JP2822784B2 - ブランクｌ反り発生防止方法 - Google Patents
ブランクｌ反り発生防止方法Info
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- JP2822784B2 JP2822784B2 JP4155287A JP15528792A JP2822784B2 JP 2822784 B2 JP2822784 B2 JP 2822784B2 JP 4155287 A JP4155287 A JP 4155287A JP 15528792 A JP15528792 A JP 15528792A JP 2822784 B2 JP2822784 B2 JP 2822784B2
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- Japan
- Prior art keywords
- sheet
- blank
- warpage
- roller leveler
- crown
- Prior art date
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- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、あらかじめシート長
手方向の反りを矯正することにより、シートを縦方向に
切断して複数の短冊状のブランクを得るときに、ブラン
クにＬ反りが発生するのを防止する方法に関する。
手方向の反りを矯正することにより、シートを縦方向に
切断して複数の短冊状のブランクを得るときに、ブラン
クにＬ反りが発生するのを防止する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】シヤーラインは、コイルに巻いた鋼帯を
巻き戻しながらシヤーに送り込み、一定の長さに鋼帯を
切断してシート材とし、これを一定量積み重ねた後搬出
するようにしたシート切断のためのラインである。
巻き戻しながらシヤーに送り込み、一定の長さに鋼帯を
切断してシート材とし、これを一定量積み重ねた後搬出
するようにしたシート切断のためのラインである。
【０００３】上述のようにして得られたシート材は、更
に縦方向に複数に切断されてブランク材として使用され
ることがある。このブランク材は缶用等各種用途に使用
されるが、ブランク材にはしばしば縦方向の反り（以下
Ｌ反りという）が発生していることがあり、このＬ反り
があるとブランク材が例えば製缶ラインで搬送設備に突
きかかり、搬送不能となって製缶ラインを停止させると
いうようなトラブルが発生する。
に縦方向に複数に切断されてブランク材として使用され
ることがある。このブランク材は缶用等各種用途に使用
されるが、ブランク材にはしばしば縦方向の反り（以下
Ｌ反りという）が発生していることがあり、このＬ反り
があるとブランク材が例えば製缶ラインで搬送設備に突
きかかり、搬送不能となって製缶ラインを停止させると
いうようなトラブルが発生する。
【０００４】このようなトラブルの発生を防止するため
に、シヤーラインにはローラーレベラーを配置し、シー
トをローラーレベラーを通過させて、上下千鳥状に配置
したローラーレベラーのワークロールで長手方向の反り
を矯正するようにしている。
に、シヤーラインにはローラーレベラーを配置し、シー
トをローラーレベラーを通過させて、上下千鳥状に配置
したローラーレベラーのワークロールで長手方向の反り
を矯正するようにしている。
【０００５】上述したシヤーラインに配置したブランク
Ｌ反り発生防止用の従来のローラーレベラーとしては、
特開平１−２７８９１４号公報に開示されたものがあ
る。このローラーレベラーは、図５に示すように、複数
の上ワークロール２１と複数の下ワークロール２２とを
千鳥状に配置し、隣り合う上ワークロール２１と下ワー
クロール２２との上下方向でのラップ量（インターメッ
シュという）を、シート入側から出側にかけて減らして
いくとともに、全部の上ワークロール２１と下ワークロ
ール２２のそれぞれにある一定量のクラウンをつけてい
る構造のもとである。
Ｌ反り発生防止用の従来のローラーレベラーとしては、
特開平１−２７８９１４号公報に開示されたものがあ
る。このローラーレベラーは、図５に示すように、複数
の上ワークロール２１と複数の下ワークロール２２とを
千鳥状に配置し、隣り合う上ワークロール２１と下ワー
クロール２２との上下方向でのラップ量（インターメッ
シュという）を、シート入側から出側にかけて減らして
いくとともに、全部の上ワークロール２１と下ワークロ
ール２２のそれぞれにある一定量のクラウンをつけてい
る構造のもとである。
【０００６】インターメッシュをシート入側から出側に
かけて減らしていくというのは、はじめに逆方向の大き
な応力を交互に付与して歪を矯正し、徐々に逆方向にか
ける応力を減らして残留歪を小さくしようとするもので
ある。また、上下ワークロールにクラウンを付与するの
は、ワークロールに負荷がかかったとき、ワークロール
が鋼帯の幅方向中心通過部分において上下方向に大きく
曲がってしまうので、クラウンのないストレートなロー
ルでは、鋼帯の幅方向中心部分が十分に矯正されないか
