JP2003313829A - 道路壁 - Google Patents
道路壁Info
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- JP2003313829A JP2003313829A JP2002119842A JP2002119842A JP2003313829A JP 2003313829 A JP2003313829 A JP 2003313829A JP 2002119842 A JP2002119842 A JP 2002119842A JP 2002119842 A JP2002119842 A JP 2002119842A JP 2003313829 A JP2003313829 A JP 2003313829A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高圧水洗浄による汚染回復性の良好な道路壁
を提供する。 【解決手段】 道路１の路肩２の側部に設置されている
道路壁３であって、道路壁３の壁面４に、その塗膜の水
の接触角が７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗
膜を形成した道路壁３及び上記シリコーン樹脂塗料が、
一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は
異種の１価の炭化水素基で、炭素数が1〜８）で表され
る３官能アルコキシシランの加水分解物を用いたシリコ
ーン樹脂塗料である道路壁。
を提供する。 【解決手段】 道路１の路肩２の側部に設置されている
道路壁３であって、道路壁３の壁面４に、その塗膜の水
の接触角が７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗
膜を形成した道路壁３及び上記シリコーン樹脂塗料が、
一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は
異種の１価の炭化水素基で、炭素数が1〜８）で表され
る３官能アルコキシシランの加水分解物を用いたシリコ
ーン樹脂塗料である道路壁。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路の路肩の側部
に設置されている道路壁に関するものである。
に設置されている道路壁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車道路の路肩の側部に設置されてい
る非透光性遮音壁、透光性遮音壁等の道路壁は、従来、
ガラス質の表面処理等が施されていた。しかし、ガラス
質の表面処理が施された道路壁の壁面は、親水性が高い
ため、排ガス等で汚れ易く、また、この汚れが堆積し易
く、洗浄を繰り返していると、汚染回復性が悪くなると
いう問題があった。
る非透光性遮音壁、透光性遮音壁等の道路壁は、従来、
ガラス質の表面処理等が施されていた。しかし、ガラス
質の表面処理が施された道路壁の壁面は、親水性が高い
ため、排ガス等で汚れ易く、また、この汚れが堆積し易
く、洗浄を繰り返していると、汚染回復性が悪くなると
いう問題があった。
【０００３】そこで、近年、道路壁の壁面の汚れ易さを
解消するため、道路壁の壁面に、塗膜の撥水性を高め
た、いわゆる超撥水性を有するシリコーン樹脂塗料の塗
膜を形成することが行われている。道路壁の壁面を塗装
して超撥水性にすることで、道路壁の壁面の汚れ易さは
改善されるが、定期的に汚れを落とすための清掃が必要
なのが現状である。
解消するため、道路壁の壁面に、塗膜の撥水性を高め
た、いわゆる超撥水性を有するシリコーン樹脂塗料の塗
膜を形成することが行われている。道路壁の壁面を塗装
して超撥水性にすることで、道路壁の壁面の汚れ易さは
改善されるが、定期的に汚れを落とすための清掃が必要
なのが現状である。
【０００４】道路壁の清掃作業としては、従来、高所作
業車を使って雑巾やモップ等で人力清掃を行っていた
が、この人力清掃は、高所作業車を路肩内で使用するた
め危険性を伴うばかりか、汚くきつい３Ｋ作業であるた
め作業者の確保が難しくなってきている。このため、最
近では、高圧水噴射車両を使って、高圧水による清浄
（高圧水洗浄）を行なうのが一般的となっている。
業車を使って雑巾やモップ等で人力清掃を行っていた
が、この人力清掃は、高所作業車を路肩内で使用するた
め危険性を伴うばかりか、汚くきつい３Ｋ作業であるた
め作業者の確保が難しくなってきている。このため、最
近では、高圧水噴射車両を使って、高圧水による清浄
（高圧水洗浄）を行なうのが一般的となっている。
【０００５】ところが、道路壁の壁面に超撥水性のシリ
コン樹脂塗料の塗膜を形成した場合には、汚れ難くはな
