
る。
ア１から距離情報を読み出した場合には警報表示部７に
起点からの距離を表示する。また、データキャリアから
埋設物有りの情報を読み出した場合には警報表示部７に
埋設物有りの警報表示出力を行わせ、オペレータは警報
表示出力を受けてつき固め作業を一次中止し、埋設情報
で示された区間を通過した後につき固め作業を再開す
る。
【００２０】勿論、データキャリア１から読み出した埋
設情報に基づき、オペレータの介在を必要とすることな
く自動的につき固め作業を一次中止して、埋設物の区間
を通過した後に作業を再開することもできる。この自動
化を容易にするためには、埋設区間の始まりと終わりの
それぞれに埋設情報を書き込んだデータキャリア１を設
置しておくことが望ましい。
設情報に基づき、オペレータの介在を必要とすることな
く自動的につき固め作業を一次中止して、埋設物の区間
を通過した後に作業を再開することもできる。この自動
化を容易にするためには、埋設区間の始まりと終わりの
それぞれに埋設情報を書き込んだデータキャリア１を設
置しておくことが望ましい。
【００２１】図３は本発明で用いるデータキャリア１及
びリーダライタ５の概略構成を示した実施例構成図であ
る。図３において、まずデータキャリア１は受信コイル
１０に続いて受信回路１１を設け、リーダライタ５側で
変調されて送られてきたコマンド信号やデータを復調す
る。また、受信コイル１０の受信電圧は電源回路１２に
与えられ、電源回路１２で整流平滑して各回路部に対す
る電源電圧＋Ｖｃを作り出している。受信回路１１に続
いてはメモリコントローラ１３が設けられる。
びリーダライタ５の概略構成を示した実施例構成図であ
る。図３において、まずデータキャリア１は受信コイル
１０に続いて受信回路１１を設け、リーダライタ５側で
変調されて送られてきたコマンド信号やデータを復調す
る。また、受信コイル１０の受信電圧は電源回路１２に
与えられ、電源回路１２で整流平滑して各回路部に対す
る電源電圧＋Ｖｃを作り出している。受信回路１１に続
いてはメモリコントローラ１３が設けられる。
【００２２】メモリコントローラ１３はＥ2 ＰＲＯＭ等
の不揮発性メモリ１４の読み書きを制御する。メモリコ
ントローラ１３により不揮発性メモリ１４から読み出さ
れたデータは送信回路１５で変調され、送信コイル１６
を介してリーダライタ５側に送られる。一方、リーダラ
イタ５にはデータキャリア１に対しデータの読み書きの
制御を行うプロセッサ２０が設けられる。プロセッサ２
０は上位装置からの指示を受けてデータキャリア１に対
する読み書きを実行する。プロセッサ２０からデータキ
ャリア１に対するコマンド及びデータは送信回路２１で
変調された後、送信コイル２２よりデータキャリア１に
送られる。また、データキャリア１の読出信号は受信コ
イル２３で受信された後、受信回路２４で復調され、リ
ードデータとしてプロセッサ２０に与えられる。
の不揮発性メモリ１４の読み書きを制御する。メモリコ
ントローラ１３により不揮発性メモリ１４から読み出さ
れたデータは送信回路１５で変調され、送信コイル１６
を介してリーダライタ５側に送られる。一方、リーダラ
イタ５にはデータキャリア１に対しデータの読み書きの
制御を行うプロセッサ２０が設けられる。プロセッサ２
０は上位装置からの指示を受けてデータキャリア１に対
する読み書きを実行する。プロセッサ２０からデータキ
ャリア１に対するコマンド及びデータは送信回路２１で
変調された後、送信コイル２２よりデータキャリア１に
送られる。また、データキャリア１の読出信号は受信コ
イル２３で受信された後、受信回路２４で復調され、リ
ードデータとしてプロセッサ２０に与えられる。
【００２３】この図３に示すデータキャリア１及びリー
ダライタ５の詳細は特開平１−１８４７８１号、同２−
６３３４９号、同２−８９４３１号等に開示される。図
４は計測車両に計測作業状態を示した本発明の保守管理
システムの他の実施例を示した実施例構成図であり、レ
ール管理情報の提供に利用される。図４において、９は
計測車両であり、計測車両９の前部に図１の保守車両の
場合と同様、レール４に沿って設置されたデータキャリ
ア１上を通過する際に読み書きを行うリーダライタ５を
設置している。また、計測車両９内のオペレータの見え
る位置にはリーダライタ５によってデータキャリア１か
ら読み出したデータの表示や警報を出すための警報表示
部７が搭載されている。
ダライタ５の詳細は特開平１−１８４７８１号、同２−
６３３４９号、同２−８９４３１号等に開示される。図
４は計測車両に計測作業状態を示した本発明の保守管理
システムの他の実施例を示した実施例構成図であり、レ
ール管理情報の提供に利用される。図４において、９は
計測車両であり、計測車両９の前部に図１の保守車両の
場合と同様、レール４に沿って設置されたデータキャリ
ア１上を通過する際に読み書きを行うリーダライタ５を
