JP2847066B2 - 吸音部材及びこの吸音部材を用いた防音壁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、防音壁や、高架橋
高架道路、高架鉄道等の高架橋（本明細書において、単
に「高架橋」という場合がある。）の床版の下方に設け
られる吸音装置や落下防止装置に用いられる吸音部材に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】交通量の増加や車両の大型化に伴い、交
通騒音への対策が強く要請され、これに対処するため
に、種々の防音部材を備えた防音壁が実用化されてい
る。図１３に、現在、最も一般的に用いられている防音
壁の断面構造を示す。この防音壁は、防錆処理したルー
バー構造の金属製板材からなる表面板１０２と、表面を
合成樹脂フィルム１０４で覆ったグラスウールからなる
吸音材１０３と、吸音部材１０３の背面に空間１０６を
あけて配設した防錆処理した金属製板材からなる背面板
１０５と、空間１０６を密閉する防錆処理した金属製板
材からなる枠部材１０７とからなる単位ブロック１０１
から構成され、この単位ブロック１０１を防錆処理した
Ｈ形鋼等の支柱に嵌挿、固定したり、あるいはコンクリ
ート製の側壁に直接固定して防音壁を構築するようにし
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、防音壁は、
走行車両が排出する排気ガス、走行車両による振動、雨
水等のきわめて劣悪な環境に晒され、また、場合によっ
ては、ブラシや高圧水ノズルを備えた洗浄車により洗浄
されるため、高い耐久性が要求される。また、防音壁
は、周囲の環境と調和させるため、色彩等の点で配慮す
る必要がある。しかしながら、従来の防音壁に用いられ
る防音部材は、図１３に示したように、表面を合成樹脂
フィルム１０４で覆ったグラスウールからなる吸音材１
０３を、表面板１０２の裏面に直接接触するように配設
するようにしているため、合成樹脂フィルム１０４が、
長期間の使用により劣化し、また、走行車両による振動
や洗浄時に大きな負荷が作用することにより、破損する
という問題点を有していた。また、グラスウールからな
る吸音材１０３は、着色することが困難であるため、表
面板にエキスパンドメタルやパンチングメタル等の多数
の開口を有する金属製板材を用いた場合には、この開口
に、周囲の環境と調和した色彩を施すことが困難であっ
た。

【０００４】一方、吸音部材の吸音性能の点において
も、表面を合成樹脂フィルム１０４で覆ったグラスウー
ルからなる吸音材１０３を、表面板１０２の裏面に直接
接触するように配設した場合、表面板１０２と合成樹脂
フィルム１０４の境界面及び合成樹脂フィルム１０４と
吸音材１０３の境界面並びに合成樹脂フィルム１０４自
体による吸音効果は、ほとんど期待できなかった。

【０００５】本発明は、上記従来の防音壁に用いられる
吸音部材の有する問題点を解決し、高い耐久性を有する
とともに、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能
な吸音部材及びこの吸音部材を用いた防音壁を提供する
ことを目的とする。また、本発明は、吸音性能を向上し
た吸音部材を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の吸音部材は、多数の開口を有する表面板
と、表面を合成樹脂フィルムで覆ったグラスウールから
なる吸音材との間に、合成繊維不織布マットを配設する
とともに、吸音材の合成繊維不織布マットに面する側に
多数の凹凸を形成したことを特徴とする。

【０００７】これにより、表面を合成樹脂フィルムで覆
ったグラスウールからなる吸音材を合成繊維不織布マッ
トにより保護し、吸音材の耐久性を向上することができ
る。また、合成繊維不織布マットに用いる合成繊維は、
着色することが容易であることから、表面板と合わせ
て、防音部材に、周囲の環境と調和した色彩を施すこと
ができる。さらに、吸音材の合成繊維不織布マットに面
する側に多数の凹凸を形成することにより、合成樹脂フ
ィルムと吸音材の境界面及び合成樹脂フィルム自体にお
ける吸音効果を期待でき、吸音部材の吸音性能を向上す
ることができる。

【０００８】この場合において、合成繊維不織布マット
の少なくとも吸音材に面する側に多数の凹凸を形成する
ことができる。

【０００９】これにより、合成繊維不織布マットと吸音
材の表面を覆う合成樹脂フィルムの境界面及び合成樹脂
フィルム自体における吸音効果を期待でき、吸音部材の
吸音性能を向上することができる。