らである。
かけて減らしていくというのは、はじめに逆方向の大き
な応力を交互に付与して歪を矯正し、徐々に逆方向にか
ける応力を減らして残留歪を小さくしようとするもので
ある。また、上下ワークロールにクラウンを付与するの
は、ワークロールに負荷がかかったとき、ワークロール
が鋼帯の幅方向中心通過部分において上下方向に大きく
曲がってしまうので、クラウンのないストレートなロー
ルでは、鋼帯の幅方向中心部分が十分に矯正されないか
らである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
１−２７８９１４号公報に開示されたローラーレベラー
を使用して、ブランクＬ反りの発生を防止するためにシ
ートを矯正しようとした場合、次のような問題点があっ
た。
１−２７８９１４号公報に開示されたローラーレベラー
を使用して、ブランクＬ反りの発生を防止するためにシ
ートを矯正しようとした場合、次のような問題点があっ
た。
【０００８】すなわち、ワークロールのクラウン量が入
側から出側まで一定であると、ローラーレベラーのシー
ト入側ではインターメッシュが大きいため、ワークロー
ルに大きな荷重がかかり、クラウン量が変化してシート
の幅全体にわたって圧下できるようになるが、ローラー
レベラーのシート出側ではインターメッシュが小さいた
め、ワークロールにかかる荷重が小さく、クラウン量が
変化しないのでシートの中央部のみが圧下される状態と
なる。このため、シート材の幅方向中央部分には残留応
力が発生し、このシート材を縦方向に複数に切断してブ
ランク材を得ようとすると、シート材の中央部分から得
られたブランク材は残留応力が開放される結果、Ｌ反り
となるという問題点がある。
側から出側まで一定であると、ローラーレベラーのシー
ト入側ではインターメッシュが大きいため、ワークロー
ルに大きな荷重がかかり、クラウン量が変化してシート
の幅全体にわたって圧下できるようになるが、ローラー
レベラーのシート出側ではインターメッシュが小さいた
め、ワークロールにかかる荷重が小さく、クラウン量が
変化しないのでシートの中央部のみが圧下される状態と
なる。このため、シート材の幅方向中央部分には残留応
力が発生し、このシート材を縦方向に複数に切断してブ
ランク材を得ようとすると、シート材の中央部分から得
られたブランク材は残留応力が開放される結果、Ｌ反り
となるという問題点がある。
【０００９】また、このような問題点を解消しようとし
て、ワークロールにクラウンをつけないストレートロー
ルとすると、ロールの変形によりシートの中央部分は圧
下されず、両端部のみ圧下される結果、シート材の幅方
向両端部分には残留応力が発生し、このシート材を縦方
向に複数に切断してブランク材を得ようとすると、シー
ト材の両端部分から得られたブランク材は残留応力が開
放される結果、Ｌ反りとなるという問題点がある。
て、ワークロールにクラウンをつけないストレートロー
ルとすると、ロールの変形によりシートの中央部分は圧
下されず、両端部のみ圧下される結果、シート材の幅方
向両端部分には残留応力が発生し、このシート材を縦方
向に複数に切断してブランク材を得ようとすると、シー
ト材の両端部分から得られたブランク材は残留応力が開
放される結果、Ｌ反りとなるという問題点がある。
【００１０】この発明は従来技術の上述のような問題点
を解消するためになされたものであり、ブランク材にＬ
反りの発生しないブランクＬ反り発生防止方法を提供す
ることを目的としている。
を解消するためになされたものであり、ブランク材にＬ
反りの発生しないブランクＬ反り発生防止方法を提供す
ることを目的としている。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明に係るブランク
Ｌ反り発生防止方法は、鋼帯のシヤーライン内に配置さ
れたローラーレベラーを使用し、鋼帯を切断したシート
を更に縦方向に複数に切断したブランクに、縦方向の反
りが発生しないように、あらかじめシートの長手方向の
反りを矯正してブランクＬ反りの発生を防止する方法で
あって、ローラーレベラーのワークロールを上下に千鳥
状に配置し、各ワークロールにシート入側から出側にか
けて順次大きなクラウン量から小さなクラウン量に変化
するようにクラウンを設けるとともに、隣り合う上下の
ワークロールのインターメッシュをシート入側から出側
にかけて順次減らしてシートを矯正するものである。
Ｌ反り発生防止方法は、鋼帯のシヤーライン内に配置さ
れたローラーレベラーを使用し、鋼帯を切断したシート
を更に縦方向に複数に切断したブランクに、縦方向の反
りが発生しないように、あらかじめシートの長手方向の
反りを矯正してブランクＬ反りの発生を防止する方法で
あって、ローラーレベラーのワークロールを上下に千鳥
状に配置し、各ワークロールにシート入側から出側にか
けて順次大きなクラウン量から小さなクラウン量に変化
するようにクラウンを設けるとともに、隣り合う上下の
ワークロールのインターメッシュをシート入側から出側
にかけて順次減らしてシートを矯正するものである。
【００１２】
【作用】この発明に係るブランクＬ反り発生防止方法に
おいては、シートの長手方向の反りを矯正するに際し
