JP2817463B2 - 電動送風機 - Google Patents
電動送風機Info
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- JP2817463B2 JP2817463B2 JP22387691A JP22387691A JP2817463B2 JP 2817463 B2 JP2817463 B2 JP 2817463B2 JP 22387691 A JP22387691 A JP 22387691A JP 22387691 A JP22387691 A JP 22387691A JP 2817463 B2 JP2817463 B2 JP 2817463B2
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は真空掃除機に使用する電
動送風機に関するものである。
動送風機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年電動送風機を用いた電機掃除機は、
じゅうたんの掃除やダニを吸い込む用途に対応するた
め、高出力化の傾向にある。以下に従来の電動送風機に
ついて、図５に基づいて説明する。１はこの中にエアガ
イド２とインぺラ３を収容したケーシングで、モータ４
に気密に取り付けられている。インぺラ３は、ブレード
５と、これを挟み込む前面シュラウド６と、後面シュラ
ウド７より構成されている。
じゅうたんの掃除やダニを吸い込む用途に対応するた
め、高出力化の傾向にある。以下に従来の電動送風機に
ついて、図５に基づいて説明する。１はこの中にエアガ
イド２とインぺラ３を収容したケーシングで、モータ４
に気密に取り付けられている。インぺラ３は、ブレード
５と、これを挟み込む前面シュラウド６と、後面シュラ
ウド７より構成されている。
【０００３】以上の構成で、モータ４によってインぺラ
３を高速で回転させ、生じた遠心力によって、所要の風
量と真空圧を得るようになっている。
３を高速で回転させ、生じた遠心力によって、所要の風
量と真空圧を得るようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の構成の
電動送風機は高風量化を目的としているために、ブレー
ド枚数が比較的少なくなっている。すなわち、ブレード
５の翼間通路断面積が大きくインぺラ３の吸気口からブ
レード５に気流が流れ込む際、渦流れや二次流れなどの
気流の乱れが発生する。またインぺラ３は高速で回転す
るために、空気通路を構成するブレード５の回転方向側
とその反対側では圧力差は大変大きいものとなる。よっ
てこれらの原因による気流の乱れのために空気通路全体
で通路損失が生じ、電動送風機としての効率が低下す
る。
電動送風機は高風量化を目的としているために、ブレー
ド枚数が比較的少なくなっている。すなわち、ブレード
５の翼間通路断面積が大きくインぺラ３の吸気口からブ
レード５に気流が流れ込む際、渦流れや二次流れなどの
気流の乱れが発生する。またインぺラ３は高速で回転す
るために、空気通路を構成するブレード５の回転方向側
とその反対側では圧力差は大変大きいものとなる。よっ
てこれらの原因による気流の乱れのために空気通路全体
で通路損失が生じ、電動送風機としての効率が低下す
る。
【０００５】そこで本発明はこのような従来の構成が有
していた課題を解決しようとするものであって、気流に
よる通路損失を低減できる電動送風機を提供することを
第一の目的とするものである。また前記第一の目的の効
果をさらに高めることを第二の目的とするものである。
していた課題を解決しようとするものであって、気流に
よる通路損失を低減できる電動送風機を提供することを
第一の目的とするものである。また前記第一の目的の効
果をさらに高めることを第二の目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】第一の目的を達成するた
めの本発明の第一の手段は、モーターと、インぺラおよ
びエアガイドを内包し中央部に吸い込み部を持つケーシ
ングを備え、前記インぺラを構成するブレードは、前面
シュラウドと後面シュラウドによって挟着され、上記後