【００１０】また、吸音材を密度の異なる複数のブロッ
ク体を組み合わせて構成することができる。また、この
場合、騒音の入射方向にブロック体を積層するととも
に、騒音の入射側に位置する吸音材のブロック体に、そ
の背面側のブロック体より低密度のブロック体を用いる
ことが好ましい。

【００１１】これにより、広範囲の周波数の騒音を効率
よく低減することができ、特に、騒音の入射側に位置す
る吸音材のブロック体に、その背面側のブロック体より
低密度のブロック体を用いることにより、騒音の入射率
を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得るこ
とができる。

【００１２】そして、本発明の吸音部材は、吸音部材を
コンクリート製等の側壁の前面に空間をあけて配設して
防音壁を構成したり、吸音部材の背面に空間をあけて背
面板を配設して防音壁を構成することができる。

【００１３】本発明の吸音部材は、このほか、本発明者
らが、先に提案した、高架橋の床版の下方に設けられる
吸音装置や落下防止装置に用いることができ、前者の場
合は、表面板を外方に突出する膨出部を有する形状に形
成するとともに、吸音材の背面に、多数の開口を有する
足場板を兼ねた裏面板を配設して構成し、後者の場合
は、表面板を外方に突出する膨出部を有する形状に形成
するとともに、吸音材の背面に、落下防止板を兼ねた裏
面板を配設して構成する。

【００１４】この場合において、裏面板側に位置する吸
音材のブロック体に、他の個所のブロック体より高密度
のブロック体を用いることが好ましい。

【００１５】これにより、高架橋を走行する車両による
低周波数の騒音の低減効果を向上することができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の吸音部材及びこの
吸音部材を用いた防音壁の実施の形態を図面に基づいて
説明する。

【００１７】図１に本発明の吸音部材の一実施例を示
す。この吸音部材１は、防錆処理したエキスパンドメタ
ル、パンチングメタル、ルーバー構造等の多数の開口を
有する金属製板材からなる表面板１２と、グラスウール
の飛散を防止するために表面をポリフッ化ビニール等の
合成樹脂フィルム１４で覆ったグラスウールからなる吸
音材１３との間に、合成繊維不織布マット１１を配設
し、その周囲を防錆処理した金属製板材からなる枠部材
１７で覆った単位ブロックから構成されている。

【００１８】このうち、合成繊維不織布マット１１は、
図２に詳示するように、耐候性を有する合成樹脂繊維、
例えば、ポリ塩化ビリニデン繊維を纏絡させ、適宜の耐
候性を有する合成樹脂材料からなるブリッジ剤を以て一
体に結合させることにより可撓性を有する板状に形成し
たもので、この場合、その加熱成形時に、少なくとも吸
音材１３を覆う合成樹脂フィルム１４に面する側に多数
の凹凸１１ａ、具体的には、３〜１０ｍｍ程度の凹凸を
形成することが望ましい。なお、凹凸１１ａの形状は、
本実施例の円形の凹凸に限定されず、例えば、縦又は横
方向の帯状に形成する等、その形状及び高さ等は、任意
に設定することができる。

【００１９】また、吸音材１３は、グラスウールを一体
に成形したブロック体で構成したもので、この場合、そ
の成形時に、合成繊維不織布マット１１に面する側に多
数の凹凸１３ａ、具体的には、３〜１０ｍｍ程度の凹凸
を形成する。なお、吸音材１３は、その中心部に空洞を
形成することもでき、これにより、吸音性能を低下させ
ることなく吸音材の使用量を低減することができる。ま
た、凹凸１３ａの形状は、本実施例の円形の凹凸に限定
されず、例えば、縦又は横方向の帯状に形成する等、そ
の形状及び高さ等は、任意に設定することができる。

【００２０】この吸音部材１は、図３に示すように、吸
音部材１をコンクリート製等の側壁２の前面に空間３を
あけて配設して防音壁を構成することができる。この場
合、吸音部材１を側壁２の前面に配設するに際しては、
特に限定的ではないが、側壁２にアンカーボルト等によ
り垂直に固定した山形鋼４１に、定着金具４２を介し
て、吸音部材１の枠部材１７をボルトにより固定する。
そして、順次、吸音部材１を所定高さになるまで積み上
げて、防音壁を構築する。

