JP3416606B2

JP3416606B2 - 吸音部材

Info

Publication number: JP3416606B2
Application number: JP2000081495A
Authority: JP
Inventors: 厚孝藤井
Original assignee: 有限会社ケイエイエム
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2003-06-16
Anticipated expiration: 2020-03-23
Also published as: JP2001265357A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、防音壁、高架橋高
架道路、高架鉄道等の高架橋（本明細書において、単に
「高架橋」という場合がある。）の床版の下方に設けら
れる吸音装置や落下防止装置などの防音部材に用いるこ
とができる吸音部材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】交通量の増加や車両の大型化に伴い、交
通騒音への対策が強く要請され、これに対処するため
に、種々の防音部材を備えた防音壁が実用化されてい
る。図１１に、現在、最も一般的に用いられている防音
壁の断面構造を示す。この防音壁は、防錆処理したルー
バー構造の金属製板材からなる表面板１１１と、表面を
合成樹脂フィルム１１２ａで覆ったグラスウールからな
る吸音材１１２と、吸音部材１１２の背面に空間１１５
をあけて配設した防錆処理した金属製板材からなる背面
板１１４と、空間１１５を密閉する防錆処理した金属製
板材からなる枠部材１１３とからなる単位ブロック１０
１から構成され、この単位ブロック１０１を防錆処理し
たＨ形鋼等の支柱に嵌挿、固定したり、あるいはコンク
リート製の側壁に直接固定して防音壁を構築するように
している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、防音壁は、
走行車両が排出する排気ガス、走行車両による振動、雨
水等のきわめて劣悪な環境に晒され、また、場合によっ
ては、ブラシや高圧水ノズルを備えた洗浄車により洗浄
されるため、高い耐久性が要求される。また、防音壁
は、周囲の環境と調和させるため、色彩等の点で配慮す
る必要がある。しかしながら、従来の防音壁に用いられ
る防音部材は、図１１に示したように、表面を合成樹脂
フィルム１１２ａで覆ったグラスウールからなる吸音材
１１２を、表面板１１１の裏面に直接接触するように配
設するようにしているため、合成樹脂フィルム１１２ａ
が、長期間の使用により劣化し、また、走行車両による
振動や洗浄時に大きな負荷が作用することにより破損
し、これをそのまま長期間放置すると、グラスウールが
飛散して環境破壊、ひいては公害を引き起こすというと
いう問題を有していた。

【０００４】また、グラスウールからなる吸音材１１２
は、着色することが困難であるため、表面板にエキスパ
ンドメタルやパンチングメタル等の多数の開口を有する
金属製板材を用いた場合には、この開口に、周囲の環境
と調和した色彩を施すことが困難であった。

【０００５】本件出願人は、先に、上記従来の防音壁に
用いられる吸音部材の有する問題点を解決し、高い耐久
性を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環
境と調和した色彩を施すことが可能な吸音部材を提案し
た（特開平９−２５７８３３号公報参照）。

【０００６】この吸音部材は、１０〜１００デニールの
ポリ塩化ビリニデン繊維と、このポリ塩化ビリニデン繊
維より細い１〜１０デニールのポリ塩化ビリニデン繊維
より低融点の繊維を纏絡させるとともに、低融点の繊維
を溶融することにより、ポリ塩化ビリニデン繊維を結合
させて形成した合成繊維不織布ブロックを吸音材として
用いるようにしていた。

【０００７】ところで、吸音部材は、高い耐久性を有
し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境と調
和した色彩を施すことが可能なものであったが、１０〜
１００デニールのポリ塩化ビリニデン繊維と、このポリ
塩化ビリニデン繊維より細い１〜１０デニールのポリ塩
化ビリニデン繊維より低融点の繊維を纏絡させるように
しているため、ポリ塩化ビリニデン繊維と低融点の繊維
との混合が不十分となりやすく、得られた合成繊維不織
布ブロックが不均質となり、騒音の低減効果にばらつき
が生じやすいという問題があった。また、このようにし
て得られた合成繊維不織布ブロックは、保形性があまり
高くなく、特に、低密度の合成繊維不織布ブロックの場
合には、長期間の使用により変形し、騒音の低減効果が
低下するという問題があった。