設置している。また、計測車両９内のオペレータの見え
る位置にはリーダライタ５によってデータキャリア１か
ら読み出したデータの表示や警報を出すための警報表示
部７が搭載されている。
【００２４】計測車両９による計測作業に使用するデー
タキャリア１には、例えばレールの状態を示す規定値デ
ータ、例えば設計データを予め書いておく。また、各種
の保線車両による作業を行った場合には、作業の仕上が
り結果をデータキャリア１に書いておく。このデータキ
ャリア１に関する設計データや保線作業の仕上がり結果
の書込みは、例えば図１に示したように保線車両６の前
部に設置したリーダライタ５で自動的に書いても良い
し、作業員が携帯用のリーダライタ５を使用して書くよ
うにしても良い。また、計測車両９で読出しを行うデー
タキャリア１としては、図１に示したように一定間隔毎
に設置されて距離情報を書いているものに計測用の設計
データや保守作業の仕上がり結果等を追加して書いても
良いし、計測専用のデータキャリア１を設置するように
しても良い。
タキャリア１には、例えばレールの状態を示す規定値デ
ータ、例えば設計データを予め書いておく。また、各種
の保線車両による作業を行った場合には、作業の仕上が
り結果をデータキャリア１に書いておく。このデータキ
ャリア１に関する設計データや保線作業の仕上がり結果
の書込みは、例えば図１に示したように保線車両６の前
部に設置したリーダライタ５で自動的に書いても良い
し、作業員が携帯用のリーダライタ５を使用して書くよ
うにしても良い。また、計測車両９で読出しを行うデー
タキャリア１としては、図１に示したように一定間隔毎
に設置されて距離情報を書いているものに計測用の設計
データや保守作業の仕上がり結果等を追加して書いても
良いし、計測専用のデータキャリア１を設置するように
しても良い。
【００２５】この図４に示す実施例にあっては、計測車
両９の前部に設置したリーダライタ５がレール４側のデ
ータキャリア１上を通過する際に、図３の実施例から明
らかなように、コイルを用いた電磁誘導結合による非接
触でデータキャリア１に記憶されている規定値データを
読み出し、計測車両９で計測を行っている現在の状態を
示すデータとの比較処理を行う。
両９の前部に設置したリーダライタ５がレール４側のデ
ータキャリア１上を通過する際に、図３の実施例から明
らかなように、コイルを用いた電磁誘導結合による非接
触でデータキャリア１に記憶されている規定値データを
読み出し、計測車両９で計測を行っている現在の状態を
示すデータとの比較処理を行う。
【００２６】そして、規定値データと現在の計測状態の
比較結果に基づき、必要な保線作業の指示等を出すこと
ができる。同様に、データキャリア１に書かれた保守作
業の仕上がり結果についても、現在の状態を示すデータ
との比較により必要な保守作業の指示を出すことができ
る。更に必要があれば計測車両９側からリーダライタ５
を使用してデータキャリア１に必要な情報を書き込むこ
ともできる。
比較結果に基づき、必要な保線作業の指示等を出すこと
ができる。同様に、データキャリア１に書かれた保守作
業の仕上がり結果についても、現在の状態を示すデータ
との比較により必要な保守作業の指示を出すことができ
る。更に必要があれば計測車両９側からリーダライタ５
を使用してデータキャリア１に必要な情報を書き込むこ
ともできる。
【００２７】尚、上記の実施例はデータキャリアに距離
情報、線路作業情報、レール管理情報を書き込んで車両
あるいは作業員側のリーダライタで読み出して利用する
場合を例にとるものであったが、線路側のデータキャリ
アに書込記憶する情報としてはこれらの情報に限定され
ず、必要に応じて適宜の情報を書き込んで利用すること
ができる。
情報、線路作業情報、レール管理情報を書き込んで車両
あるいは作業員側のリーダライタで読み出して利用する
場合を例にとるものであったが、線路側のデータキャリ
アに書込記憶する情報としてはこれらの情報に限定され
ず、必要に応じて適宜の情報を書き込んで利用すること
ができる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明してきたように本発明によれ
ば、以下に列挙する効果が得られる。まず従来の反射板
方式に見られる誤差の積算累積がなく、常に正しい距離
情報を得ることができる。また、埋設情報は埋設毎に更
新することができるので、保守車両は常に最新データを
得ることができ、データキャリアの有無は車両側のリー
ダライタで検出できるので、夜間作業であっても見落と
すことはなく、保守作業による埋設物の破損を確実に防
止できる。
ば、以下に列挙する効果が得られる。まず従来の反射板
方式に見られる誤差の積算累積がなく、常に正しい距離
情報を得ることができる。また、埋設情報は埋設毎に更
新することができるので、保守車両は常に最新データを