【００２１】また、この吸音部材１は、図４に示すよう
に、吸音部材１の背面に空間１６をあけて、防錆処理し
た金属製板材からなる背面板１５を配設するとともに、
空間１６を防錆処理した金属製板材からなる枠部材１７
ａにより密閉した単位ブロック１０として構成すること
ができる。この場合、単位ブロック１０を防錆処理した
Ｈ形鋼等の支柱に嵌挿、固定したり、あるいはコンクリ
ート製の側壁に直接固定して、防音壁を構築する。

【００２２】図５に本発明の吸音部材の第１変形例を示
す。この吸音部材１’は、図１に示した吸音部材１の表
面板１２と合成繊維不織布マット１１との間に空間１８
を形成したもので、その他の基本構成は、図１に示した
吸音部材１と同様である。

【００２３】この場合において、空間１８内には、該空
間１８を保持するために、必要に応じて、耐候性を有す
る太径の合成樹脂糸、例えば、直径１ｍｍ程度のナイロ
ン糸を纏絡させ、ナイロン糸自体を融着、又は適宜の耐
候性を有する合成樹脂材料からなるブリッジ剤を以て一
体に結合させることにより、極めて高い空隙率を有する
可撓性を有する板状に形成したスペーサー（図示省略）
を適当な間隔で配設するようにする。

【００２４】このように、表面板１２と合成繊維不織布
マット１１との間に空間１８を形成することにより、高
周波数の騒音の低減効果を向上することができる。

【００２５】図６に本発明の吸音部材の第２変形例を示
す。この吸音部材１”は、図１に示した吸音部材１のグ
ラスウールからなる吸音材１３を密度の異なる複数のブ
ロック体１３ー１，１３−２を組み合わせて構成したも
ので、その他の基本構成は、図１に示した吸音部材１と
同様である。

【００２６】このように、吸音材を密度の異なる複数の
ブロック体１３ー１，１３−２を組み合わせて構成する
ことにより、広範囲の周波数の騒音を効率よく低減する
ことができる。

【００２７】この場合、騒音の入射率を高めながら広範
囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができるよう
に、吸音材のブロック体１３ー１，１３−２は、騒音の
入射方向に積層するとともに、騒音の入射側に位置する
吸音材のブロック体１３ー１に、その背面側のブロック
体１３−２より低密度のブロック体（例えば、ブロック
体１３ー１には、３２ｋｇ／ｍ³のグラスウール製のブ
ロック体、また、ブロック体１３ー２には、４８ｋｇ／
ｍ³のグラスウール製のブロック体）を用いることが好
ましい。

【００２８】なお、図５に示した吸音部材１’及び図６
に示した吸音部材１”は、図１に示した吸音部材１と同
様の方法で使用することができる。

【００２９】本発明の吸音部材は、上記の防音壁のほ
か、本発明者らが、先に提案した、高架橋の床版の下方
に設けられる吸音装置や落下防止装置に用いることがで
きる。図７〜図１２に、これらの装置の一例を示す。

【００３０】図７〜図８に示すように、高架橋５の床版
５１の下方に所定の作業空間６を形成するようにして床
版５１の下面の略全面を遮蔽するように覆う吸音装置７
を設ける。この吸音装置７は、作業者が作業空間６に入
って床版５１の下面の補修や橋桁５２に用いられている
鋼材の塗装等の補修作業を行うために恒久的に設置され
る恒久足場を兼ねたもので、補修作業時、塗料、鉄筋、
コンクリート等の作業資材や作業工具等が下方の道路８
上に落下する隙間がないように床版５１の下面の略全面
を覆うように設けられる。これにより、従来の仮設の足
場のように補修作業を行う都度足場を組み立てる必要が
なく、安全性が高く、補修作業の作業環境が良好である
ことと相俟って、作業効率を向上することができ、か
つ、補修作業時、塗料、鉄筋、コンクリート等の作業資
材や作業工具等が落下することがなく、このため、下方
の道路８を走行している車両等に損傷を与えることがな
いため、これに伴う補償費用を低減することができる。
なお、作業空間６の高さＨは、床版５１の下面の補修や
橋桁５２に用いられている鋼材の塗装等の補修作業が容
易に行うことができる高さ、例えば、１〜２ｍ程度に設
定することが好ましい。

【００３１】吸音装置７は、高架橋５の橋桁５２に配設
したＨ形鋼からなる架設部材７２と、この架設部材７２
に固定部材７３を介して固定された吸音部材１Ａとから
構成する。

