JP2833412B2 - 重量物の移動に用いる走行桁 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば防波堤を構築
するための大重量ケーソンをその製作現場から運搬用の
台船まで移動させる場合等に実施される重量物の移動に
用いる走行桁に関する。

【０００２】

【従来の技術】数千トンクラスのケーソンを移動させる
方法としては、台車方式、滑り方式、コロ方式等が知ら
れている。このうち、移動のための設備が単純で経費が
安く、しかも大重量物でもあまりトラブルを起こさずに
移動できる信頼性の高い方式は図１１に示すような滑り
方式である。

【０００３】すなわち、ケーソン製作ヤードを含むケー
ソン走行ヤードの床部分に、移動方向に沿った凸条から
なる複数の滑り受台４０を平行に設けておき、その受台
４０の上でケーソン４１を製作する。受台４０の上面に
は低摩擦材としてテフロン等の樹脂プレート４２が配設
される。一方、ケーソン４１の底面には樹脂プレート４
２と当接する位置に移動方向に長い帯状のステンレスレ
ール４３が埋設されている。この状態で、油圧ジャッキ
等を用いてケーソンを受台方向に引きまたは押し、樹脂
プレート４２とステンレスレール４３との小さな摩擦部
分で滑らせながらケーソン４１を移動させるのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の滑り方式では、油圧ジャッキ等でケーソン自
体を直接引いたり押したりして移動させるため、ケーソ
ンのジャッキ作用点に局部的に大きな応力がかかり損傷
する惧れがあった。また、前記樹脂プレート（テフロ
ン）が消耗した場合には、樹脂プレートが受台の全長に
設けられているために交換作業が煩雑であった。

【０００５】この発明は前述した従来の問題点に鑑みな
されたもので、その目的は、ケーソン等の重量物を直接
押したり引いたりすることなくこれを移動することがで
き、樹脂プレートの交換頻度を低減することができると
ともにその交換作業も容易な重量物の移動に用いる走行
桁を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の走行桁は、走
行ヤードの所定位置にて製作された重量物を走行ヤード
に配設されているレールに沿って滑らせて移動させる際
に、前記重量物の底面と前記レールとの間に介在される
走行桁であって、細長い鋼材からなり上面が前記重量物
の底面と接し下面が前記レールの上面と対向する桁部材
と、この桁部材の下面に適宜間隔をおいて取り付けら
れ、前記レールの上面と接する低摩擦材の樹脂プレート
とを備え、該樹脂プレートは、前記走行桁の下面に対し
上下方向に遊動するように吊り下げ保持されていること
を特徴とする。

【０００７】また、前記桁部材と樹脂プレートとの間に
硬質ゴム等の弾性材プレートを設けることができる。

【０００８】

【作用】走行ヤードのレール上に走行桁が載り、その上
にケーソン等の重量物が載る。走行桁の下部に配設され
た低摩擦材の樹脂プレートがレールに接する。この状態
で走行桁が引かれたりまたは押されると、重量物が走行
桁とともに一体的に移動される。樹脂プレートは走行桁
の下面に対し上下方向に遊動するように吊り下げ保持さ
れているので、レールに不陸があったとしても該レール
と樹脂プレートとの間に隙間が生じることなく樹脂プレ
ートが不陸に追随する。

【０００９】桁部材と樹脂プレートとの間に硬質ゴム等
の弾性材プレートを設ければ、レールの不陸に対する樹
脂プレートの追随がより安定してなされるし、桁部材な
いしは樹脂プレートに加わる衝撃を緩衝してその破損を
防止することができる。

【００１０】

【実施例】図１はこの発明の走行桁を用いて行う移動方
法を採用した走行ヤード１を含むケーソンプラントの全
体の平面レイアウトを示し、図２はその走行ヤード１の
部分の詳細な平面構成を示している。走行ヤード１の床
部分には４本の凸条からなる受台３が岸壁４に向かって
平行に配設されている。この走行ヤード１はケーソン２
の製作ヤードを含んでおり、この実施例では２個のケー
ソン２を走行ヤード１の所定位置で製作する。図１に示
す２個のケーソン２は製作位置にあるもので、ここで完
成したケーソン２を前記受台３に沿って移動させ、岸壁
４に接岸している台船５上に載せる。なお、走行ヤード
１の周辺にはケーソン製作のための型枠ヤードや鉄筋ヤ
ードおよび支保工足場材置場がレイアウトされている
他、事務所や駐車場、資器材置場、コントロールセンタ
ー等が設置される。

【００１１】走行ヤード１の一部（製作ヤード）でケー
ソン２を製作する工程の構成を図３と図４に示してい
る。この両図と前記図２に示すように、製作ヤードの作
業床８に４本の平行な溝が形成されていて、各溝の中心
線に沿って凸条をなす受台３が設けられている。受台３
の上面は平面で、そこに後述のようにステンレスレール
６が配設されている。このステンレスレール６の上面の
高さは作業床８より低くなっている。また受台３の両側
はさらに低い溝状になっており、そこが後述のように利
用される作業通路７である。なお、製作ヤードを外れる
と作業床８はなく、４本の受台３の周囲は作業通路７と
同じ高さの掘り込み床になっている。また受台３や後述
のジャッキスペース１０は鋼管杭１５で地盤に確実に支
持されている。

【００１２】作業床８には作業通路７に沿って所定間隔
で穴状のジャッキスペース１０が多数形成されており、
そのスペース１０内にケーソン２を昇降させるためのジ
ャッキ１１が設置されている。ジャッキ１１のラム上端
にはジャッキ用型枠１２が水平に取り付けられており、
ジャッキ１１を下降させると型枠１２でジャッキスペー
ス１０の上部開口が塞がれる。なお、ジャッキスペース
１０には作業通路７に面した開口も設けられている。

【００１３】受台３（レール６）の上面の高さは作業床
８より低く、その差分に相当する高さの間隔材９（Ｈ型
鋼）を受台３の上に設置する。その間隔材９と作業床８
との間に通路用型枠１３を掛け渡すように設置し、型枠
１３で作業通路７の上部開口を塞ぐ。このように設置し
た通路用型枠１３とジャッキ用型枠１２が作業床８と面
一になる結果、これら全体がケーソン２の底型枠とな
り、この部分に薄ベニヤや路盤紙等の縁切り材１４を敷
設する。これに他の型枠材を組合せてコンクリートを打
設し、ケーソン２の底面部分（下床版）を構築する。な
お、ケーソン２の側壁および隔壁構築時のコンクリート
重量は既設の前記下床版で支えることができるため、通
路用型枠１３は下床版コンクリートの打設作業時の荷重
だけを考慮しておけば良く、通常のメタルフォームが使
用できる。ただし、ジャッキ用型枠１２については後述
のようにケーソン２を持上げる荷重が作用するので、鋼
板を用いることが好ましい。

【００１４】以上のようにして製作ヤードにてケーソン
２を構築する。ケーソン２が完成したならば、ジャッキ
スペース１０の各ジャッキ１１を同期駆動して、ケーソ
ン２を僅かに持上げる。この実施例では計３６個のジャ
ッキ１１で１つのケーソン２を上昇させる。ケーソン２
を作業床８から浮上させた状態で、型枠１３や受台３上
の間隔材９を撤去する。

【００１５】そして図５および図６に示すように、持上
げているケーソン２の底面と受台３（レール６）の間に
走行桁１６をセットする。

【００１６】ここで本発明に係る走行桁１６の構成につ
いて図５、図６、図７に従って詳述する。走行桁１６は
４本のＨ型鋼を平行に組合せて一体化した細長い桁部材
を主体とするもので、その上面フランジ側がケーソン２
の底面に当接し、下面フランジ側が受台３上のステンレ
スレール６と対向する。この走行桁１６の下面に以下の
ように複数個（本実施例では４個）の樹脂プレート、こ
の実施例では、超高分子量ポリエチレン（例えば、オレ
フィン系プラスチックであるハイモラー（商品名））製
の樹脂プレート１７がほぼ等間隔で装着されている。

【００１７】図７に詳細に示すように、樹脂プレート１
７の上面側には硬質ゴム等の弾性材プレート１８がボル
ト１９で一体的に接合されている。この実施例に係るケ
ーソン２の重量は約６０００トンで、この荷重を１ｍ×
１ｍの平面形状を有する１６個の樹脂プレート１７で受
けるので、プレート１７の１個あたりの受け持ち荷重は
約３８０トンとなる。この樹脂プレート１７は、１００
０kg／ｃｍ² で予圧縮されており、安全率を１０倍以上
考慮して面圧を１００kg／ｃｍ² 以下になるようにする
ことにより、実使用時の耐久性を増大させることができ
る。なお、樹脂プレート１７は超高分子量ポリエチレン
であり、一般のポリエチレンに比べて耐摩耗性、耐衝撃
性、耐薬品性等の特性が著しく優れ、摩擦係数はナイロ
ンやテフロンよりも小さく、ステンレスレール６との摩
擦がきわめて小さくなって安定した滑り特性が得られ
る。

【００１８】また図７に示すように、走行桁１６の下面
にプレート１８の外形より少し大きい寸法で山形鋼から
なるフレーム２０をボルト止めし、そのフレーム２０内
にプレート１８と１７を収容した状態でこれを吊りボル
ト２１で走行桁１６に取り付けている。このようにプレ
ート１７は走行桁１６の下面に遊動的に取り付けられて
おり、以下のようにケーソン２をジャッキダウンしたと
きに１６個の樹脂プレート１７が必ずステンレスレール
６に当接し、プレート１７とレール６との間に砂粒等が
介在した場合であってもそれらを排除しながら走行桁１
６が滑動するようになっている。また帯状のステンレス
レール６は、レールの精度を高くするため受台３の上に
スペーサとしての山形鋼２２とレベル調整用のモルタル
２３を介して固設されている。

【００１９】ところで、図５〜図７では、ジャッキアッ
プした状態のケーソン２の下面に走行桁１６の上面を接
合して取り付け、樹脂プレート１７がステンレスレール
６に接していないように示しているが、本願発明がこの
ように走行桁１６をケーソン２に取り付けるものに限定
されるものではなく、走行桁１６をレール６上に載せ、
その上にケーソン２をジャッキダウンしても良い。

【００２０】以上のように、作業通路７を使って間隔材
９と走行桁１６との交換作業を行い、その後ケーソン２
をジャッキダウンする。すると、ケーソン２の全荷重が
４本の走行桁１６を介して４本の受台３で支持される。
また、１本の走行桁１６はそれぞれ４個の樹脂プレート
１７を介してステンレスレール６に圧接する。この状態
で各走行桁１６をジャッキで引くことにより、樹脂プレ
ート１７がステンレスレール６上を滑動し、走行桁１６
に搭載されているケーソン２を岸壁４に向けて移動させ
るのである。

【００２１】走行桁１６を横引きする工程の構成を図８
と図９に示している。図２にも示すように、走行ヤード
１の受台３の所定位置に設けた凹部２４にＨ型鋼からな
るジャッキ固定梁２５を取り付ける。この固定梁２５に
横引き用ジャッキ２６を取り付け、そのジャッキラムに
取り付けた可動梁２７と走行桁１６の先端とを４本のロ
ッド２８で結合する。これでジャッキ２６により走行桁
１６をレール６に沿って移動させることができる。ジャ
ッキ２６のストローク限度に達するごとに、ロッド２８
と可動梁２７の結合位置を変更する。

【００２２】このように移動させてきたケーソン２を台
船５上に載せる様子を図１０に示している。台船５は、
接岸してバラスト水により沈め、水中コンクリート盤２
９の上の受桁３０上に着底させる。台船５のデッキ上に
は多数の高さ調整用ジャッキ３１を介して４本の受台３
２が配設されている。この受台３２は走行ヤード１の前
記受台３と連続するようになっており、受台３２上にも
ステンレスレールが装着されている。また、地上側の受
台３と台船５の受台３２を連続させるために、両者間に
渡し桁３３を掛け渡す。図２にも示すように、走行ヤー
ド１の岸壁４には渡し桁３３を段差なく設置するための
凹部３４が設けられている。この凹部３４に渡し桁３３
の一端部をはめ込む。

【００２３】地上の受台３と渡し桁と台船５の受台３２
とを連続させれば、前述した横引き用ジャッキ２６を適
宜位置に設置し替えながら、走行桁１６を引き、レール
６上を滑らせながら移動させることができる。このよう
にして走行桁１６上に搭載されているケーソン２を台船
５に載せて位置決めし、前述した走行桁１６のセット手
順と逆にこれを取り外す。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、従来のように重量物に直接ジャッキ等を当接させ
ずに走行桁を引き押しして移動させるので、重量物に局
部的に大きな応力がかかることなく、損傷を防止するこ
とができる。しかも、樹脂プレートは桁部材の底面に適
宜間隔をおいて取り付けられているので、全長にわたっ
て設けられたものを交換する場合に比べて交換作業が容
易である。

【００２５】また、樹脂プレートを走行桁の下面に対し
上下方向に遊動するように吊り下げ保持しているので、
レールに不陸があったとしても該レールと樹脂プレート
との間に隙間が生じることなく樹脂プレートが不陸に追
随し、樹脂プレートとレールとの間に砂粒等が介在した
場合であってもそれらを排除しながら走行桁が滑動して
滑りを悪化させることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明を適用する走行ヤードを含むケーソン
プラントの平面レイアウト図である。

【図２】同上走行ヤードの構成を示す平面図である。

【図３】同上走行ヤードにてケーソンを製作する工程の
Ａ−Ａ線断面図である。

【図４】図３におけるＢ部の拡大図である。

【図５】同上ケーソンをジャッキアップして本発明の一
実施例による走行桁をセットする工程の断面図である。

【図６】図５におけるＣ部の拡大図である。

【図７】図６における滑動部の詳細図である。

【図８】同上走行桁を横引きする工程の平面図である。

【図９】同上横引き工程の側面図である。

【図１０】同上ケーソンを台船に移載する工程の断面図
である。

【図１１】従来の重量物を移動する方法としての滑り方
式を説明する断面図である。

【符号の説明】

１ 走行ヤード ２ ケーソン ３ 受台 ４ 岸壁 ５ 台船 ６ ステンレスレール ７ 作業通路 ８ 作業床 ９ 間隔材 １０ ジャッキスペース １１ ジャッキ １６ 走行桁 １７ 樹脂プレート １８ 弾性材プレート ２６ 横引き用ジャッキ ３２ 受台 ３３ 渡し桁 ３４ 渡し桁用凹部

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−48506（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−161905（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B65G 63/00 B65G 7/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行ヤードの所定位置にて製作された重
   量物を走行ヤードに配設されているレールに沿って滑ら
   せて移動させる際に、前記重量物の底面と前記レールと
   の間に介在される走行桁であって、 細長い鋼材からなり上面が前記重量物の底面と接し下面
   が前記レールの上面と対向する桁部材と、この桁部材の
   下面に適宜間隔をおいて取り付けられ、前記レールの上
   面と接する低摩擦材の樹脂プレートとを備え、該樹脂プ
   レートは、前記走行桁の下面に対し上下方向に遊動する
   ように吊り下げ保持されていることを特徴とする走行
   桁。
2. 【請求項２】 前記桁部材と樹脂プレートとの間に硬質
   ゴム等の弾性材プレートが設けられていることを特徴と
   する請求項１に記載の走行桁。