JP2841036B2 - 傾床型自走式立体駐車場 - Google Patents
傾床型自走式立体駐車場Info
- Publication number
- JP2841036B2 JP2841036B2 JP7183074A JP18307495A JP2841036B2 JP 2841036 B2 JP2841036 B2 JP 2841036B2 JP 7183074 A JP7183074 A JP 7183074A JP 18307495 A JP18307495 A JP 18307495A JP 2841036 B2 JP2841036 B2 JP 2841036B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor
- parking
- parking lot
- lane
- slope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/10—Garages for many vehicles without mechanical means for shifting or lifting vehicles, e.g. with helically-arranged fixed ramps, with movable ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
- Floor Finish (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両が一周旋回走
行する毎に１階分の高さを昇降することができるよう、
複数層の各階へ走行用車路が螺旋状に設けられ、その車
路の両側縁に車両を駐車する駐車区画を備え、運転者は
走行用車路を走行し乍ら目的の駐車区画へ移動すること
ができるタイプの傾床型自走式立体駐車場に関する。
行する毎に１階分の高さを昇降することができるよう、
複数層の各階へ走行用車路が螺旋状に設けられ、その車
路の両側縁に車両を駐車する駐車区画を備え、運転者は
走行用車路を走行し乍ら目的の駐車区画へ移動すること
ができるタイプの傾床型自走式立体駐車場に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に傾床型自走式立体駐車場に限ら
ず駐車場の駐車区画の勾配は６％以下が好ましいとされ
ているが、比較的狭い敷地の傾床型自走式立体駐車場の
場合、特に車路の内側駐車区画においては床勾配が１１
％近くにまで達する場合があり、駐車区画として必要な
条件が満足されず、駐車スペースとして利用されずに収
容効率を悪くしていた。
ず駐車場の駐車区画の勾配は６％以下が好ましいとされ
ているが、比較的狭い敷地の傾床型自走式立体駐車場の
場合、特に車路の内側駐車区画においては床勾配が１１
％近くにまで達する場合があり、駐車区画として必要な
条件が満足されず、駐車スペースとして利用されずに収
容効率を悪くしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】傾床型自走式立体駐車
場における走行用車路の傾斜が１１％前後であっても無
理なく駐車を可能として駐車場の収容効率を高め、また
６％以下の傾斜であっても、長期間斜めの状態で駐車さ
せる事による障害を無くすため、さらに傾斜を緩やかに
することを課題とする。
場における走行用車路の傾斜が１１％前後であっても無
理なく駐車を可能として駐車場の収容効率を高め、また
６％以下の傾斜であっても、長期間斜めの状態で駐車さ
せる事による障害を無くすため、さらに傾斜を緩やかに
することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の構成は、車両が一周旋回走行する毎に１階分
の高さを昇降できるよう複数層の各階へ連続して螺旋状
に設けられた走行用車路と、この走行用車路の両側縁に
配置された駐車区画とを備えた傾床型自走式立体駐車場
において、前記駐車区画の個々の車室において前記各車
室毎に段差を設け、各車室の床面をその車室が面する走
行用車路の縁部の勾配より小さい傾斜面としたことにあ
る。またこの場合、前記走行用車路とその側縁に配置さ
れた駐車区画との間に発生する段部を傾斜勾配とし、連
続して繋がっていることで、駐車区画への車両の入出操
作をスムーズに行うことができる。
に本発明の構成は、車両が一周旋回走行する毎に１階分
の高さを昇降できるよう複数層の各階へ連続して螺旋状
に設けられた走行用車路と、この走行用車路の両側縁に
配置された駐車区画とを備えた傾床型自走式立体駐車場
において、前記駐車区画の個々の車室において前記各車
室毎に段差を設け、各車室の床面をその車室が面する走
行用車路の縁部の勾配より小さい傾斜面としたことにあ
る。またこの場合、前記走行用車路とその側縁に配置さ
れた駐車区画との間に発生する段部を傾斜勾配とし、連
続して繋がっていることで、駐車区画への車両の入出操
作をスムーズに行うことができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に係る実施例を図面に基づ
いて詳細に説明する。図１は複数層の駐車場における基
準階の平面図を表わしたもので、図２は同１階の平面図
を示す。実施例は４階建ての駐車場で、走行用車路１は
螺旋状に各階へ連通され、左回転で上昇し右回転で下降
する傾斜を持ち、３６０度の旋回走行で１階分の高さを
昇降する様になっている。駐車区画は走行用車路の両側
にあり外側駐車区画２と、内側駐車区画３を有してい
る。そして、前記外側駐車区画２、内側駐車区画３は夫
々走行用車路１の外側或いは内側に沿って、車路に対し
て直交状に駐車するよう設けてあり、傾斜は駐車した車
両の車幅方向のみに付与されている。
いて詳細に説明する。図１は複数層の駐車場における基
準階の平面図を表わしたもので、図２は同１階の平面図
を示す。実施例は４階建ての駐車場で、走行用車路１は
螺旋状に各階へ連通され、左回転で上昇し右回転で下降
する傾斜を持ち、３６０度の旋回走行で１階分の高さを
昇降する様になっている。駐車区画は走行用車路の両側
にあり外側駐車区画２と、内側駐車区画３を有してい
る。そして、前記外側駐車区画２、内側駐車区画３は夫
々走行用車路１の外側或いは内側に沿って、車路に対し
て直交状に駐車するよう設けてあり、傾斜は駐車した車
両の車幅方向のみに付与されている。
【０００６】外側駐車区画２は、２階以上のフロアに於
ては、７台駐車可能な辺と８台駐車可能な辺が有り、対
向した辺は同数となっている。但し、１階出入口に相当
する建物の角の１箇所にはエレベータと階段を設けるた
め、７台駐車可能な辺の一方を６台としている。そして
内側駐車区画３は２台の駐車スペースを持ち、１階に出
入口を持つ側の８台駐車可能な一辺に向いている。１階
は出入口を設ける都合上、２階以上では８台駐車可能な
１辺を５台駐車可能とした以外は、２階以上と同様な構
成となっている。そして、本願発明の特徴とする各車室
５・・の傾斜を緩やかにするための段差部４を設けた駐
車区画を斜線で示している。
ては、７台駐車可能な辺と８台駐車可能な辺が有り、対
向した辺は同数となっている。但し、１階出入口に相当
する建物の角の１箇所にはエレベータと階段を設けるた
め、７台駐車可能な辺の一方を６台としている。そして
内側駐車区画３は２台の駐車スペースを持ち、１階に出
入口を持つ側の８台駐車可能な一辺に向いている。１階
は出入口を設ける都合上、２階以上では８台駐車可能な
１辺を５台駐車可能とした以外は、２階以上と同様な構
成となっている。そして、本願発明の特徴とする各車室
５・・の傾斜を緩やかにするための段差部４を設けた駐
車区画を斜線で示している。
【０００７】斜線を有する部分のうち、Ａ，Ｂ，Ｃの各
断面図を図３，図４，図５に示す。また、この夫々の段
差部の拡大断面図を図６，図７，図８に示す。Ａ，Ｂは
いずれも外側駐車区画２の走行用車路１付近の断面図
で、この駐車区画に面する車路１縁部の傾斜はいずれも
４．２５％となっているが１台毎の各車室の間に段差部
４を設ける事で車室は１．５％の傾斜としてある。ま
た、Ｃは内側駐車区画３の車路付近の断面図で、この内
側駐車区画に面する車路１縁部の傾斜は１１％としてい
るが同様に段差部４を設けることで車室５は６％の傾斜
としてある。図９は、図５のＧ部拡大図で、駐車区画の
車室毎に段差を設けることで発生する車室入口の段部６
を示すもので、この段部６は傾斜勾配とすることで車路
１と各車室５は連続して繋り、車両の入出操作をスムー
ズにしている。このように各駐車区画の車室毎に段差を
設けることで、従来駐車区画としての利用が難しかった
内側駐車区画の１１％傾斜の床面を駐車場として利用す
ることが可能となり、さらに外側駐車区画の６％傾斜を
１．５％と緩やかな傾斜とすることで傾斜した不自然な
状態での駐車を無くしている。
断面図を図３，図４，図５に示す。また、この夫々の段
差部の拡大断面図を図６，図７，図８に示す。Ａ，Ｂは
いずれも外側駐車区画２の走行用車路１付近の断面図
で、この駐車区画に面する車路１縁部の傾斜はいずれも
４．２５％となっているが１台毎の各車室の間に段差部
４を設ける事で車室は１．５％の傾斜としてある。ま
た、Ｃは内側駐車区画３の車路付近の断面図で、この内
側駐車区画に面する車路１縁部の傾斜は１１％としてい
るが同様に段差部４を設けることで車室５は６％の傾斜
としてある。図９は、図５のＧ部拡大図で、駐車区画の
車室毎に段差を設けることで発生する車室入口の段部６
を示すもので、この段部６は傾斜勾配とすることで車路
１と各車室５は連続して繋り、車両の入出操作をスムー
ズにしている。このように各駐車区画の車室毎に段差を
設けることで、従来駐車区画としての利用が難しかった
内側駐車区画の１１％傾斜の床面を駐車場として利用す
ることが可能となり、さらに外側駐車区画の６％傾斜を
１．５％と緩やかな傾斜とすることで傾斜した不自然な
状態での駐車を無くしている。
【０００８】尚、本実施例では、内側駐車区画を走行用
車路の一辺のみに２台分しか設けていないが複数の車路
に対して設けてもよく、敷地の形や大きさにより走行用
車路の形や駐車可能台数は変わるものである。また、螺
旋状走行用車路を複数有する立体駐車場等に於ても実施
できるものである。さらに段差付与後の傾斜６％或いは
１．５％はこれにこだわるものではなく、要は隣接する
各駐車区画間に段差を設けて走行用車路より傾斜を緩や
かにすることにある。
車路の一辺のみに２台分しか設けていないが複数の車路
に対して設けてもよく、敷地の形や大きさにより走行用
車路の形や駐車可能台数は変わるものである。また、螺
旋状走行用車路を複数有する立体駐車場等に於ても実施
できるものである。さらに段差付与後の傾斜６％或いは
１．５％はこれにこだわるものではなく、要は隣接する
各駐車区画間に段差を設けて走行用車路より傾斜を緩や
かにすることにある。
【０００９】
【発明の効果】以上のように構成した傾床型自走式立体
駐車場は、比較的狭い敷地で、走行用車路の床勾配が例
えば１１％前後の傾斜となる場所でも駐車区画を設ける
事を可能とし、駐車場としての収容効率を高める事がで
きると共に、傾斜が６％以下であっても、各車室をさら
に水平に近い勾配とすることで、長期駐車の場合でも車
両に対する悪影響を解消することができる。また、車路
と駐車区画間に発生する段部を傾斜勾配にすることで車