【００３２】この吸音部材１Ａは、図９に詳示するよう
に、アルミニウム製のパンチングメタル等の多数の開口
を有し、高架橋５の長手方向に沿って延びる外方に帯状
に突出する膨出部を形成した板材からなる表面板１２Ａ
と、グラスウールの飛散を防止するために表面をポリフ
ッ化ビニール等の合成樹脂フィルム１４Ａで覆ったグラ
スウールからなる吸音材１３Ａとの間に、合成繊維不織
布マット１１Ａを配設するとともに、吸音材１３Ａの背
面に、合成繊維不織布マット１１Ａ’を介してアルミニ
ウム製のパンチングメタル等の多数の開口を有する足場
板を兼ねた裏面板１５Ａを配設し、表面板１２Ａと裏面
板１５Ａとを防錆処理したアルミニウム等からなる枠部
材１７Ａにより接続して構成している。この場合、裏面
板１５Ａと枠部材１７Ａとを、アルミニウム押出成形に
より一体成形したものを用いて構成することもできる。
なお、合成繊維不織布マット１１Ａ，１１Ａ’及び吸音
材１３Ａの詳細構造は、図１に示した吸音部材１と同様
である。

【００３３】図１０に吸音部材１Ａの第１変形例を示
す。この吸音部材１Ａ’は、図９に示した吸音部材１Ａ
の表面板１２Ａと合成繊維不織布マット１１Ａとの間に
空間１８Ａを形成するとともに、グラスウールからなる
吸音材１３Ａを密度の異なる複数のブロック体１３Ａー
１，１３Ａ−２を組み合わせて構成し、ブロック体１３
Ａ−２の中心部に空洞１６Ａを形成し、さらに、吸音材
１３Ａー１の背面に、合成繊維不織布マット１１Ａ’に
代えてステンレス製のワイヤーメッシュ又はグラスクロ
ス１９Ａを配設したもので、その他の基本構成は、図９
に示した吸音部材１Ａと同様である。なお、合成繊維不
織布マット１１Ａ及び吸音材１３Ａー１，１３Ａー２の
詳細構造は、図１に示した吸音部材１と同様である。こ
の場合、合成繊維不織布マット１１Ａの吸音材１３Ａー
２を覆う合成樹脂フィルム１４に面する側に多数の凹凸
１１ａ、具体的には、３〜１０ｍｍ程度の凹凸を形成
し、一方、吸音材１３Ａー２の合成繊維不織布マット１
１Ａに面する側にも多数の凹凸１３ａ、具体的には、３
〜１０ｍｍ程度の凹凸を形成する。この凹凸１１ａ，１
３ａの形状は、本実施例の円形の凹凸に限定されず、例
えば、長手方向又はこれと直角方向の帯状に形成する
等、その形状及び高さ等は、任意に設定することができ
る。

【００３４】この場合において、空間１８Ａ内には、該
空間１８Ａを保持するために、必要に応じて、耐候性を
有する太径の合成樹脂糸、例えば、直径１ｍｍ程度のナ
イロン糸を纏絡させ、ナイロン糸自体を融着、又は適宜
の耐候性を有する合成樹脂材料からなるブリッジ剤を以
て一体に結合させることにより、極めて高い空隙率を有
する可撓性を有する板状に形成したスペーサー（図示省
略）を適当な間隔で配設するようにする。

【００３５】また、高架橋５を走行する車両の騒音が高
架橋５の床版５１を透過して入射する裏面板１５Ａ側に
位置する吸音材のブロック体１３Ａ−１には、他の個所
のブロック体１３Ａ−２より低周波数の騒音の低減効果
の高い高密度のブロック体（例えば、６４ｋｇ／ｍ³の
グラスウール製のブロック体）を用いることが好まし
い。

【００３６】このように、表面板１２Ａと合成繊維不織
布マット１１Ａとの間に空間１８Ａを形成することによ
り、高周波数の騒音の低減効果を向上することができ、
また、吸音材を密度の異なる複数のブロック体１３Ａー
１，１３Ａ−２を組み合わせて構成することにより、広
範囲の周波数の騒音を効率よく低減することができ、ま
た、ブロック体１３Ａ−２の中心部に空洞１６Ａを形成
することにより、吸音性能を向上させながら、吸音材の
使用量を低減することができ、さらに、吸音材１３Ａの
背面にステンレス製のワイヤーメッシュ又はグラスクロ
ス１９Ａを配設することにより、吸音材のブロック体１
３Ａー１の表面を覆う合成樹脂フィルム１４Ａが、摩耗
したり、補修作業時に損傷を受けることを防止すること
ができる。