面シュラウドが互いにその交点で接する２円により形成
され、かつその交点の前面シュラウドからの高さはイン
ぺラ出口高さより低くなるように構成した電動送風機と
するものである。
めの本発明の第一の手段は、モーターと、インぺラおよ
びエアガイドを内包し中央部に吸い込み部を持つケーシ
ングを備え、前記インぺラを構成するブレードは、前面
シュラウドと後面シュラウドによって挟着され、上記後
面シュラウドが互いにその交点で接する２円により形成
され、かつその交点の前面シュラウドからの高さはイン
ぺラ出口高さより低くなるように構成した電動送風機と
するものである。
【０００７】また第二の目的を達成するための本発明の
第二の手段は、前記した本発明の第一の手段の構成に加
え、インぺラを構成する２円の交点のモータ軸心からの
位置をインぺラ入口径とインぺラ外径の中間より中心側
に設けた電動送風機とするものである。
第二の手段は、前記した本発明の第一の手段の構成に加
え、インぺラを構成する２円の交点のモータ軸心からの
位置をインぺラ入口径とインぺラ外径の中間より中心側
に設けた電動送風機とするものである。
【０００８】
【作用】本発明の第一の手段は、後面シュラウドが互い
にその交点で接する２円により形成され、かつその交点
の前面シュラウドからの高さはインぺラ出口高さより低
くなるように構成したものである。このためインぺラの
入口部から流入した気流は２円の交点までは通路が狭め
られるために流速が増大する。そして２円の交点からイ
ンぺラ出口までは拡大通路となるために圧力回復されエ
アガイドへ導かれる。よって乱流境界層付近の流速の遅
い空気層が主流に引きずられるように流れ、乱流境界層
厚さも薄くなるために有効通路断面積が増大し、通路損
失が減少するものである。
にその交点で接する２円により形成され、かつその交点
の前面シュラウドからの高さはインぺラ出口高さより低
くなるように構成したものである。このためインぺラの
入口部から流入した気流は２円の交点までは通路が狭め
られるために流速が増大する。そして２円の交点からイ
ンぺラ出口までは拡大通路となるために圧力回復されエ
アガイドへ導かれる。よって乱流境界層付近の流速の遅
い空気層が主流に引きずられるように流れ、乱流境界層
厚さも薄くなるために有効通路断面積が増大し、通路損
失が減少するものである。
【０００９】また、インぺラの入口高さ，入口径や出口
高さ，外径がどんな寸法であろうと、後面シュラウドを
２円で形成しているためにほとんどそれに対応すること
ができる。
高さ，外径がどんな寸法であろうと、後面シュラウドを
２円で形成しているためにほとんどそれに対応すること
ができる。
【００１０】次に本発明の第二の手段は、後面シュラウ
ドを形成する２円の交点の中心からの位置をインぺラ入
口径とインぺラ外径の中間より中心側に設けるために、
インぺラの入口付近で急速に流速が増大されることにな
る。よって特に流れが複雑で大きな渦流れが発生するイ
ンぺラ入口部における通路損失が大幅になくなるもので
ある。また第一の手段における問題点として、２円の交
点をインぺラ外周部付近に設けられた場合、後面シュラ
ウドの外周部形状は急な拡大通路になる恐れがある。つ
まりあまり急拡大通路にするとかえって通路損失を招く
ことになるからである。そこで第二の手段では２円の交
点がモータ軸心に近づけることにより、インぺラ外周部
における気流の通路面積が急拡大とはならず緩やかに広
がっていき、効率の低下がほとんど無いものである。
ドを形成する２円の交点の中心からの位置をインぺラ入
口径とインぺラ外径の中間より中心側に設けるために、
インぺラの入口付近で急速に流速が増大されることにな
る。よって特に流れが複雑で大きな渦流れが発生するイ
ンぺラ入口部における通路損失が大幅になくなるもので
ある。また第一の手段における問題点として、２円の交
点をインぺラ外周部付近に設けられた場合、後面シュラ
ウドの外周部形状は急な拡大通路になる恐れがある。つ
まりあまり急拡大通路にするとかえって通路損失を招く
ことになるからである。そこで第二の手段では２円の交
点がモータ軸心に近づけることにより、インぺラ外周部