【０００８】本発明は、この問題点に鑑み、高い耐久性
を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環境
と調和した色彩を施すことが可能で、かつ、騒音の低減
効果にばらつきが発生しにくく、保形性が良好で長期間
に亘って高い騒音の低減効果を保持することができ、防
音壁、高架橋高架道路、高架鉄道等の高架橋（本明細書
において、単に「高架橋」という場合がある。）の床版
の下方に設けられる吸音装置や落下防止装置などの防音
部材に用いることができる吸音部材を提供することを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の吸音部材は、３〜３０デニールの塩化ビリ
ニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩
化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデ
ン共重合繊維等の難燃性繊維と、該難燃性繊維と略等し
い３〜３０デニールのポリエステル繊維と、該難燃性繊
維と略等しい３〜３０デニールの難燃性繊維より低融点
のポリプロピレン繊維とを纏絡させるとともに、該低融
点のポリプロピレン繊維を溶融することにより、難燃性
繊維及びポリエステル繊維を結合させて形成した合成繊
維不織布ブロックを吸音材として用いたことを特徴とす
る。ここで、「難燃性繊維」とは、炎を上げて燃えるこ
とのない自己消火性を有する繊維を意味する。

【００１０】この吸音部材は、吸音材として用いる合成
繊維不織布ブロックを、塩化ビリニデン−塩化ビニル共
重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、
アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃
性繊維と、ポリエステル繊維と、難燃性繊維より低融点
のポリプロピレン繊維とを纏絡させるとともに、低融点
のポリプロピレン繊維を溶融することにより、難燃性繊
維を結合させて形成するようにしているため、従来のグ
ラスウールからなる吸音材のように、グラスウールが飛
散して環境破壊を引き起こすことがなく、また、容易に
色彩を施すことができ、吸音材の表面を合成樹脂フィル
ムで覆う必要がないため、製造コストが低廉で、さら
に、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学
物質性が高く、周囲の環境を破壊することがなく、周囲
の環境と調和した色彩を施すことが可能で、火災に対す
る安全性が高い吸音部材を得ることができる。また、３
〜３０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊
維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリ
ロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維
と、難燃性繊維と略等しい３〜３０デニールのポリエス
テル繊維と、難燃性繊維と略等しい３〜３０デニールの
難燃性繊維より低融点のポリプロピレン繊維とを纏絡さ
せるようにしているため、難燃性繊維と低融点の繊維と
が混合されやすく、均一な合成繊維不織布ブロックを得
ることができる。さらに、ポリエステル繊維を加えるこ
とにより、保形性が良好となり、長期間に亘って高い騒
音の低減効果を保持することができる。

【００１１】この場合において、３〜１５デニール及び
２０〜３０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重
合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、ア
クリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性
繊維と、３〜１５デニール及び２０〜３０デニールのポ
リエステル繊維と、３〜１５デニール及び２０〜３０デ
ニールの難燃性繊維より低融点のポリプロピレン繊維と
を纏絡させることができる。

【００１２】これにより、２種類のデニール数からなる
難燃性繊維により広範囲の周波数の騒音を効率よく吸収
し、騒音を低減することができる。

【００１３】また、４０〜８０重量％の塩化ビリニデン
−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニ
ル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重
合繊維等の難燃性繊維と、１０〜４０重量％のポリエス
テル繊維と、１０〜４０重量％の難燃性繊維より低融点
のポリプロピレン繊維とを纏絡させることができる。

【００１４】これにより、雨水等に対する耐水性、排気
ガス等に対する耐化学物質性があり、耐久性のある合成
繊維不織布ブロックを得ることができる。

【００１５】また、騒音の入射方向に合成繊維不織布ブ
ロックを積層するとともに、騒音の入射側に位置する合
成繊維不織布ブロックに、その背面側の合成繊維不織布
ブロックより低密度の合成繊維不織布ブロックを用いる
ことができる。

【００１６】これにより、騒音の入射率を高めながら広
範囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の吸音部材の実施の
形態を図面に基づいて説明する。