るものの、高圧水洗浄による洗浄効果が十分でなく、道
路壁の壁面の汚染回復性が良くないという問題があっ
た。
コン樹脂塗料の塗膜を形成した場合には、汚れ難くはな
るものの、高圧水洗浄による洗浄効果が十分でなく、道
路壁の壁面の汚染回復性が良くないという問題があっ
た。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の点に
鑑みてなされたものであり、高圧水洗浄による汚染回復
性に良好な、道路壁を提供することを課題とする。
鑑みてなされたものであり、高圧水洗浄による汚染回復
性に良好な、道路壁を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記目的
を達成するために鋭意研究を重ねた結果、従来の超撥水
性のシリコーン樹脂塗料の塗膜は、水の接触角が９５°
より大きいという性質を有していたが、塗膜の水の接触
角が７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗膜を道
路壁の壁面に形成した道路壁とすることで、上記課題が
解決可能なことを見出して、本発明の完成に至ったもの
である。
を達成するために鋭意研究を重ねた結果、従来の超撥水
性のシリコーン樹脂塗料の塗膜は、水の接触角が９５°
より大きいという性質を有していたが、塗膜の水の接触
角が７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗膜を道
路壁の壁面に形成した道路壁とすることで、上記課題が
解決可能なことを見出して、本発明の完成に至ったもの
である。
【０００８】詳しく説明すると、道路壁の壁面に、水の
接触角が７０°より小さい、親水性の塗膜（若しくは表
面処理）を形成すると、道路壁の壁面が、汚れ成分であ
る排ガス等と親和性が大きくなるため、汚れ易くなり、
また、その汚れが堆積し易くなるため、汚染回復性が悪
くなる。逆に、道路壁の壁面に、水の接触角が９５°を
超える超撥水性のシリコーン樹脂塗料の途膜を形成する
と、汚れ難くはなるものの、高圧水洗浄に用いる水を道
路壁の壁面が弾いてしまうため、高圧水洗浄による汚染
回復性が悪くなる。
接触角が７０°より小さい、親水性の塗膜（若しくは表
面処理）を形成すると、道路壁の壁面が、汚れ成分であ
る排ガス等と親和性が大きくなるため、汚れ易くなり、
また、その汚れが堆積し易くなるため、汚染回復性が悪
くなる。逆に、道路壁の壁面に、水の接触角が９５°を
超える超撥水性のシリコーン樹脂塗料の途膜を形成する
と、汚れ難くはなるものの、高圧水洗浄に用いる水を道
路壁の壁面が弾いてしまうため、高圧水洗浄による汚染
回復性が悪くなる。
【０００９】請求項１に係る発明の道路壁は、道路の路
肩の側部に設置されている道路壁であって、道路壁の壁
面に、その塗膜の水の接触角が７０〜９５°であるシリ
コーン樹脂塗料の塗膜を形成したことを特徴とする。
肩の側部に設置されている道路壁であって、道路壁の壁
面に、その塗膜の水の接触角が７０〜９５°であるシリ
コーン樹脂塗料の塗膜を形成したことを特徴とする。
【００１０】請求項２に係る発明の道路壁は、請求項１
記載の道路壁において、上記塗膜の厚みが、６０〜１０
０μｍであることを特徴とする。
記載の道路壁において、上記塗膜の厚みが、６０〜１０
０μｍであることを特徴とする。
【００１１】請求項３に係る発明の道路壁は、請求項１
又は請求項２記載の道路壁において、上記シリコーン樹
脂塗料が、一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2
は同一又は異種の１価の炭化水素基で、炭素数が1〜
８）で表される３官能アルコキシシランの加水分解物を
用いたシリコーン樹脂塗料であることを特徴とする。
又は請求項２記載の道路壁において、上記シリコーン樹
脂塗料が、一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2
は同一又は異種の１価の炭化水素基で、炭素数が1〜
８）で表される３官能アルコキシシランの加水分解物を
用いたシリコーン樹脂塗料であることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
詳細に説明する。
詳細に説明する。
【００１３】図１は、本実施形態の道路壁を示す斜視図
であり、道路１の路肩２の側部に設置されている道路壁
３であって、道路壁３の壁面４に、その塗膜の水の接触
角が７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗膜を形
成した道路壁３である。
であり、道路１の路肩２の側部に設置されている道路壁
３であって、道路壁３の壁面４に、その塗膜の水の接触