両の入出操作がスムーズとなる。
駐車場は、比較的狭い敷地で、走行用車路の床勾配が例
えば１１％前後の傾斜となる場所でも駐車区画を設ける
事を可能とし、駐車場としての収容効率を高める事がで
きると共に、傾斜が６％以下であっても、各車室をさら
に水平に近い勾配とすることで、長期駐車の場合でも車
両に対する悪影響を解消することができる。また、車路
と駐車区画間に発生する段部を傾斜勾配にすることで車
両の入出操作がスムーズとなる。
【図１】本発明に係る実施例の基準階の平面図である。
【図２】同実施例の１階平面図である。
【図３】４階全体の図１のＡ部断面図である。
【図４】同図１のＢ部断面図である。
【図５】同図１のＣ部断面図である。
【図６】外側駐車区画の段差部を示す図３の断面図のＤ
部の拡大図である。
部の拡大図である。
【図７】同図４の断面図のＥ部の拡大図である。
【図８】内側駐車区画の段差部を示す図５の断面図のＦ
部の拡大図である。
部の拡大図である。
【図９】車室入口の段部の形状を示す図５の断面図のＧ
部の拡大図である。
部の拡大図である。
１・・走行用車路、２・・外側駐車区画、３・・内側駐
車区画、４・・段差部、５・・車室、６・・段部
車区画、４・・段差部、５・・車室、６・・段部
Claims (2)
- 【請求項１】 車両が一周旋回走行する毎に１階分の高
さを昇降できるよう複数層の各階へ連続して螺旋状に設
けられた走行用車路と、この走行用車路の両側縁に配置
された駐車区画とを備えた傾床型自走式立体駐車場にお
いて、前記駐車区画の個々の車室において前記各車室毎
に段差を設け、各車室の床面をその車室が面する走行用
車路の縁部の勾配より小さい傾斜面とした事を特徴とす
る傾床型自走式立体駐車場。 - 【請求項２】 走行用車路とその側縁に配置された駐車
区画との間の段部を傾斜勾配とし、連続して繋がってい
ることを特徴とする請求項１記載の傾床型自走式立体駐
車場。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7183074A JP2841036B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 傾床型自走式立体駐車場 |
| KR1019950054419A KR970006717A (ko) | 1995-07-19 | 1995-12-22 | 경상형(傾床型) 자주식 입체 주차장 |
| TW085102212A TW288084B (en) | 1995-07-19 | 1996-02-27 | The 3-dimensional self-parking lot with slant floor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7183074A JP2841036B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 傾床型自走式立体駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0932333A JPH0932333A (ja) | 1997-02-04 |
| JP2841036B2 true JP2841036B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=16129304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7183074A Expired - Lifetime JP2841036B2 (ja) | 1995-07-19 | 1995-07-19 | 傾床型自走式立体駐車場 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2841036B2 (ja) |
| KR (1) | KR970006717A (ja) |
| TW (1) | TW288084B (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003049549A (ja) * | 2001-08-06 | 2003-02-21 | Hajime Okimoto | 螺旋状車道付き中高層建築物 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60250165A (ja) * | 1984-05-25 | 1985-12-10 | 大井建興株式会社 | 連続傾床型自走式立体駐車場 |
| JPS636376U (ja) * | 1986-06-26 | 1988-01-16 |
-
1995
- 1995-07-19 JP JP7183074A patent/JP2841036B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-22 KR KR1019950054419A patent/KR970006717A/ko not_active Application Discontinuation
-
1996
- 1996-02-27 TW TW085102212A patent/TW288084B/zh active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW288084B (en) | 1996-10-11 |
| KR970006717A (ko) | 1997-02-21 |
| JPH0932333A (ja) | 1997-02-04 |
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