【００１８】図１に本発明の吸音部材の一実施例を示
す。この吸音部材１は、アルミニウムや防錆処理したエ
キスパンドメタル、パンチングメタル、ルーバー構造等
の多数の開口を有する金属製板材からなる表面板１１
と、合成繊維不織布ブロックからなる吸音材１２とから
なり、その周囲を防錆処理した金属製板材からなる枠部
材１３で覆った単位ブロックから構成されている。

【００１９】このうち、吸音材１２を構成する合成繊維
不織布ブロックは、雨水等に対する耐水性、排気ガス等
に対する耐化学物質性が高く、炎を上げて燃えることの
ない自己消火性を有する塩化ビリニデン（ＶＤＣ）−塩
化ビニル（ＶＣ）共重合繊維やアクリロニトリル（Ａ
Ｎ）−塩化ビニル（ＶＣ）共重合繊維、アクリロニトリ
ル（ＡＮ）−塩化ビリニデン（ＶＤＣ）共重合繊維、そ
の他のアクリル系合成繊維等の難燃性繊維（本明細書に
おいて、「塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、ア
クリロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニト
リル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維」又は
単に「難燃性繊維」という。）と、保形材としてのポリ
エステル（ＰＥ）繊維と、ブリッジ剤としての、耐候性
を有し、難燃性繊維より低融点のポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）からなる繊維を纏絡させるとともに、全体を加熱し
て低融点のポリプロピレン繊維を溶融することにより、
難燃性繊維を結合させることにより、所定の形状に成形
したものである。この合成繊維不織布ブロックは、従来
のグラスウールからなる吸音材のように、吸音材の表面
を合成樹脂フィルムで覆うことなく、そのまま使用する
ことができるものである。

【００２０】この場合において、難燃性繊維は、３〜３
０デニール、好ましくは、３〜１５デニール及び２０〜
３０デニールの２種類を、また、保形材として用いるポ
リエステル繊維は、難燃性繊維と略等しい３〜３０デニ
ール、好ましくは、３〜１５デニール及び２０〜３０デ
ニールの２種類を、また、ブリッジ剤に用いる難燃性よ
り低融点のポリプロピレン繊維は、難燃性繊維と略等し
い３〜３０デニール、好ましくは、３〜１５デニール及
び２０〜３０デニールの２種類を、難燃性繊維を、４０
〜８０重量％、好ましくは、６５〜７５重量％、ポリエ
ステル繊維及び低融点のポリプロピレン繊維を、それぞ
れ１０〜４０重量％、好ましくは、１２．５〜３０重量
％の比率で用い、両者を纏絡させるとともに、低融点の
ポリプロピレン繊維を溶融することにより、難燃性繊維
を結合させるようにする。なお、３〜１５デニール及び
２０〜３０デニールの２種類の難燃性繊維、３〜１５デ
ニール及び２０〜３０デニールの２種類のポリエステル
繊維並びに３〜１５デニール及び２０〜３０デニールの
２種類の難燃性繊維より低融点のポリプロピレン繊維を
用いる場合には、２種類の繊維は、それぞれ略等量ずつ
混合するようにすることが望ましい。これにより、均質
で、かつ、保形性が良好となり、型くずれしにくく、長
期間に亘って高い騒音の低減効果を保持できる合成繊維
不織布ブロックを得ることができる。

【００２１】また、吸音材１２は、必要に応じて、その
成形時に、表面に多数の凹凸（図示省略）、具体的に
は、３〜１０ｍｍ程度の凹凸を形成することができる。
さらに、吸音材１２は、その中心部に空洞を形成するこ
ともでき、これにより、吸音性能を低下させることなく
吸音材の使用量を低減することができる。

【００２２】この吸音部材１は、図２に示すように、吸
音部材１をコンクリート製等の側壁２の前面に空間３を
あけて配設して防音壁を構成することができる。この場
合、吸音部材１を側壁２の前面に配設するに際しては、
特に限定的ではないが、側壁２にアンカーボルト等によ
り垂直に固定した山形鋼４１に、定着金具４２を介し
て、吸音部材１の枠部材１３をボルトにより固定する。
そして、順次、吸音部材１を所定高さになるまで積み上
げて、防音壁を構築する。