角が７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗膜を形
成した道路壁３である。
【００１４】本実施形態では、道路壁の壁面に形成した
シリコーン樹脂塗料の塗膜の水の接触角が７０〜９５°
であることが特に重要である。道路壁の壁面に、水の接
触角が７０°を下回らない撥水性を、撥水性の下限とす
るシリコーン樹脂塗料の塗膜を形成することで、汚れ難
くなり、また、その汚れが堆積し難くなるため、汚染回
復性が良好となり、且つ、水の接触角が９５°を上回ら
ない撥水性を、撥水性の上限とするシリコーン樹脂塗料
の塗膜を形成することで、高圧水洗浄による汚染回復性
が良好になる。
シリコーン樹脂塗料の塗膜の水の接触角が７０〜９５°
であることが特に重要である。道路壁の壁面に、水の接
触角が７０°を下回らない撥水性を、撥水性の下限とす
るシリコーン樹脂塗料の塗膜を形成することで、汚れ難
くなり、また、その汚れが堆積し難くなるため、汚染回
復性が良好となり、且つ、水の接触角が９５°を上回ら
ない撥水性を、撥水性の上限とするシリコーン樹脂塗料
の塗膜を形成することで、高圧水洗浄による汚染回復性
が良好になる。
【００１５】本実施形態において、シリコーン樹脂塗料
としては、その塗膜の水の接触角が７０〜９５°である
シリコーン樹脂塗料を用いるが、例えば、その塗膜の水
の接触角が７０〜９５°である一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）
3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価の炭化水素基
で、炭素数が1〜８）で表される３官能アルコキシシラ
ンの加水分解物を用いたシリコーン樹脂塗料を用いるこ
とができる。
としては、その塗膜の水の接触角が７０〜９５°である
シリコーン樹脂塗料を用いるが、例えば、その塗膜の水
の接触角が７０〜９５°である一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）
3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価の炭化水素基
で、炭素数が1〜８）で表される３官能アルコキシシラ
ンの加水分解物を用いたシリコーン樹脂塗料を用いるこ
とができる。
【００１６】なお、上記３官能アルコキシシランの加水
分解物を用いたシリコーン樹脂塗料は、その形態を特に
限定されず、例えば、溶液状のものでも分散液状のもの
等でもかまわない。なお、ここでいう加水分解物には、
部分加水分解物も含んで表現している。
分解物を用いたシリコーン樹脂塗料は、その形態を特に
限定されず、例えば、溶液状のものでも分散液状のもの
等でもかまわない。なお、ここでいう加水分解物には、
部分加水分解物も含んで表現している。
【００１７】また、上記一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3中の
Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価の炭化水素基を示し、中
でも、入手の容易さ、塗料の調整のしやすさ等の点か
ら、炭素数１〜８の１価の炭化水素基が適する。この１
価の炭化水素基としては、例えば、メチル基、エチル
基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、へキシル基、
ペプチル基、オクチル基等のアルキル基が挙げられる。
上記アルキル基のうち、炭素数が３以上のものについて
は、ｎ−プロピル基、ｎ−ブチル基等のような直鎖状の
ものであっても良いし、イソピロピル基、イソブチル
基、ｔ−ブチル基等のように分枝を有するものであって
も良い。
Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価の炭化水素基を示し、中
でも、入手の容易さ、塗料の調整のしやすさ等の点か
ら、炭素数１〜８の１価の炭化水素基が適する。この１
価の炭化水素基としては、例えば、メチル基、エチル
基、プロピル基、ブチル基、ペンチル基、へキシル基、
ペプチル基、オクチル基等のアルキル基が挙げられる。
上記アルキル基のうち、炭素数が３以上のものについて
は、ｎ−プロピル基、ｎ−ブチル基等のような直鎖状の
ものであっても良いし、イソピロピル基、イソブチル
基、ｔ−ブチル基等のように分枝を有するものであって
も良い。
【００１８】上記３官能アルコキシシランの加水分解物
の重量平均分子量は特に限定されるものではないが、５
００〜３０００の範囲が好ましい。これは、５００未満
の場合は、加水分解物が不安定になる傾向があり、ま
た、３００００を超える場合は、形成される塗膜の硬度
が不十分な傾向があるためである。
の重量平均分子量は特に限定されるものではないが、５
００〜３０００の範囲が好ましい。これは、５００未満
の場合は、加水分解物が不安定になる傾向があり、ま
た、３００００を超える場合は、形成される塗膜の硬度
が不十分な傾向があるためである。
【００１９】上記シリコーン塗料の塗布方法は、特に限
定されるものではなく、例えば、はけ塗り、スプレーコ
ート、浸漬（ディップコート）、ロールコート、フロー
コート、カーテンコート、ナイフコート、スピンコー
ト、バーコート等の通常の方法を適宜選択することがで
きる。
定されるものではなく、例えば、はけ塗り、スプレーコ
ート、浸漬（ディップコート）、ロールコート、フロー
コート、カーテンコート、ナイフコート、スピンコー
ト、バーコート等の通常の方法を適宜選択することがで
きる。
【００２０】上記塗膜の厚みとしては、６０〜１００μ
ｍであることが、好ましい。６０μｍより薄いと塗膜の
強度が弱くなる傾向にあり、１００μｍより厚くなる
と、塗膜にクラックが生じ易くなる傾向にある。
ｍであることが、好ましい。６０μｍより薄いと塗膜の
強度が弱くなる傾向にあり、１００μｍより厚くなる
と、塗膜にクラックが生じ易くなる傾向にある。
【００２１】なお、上記塗膜を形成する際には、まず、
道路壁の壁面に、接着性を有するプライマー層を形成
し、次いで、上記シリコーン樹脂塗料を用いた塗膜を形
成することもできる。このプライマー層を形成すること
で、道路壁の壁面とシリコーン樹脂塗料を用いた塗膜と
の実密着性が向上するので好ましい。
道路壁の壁面に、接着性を有するプライマー層を形成
し、次いで、上記シリコーン樹脂塗料を用いた塗膜を形
成することもできる。このプライマー層を形成すること
で、道路壁の壁面とシリコーン樹脂塗料を用いた塗膜と
の実密着性が向上するので好ましい。
【００２２】上記プライマー層を形成するために使用す
る、プライマー塗料としては、特に限定するわけではな
いが、エポキシ樹脂塗料、アクリル樹脂塗料、ウレタン
樹脂塗料等を用いることができる。なかでも、エポキシ
樹脂に金属アルコラートを含有する塗料を用いるのが、
より強固な接着性を有するので好ましい。プライマー層
の膜厚としては、１〜５００μｍが好ましい。１μｍ未
満だと接着力が弱い傾向にあり、５００μｍより大きい
とクラックが入る傾向がある。
る、プライマー塗料としては、特に限定するわけではな
いが、エポキシ樹脂塗料、アクリル樹脂塗料、ウレタン
樹脂塗料等を用いることができる。なかでも、エポキシ
樹脂に金属アルコラートを含有する塗料を用いるのが、
より強固な接着性を有するので好ましい。プライマー層
の膜厚としては、１〜５００μｍが好ましい。１μｍ未
満だと接着力が弱い傾向にあり、５００μｍより大きい
とクラックが入る傾向がある。
【００２３】
【実施例】次に、本発明を具体的な実施例によって詳細
に説明する。なお、実際の道路壁の代わりに、モデル的
にスレート基板を用いた例で説明する。
に説明する。なお、実際の道路壁の代わりに、モデル的
にスレート基板を用いた例で説明する。
【００２４】（実施例１）１０ｃｍ×１０ｃｍ×２ｍｍ
スレート基板上に、プライマー塗料である松下電工
（株）製「フレッセラプライマーＫ」を、硬化後の厚さ
が６０μｍとなるように塗布し、２４時間、常温で乾燥
・硬化させて、エポキシ樹脂を用いたプライマー層を形
成した。次いで、その表面に、一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）
3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価の炭化水素基
で、炭素数が1〜８）で表される３官能アルコキシシラ
ンの加水分解物を用いたシリコーン樹脂塗料である松下
電工（株）製「フレッセラＮ」（「フレッセラ」は登録
商標、以下同じ）を、硬化後の厚さが８０μｍとなるよ
うに塗布し、７２時間、常温で乾燥・硬化させ、シリコ
ーン樹脂塗料の塗膜を設けたサンプル１を作製した。な
お、作製したサンプル１の塗膜の水の接触角は、８９．
５°であった。
スレート基板上に、プライマー塗料である松下電工
（株）製「フレッセラプライマーＫ」を、硬化後の厚さ
が６０μｍとなるように塗布し、２４時間、常温で乾燥
・硬化させて、エポキシ樹脂を用いたプライマー層を形
成した。次いで、その表面に、一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）
3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価の炭化水素基
で、炭素数が1〜８）で表される３官能アルコキシシラ
ンの加水分解物を用いたシリコーン樹脂塗料である松下
