JP2825567B2 - 自動車の外部ドアー引き手 - Google Patents

自動車の外部ドアー引き手

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JP2825567B2
JP2825567B2 JP32245089A JP32245089A JP2825567B2 JP 2825567 B2 JP2825567 B2 JP 2825567B2 JP 32245089 A JP32245089 A JP 32245089A JP 32245089 A JP32245089 A JP 32245089A JP 2825567 B2 JP2825567 B2 JP 2825567B2
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PUJOO SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles

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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車用引っ張り型ドアー引き手にして、ド
アーの外壁に適当に固定された台板と、一端が該台板に
対して枢動自在に装架されかつ他端が制御押し棒に連結
されたＵ字形部材と、該Ｕ字形部材を台板に近づく方向
に枢動させる傾向を有し、かつ中央円筒形部分の両方に
延びる二つの分岐よりなる戻しばねとを有するドアー引
き手に関する。
（従来の技術） 在来におけるこの型のドアー引き手においては、ばね
はその中央部分を横ぎる鋼製の軸によって定位置に維持
されるようになっていた。しかしながらこの軸は高価で
あり、かつ所定の位置に配置することが困難である。
（発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は前記の型のドアー引き手の欠点をなく
することである。
（課題を解決するための手段） 本発明による引き手は台板が鋳造した二つのリブを有
し、該リブの間にＶ字形部分が形成され、このＶ字形部
分の中に戻しばねの中央円筒形部分が係合し、それによ
って前記鋼製軸を不要にすると共に前記欠点を消除する
ようになっている。
次に添付図面によって本発明の実施例を説明する。
図示の如く本発明によるドアー引き手は押出し成形さ
れたプラスチックの台板１よりなり、該台板の孔２を通
るねじまたはリベットによってドアーの外壁に固定され
ている。Ｕ字形部材３はその一端において前記台板１に
枢着され、そのために該台板の内面なその延長である先
端部分４に円筒形の溝孔５を有し、この溝孔の中に横材
６が係合する。Ｕ字形部材３はその他端が延長して第２
の先端部分７となり、この部分には錠の開放押し棒８が
連結されている。台板１は二つの鋳造されたリブ９を有
し、該リブはこれらの間にＶ字形部分を形成し、その中
に戻しばね10の円筒形中央部分10cを受入れるようにな
っている。このばねの二つの端部分岐10a,10bはそれぞ
れ台板１の横材11と、先端部分７の端部との間に支持さ
れている。したがってこのばねはＵ字形部材を台板の方
向に枢動させる傾向を有し、かつ台板１の第２横材12は
ばね10の分岐10bの横遊びを制限する。
台板１内にはねじ14を介して台板に固定されるかんぬ
き13が嵌め込まれている。このかんぬきはＵ字形部材３
の溝16と係合する案内ほぞ15を有している。前記案内ほ
ぞ15はＵ字形部材３を引き手の縦軸線を含む面内に維持
し、かつドアーを開く場合、横材６のまわりにおいてＵ
字形部材３を枢動させる引張力を加えた時に、前記軸線
のまわりにおけるＵ字形部材３の枢動を阻止するように
なっている。Ｕ字形部材３を操作する時に、縦軸線のま
わりにおけるその枢動を阻止すれば、破損に対する不安
を除去することができる。かんぬき13の前面15aは傾斜
路の形をなし、Ｕ字形部材３を引く時、したがってこの
Ｕ字形部材を戻しばねの作用に逆って台板１に対して枢
動させる時に、溝16の底部が形成する曲線に対して接線
を形成するようになっている。このかんぬきはＵ字形部
材３の縦方向運動を阻止し、したがって横材６が溝孔５
から外れるのを阻止する。言うまでもなく本発明は前記
実施例に制限されるものではなく、特許請求の範囲内で
種々の変型を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は引き手の水平断面図、第２図は台板の正面図、
第３図は第１図の矢印Ｆの方向に見た、Ｕ字形部材を示
す図。 １……台板、３……Ｕ字形部材、８……押し棒、９……
リブ、10……戻しばね、10a,10b……分岐、10c……円筒
形部分、13……かんぬき、15……ほぞ、16……溝。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−152868（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−181769（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E05B 1/00 B60J 5/04

Claims (3)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車の引っ張り型外部ドアー引き手にし
    て、ドアーの外壁に固定された固有の台板（１）と、一
    端が前記台板（１）に対して枢動するように装架され、
    かつ他端が制御棒（８）に連結されたＵ字形部材（３）
    と、該Ｕ字形部材（３）の保持体であるかんぬき（13）
    と、戻しばね（10）とを有し、該戻しばねが前記Ｕ字形
    部材を台板に近づく方向に枢動させる傾向を有し、かつ
    二つの分岐（10a,10b）よりなり、該分岐が共に中央円
    筒形部分（10c）から延びるようになっている引き手で
    あり、前記台板（１）が二つの鋳造されたリブ（９）を
    有し、かつ該リブの間にＶ字形部分が形成され、このＶ
    字形部分の中に前記戻しばね（10）の中央円筒形部分
    （10c）が係合するようになっている引き手に於いて、 Ｕ字形部材（３）が台板（１）の横材（６）のまわりを
    枢動する時に、該Ｕ字形部材を確実に案内するかんぬき
    （13）が設けられていることを特徴とする引き手。
  2. 【請求項２】Ｕ字形部材（３）が案内溝（16）を有し、
    該案内溝の中に、前記かんぬき（13）によって担持され
    た案内ほぞ（15）が係合するようになっている請求項１
    記載の引き手。
  3. 【請求項３】ほぞ（15）の前面（15a）が傾斜路を形成
    し、前記溝（16）の底部が形成する曲線に対する接線を
    形成するようになっている請求項２記載の引き手。
JP32245089A 1988-12-14 1989-12-12 自動車の外部ドアー引き手 Expired - Fee Related JP2825567B2 (ja)

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FR8816873A FR2640308B1 (fr) 1988-12-14 1988-12-14 Poignee exterieure de porte de vehicule
FR8816873 1988-12-14

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JPH02200978A JPH02200978A (ja) 1990-08-09
JP2825567B2 true JP2825567B2 (ja) 1998-11-18

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DE (1) DE68900826D1 (ja)
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Publication number Publication date
EP0374039A1 (fr) 1990-06-20
JPH02200978A (ja) 1990-08-09
EP0374039B1 (fr) 1992-02-12
FR2640308B1 (fr) 1991-02-08
FR2640308A1 (fr) 1990-06-15
DE68900826D1 (de) 1992-03-26

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