【００２３】また、この吸音部材１は、図３に示すよう
に、吸音部材１の背面に空間１５をあけて、防錆処理し
た金属製板材からなる背面板１４を配設するとともに、
空間１５を防錆処理した金属製板材からなる枠部材１３
ａにより密閉した単位ブロック１０として構成すること
ができる。この場合、単位ブロック１０を防錆処理した
Ｈ形鋼等の支柱に嵌挿、固定したり、あるいはコンクリ
ート製の側壁に直接固定して、防音壁を構築する。

【００２４】図４に本発明の吸音部材の変形例を示す。
この吸音部材１’は、図１に示した吸音部材１の合成繊
維不織布ブロックからなる吸音材１２を密度の異なる、
例えば、３２ｋｇ／ｍ^３と４８ｋｇ／ｍ^３の複数（本変
形例では、２種類）の合成繊維不織布ブロック１２−
１，１２−２を組み合わせて構成したもので、その他の
基本構成は、図１に示した吸音部材１と同様である。

【００２５】このように、吸音材を密度の異なる複数の
合成繊維不織布ブロック１２−１，１２−２を組み合わ
せて構成することにより、広範囲の周波数の騒音を効率
よく低減することができる。

【００２６】この場合、騒音の入射率を高めながら広範
囲の周波数の騒音の低減効果を得ることができるよう
に、吸音材の合成繊維不織布ブロック１２−１，１２−
２は、騒音の入射方向に積層するとともに、騒音の入射
側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック１２−１
に、その背面側の合成繊維不織布ブロック１２−２より
低密度の合成繊維不織布ブロックを用いるようにする。

【００２７】なお、図４に示した吸音部材１’は、図１
に示した吸音部材１と同様の方法で使用することができ
る。

【００２８】本発明の吸音部材は、上記の防音壁のほ
か、本発明者らが、先に提案した、高架橋の床版の下方
に設けられる吸音装置や落下防止装置に用いることがで
きる。図５〜図９に、これらの装置の一例を示す。

【００２９】図５〜図６に示すように、高架橋５の床版
５１の下方に所定の作業空間６を形成するようにして床
版５１の下面の略全面を遮蔽するように覆う吸音装置７
を設ける。この吸音装置７は、作業者が作業空間６に入
って床版５１の下面の補修や橋桁５２に用いられている
鋼材の塗装等の補修作業を行うために恒久的に設置され
る恒久足場を兼ねたもので、補修作業時、塗料、鉄筋、
コンクリート等の作業資材や作業工具等が下方の道路８
上に落下する隙間がないように床版５１の下面の略全面
を覆うように設けられる。これにより、従来の仮設の足
場のように補修作業を行う都度足場を組み立てる必要が
なく、安全性が高く、補修作業の作業環境が良好である
ことと相俟って、作業効率を向上することができ、か
つ、補修作業時、塗料、鉄筋、コンクリート等の作業資
材や作業工具等が落下することがなく、このため、下方
の道路８を走行している車両等に損傷を与えることがな
いため、これに伴う補償費用を低減することができる。
なお、作業空間６の高さＨは、床版５１の下面の補修や
橋桁５２に用いられている鋼材の塗装等の補修作業が容
易に行うことができる高さ、例えば、１〜２ｍ程度に設
定することが好ましい。

【００３０】吸音装置７は、高架橋５の橋桁５２に配設
したＨ形鋼からなる架設部材７２と、この架設部材７２
に固定部材７３を介して固定された吸音部材１Ａとから
構成する。