電工（株）製「フレッセラＮ」（「フレッセラ」は登録
商標、以下同じ）を、硬化後の厚さが８０μｍとなるよ
うに塗布し、７２時間、常温で乾燥・硬化させ、シリコ
ーン樹脂塗料の塗膜を設けたサンプル１を作製した。な
お、作製したサンプル１の塗膜の水の接触角は、８９．
５°であった。
【００２５】次に、このサンプル１の上面に、カーボン
を含有した汚し剤を３０ｇ／ｍ2となるようにロールコ
ートで塗布し、サンプル１の上面を汚染させた後、高圧
水洗浄機の元圧を１５ＭＰａ、高圧水洗浄ノズルからサ
ンプル板までの距離を１００ｃｍ、高圧水洗浄ノズルの
移動スピードを０．２５ｍ／ｓｅｃとして、高圧水洗浄
を行った。そして、この汚染―高圧水洗浄のサイクルを
２０回繰り返した。
を含有した汚し剤を３０ｇ／ｍ2となるようにロールコ
ートで塗布し、サンプル１の上面を汚染させた後、高圧
水洗浄機の元圧を１５ＭＰａ、高圧水洗浄ノズルからサ
ンプル板までの距離を１００ｃｍ、高圧水洗浄ノズルの
移動スピードを０．２５ｍ／ｓｅｃとして、高圧水洗浄
を行った。そして、この汚染―高圧水洗浄のサイクルを
２０回繰り返した。
【００２６】（実施例２）シリコーン樹脂塗料として、
一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は
異種の１価の炭化水素基で、炭素数が1〜８）で表され
る３官能アルコキシシランの加水分解物を用いたシリコ
ーン樹脂塗料である松下電工（株）製「フレッセラＲ」
を用いたこと以外は、実施例１と同様にして、シリコー
ン樹脂塗料の塗膜を設けたサンプル２を作製した。な
お、作製したサンプル２の塗膜の水の接触角は、７５．
３°であった。
一般式Ｒ2Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は
異種の１価の炭化水素基で、炭素数が1〜８）で表され
る３官能アルコキシシランの加水分解物を用いたシリコ
ーン樹脂塗料である松下電工（株）製「フレッセラＲ」
を用いたこと以外は、実施例１と同様にして、シリコー
ン樹脂塗料の塗膜を設けたサンプル２を作製した。な
お、作製したサンプル２の塗膜の水の接触角は、７５．
３°であった。
【００２７】次に、実施例１と同じ条件で、汚染―高圧
水洗浄のサイクルを２０回繰り返した。
水洗浄のサイクルを２０回繰り返した。
【００２８】（比較例１）１０ｃｍ×１０ｃｍ×２ｍｍ
スレート基板上に、道路壁の壁面に、一般に、施される
ガラス質処理を施してサンプル３を作製した。なお、作
製したサンプル３のガラス質処理面の水の接触角は、４
２．１°であった。
スレート基板上に、道路壁の壁面に、一般に、施される
ガラス質処理を施してサンプル３を作製した。なお、作
製したサンプル３のガラス質処理面の水の接触角は、４
２．１°であった。
【００２９】次に、実施例１と同じ条件で、汚染―高圧
水洗浄のサイクルを２０回繰り返した。
水洗浄のサイクルを２０回繰り返した。
【００３０】（比較例２）シリコーン樹脂塗料として、
超撥水成分であるジメチルシロキサンポリマーを含有す
るシリコーン樹脂塗料である松下電工（株）製「フレッ
セラＤ」を用いたこと以外は、実施例１と同様にして、
シリコーン樹脂塗料の塗膜を設けたサンプル４を作製し
た。なお、作製したサンプル４の塗膜の水の接触角は、
１０５．４°であった。
超撥水成分であるジメチルシロキサンポリマーを含有す
るシリコーン樹脂塗料である松下電工（株）製「フレッ
セラＤ」を用いたこと以外は、実施例１と同様にして、
シリコーン樹脂塗料の塗膜を設けたサンプル４を作製し
た。なお、作製したサンプル４の塗膜の水の接触角は、
１０５．４°であった。
【００３１】次に、実施例１と同じ条件で、汚染―高圧
水洗浄のサイクルを２０回繰り返した。
水洗浄のサイクルを２０回繰り返した。
【００３２】（性能評価）得られた４つのサンプルにつ
いて、サンプル作製初期と汚染―高圧水洗浄のサイクル
が５回、１０回、２０回後におけるサンプルの汚れ度合
いを測定し、高圧水洗浄による汚染回復率（％）を評価
した。
いて、サンプル作製初期と汚染―高圧水洗浄のサイクル
が５回、１０回、２０回後におけるサンプルの汚れ度合
いを測定し、高圧水洗浄による汚染回復率（％）を評価
した。
【００３３】なお、汚れ度合いは、サンプルの明度を表
すＬ*値を色差計［ミノルタ（株）製の分光色差計「Ｃ
Ｍ−２００２」を用いて、Ｌ*ａ*ｂ*表色計から明度で
あるＬ*値を評価］で測定し、汚染回復率は、下記の式
で求めた。
すＬ*値を色差計［ミノルタ（株）製の分光色差計「Ｃ
Ｍ−２００２」を用いて、Ｌ*ａ*ｂ*表色計から明度で
あるＬ*値を評価］で測定し、汚染回復率は、下記の式
で求めた。
【００３４】汚染回復率（％）＝（洗浄後のＬ*値／初
期のＬ*値）×１００ また、各サンプルの水の接触角の測定は、協和界面科学
（株）製の自動水接触角測定器「ＣＡ−Ｗ１５０」を用
いて測定した。
期のＬ*値）×１００ また、各サンプルの水の接触角の測定は、協和界面科学
（株）製の自動水接触角測定器「ＣＡ−Ｗ１５０」を用
いて測定した。
【００３５】各サンプルの水の接触角及び高圧水洗浄に
よる汚染回復率の評価結果を表１に示す。
よる汚染回復率の評価結果を表１に示す。
【００３６】
【表１】
【００３７】実施例１〜２におけるサンプルの高圧水洗
浄による汚染回復率は、比較例１〜２のそれより、良好
な結果が得られていることが確認できた。
浄による汚染回復率は、比較例１〜２のそれより、良好
な結果が得られていることが確認できた。
【００３８】
【発明の効果】請求項１〜３に係る道路壁は、道路の路
肩の側部に設置されている道路壁であって、道路壁の壁
面に、その塗膜の水の接触角が７０〜９５°であるシリ
コーン樹脂塗料の塗膜を形成した道路壁であるので、高
圧水洗浄による汚染回復性の良好な道路壁となる。
肩の側部に設置されている道路壁であって、道路壁の壁
面に、その塗膜の水の接触角が７０〜９５°であるシリ
コーン樹脂塗料の塗膜を形成した道路壁であるので、高
圧水洗浄による汚染回復性の良好な道路壁となる。
【図１】本発明の実施形態を説明するための道路壁の斜
視図である。
視図である。
１ 道路
２ 路肩
３ 道路壁
４ 壁面
Claims (3)
- 【請求項１】 道路の路肩の側部に設置されている道路
壁であって、道路壁の壁面に、その塗膜の水の接触角が
７０〜９５°であるシリコーン樹脂塗料の塗膜を形成し
たことを特徴とする道路壁。 - 【請求項２】 上記塗膜の厚みが、６０〜１００μｍで
あることを特徴とする請求項１記載の道路壁。 - 【請求項３】 上記シリコーン樹脂塗料が、一般式Ｒ2
Ｓｉ（ＯＲ1）3（但し、Ｒ1、Ｒ2は同一又は異種の１価
の炭化水素基で、炭素数が1〜８）で表される３官能ア
ルコキシシランの加水分解物を用いたシリコーン樹脂塗
料であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の
道路壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002119842A JP2003313829A (ja) | 2002-04-22 | 2002-04-22 | 道路壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002119842A JP2003313829A (ja) | 2002-04-22 | 2002-04-22 | 道路壁 |
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| Publication Number | Publication Date |
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|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| JPH07268823A (ja) * | 1994-03-29 | 1995-10-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 自動車道路遮音壁清掃装置 |
| JPH08144233A (ja) * | 1994-11-22 | 1996-06-04 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 作業装置及び作業方法 |
| JPH1088037A (ja) * | 1996-09-11 | 1998-04-07 | Nitsuhan Kenkyusho:Kk | 非粘着性コーティング用組成物およびコーティング方法 |
| JPH10195829A (ja) * | 1997-01-13 | 1998-07-28 | Toto Ltd | 遮音壁 |
| JP2001265357A (ja) * | 2000-03-23 | 2001-09-28 | Kam:Kk | 吸音部材 |
-
2002
- 2002-04-22 JP JP2002119842A patent/JP2003313829A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07268823A (ja) * | 1994-03-29 | 1995-10-17 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 自動車道路遮音壁清掃装置 |
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