における気流の通路面積が急拡大とはならず緩やかに広
がっていき、効率の低下がほとんど無いものである。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の第一の手段の実施例を図１，
２に基づいて説明する。２１はケーシングで、中央に吸
気口２１ａを有している。ケーシング２１は内部にイン
ぺラ２３，エアガイド２４を有しており、吸気口２１ａ
の反対側でモータ２５のモータフレーム２２に空気漏れ
がないように取り付けられている。また、遠心型インぺ
ラ２３は、ブレード２３ａが前面シュラウド２３ｂと後
面シュラウド２３ｃによって挟着され、上記後面シュラ
ウド２３ｃが互いにその交点２０で接する２円１８，１
９により形成され、かつその交点２０の前面シュラウド
２３ｂからの高さはインぺラ出口高さより低くなるよう
に構成される。
２に基づいて説明する。２１はケーシングで、中央に吸
気口２１ａを有している。ケーシング２１は内部にイン
ぺラ２３，エアガイド２４を有しており、吸気口２１ａ
の反対側でモータ２５のモータフレーム２２に空気漏れ
がないように取り付けられている。また、遠心型インぺ
ラ２３は、ブレード２３ａが前面シュラウド２３ｂと後
面シュラウド２３ｃによって挟着され、上記後面シュラ
ウド２３ｃが互いにその交点２０で接する２円１８，１
９により形成され、かつその交点２０の前面シュラウド
２３ｂからの高さはインぺラ出口高さより低くなるよう
に構成される。
【００１２】エアガイド２４は、このインぺラ２３から
の高速気流をモータ２５のモータ吸気口２５ｂに導くも
ので、２４ａは、エアガイド２４とケーシング２１によ
って構成された外周に向かって拡大した通路を有するデ
ィフューザーで、２４ｂはディフューザー羽根である。
ディフューザー２４ａの終端には戻り通路２４ｃが滑ら
かに連通して、気流をモータ吸気口２５ｂに導いてい
る。なお、前記したモータ２５は整流子モータよりなる
もので、モータ吸気口２５ｂに流れ込んだ気流は、モー
タ２５内部を冷却しながら排気口２５ｃより排出される
ものである。
の高速気流をモータ２５のモータ吸気口２５ｂに導くも
ので、２４ａは、エアガイド２４とケーシング２１によ
って構成された外周に向かって拡大した通路を有するデ
ィフューザーで、２４ｂはディフューザー羽根である。
ディフューザー２４ａの終端には戻り通路２４ｃが滑ら
かに連通して、気流をモータ吸気口２５ｂに導いてい
る。なお、前記したモータ２５は整流子モータよりなる
もので、モータ吸気口２５ｂに流れ込んだ気流は、モー
タ２５内部を冷却しながら排気口２５ｃより排出される
ものである。
【００１３】以下本実施例の動作を図３を用いて説明す
る。吸気口２１ａから吸入された気流は、前面シュラウ
ド２３ｂ，後面シュラウド２３ｃとブレード２３ａによ
って構成される空気通路を通りインぺラ２３出口から排
出されるが、インぺラ２３は３００００rpmを越える高
速回転しているために空気通路は激しい乱流を呈す。ま
たブレード２３ａの回転方向側とその反対側では圧力差
が生じるために渦流れが発生する。そして空気通路の内
壁表面の広範囲で乱流境界層が発生して有効空気通路断
面が減少する。このように空気通路に発生する通路損失
でインぺラの効率は低下する。
る。吸気口２１ａから吸入された気流は、前面シュラウ
ド２３ｂ，後面シュラウド２３ｃとブレード２３ａによ
って構成される空気通路を通りインぺラ２３出口から排
出されるが、インぺラ２３は３００００rpmを越える高
速回転しているために空気通路は激しい乱流を呈す。ま
たブレード２３ａの回転方向側とその反対側では圧力差
が生じるために渦流れが発生する。そして空気通路の内
壁表面の広範囲で乱流境界層が発生して有効空気通路断
面が減少する。このように空気通路に発生する通路損失
でインぺラの効率は低下する。
【００１４】そこで本発明では２円１８，１９の交点２
０の前面シュラウド２３ｂからの高さＨ1をインぺラ２
３出口高さＨ2より低く設定しているため、吸気口２１
ａより吸入された空気は従来の構成のインぺラ２３より
空気通路における流速が増大することになる。この流速
の増大の度合は、交点における高さを低くすればするほ