【００３１】この吸音部材１Ａは、図７に詳示するよう
に、アルミニウムや防錆処理したエキスパンドメタル、
パンチングメタル、ルーバー構造等の多数の開口（アル
ミニウム発泡板等の微細な開口を含む。）を有し、高架
橋５の長手方向に沿って延びる外方に帯状に突出する膨
出部を形成した板材からなる表面板１１Ａと、上記の吸
音部材１と同様の合成繊維不織布ブロックからなる吸音
材１２Ａとからなり、吸音材１２Ａの背面に、アルミニ
ウムや防錆処理したエキスパンドメタル、パンチングメ
タル、ルーバー構造等の多数の開口を有する足場板を兼
ねた裏面板１４Ａを配設し、表面板１１Ａと裏面板１４
Ａとを防錆処理したアルミニウム等からなる枠部材１３
Ａにより接続して構成している。この場合、吸音材１２
Ａを構成する合成繊維不織布ブロックは、各種基本形状
の合成繊維不織布ブロックを組み合わせて吸音部材１Ａ
の形状にしたものを用いるほか、吸音部材１Ａの形状の
型に同様の合成樹脂材料からなる繊維を纏絡させたもの
を充填し、全体を加熱して低融点のポリプロピレン繊維
を溶融することにより、難燃性繊維を結合させることに
より、所定の形状に一体成形したものを用いることがで
きる。また、裏面板１４Ａと枠部材１３Ａとを、アルミ
ニウム押出成形により一体成形したものを用いて構成す
ることもできる。

【００３２】図８に吸音部材１Ａの変形例を示す。この
吸音部材１Ａ’は、図７に示した吸音部材１Ａの合成繊
維不織布ブロックからなる吸音材１２Ａを密度の異なる
複数の合成繊維不織布ブロック１２Ａ−１，１２Ａ−
２，１２Ａ−３を組み合わせて構成し、合成繊維不織布
ブロック１２Ａ−２の中心部に空洞１５Ａを形成したも
ので、その他の基本構成は、図７に示した吸音部材１Ａ
と同様である。

【００３３】この場合において、高架橋５を走行する車
両の騒音が高架橋５の床版５１を透過して入射する裏面
板１４Ａ側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック
１２Ａ−１には、他の個所の合成繊維不織布ブロック１
２Ａ−２，１２Ａ−３より低周波数の騒音の低減効果の
高い高密度、例えば、４８ｋｇ／ｍ^３の合成繊維不織布
ブロックを用いることが好ましい。また、騒音の入射率
を高めながら広範囲の周波数の騒音の低減効果を得るこ
とができるように、吸音材の合成繊維不織布ブロック１
２Ａ−２，１２Ａ−３は、騒音の入射方向に積層すると
ともに、騒音の入射側に位置する吸音材の合成繊維不織
布ブロック１２Ａ−２に、その背面側の合成繊維不織布
ブロック１２Ａ−３より低密度、例えば、２４ｋｇ／ｍ
^３と３２ｋｇ／ｍ^３の合成繊維不織布ブロックを用いる
ようにする。

【００３４】このように、吸音材を密度の異なる複数の
合成繊維不織布ブロック１２Ａ−１，１２Ａ−２，１２
Ａ−３を組み合わせて構成することにより、広範囲の周
波数の騒音を効率よく低減することができ、また、合成
繊維不織布ブロック１２Ａ−３の中心部に空洞１５Ａを
形成することにより、吸音性能を向上させながら、吸音
材の使用量を低減することができる。

【００３５】なお、図８に示した吸音部材１Ａ’は、図
７に示した吸音部材１Ａと同様の方法で使用することが
できる。

【００３６】図５〜図６に示すように、高架橋５の幅方
向の吸音装置７の両外側に、床版５１と吸音装置７とに
端部を固定したＨ形鋼からなる支柱９５を配設し、この
支柱９５に落下防止装置９を設ける。この落下防止装置
９は、高架橋５の側壁５３等の補修作業時、塗料、鉄
筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が道路８上
に落下したり、作業者が転落するのを防止するために設
けられるもので、高架橋５の長手方向に沿って延設する
とともに、通常は、高架橋５の床版５１の下方の収納位
置に設置しておき、補修作業時に、チェーン等の調整具
９２を操作することによりヒンジ９１を中心にして揺動
させ、高架橋５の側壁５３の下方より外側の張出位置
９’に設置するように構成する。なお、落下防止装置９
の張出幅Ｗは、高架橋５の側壁５３等の補修作業時、塗
料、鉄筋、コンクリート等の作業資材や作業工具等が道
路８上に落下したり、作業者が転落するのを防止できる
幅、例えば、１ｍ程度に設定することが好ましい。ま
た、本実施例においては、落下防止装置９は、作業空間
６の高さＨを大きく設定した都合上、固定部分９６を設
けたが、作業空間６の高さＨ及び落下防止装置９の張出
幅Ｗに応じて、固定部分９６を省略することもできる。

