JP2781969B2

JP2781969B2 - 歩行型単車軸作業車の作業機連結装置

Info

Publication number: JP2781969B2
Application number: JP8326102A
Authority: JP
Inventors: 山実中; 木勝鈴
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1996-11-20
Filing date: 1996-11-20
Publication date: 1998-07-30
Anticipated expiration: 2013-07-30
Also published as: JPH09172809A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガ−デントラクタ
のような歩行型単車軸作業車において、その車体に駆動
型作業機（例えば、ロ−タリ耕耘作業機）を着脱自在に
装着する作業機連結装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ガ−デントラクタ等の歩行型単車軸作業
車は、走行車輪への伝動系を内蔵したミッションケ−ス
の後側又は前側にヒッチを連設し、このヒッチに種々の
作業機を装着して所望作業を行うように構成されるので
あるが、従来のものは、走行車輪への伝動系の殆ど全て
が内装されたミッションケ−ス前後一側にヒッチが連設
されるものであった（例えば、実開昭５２−５５８１３
号公報、特開昭５３−８１３０５号公報、実開昭６１−
１１０２０７号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、歩行型単車
軸作業車は、前述のように種々の作業機をヒッチに装着
して汎用的に作業するから、種々の作業に適応する走行
速度で運行できるものであるのがよく、そのためには、
走行車輪への伝動系を無段変速装置を備えたものに構成
するのが好ましいのであるが、これを従来の技術に述べ
た既存のものにそのまま適用すると、ミッションケ−ス
が著しく縦長になり車体重心が高くなって車体の安定性
が悪化し、また、前後バランスもよくなくて、歩行型と
しての作業性、殊に傾斜地における作業性が悪くなり、
車軸中心で車体を上下揺動させて行うヒッチへの作業機
の着脱所作も難になるという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、走行車輪への
伝動系に無段変速装置を備えて、種々の作業をそれぞれ
に良好に適応する速度で運行できるものでありながら、
車体重心が低く、前後バランスもよくて、ヒッチへの作
業機の着脱所作も容易となるような手段を講じることと
している。

【０００５】

【発明の実施の形態】実施例について図面を参照して説
明すると、図４において、歩行型単車軸作業車の車輛本
体(１)の基体であるミッションケ−スは、基筺(２)の後
側に無段変速機収容部(３)を、また、基筺(２)の前側に
ヒッチ筺(４)を一体的に連設して形成され、無段変速機
収容部(３)の後端面部にエンジン(５)の筺体を直装する
ように構成されている。

【０００６】そして、図４にみられるように、無段変速
機収容部(３)の下方一部分とヒッチ(４)の下方一部分と
が、側面視において前記基筺(２)下部の左右車軸(４９)
に嵌着された走行車輪(５１)の外形線内にオ−バ−ラッ
プする位置に入り込むように配設されている。

【０００７】前記無段変速機収容部(３)には、エンジン
(５)の出力軸(６)が突入されて、収容部(３)内の無段変
速機(７)の枢軸(８)に連動結合される。無段変速機(７)
は、枢軸(８)に嵌着固定される入力円板(９)と、枢軸に
遊嵌される出力円板(１０)と、両円板(９)(１０)に摩擦
係合して介装される遊星コ−ン群(１１)と、遊星コ−ン
群(１１)の円錐面に摩擦係合する変速リング(１２)なら
びにそれを移動させるシフタ−(１３)等から構成され、
変速リング(１２)の移動により出力円板(１０)側に取り
出される動力の回転を、０から最高速度までの間で無段
階に変速設定できるようになっている。

【０００８】上記シフタ−(１３)は、無段変速機収容部
(３)に摺動自在に架設されるシフト軸(１４)に嵌着固定
され、シフト軸(１４)の延出端部に設置された作動金具
に係合する作動ア−ム(１５)を遠隔操作索(１６)で回動
させることによって、シフト軸と共に軸方向に移動でき
るようになっている。

【０００９】そして、無段変速機(７)の出力円板(１０)
にはスパ−ギア(１７)が連設され、該スパ−ギア(１７)
にはピニオン軸(１８)の受動ギア(１９)が常時噛合さ
れ、さらに、ピニオン軸(１８)の先端にはピニオンベベ
ルが設けられて、該ピニオンベベルが基筺(２)内に収容
構成される走行伝動部(２０)の受動ベベルに連動連結さ
れている。

【００１０】一方、無段変速機(７)の上記枢軸(８)には
ＰＴＯ軸(２１)が連動連結され、そのＰＴＯ軸(２１)の
先端部が基筺(２)をよぎってヒッチ(４)の被包空間に延
出させられ、その延出部にクラッチレバ−(２２)で断続
操作できるクラッチ(２３)が装備されている。なお、実
施例のヒッチ(４)は筒状体に形成されている。

【００１１】また、クラッチ(２３)の被動側(２４)一端
部にはブレ−キディスク(ａ)が着脱自在に取付けられ、
前記クラッチレバ−(２２)が「断」作動された時には、
クラッチレバ−(２２)に付設されたブレ−キライニング
(ｂ)がブレ−キディスク(ａ)に圧接して、クラッチの被
動側(２４)を制動するように構成され、必要がない時に
は、ブレ−キディスク(ａ)を取り外せば、ブレ−キなし
仕様となるように構成されている。

【００１２】そして、クラッチ(２３)の被動側(２４)の
他端部には、作業機(２５)側の入力軸(２６)の被動体
(２７)に係脱できる爪クラッチ状の結合部(２８)が軸方
向摺動自在に嵌装され、その結合部(２８)が押圧バネ
(２９)により前記被動体(２７)に係合する方向に弾圧付
勢されて、ヒッチの接合面(３７)と略面一になる常態位
置に維持されている。

【００１３】作業機における被連結部(３０)は、前記ヒ
ッチ(４)の端部に合致係合する筒状体に形成されて、被
連結部(３０)の内部に被動体(２７)が位置させられ、被
連結部(３０)をヒッチ(４)に合致させる際には、結合部
(２８)が押圧バネ(２９)に抗して一時的に退動しながら
その結合部(２８)が被結合部である被動体(２７)に自動
的に連動連結されるようになっている。

【００１４】また、被連結部(３０)の上側部には、左右
の支持ア−ム(３１)(３１)によって横架支持されるヒッ
チピン(３２)が設置され、該ヒッチピン(３２)が、ヒッ
チ(４）の上側部に固設される受体(３３)(３３)の凹陥
溝(３４)(３４)に嵌入するように構成され、ヒッチピン
(３２)には、被連結部(３０)に立設された支持部（３
５）に保持されるアジャストネジ(３６)が当接され、ア
ジャストネジ(３６)を進退させることによって、被連結
部・ヒッチの接合面(３７)とヒッチピン(３２)との間の
距離(Ｌ１)を微調整できるように構成されている。

【００１５】さらに、被連結部(３０)の下側部には左右
の台座(３８)(３８)によりロック受軸(３９)が横設さ
れ、該ロック受軸(３９)には、ヒッチ(４)側に回動自在
に軸着(４０)されたロック金具(４１)が掛止するように
構成され、ロック金具(４１)の他端部にはロッド(４２)
が連結されている。

【００１６】ロックレバ−(４５)は、ミッションケ−ス
の上部に固着される操縦ハンドル基台(４６)に支点軸
(４７)で回動自在に取付けられており、ロック金具(４
１)をロック受軸(３９)に掛合させた状態で、ロックレ
バ−(４５)を前倒し方向に回動すると、前記ロッド(４
２)を係引してロック金具(４１)とロック受軸(３９)の
掛止部を緊縛しながら支点軸(４７)を支点越えして固定
するようになっている。

【００１７】なお、図中の他の符合(４８)は走行伝動部
の正逆転ギア部、(５０)は車軸に装設された操向クラッ
チを断続操作する操作具を示し、また、(Ｌ２)はロック
金具がロック受軸に接当する部分と、ロック金具軸着部
との間の距離を示し、該距離(Ｌ２)はタ−ンバックル操
作により微細に変えられるようになっているものでああ
る。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、以上に説明したような形態で
実施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００１９】本発明装置は、後側に無段変速機収容部
（３）が一体的に連設されたミッションケースの基筺
（２）の前側に、この基筺（２）を挟んで前記無段変速
機収容部（３）と前後振り分け状にヒッチ筺（４）を連
設して、そのヒッチ筺（４）の筺内にＰＴＯ軸（２１）
と、ＰＴＯ軸（２１）から作業機（２５）側の被動部
（２７）への伝動を断続するクラッチ（２３）と、クラ
ッチ（２３）が切断作動された際にその被動側（２４）
を制動するブレーキ（ａ）（ｂ）とを設け、ＰＴＯ軸
（２１）とクラッチ（２３）とブレーキ（ａ）（ｂ）が
内蔵されたヒッチ筺（４）の下方部分及び無段変速機収
容部（３）の下方部分が、側面視において前記基筺
（２）下部の左右車軸（４９）に嵌着された走行車輪
（５１）の外形線内にオーバーラップする位置に入り込
むように配設したことによって、ヒッチ筺に各種の作業
機を装着して種々の作業を行うに当り、それぞれの作業
に適応する速度で運行できるものとなりながら、車体の
重心が低く、また、前後バランスもよいものとなった。

【００２０】そして、無段変速装置を備えながら、車体
の重心が低く前後バランスもよいものであるため、平坦
地における各種作業は勿論のこと、傾斜地作業も安定性
よく行うことができ、また、車軸中心で車体を上下揺動
させて行うヒッチへの作業機の着脱所作も容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による作業機連結装置を示す要部側面図
である。

【図２】その一部の拡大概略図である。

【図３】図１をイ方向からみた正面図である。

【図４】本発明装置が実施された歩行型単車軸作業車の
ミッションケ−ス部の断面図である。

【符号の説明】

２ミッションケ−スの基筺３無段変速機収容部４ヒッチ筺４９左右車軸５１走行車輪

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A01B 59/042 A01B 71/02 A01B 71/00 A01B 71/06 F16H 61/40 F16H 15/10

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】後側に無段変速機収容部（３）が一体的
に連設されたミッションケースの基筺（２）の前側に、
その基筺（２）を挟んで前記無段変速機収容部（３）と
前後振り分け状にヒッチ筺（４）を連設して、そのヒッ
チ筺（４）の筺内にＰＴＯ軸（２１）と、ＰＴＯ軸（２
１）から作業機（２５）側の被動部（２７）への伝動を
断続するクラッチ（２３）と、クラッチ（２３）が切断
作動された際にその被動側（２４）を制動するブレーキ
（ａ）（ｂ）とを設け、ＰＴＯ軸（２１）とクラッチ
（２３）とブレーキ（ａ）（ｂ）が内蔵されたヒッチ筺
（４）の下方部分及び無段変速機収容部（３）の下方部
分が、側面視において前記基筺（２）下部の左右車軸
（４９）に嵌着された走行車輪（５１）の外形線内にオ
ーバーラップする位置に入り込むように配設してある歩
行型単車軸作業車の作業機連結装置。