【００３７】図１１に吸音部材１Ａの第２変形例を示
す。この吸音部材１Ａ”は、図９に示した吸音部材１Ａ
のグラスウールからなる吸音材１３Ａを密度の異なる複
数のブロック体１３Ａー１，１３Ａ−２，１３Ａ−３を
組み合わせて構成し、ブロック体１３Ａ−３の中心部に
空洞１６Ａを形成し、さらに、吸音材１３Ａー１の背面
に、合成繊維不織布マット１１Ａ’に代えてステンレス
製のワイヤーメッシュ又はグラスクロス１９Ａを配設し
たもので、その他の基本構成は、図９に示した吸音部材
１Ａと同様である。なお、合成繊維不織布マット１１Ａ
及び吸音材１３Ａー１，１３Ａー２，１３Ａー３の詳細
構造は、図１に示した吸音部材１と同様である。この場
合、合成繊維不織布マット１１Ａの吸音材１３Ａー２を
覆う合成樹脂フィルム１４に面する側に多数の凹凸１１
ａ、具体的には、３〜１０ｍｍ程度の凹凸を形成し、一
方、吸音材１３Ａー２の合成繊維不織布マット１１Ａに
面する側にも多数の凹凸１３ａ、具体的には、３〜１０
ｍｍ程度の凹凸を形成する。この凹凸１１ａ，１３ａの
形状は、本実施例の円形の凹凸に限定されず、例えば、
長手方向又はこれと直角方向の帯状に形成する等、その
形状及び高さ等は、任意に設定することができる。

【００３８】この場合において、高架橋５を走行する車
両の騒音が高架橋５の床版５１を透過して入射する裏面
板１５Ａ側に位置する吸音材のブロック体１３Ａ−１に
は、他の個所のブロック体１３Ａー２，１３Ａ−３より
低周波数の騒音の低減効果の高い高密度のブロック体
（例えば、６４ｋｇ／ｍ³のグラスウール製のブロック
体）を用いることが好ましい。また、騒音の入射率を高
めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることが
できるように、吸音材のブロック体１３Ａー２，１３Ａ
−３は、騒音の入射方向に積層するとともに、騒音の入
射側に位置する吸音材のブロック体１３Ａー２に、その
背面側のブロック体１３Ａ−３より低密度のブロック体
（例えば、ブロック体１３Ａー２には、３２ｋｇ／ｍ³
のグラスウール製のブロック体、また、ブロック体１３
Ａー３には、４８ｋｇ／ｍ³のグラスウール製のブロッ
ク体）を用いることが好ましい。

【００３９】このように、吸音材を密度の異なる複数の
ブロック体１３Ａー１，１３Ａ−２，１３Ａ−３を組み
合わせて構成することにより、広範囲の周波数の騒音を
効率よく低減することができ、また、ブロック体１３Ａ
−２の中心部に空洞１６Ａを形成することにより、吸音
性能を向上させながら、吸音材の使用量を低減すること
ができ、さらに、吸音材１３Ａの背面にステンレス製の
ワイヤーメッシュ又はグラスクロス１９Ａを配設するこ
とにより、吸音材のブロック体１３Ａー１の表面を覆う
合成樹脂フィルム１４Ａが、摩耗したり、補修作業時に
損傷を受けることを防止することができる。

【００４０】なお、図１０に示した吸音部材１Ａ’及び
図１１に示した吸音部材１Ａ”は、図９に示した吸音部
材１Ａと同様の方法で使用することができる。

【００４１】図７〜図８に示すように、高架橋５の幅方
向の吸音装置７の両外側に、床版５１と吸音装置７とに
端部を固定したＨ形鋼からなる支柱９５を配設し、この
支柱９５に落下防止装置９を設ける。この落下防止装置
９は、高架橋５の側壁５３等の補修作業時、塗料、鉄
筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が道路８上
に落下したり、作業者が転落するのを防止するために設
けられるもので、高架橋５の長手方向に沿って延設する
とともに、通常は、高架橋５の床版５１の下方の収納位
置に設置しておき、補修作業時に、チェーン等の調整具
９２を操作することによりヒンジ９１を中心にして揺動
させ、高架橋５の側壁５３の下方より外側の張出位置
９’に設置するように構成する。なお、落下防止装置９
の張出幅Ｗは、高架橋５の側壁５３等の補修作業時、塗
料、鉄筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が道
路８上に落下したり、作業者が転落するのを防止できる
幅、例えば、１ｍ程度に設定することが好ましい。ま
た、本実施例においては、落下防止装置９は、作業空間
６の高さＨを大きく設定した都合上、固定部分９６を設
けたが、作業空間６の高さＨ及び落下防止装置９の張出
幅Ｗに応じて、固定部分９６を省略することもできる。

【００４２】この落下防止装置９は、高架橋の下方の道
路を走行している車両の騒音を軽減することができるよ
うに、防錆処理した鋼材又はアルミニウム等からなる枠
部材９３に吸音部材１Ｂを配設して構成する。

【００４３】この吸音部材１Ｂは、図１２に示すよう
に、道路６から見える側に位置するステンレス製のワイ
ヤーメッシュ、グラスクロス、防錆処理した鋼材又はア
ルミニウム等からなる多数の開口を有し、高架橋５の長
手方向に沿って延びる外方に帯状に突出する膨出部を形
成した板材からなる表面板１２Ｂと、グラスウールの飛
散を防止するために表面をポリフッ化ビニール等の合成
樹脂フィルム１４Ｂで覆ったグラスウールからなる吸音
材１３Ｂとの間に、合成繊維不織布マット１１Ｂを配設
するとともに、吸音材１３Ｂの背面に、防錆処理したア
ルミニウム等からなる多数の開口を有する板材又は開口
を有さない板材からなる落下防止板を兼ねた裏面板１５
Ｂを配設し、表面板１２Ｂと裏面板１５Ｂとをアルミニ
ウム等からなる裏面板１５Ｂと一体成形した枠部材１７
Ｂにより接続して構成している。なお、合成繊維不織布
マット１１Ｂ及び吸音材１３Ｂの詳細構造は、図１に示
した吸音部材１と同様である。

【００４４】

【発明の効果】本発明によれば、表面を合成樹脂フィル
ムで覆ったグラスウールからなる吸音材を合成繊維不織
布マットにより保護し、吸音材の耐久性を向上すること
ができる。また、合成繊維不織布マットは、着色するこ
とが容易であることから、表面板と合わせて、防音部材
に、周囲の環境と調和した色彩を施すことができる。さ
らに、吸音材の合成繊維不織布マットに面する側に多数
の凹凸を形成することにより、合成樹脂フィルムと吸音
材の境界面及び合成樹脂フィルム自体における吸音効果
を期待でき、吸音部材の吸音性能を向上することができ
る。

【００４５】また、合成繊維不織布マットの少なくとも
吸音材に面する側に多数の凹凸を形成することにより、
合成繊維不織布マットと吸音材の表面を覆う合成樹脂フ
ィルムの境界面及び合成樹脂フィルム自体における吸音
効果を期待でき、吸音部材の吸音性能を向上することが
できる。

【００４６】また、吸音材を密度の異なる複数のブロッ
ク体を組み合わせて構成することにより、広範囲の周波
数の騒音を効率よく低減することができ、特に、騒音の
入射側に位置する吸音材のブロック体に、その背面側の
ブロック体より低密度のブロック体を用いることによ
り、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数の騒音の
低減効果を得ることができ、また、高架橋の床版の下方
に設けられる吸音装置の吸音部材の足場板を兼ねた裏面
板側に位置する吸音材のブロック体に、他の個所のブロ
ック体より高密度のブロック体を用いることにより、高
架橋を走行する車両による低周波数の騒音の低減効果を
向上することができる。

【００４７】そして、本発明の吸音部材は、吸音部材を
コンクリート製等の側壁の前面に空間をあけて配設して
防音壁を構成したり、吸音部材の背面に空間をあけて背
面板を配設して防音壁を構成することができるほか、表
面板を外方に突出する膨出部を有する形状に形成すると
ともに、吸音材の背面に、多数の開口を有する足場板を
兼ねた裏面板を配設して構成することにより、高架橋の
床版の下方に設けられる吸音装置の吸音部材として、ま
た、表面板を外方に突出する膨出部を有する形状に形成
するとともに、吸音材の背面に、落下防止板を兼ねた裏
面板を配設して構成することにより、落下防止装置の吸
音部材として用いることができ、それぞれ、上記吸音部
材と同様の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の吸音部材の一実施例を示し、（ａ）は
正面図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図
である。