【００３７】この落下防止装置９は、高架橋の下方の道
路を走行している車両の騒音を軽減することができるよ
うに、防錆処理した鋼材又はアルミニウム等からなる枠
部材９３に吸音部材１Ｂを配設して構成する。

【００３８】この吸音部材１Ｂは、図９に示すように、
道路６から見える側に位置するアルミニウムや防錆処理
したエキスパンドメタル、パンチングメタル、ルーバー
構造等の多数の開口を有し、高架橋５の長手方向に沿っ
て延びる外方に帯状に突出する膨出部を形成した板材か
らなる表面板１１Ｂと、上記の吸音部材１と同様の合成
繊維不織布ブロックからなる吸音材１２Ｂとからなり、
吸音材１２Ｂの背面に、防錆処理したアルミニウム等か
らなる多数の開口を有する板材又は開口を有さない板材
からなる落下防止板を兼ねた裏面板１４Ｂを配設し、表
面板１１Ｂと裏面板１４Ｂとをアルミニウム等からなる
裏面板１４Ｂと一体成形した枠部材１３Ｂにより接続し
て構成している。

【００３９】図１０に吸音部材１Ａのさらなる変形例を
示す。この吸音部材１Ａ”は、防錆処理した透孔を有し
ない（又は透孔を有する）金属製板材、例えば、平板又
はデッキプレートからなる上面板１４Ｃと、防錆処理し
た金属製板材からなる枠部材１３Ｃと、アルミニウム、
ステンレススチール等のパンチングメタル等の多数の透
孔を有する金属製板材からなる下面板１１Ｃとを、ブラ
インドリベット等を用いて固着し、中空箱状に形成する
ようにし、その内部に、吸音部材１Ａ”の厚みＴの１／
４〜３／４の厚みｔの吸音材１２Ｃ−１，１２Ｃ−２を
配設して構成するようにする。また、本変形例において
は、吸音部材１Ａ”の補強のために、上面板１４Ｃの下
に金属製角パイプ１６Ｃを配設するとともに、吸音材を
構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−
２の上下面に、薄い布状の保護部材１７Ｃ−１，１７Ｃ
−２を配設するようにしたが、これらの部材は、必須の
ものではなく、省略することもできる。このように、吸
音部材１Ａ”の内部に、薄い厚みの吸音材１２Ｃ−１，
１２Ｃ−２を配設することにより、吸音部材１Ａ”の下
面板１１Ｃを通って吸音部材１Ａ”の内部に抜けた音
を、吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−
１，１２Ｃ−２及びその背部に形成された空間１５Ｃに
よって確実に吸収して、騒音を軽減することができると
ともに、吸音材の使用量を少なくすることができる。な
お、上面板１４Ｃ及び／又は枠部材１３Ｃ等を、アルミ
ニウム製板材又はステンレススチール製板材により構成
することができ、この場合には、防錆処理を省略するこ
とができる。

【００４０】この場合において、吸音材を構成する合成
繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２には、上記
の吸音部材１と同様の合成繊維不織布ブロックを使用す
ることができる。

【００４１】この合成繊維不織布ブロックは、従来のグ
ラスウールからなる吸音材のように、吸音材の表面を合
成樹脂フィルムで覆うことなく、そのまま使用すること
ができるものである。

【００４２】さらに、騒音の入射率を高めながら広範囲
の周波数の騒音の低減効果を得ることができるように、
吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，
１２Ｃ−２は、騒音の入射方向に積層するとともに、騒
音の入射側に位置する吸音材の合成繊維不織布ブロック
１２Ｃ−１に、その背面側の吸音材の合成繊維不織布ブ
ロック１２Ｃ−２より低密度、例えば、３２ｋｇ／ｍ^３
と４８ｋｇ／ｍ^３の合成繊維不織布ブロックを用いるよ
うにする。