ど大きくなるが、あまり高さを低くすると乱流境界層厚
さの存在により有効通路断面積が狭くなりすぎて空気は
流れなくなる。しかしながらその限界点までは流速が増
大することによって、流速の遅い流れ方向が主流とは違
う乱流境界層付近の空気を活性化することができる。
０の前面シュラウド２３ｂからの高さＨ1をインぺラ２
３出口高さＨ2より低く設定しているため、吸気口２１
ａより吸入された空気は従来の構成のインぺラ２３より
空気通路における流速が増大することになる。この流速
の増大の度合は、交点における高さを低くすればするほ
ど大きくなるが、あまり高さを低くすると乱流境界層厚
さの存在により有効通路断面積が狭くなりすぎて空気は
流れなくなる。しかしながらその限界点までは流速が増
大することによって、流速の遅い流れ方向が主流とは違
う乱流境界層付近の空気を活性化することができる。
【００１５】また２円１８，１９の交点２０からインぺ
ラ２３出口までは緩やかな拡大通路となり、圧力が回復
される。
ラ２３出口までは緩やかな拡大通路となり、圧力が回復
される。
【００１６】以上のように本実施例によれば、空気通路
の広範囲において通路損失を低減することができる。ま
た乱流境界層厚さが減少することにより有効空気通路断
面積が増大することになり効率が向上する。
の広範囲において通路損失を低減することができる。ま
た乱流境界層厚さが減少することにより有効空気通路断
面積が増大することになり効率が向上する。
【００１７】以下、本発明の第二の手段の実施例を図
３，４に基づいて説明する。３１はケーシングで、中央
に吸気口３１ａを有している。ケーシング３１は内部に
インぺラ３３，エアガイド３４を有しており、吸気口３
１ａの反対側でモータ３５のモータフレーム３２に空気
漏れがないように取り付けられている。また、遠心型イ
ンぺラ３３は、ブレード３３ａが前面シュラウド３３ｂ
と後面シュラウド３３ｃによって挟着され、上記後面シ
ュラウド３３ｃが互いにその交点３６で接する２円３
７，３８により形成され、かつその交点３６の前面シュ
ラウド３３ｂからの高さはインぺラ出口高さより低くな
るように構成される。また交点３６のモータ軸心からの
位置をインぺラ入口径とインぺラ外径の中間より中心側
に設ける。
３，４に基づいて説明する。３１はケーシングで、中央
に吸気口３１ａを有している。ケーシング３１は内部に
インぺラ３３，エアガイド３４を有しており、吸気口３
１ａの反対側でモータ３５のモータフレーム３２に空気
漏れがないように取り付けられている。また、遠心型イ
ンぺラ３３は、ブレード３３ａが前面シュラウド３３ｂ
と後面シュラウド３３ｃによって挟着され、上記後面シ
ュラウド３３ｃが互いにその交点３６で接する２円３
７，３８により形成され、かつその交点３６の前面シュ
ラウド３３ｂからの高さはインぺラ出口高さより低くな
るように構成される。また交点３６のモータ軸心からの
位置をインぺラ入口径とインぺラ外径の中間より中心側
に設ける。
【００１８】エアガイド３４は、このインぺラ３３から
の高速気流をモータ３５のモータ吸気口３５ｂに導くも
ので、３４ａは、エアガイド３４とケーシング３１によ
って構成された外周に向かって拡大した通路を有するデ
ィフューザーで、３４ｂはディフューザー羽根である。
ディフューザー３４ａの終端には戻り通路３４ｃが滑ら
かに連通して、気流をモータ吸気口３５ｂに導いてい
る。なお、前記したモータ３５は整流子モータよりなる
もので、モータ吸気口３５ｂに流れ込んだ気流は、モー
タ３５内部を冷却しながら排気口３５ｃより排出される
ものである。
の高速気流をモータ３５のモータ吸気口３５ｂに導くも
ので、３４ａは、エアガイド３４とケーシング３１によ
って構成された外周に向かって拡大した通路を有するデ
ィフューザーで、３４ｂはディフューザー羽根である。
ディフューザー３４ａの終端には戻り通路３４ｃが滑ら
かに連通して、気流をモータ吸気口３５ｂに導いてい
る。なお、前記したモータ３５は整流子モータよりなる
もので、モータ吸気口３５ｂに流れ込んだ気流は、モー
タ３５内部を冷却しながら排気口３５ｃより排出される
ものである。
【００１９】以下本実施例の動作を図３を用いて説明す
る。吸気口３１ａから吸入された気流は、前面シュラウ
ド３３ｂ，後面シュラウド３３ｃとブレード３３ａによ
って構成される空気通路を通りインぺラ３３出口から排
出されるが、インぺラ３３は３００００rpmを越える高
速回転しているために空気通路は激しい乱流を呈す。特
にブレード３３ａ入口部においては広範囲に渦流れを生
じることがある。またブレード３３ａの回転方向側とそ
の反対側では圧力差が生じるために渦流れが発生する。
そして空気通路の内壁表面の広範囲で乱流境界層が発生
して有効空気通路断面が減少する。このように空気通路
に発生する通路損失でインぺラの効率は低下する。
る。吸気口３１ａから吸入された気流は、前面シュラウ
ド３３ｂ，後面シュラウド３３ｃとブレード３３ａによ
って構成される空気通路を通りインぺラ３３出口から排
出されるが、インぺラ３３は３００００rpmを越える高
速回転しているために空気通路は激しい乱流を呈す。特
にブレード３３ａ入口部においては広範囲に渦流れを生
じることがある。またブレード３３ａの回転方向側とそ
の反対側では圧力差が生じるために渦流れが発生する。
そして空気通路の内壁表面の広範囲で乱流境界層が発生
して有効空気通路断面が減少する。このように空気通路
に発生する通路損失でインぺラの効率は低下する。
【００２０】そこで本発明では２円３７，３８の交点３
６の前面シュラウド３３ｂからの高さをインぺラ２３出
口高さより低く設定しているため、吸気口３１ａより吸
入された空気は従来の構成のインぺラより空気通路にお
ける流速が増大することになる。また特にブレード入口
部における流速を増大するためブレード入口部付近の空
気の乱れを大幅に減少することができる。この流速の増
大の度合は、交点における高さを低くすればするほど大
きくなるが、あまり高さを低くすると乱流境界層厚さの
存在により有効通路断面積が狭くなりすぎて空気は流れ
なくなる。しかしながらその限界点までは流速が増大す
ることによって、流速の遅い流れ方向が主流とは違う乱
流境界層付近の空気を活性化することができる。
６の前面シュラウド３３ｂからの高さをインぺラ２３出
口高さより低く設定しているため、吸気口３１ａより吸
入された空気は従来の構成のインぺラより空気通路にお
ける流速が増大することになる。また特にブレード入口
部における流速を増大するためブレード入口部付近の空
気の乱れを大幅に減少することができる。この流速の増
大の度合は、交点における高さを低くすればするほど大
きくなるが、あまり高さを低くすると乱流境界層厚さの
存在により有効通路断面積が狭くなりすぎて空気は流れ
なくなる。しかしながらその限界点までは流速が増大す
ることによって、流速の遅い流れ方向が主流とは違う乱
流境界層付近の空気を活性化することができる。
【００２１】また２円３７，３８の交点３６が中心側に
設定しているので交点３６からインぺラ出口までは急激
な拡大通路にならないので効率の低下を招くことなく圧
力が回復される。
設定しているので交点３６からインぺラ出口までは急激
な拡大通路にならないので効率の低下を招くことなく圧
力が回復される。
【００２２】以上のように本実施例によれば、空気通路
の広範囲において通路損失を低減することができる。そ
して特にブレード入口部における通路損失を大幅に減少
することができる。また空気通路の広範囲で乱流境界層
厚さが減少することにより有効空気通路断面積が増大す
ることになり効率が向上する。
の広範囲において通路損失を低減することができる。そ
して特にブレード入口部における通路損失を大幅に減少
することができる。また空気通路の広範囲で乱流境界層
厚さが減少することにより有効空気通路断面積が増大す
ることになり効率が向上する。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、本発明の第一の手段によ
ればインぺラの後面シュラウド形状を２円により構成
し、かつ２円の交点の前面シュラウドからの高さをイン
ぺラの外周端高さより低く設定することにより、通路損
失を低減でき効率の良い電動送風機とすることができる
ものである。
ればインぺラの後面シュラウド形状を２円により構成
し、かつ２円の交点の前面シュラウドからの高さをイン
ぺラの外周端高さより低く設定することにより、通路損
失を低減でき効率の良い電動送風機とすることができる
ものである。
【００２４】また本発明の第二の手段によれば、第一の
手段における２円の交点をインぺラ入口径とインぺラ外
径の中間より中心側に設けることによってブレードのイ
ンぺラ入口付近の通路損失を大幅に低減することがで
き、さらに効率の良い電動送風機とすることができるも
のである。
手段における２円の交点をインぺラ入口径とインぺラ外
径の中間より中心側に設けることによってブレードのイ
ンぺラ入口付近の通路損失を大幅に低減することがで
き、さらに効率の良い電動送風機とすることができるも
のである。
【図１】本発明の第一の手段の実施例における電動送風
機の一部断面図
機の一部断面図
【図２】同実施例における電動送風機の断面図
【図３】同第二の実施例を示す電動送風機の一部断面図
【図４】本発明の第二の手段の実施例である電動送風機
の一部断面図
の一部断面図
【図５】従来の電動送風機の断面図
２０ ２円の交点 ２３ インぺラ ２３ａ ブレード ２３ｂ 前面シュラウド ２３ｃ 後面シュラウド ２５ モータ
Claims (2)
- 【請求項１】モーターと、インぺラおよびエアガイドを
内包し中央部に吸い込み部を持つケーシングを備え、前
記インぺラを構成するブレードは、前面シュラウドと後
面シュラウドによって挟着され、上記後面シュラウドが
互いにその交点で接する２円により形成され、かつその
交点の前面シュラウドからの高さをインぺラ出口高さよ
り低くなるように構成されたことを特徴とする電動送風
機。 - 【請求項２】上記後面シュラウドを形成する２円の交点
のインぺラ中心からの位置を、インぺラ入口径とインぺ
ラ外径の中間より中心側に設けることを特徴とする請求
項１記載の電動送風機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22387691A JP2817463B2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | 電動送風機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22387691A JP2817463B2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | 電動送風機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565893A JPH0565893A (ja) | 1993-03-19 |
| JP2817463B2 true JP2817463B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=16805098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22387691A Expired - Fee Related JP2817463B2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | 電動送風機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2817463B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007309311A (ja) * | 2006-04-19 | 2007-11-29 | Masaaki Kimura | 異なる二つの真空圧の発生機能を持たせた羽根車を備えた、真空掃除機の吸引ファン。 |
-
1991
- 1991-09-04 JP JP22387691A patent/JP2817463B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0565893A (ja) | 1993-03-19 |
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