【図２】本発明の吸音部材の合成繊維不織布マットを示
し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図
である。

【図３】本発明の吸音部材を用いた防音壁の一例を示
し、（ａ）は平面横断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は
（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】本発明の吸音部材を用いた防音壁の一例を示
し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面縦断面図である。

【図５】図１の吸音部材の第１変形例を示し、（ａ）は
正面図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図
である。

【図６】図１の吸音部材の第２変形例を示し、（ａ）は
正面図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図
である。

【図７】吸音装置及び落下防止装置を備えた高架橋の概
観斜視図である。

【図８】同要部断面図である。

【図９】吸音装置に用いた吸音部材の一例を示す断面図
である。

【図１０】図９の吸音部材の第１変形例を示す断面図で
ある。

【図１１】図９の吸音部材の第２変形例を示す断面図で
ある。

【図１２】落下防止装置に用いた吸音部材の一例を示す
断面図である。

【図１３】従来の防音壁の構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１’，１”，１Ａ，１Ａ’，１Ａ”，１Ｂ 吸音部
材 １１，１１Ａ，１１Ｂ 合成繊維不織布マット １１ａ 凹凸 １２，１２Ａ，１２Ｂ 表面板 １３，１３−１，１３−２，１３Ａ，１３Ａ−１，１３
Ａ−２，１３Ａ−３，１３Ｂ 吸音材 １３ａ 凹凸 １４，１４Ａ，１４Ｂ 合成樹脂フィルム １５ 背面板 １５Ａ，１５Ｂ 裏面板 １６ 空間 １６Ａ 空洞 １８，１８Ａ 空間 ２ 側壁 ３ 空間 ５ 高架橋 ５１ 床版 ５２ 橋桁 ５３ 側壁 ７ 吸音装置 ８ 道路 ９ 落下防止装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤井 厚孝 大阪府堺市南三国ケ丘町３丁２番20号 (56)参考文献 特開 昭55−108548（ＪＰ，Ａ) 特公 昭52−9054（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01F 8/00 E01F 8/02

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多数の開口を有する表面板と、表面を合
   成樹脂フィルムで覆ったグラスウールからなる吸音材と
   の間に、合成繊維不織布マットを配設するとともに、吸
   音材の合成繊維不織布マットに面する側に多数の凹凸を
   形成したことを特徴とする吸音部材。
2. 【請求項２】 合成繊維不織布マットの少なくとも吸音
   材に面する側に多数の凹凸を形成したことを特徴とする
   請求項１記載の吸音部材。
3. 【請求項３】 吸音材を密度の異なる複数のブロック体
   を組み合わせて構成したことを特徴とする請求項１又は
   ２記載の吸音部材。
4. 【請求項４】 騒音の入射方向にブロック体を積層する
   とともに、騒音の入射側に位置する吸音材のブロック体
   に、その背面側のブロック体より低密度のブロック体を
   用いたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の高架
   橋用吸音部材。
5. 【請求項５】 側壁の前面に空間をあけて、請求項１、
   ２、３又は４記載の吸音部材を配設したことを特徴とす
   る防音壁。
6. 【請求項６】 請求項１、２、３又は４記載の吸音部材
   の背面に空間をあけて背面板を配設したことを特徴とす
   る防音壁。
7. 【請求項７】 表面板を外方に突出する膨出部を有する
   形状に形成するとともに、吸音材の背面に、多数の開口
   を有する足場板を兼ねた裏面板を配設して構成し、高架
   橋の床版の下方に設けられる吸音装置に用いることを特
   徴とする請求項１、２、３又は４記載の吸音部材。
8. 【請求項８】 裏面板側に位置する吸音材のブロック体
   に、他の個所のブロック体より高密度のブロック体を用
   いたことを特徴とする請求項７記載の高架橋用吸音部
   材。
9. 【請求項９】 表面板を外方に突出する膨出部を有する
   形状に形成するとともに、吸音材の背面に、落下防止板
   を兼ねた裏面板を配設して構成し、高架橋の落下防止装
   置に用いることを特徴とする請求項１、２、３又は４記
   載の吸音部材。