【００４３】なお、吸音材を構成する合成繊維不織布ブ
ロック１２Ｃ−１，１２Ｃ−２の上下面に配設する薄い
布状の保護部材１７Ｃ−１，１７Ｃ−２には、特に限定
されるものではないが、例えば、５０〜１００デニー
ル、好ましくは、６５〜７５デニールの雨水等に対する
耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性が高く、炎を
上げて燃えることのない自己消火性を有する塩化ビリニ
デン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化
ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン
共重合繊維等の難燃性繊維を、適宜の耐候性を有する合
成樹脂材料からなるブリッジ剤により融着等により接着
させることにより、大きな空隙を有する、厚さ５〜１５
ｍｍ程度の布状のものを使用することができる。

【００４４】そして、この吸音部材１Ａ”は、箱状に形
成するようにすることにより、吸音部材１Ａ”に用いる
吸音材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，
１２Ｃ−２の形状を簡略化することができるともに、そ
の使用量も少なくなり、このため、製造が容易で、吸音
材を構成する合成繊維不織布ブロック１２Ｃ−１，１２
Ｃ−２を含む吸音部材１Ａ”の製造コストを低廉にでき
る。

【００４５】ところで、本発明の吸音部材は、高い耐久
性を有し、周囲の環境を破壊することがなく、周囲の環
境と調和した色彩を施すことが可能で、かつ、騒音の低
減効果にばらつきが発生しにくいため、上記の本発明の
各実施例に記載したとおり、防音壁、高架橋の床版の下
方に設けられる吸音装置や落下防止装置などの防音部材
に好適に用いることができる。

【００４６】

【発明の効果】本発明の吸音部材によれば、吸音材とし
て用いる合成繊維不織布ブロックを、塩化ビリニデン−
塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル
共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合
繊維等の難燃性繊維と、ポリエステル繊維と、難燃性繊
維より低融点のポリプロピレン繊維とを纏絡させるとと
もに、低融点のポリプロピレン繊維を溶融することによ
り、難燃性繊維を結合させて形成するようにしているた
め、従来のグラスウールからなる吸音材のように、グラ
スウールが飛散して環境破壊を引き起こすことがなく、
また、容易に色彩を施すことができ、吸音材の表面を合
成樹脂フィルムで覆う必要がないため、製造コストが低
廉で、さらに、雨水等に対する耐水性、排気ガス等に対
する耐化学物質性が高く、周囲の環境を破壊することが
なく、周囲の環境と調和した色彩を施すことが可能で、
火災に対する安全性が高い吸音部材を得ることができ
る。また、３〜３０デニールの塩化ビリニデン−塩化ビ
ニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共重合
繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊維等
の難燃性繊維と、難燃性繊維と略等しい３〜３０デニー
ルのポリエステル繊維と、難燃性繊維と略等しい３〜３
０デニールの難燃性繊維より低融点のポリプロピレン繊
維とを纏絡させるようにしているため、難燃性繊維と低
融点のポリプロピレン繊維とが混合されやすく、均一な
合成繊維不織布ブロックを得ることができ、さらに、ポ
リエステル繊維を加えることにより、保形性が良好とな
り、長期間に亘って高い騒音の低減効果を保持すること
ができることと相俟って、騒音の良好な低減効果を得る
ことができる。

【００４７】また、３〜１５デニール及び２０〜３０デ
ニールの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アク
リロニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリ
ル−塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、３〜
１５デニール及び２０〜３０デニールのポリエステル繊
維と、３〜１５デニール及び２０〜３０デニールの難燃
性繊維より低融点のポリプロピレン繊維とを纏絡させる
ことにより、２種類のデニール数からなる難燃性繊維に
より広範囲の周波数の騒音を効率よく吸収し、騒音を低
減することができる。

【００４８】また、４０〜８０重量％の塩化ビリニデン
−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニ
ル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重
合繊維等の難燃性繊維と、１０〜４０重量％のポリエス
テル繊維と、１０〜４０重量％の難燃性繊維より低融点
のポリプロピレン繊維とを纏絡させることにより、雨水
等に対する耐水性、排気ガス等に対する耐化学物質性が
あり、耐久性のある合成繊維不織布ブロックを得ること
ができる。

【００４９】また、騒音の入射方向に合成繊維不織布ブ
ロックを積層するとともに、騒音の入射側に位置する合
成繊維不織布ブロックに、その背面側の合成繊維不織布
ブロックより低密度の合成繊維不織布ブロックを用いる
ことにより、騒音の入射率を高めながら広範囲の周波数
の騒音の低減効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の吸音部材の一実施例を示し、（ａ）は
正面図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図
である。

【図２】本発明の吸音部材を用いた防音壁の一例を示
し、（ａ）は平面横断面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は
（ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の吸音部材を用いた防音壁の一例を示
し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面縦断面図である。

【図４】図１の吸音部材の変形例を示し、（ａ）は正面
図、（ｂ）は側面縦断面図、（ｃ）は平面横断面図であ
る。

【図５】吸音装置及び落下防止装置を備えた高架橋の概
観斜視図である。

【図６】同要部断面図である。

【図７】吸音装置に用いた吸音部材の一例を示す断面図
である。

【図８】吸音部材の変形例を示す断面図である。

【図９】落下防止装置に用いた吸音部材の一例を示す断
面図である。

【図１０】吸音部材の変形例を示す断面図である。

【図１１】従来の防音壁の構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１，１’，１Ａ，１Ａ’，１Ａ”，１Ｂ吸音部材１１，１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃ表面板１２，１２−１，１２−２，１２Ａ，１２Ａ−１，１２
Ａ−２，１２Ａ−３，１２Ｂ，１２Ｃ−１，１２Ｃ−２
吸音材１４背面板１４Ａ，１４Ｂ，１４Ｃ裏面板１５，１５Ｃ空間１５Ａ空洞２側壁３空間５高架橋５１床版５２橋桁５３側壁７吸音装置８道路９落下防止装置

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩＤ０４Ｈ 1/58 Ｅ０１Ｆ 8/00 Ｅ０１Ｆ 8/00 Ｅ０４Ｂ 1/86 ＤＥ０４Ｂ 1/86 Ｇ１０Ｋ 11/16 Ａ (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G10K 11/162 D04H 1/54 D04H 1/58 E01F 8/00 E04B 1/86

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】３〜３０デニールの塩化ビリニデン−塩
化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共
重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊
維等の難燃性繊維と、該難燃性繊維と略等しい３〜３０
デニールのポリエステル繊維と、該難燃性繊維と略等し
い３〜３０デニールの難燃性繊維より低融点のポリプロ
ピレン繊維とを纏絡させるとともに、該低融点のポリプ
ロピレン繊維を溶融することにより、難燃性繊維及びポ
リエステル繊維を結合させて形成した合成繊維不織布ブ
ロックを吸音材として用いたことを特徴とする吸音部
材。
【請求項２】３〜１５デニール及び２０〜３０デニー
ルの塩化ビリニデン−塩化ビニル共重合繊維、アクリロ
ニトリル−塩化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−
塩化ビリニデン共重合繊維等の難燃性繊維と、３〜１５
デニール及び２０〜３０デニールのポリエステル繊維
と、３〜１５デニール及び２０〜３０デニールの難燃性
繊維より低融点のポリプロピレン繊維とを纏絡させてな
ることを特徴とする請求項１記載の吸音部材。
【請求項３】４０〜８０重量％の塩化ビリニデン−塩
化ビニル共重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビニル共
重合繊維、アクリロニトリル−塩化ビリニデン共重合繊
維等の難燃性繊維と、１０〜４０重量％のポリエステル
繊維と、１０〜４０重量％の難燃性繊維より低融点のポ
リプロピレン繊維とを纏絡させてなることを特徴とする
請求項１又は２記載の吸音部材。
【請求項４】騒音の入射方向に合成繊維不織布ブロッ
クを積層するとともに、騒音の入射側に位置する合成繊
維不織布ブロックに、その背面側の合成繊維不織布ブロ
ックより低密度の合成繊維不織布ブロックを用いたこと
を特徴とする請求項１、２又は３記載の吸音部材。