得ることができ、データキャリアの有無は車両側のリー
ダライタで検出できるので、夜間作業であっても見落と
すことはなく、保守作業による埋設物の破損を確実に防
止できる。
【００２９】更に、保線車両側には距離と埋設物の関係
を示す情報をもつ必要がないため、データキャリア１か
ら提供された情報のみをもって埋設物を管理でき、作業
時間とコストの大幅な低減を図ることができる。更にま
た、計測車両においても全線についての規定値データを
保持する必要がなく、しかも保守作業の必要性の判断が
現場でできるために緊急保守を必要とする場合にも迅速
な保守の指示判断が可能となり、計測作業の効率化及び
安全性の向上を図ることができる。
を示す情報をもつ必要がないため、データキャリア１か
ら提供された情報のみをもって埋設物を管理でき、作業
時間とコストの大幅な低減を図ることができる。更にま
た、計測車両においても全線についての規定値データを
保持する必要がなく、しかも保守作業の必要性の判断が
現場でできるために緊急保守を必要とする場合にも迅速
な保守の指示判断が可能となり、計測作業の効率化及び
安全性の向上を図ることができる。
【図１】本発明を用いた保線車両による保線作業の説明
図
図
【図２】本発明で使用するデータキャリアのレールに対
する設置状態を示した説明図
する設置状態を示した説明図
【図３】本発明で使用するデータキャリアおよびリーダ
ライタの実施例構成図
ライタの実施例構成図
【図４】本発明を用いた計測車両による計測作業の説明
図
図
１：データキャリア ２：取付け治具 ３：枕木 ４：レール ５：リーダライタ ６：保線車両 ７：警報表示部 ８：つき固め部 ９：計測車両 １０，２３：受信コイル １１，２４：受信回路 １２：電源回路 １３：メモリコントローラ １４：不揮発性メモリ １５，２１：送信回路 １６，２２：送信コイル ２０：プロセッサ
フロントページの続き (72)発明者 成田 健次郎 東京都大田区南蒲田２丁目16番46号 株 式会社トキメック内 (56)参考文献 特開 昭59−206704（ＪＰ，Ａ)
Claims (5)
- 【請求項１】外部から非接触で記憶情報の読み書き可能
なデータキャリアを線路側に設置し、該データキャリア
に距離情報、保線作業情報、レール管理情報等を書込み
記憶しておくことを特徴とする線路の保守管理システ
ム。 - 【請求項２】請求項１記載の線路の保守管理システムに
於いて、 保線作業車両に設置したリーダライタで前記データキャ
リアに記憶された保線作業情報を読み出しながら保線作
業を行うことを特徴とする線路の保守管理システム。 - 【請求項３】請求項１記載の線路の保守管理システムに
於いて、 計測車両に設置したリーダライタでデータキャリアに記
憶されたレール管理情報を読み出し、実際の計測値と比
較することを特徴とする線路の保守管理システム。 - 【請求項４】請求項１記載の線路の保守管理システムに
於いて、 前記データキャリアへの読み書き又は読み書きのいずれ
か一方を携帯可能なリーダライタで行うことを特徴とす
る線路の保守管理システム。 - 【請求項５】請求項１記載の線路の保守管理システムに
於いて、 前記データキャリアへの読み書き又は読み書きのいずれ
か一方を車両に設置したリーダライタで行うことを特徴
とする線路の保守管理システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28343391A JP2854444B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | 線路の保守管理システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28343391A JP2854444B2 (ja) | 1991-10-30 | 1991-10-30 | 線路の保守管理システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05118003A JPH05118003A (ja) | 1993-05-14 |
| JP2854444B2 true JP2854444B2 (ja) | 1999-02-03 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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-
1991
- 1991-10-30 JP JP28343391A patent/JP2854444B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05118003A (ja) | 1993-05-14 |
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