て、ローラーレベラーの入側ではクラウン量を大きくす
るとともに上下のワークロールのインターメッシュを大
きくしている。したがって、大きなインターメッシュに
対応してクラウン量が大きく変化し、ワークロールがシ
ート全幅にわたって直線的に接触する。そして、インタ
ーメッシュが大きいので、シートに対して大きな荷重が
逆方向に交互に作用し、シート全幅にわたって反りの矯
正が行われる。
おいては、シートの長手方向の反りを矯正するに際し
て、ローラーレベラーの入側ではクラウン量を大きくす
るとともに上下のワークロールのインターメッシュを大
きくしている。したがって、大きなインターメッシュに
対応してクラウン量が大きく変化し、ワークロールがシ
ート全幅にわたって直線的に接触する。そして、インタ
ーメッシュが大きいので、シートに対して大きな荷重が
逆方向に交互に作用し、シート全幅にわたって反りの矯
正が行われる。
【００１３】また、ローラーレベラーの出側ではクラウ
ン量を小さくするとともに上下のワークロールのインタ
ーメッシュを小さくしているので、小さいインターメッ
シュに対応してクラウン量が小さく変化して、ワークロ
ールがシート全幅にわたって直線的に接触する。そし
て、インターメッシュが小さいので、シートに対して大
きな荷重は作用せず、シート全幅にわたって残留応力が
発生することはない。
ン量を小さくするとともに上下のワークロールのインタ
ーメッシュを小さくしているので、小さいインターメッ
シュに対応してクラウン量が小さく変化して、ワークロ
ールがシート全幅にわたって直線的に接触する。そし
て、インターメッシュが小さいので、シートに対して大
きな荷重は作用せず、シート全幅にわたって残留応力が
発生することはない。
【００１４】
【実施例】本発明の１実施例のブランクＬ反り発生防止
方法を、図１および図２により説明する。本発明の１実
施例のブランクＬ反り発生防止方法においては、図１
（ａ）に示すシート１の長手方向の反りを矯正するロー
ラーレベラーのワークロール２（ロール径５５ｍｍ、胴
長１１５０ｍｍ）のクラウン量α｛α＝最大径（Ｄ）−
最小径（ｄ）｝を、ローラーレベラー３のシート入側３
ａから出側３ｂにかけて図１（ｂ）のように、０．５ｍ
ｍのグループＡ、０．３ｍｍのグループＢおよび０．２
ｍｍのグループＣの３グループに分けている。
方法を、図１および図２により説明する。本発明の１実
施例のブランクＬ反り発生防止方法においては、図１
（ａ）に示すシート１の長手方向の反りを矯正するロー
ラーレベラーのワークロール２（ロール径５５ｍｍ、胴
長１１５０ｍｍ）のクラウン量α｛α＝最大径（Ｄ）−
最小径（ｄ）｝を、ローラーレベラー３のシート入側３
ａから出側３ｂにかけて図１（ｂ）のように、０．５ｍ
ｍのグループＡ、０．３ｍｍのグループＢおよび０．２
ｍｍのグループＣの３グループに分けている。
【００１５】そして、このローラーレベラー３に板厚
０．２２ｍｍ、板幅８７０ｍｍのストリップを通して、
隣り合う上下のワークロールのインターメッシュをシー
ト入側から出側にかけて順次減らして矯正した後、図２
に示すようにこのシート１（板厚０．２２ｍｍ、板幅８
７０ｍｍ、長さ１０００ｍｍ）を採取し、これを板幅方
向に複数に分割してブランク４を制作した。このように
して得たそれぞれのブランク４の図３に示すＬ反り量Ｓ
を測定し元のシート両端部から採取したブランク４と幅
方向中央部から採取したブランク４とでＬ反り量Ｓがど
のように変化し、またＬ反り量Ｓがどの程度であるかを
調べた。
０．２２ｍｍ、板幅８７０ｍｍのストリップを通して、
隣り合う上下のワークロールのインターメッシュをシー
ト入側から出側にかけて順次減らして矯正した後、図２
に示すようにこのシート１（板厚０．２２ｍｍ、板幅８
７０ｍｍ、長さ１０００ｍｍ）を採取し、これを板幅方
向に複数に分割してブランク４を制作した。このように
して得たそれぞれのブランク４の図３に示すＬ反り量Ｓ
を測定し元のシート両端部から採取したブランク４と幅
方向中央部から採取したブランク４とでＬ反り量Ｓがど
のように変化し、またＬ反り量Ｓがどの程度であるかを
調べた。
【００１６】図４のグラフは横軸にブランク４の採取さ
れた位置、縦軸にＬ反り量Ｓをとって、Ｌ反り量Ｓの分
布を表したものであり、図４（ａ）は本発明方法でシー
トを矯正した場合、図４（ｂ）は全ロールクラウン量を
一定でシートを矯正した場合、図４（ｃ）は全ロールを
ストレートロールにしてシートを矯正した場合である。
図４（ｂ）および図４（ｃ）の場合、前述したような理
由によりブランクＬ反り量がシート両端部と中央部とで
異なるとともに、ブランクＬ反り量の値そのものも大き
い。これに反して、本発明方法でシートを矯正した場合
には、幅方向でのブランクＬ反り量のバラツキはなく、
またブランクＬ反り量の値も小さくなっており、本発明
の効果が大きいことが分かる。
れた位置、縦軸にＬ反り量Ｓをとって、Ｌ反り量Ｓの分
布を表したものであり、図４（ａ）は本発明方法でシー
トを矯正した場合、図４（ｂ）は全ロールクラウン量を
一定でシートを矯正した場合、図４（ｃ）は全ロールを
ストレートロールにしてシートを矯正した場合である。
図４（ｂ）および図４（ｃ）の場合、前述したような理
由によりブランクＬ反り量がシート両端部と中央部とで
異なるとともに、ブランクＬ反り量の値そのものも大き
い。これに反して、本発明方法でシートを矯正した場合
には、幅方向でのブランクＬ反り量のバラツキはなく、
またブランクＬ反り量の値も小さくなっており、本発明
の効果が大きいことが分かる。
【００１７】
【発明の効果】この発明により、ブランクがＬ反りしな
い。
い。
【図１】本発明の１実施例のブランクＬ反り発生防止方
法を示す説明図であり、（ａ）はワークロールのクラウ
ン量を示し、（ｂ）はローラーレベラーのワークロール
がクラウン量の異なる３グループに分かれていることを
示す図である。
法を示す説明図であり、（ａ）はワークロールのクラウ
ン量を示し、（ｂ）はローラーレベラーのワークロール
がクラウン量の異なる３グループに分かれていることを
示す図である。
【図２】シートからブランクを採取する方法を示す斜視
図である。
図である。
【図３】ブランクのＬ反り量を示す斜視図である。
【図４】ブランクのＬ反り量の分布を示すグラフであ
り、（ａ）本発明方法でシートを矯正した場合、（ｂ）
は全ロールクラウン量を一定でシートを矯正した場合、
（ｃ）は全ロールをストレートロールにしてシートを矯
正した場合である。
り、（ａ）本発明方法でシートを矯正した場合、（ｂ）
は全ロールクラウン量を一定でシートを矯正した場合、
（ｃ）は全ロールをストレートロールにしてシートを矯
正した場合である。
【図５】従来のローラーレベラーの側面図である。
１ シート ２ ローラーレベラーのワークロール ３ ローラーレベラー ４ ブランク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 五井野 忠博 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 日本鋼管株式会社内 審査官 川端 修 (56)参考文献 特開 平４−322819（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B21D 1/02 B21D 1/05
Claims (1)
- 【請求項１】 鋼帯のシヤーライン内に配置されたロー
ラーレベラーを使用し、鋼帯を切断したシートを更に縦
方向に複数に切断したブランクに、縦方向の反りが発生
しないように、あらかじめシートの長手方向の反りを矯
正してブランクＬ反りの発生を防止する方法であって、
ローラーレベラーのワークロールを上下に千鳥状に配置
し、各ワークロールにシート入側から出側にかけて順次
大きなクラウン量から小さなクラウン量に変化するよう
にクラウンを設けるとともに、隣り合う上下のワークロ
ールのインターメッシュをシート入側から出側にかけて
順次減らしてシートを矯正することを特徴とするブラン
クＬ反り発生防止方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4155287A JP2822784B2 (ja) | 1992-06-15 | 1992-06-15 | ブランクｌ反り発生防止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4155287A JP2822784B2 (ja) | 1992-06-15 | 1992-06-15 | ブランクｌ反り発生防止方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06538A JPH06538A (ja) | 1994-01-11 |
| JP2822784B2 true JP2822784B2 (ja) | 1998-11-11 |
Family
ID=15602604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4155287A Expired - Fee Related JP2822784B2 (ja) | 1992-06-15 | 1992-06-15 | ブランクｌ反り発生防止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2822784B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4730866B2 (ja) * | 2001-02-21 | 2011-07-20 | 日新製鋼株式会社 | 金属製サイディングの製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04322819A (ja) * | 1991-04-24 | 1992-11-12 | Sumitomo Metal Ind Ltd | ストレスフリー鋼板の製造方法 |
-
1992
- 1992-06-15 JP JP4155287A patent/JP2822784B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06538A (ja) | 1994-01-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |