JP2765269B2 - リンク機構のグリース給脂構造 - Google Patents
リンク機構のグリース給脂構造Info
- Publication number
- JP2765269B2 JP2765269B2 JP3118201A JP11820191A JP2765269B2 JP 2765269 B2 JP2765269 B2 JP 2765269B2 JP 3118201 A JP3118201 A JP 3118201A JP 11820191 A JP11820191 A JP 11820191A JP 2765269 B2 JP2765269 B2 JP 2765269B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- grease
- bush
- link
- shaft
- shim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/045—Pivotal connections with at least a pair of arms pivoting relatively to at least one other arm, all arms being mounted on one pin
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はリーチ型リフトトラック
等に装備されたリンク機構に対するグリース給脂構造に
関するものである。
等に装備されたリンク機構に対するグリース給脂構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からリーチ型リフトトラック等の産
業車両の後部には、車幅方向の略中心位置に１個の駆動
輪が配設され、且つ該駆動輪の側方に従動輪が配設され
ている。そして上記駆動輪と従動輪との間には、該駆動
輪と従動輪とが所定範囲内で上下に揺動可能なリンク機
構を設けて、各輪の輪圧を調整するようにしている。
業車両の後部には、車幅方向の略中心位置に１個の駆動
輪が配設され、且つ該駆動輪の側方に従動輪が配設され
ている。そして上記駆動輪と従動輪との間には、該駆動
輪と従動輪とが所定範囲内で上下に揺動可能なリンク機
構を設けて、各輪の輪圧を調整するようにしている。
【０００３】図２はこのような輪圧調整用リンク機構１
０に対する集中給脂システムの一例を示しており、図示
したように上下揺動可能に配設されたフレーム９，１１
と、該フレーム９に固定されたリンク５，５と、このリ
ンク５，５間にブッシュ３，３を介して摺動可能に嵌合
されたシャフト１，１を備え、フレーム１１が図外の従
動輪側に連結されているとともにリンク５，５が駆動輪
側に連結されている。
０に対する集中給脂システムの一例を示しており、図示
したように上下揺動可能に配設されたフレーム９，１１
と、該フレーム９に固定されたリンク５，５と、このリ
ンク５，５間にブッシュ３，３を介して摺動可能に嵌合
されたシャフト１，１を備え、フレーム１１が図外の従
動輪側に連結されているとともにリンク５，５が駆動輪
側に連結されている。
【０００４】３１，３１は各リンク５，５とのシャフト
１との間に介挿されたブッシュ３の摺動部分に給脂する
ためのパイプであり、これらパイプ３１，３１の一端部
は、複数のグリース供給口を持つ給脂ユニット３５に連
繋され、該給脂ユニット３５に連結されるアジァスタ３
６からグリースが供給されるとともに、パイプ３１，３
１の他端部はそれぞれのシャフト１，１の一端部に連繋
されている。
１との間に介挿されたブッシュ３の摺動部分に給脂する
ためのパイプであり、これらパイプ３１，３１の一端部
は、複数のグリース供給口を持つ給脂ユニット３５に連
繋され、該給脂ユニット３５に連結されるアジァスタ３
６からグリースが供給されるとともに、パイプ３１，３
１の他端部はそれぞれのシャフト１，１の一端部に連繋
されている。
【０００５】図３は上記リンク機構１０に対するグリー
ス給脂構造の一例を示しており、前記シャフト１の外径
部に略筒状体で成るブッシュ３が摺動可能に圧入され、
該ブッシュ３を介してリンク５が嵌合されている。７は
上記シャフト１の一端部に嵌合固定されたリンクブラケ
ットであり、該リンクブラケット７は図外のフレームに
連結されている。又、上記ブッシュ３には、フランジ部
３ａが一体に形成されていて、このフランジ部３ａとリ
ンクブラケット７との間に円環状のシム２５が挿入され
ている。このシム２５はブッシュ３のフランジ部３ａと
リンクブラケット７の両方に摺動可能であり、リンク５
とリンクブラケット７間のガタを調整する機能を有して
いる。
ス給脂構造の一例を示しており、前記シャフト１の外径
部に略筒状体で成るブッシュ３が摺動可能に圧入され、
該ブッシュ３を介してリンク５が嵌合されている。７は
上記シャフト１の一端部に嵌合固定されたリンクブラケ
ットであり、該リンクブラケット７は図外のフレームに
連結されている。又、上記ブッシュ３には、フランジ部
３ａが一体に形成されていて、このフランジ部３ａとリ
ンクブラケット７との間に円環状のシム２５が挿入され
ている。このシム２５はブッシュ３のフランジ部３ａと
リンクブラケット７の両方に摺動可能であり、リンク５
とリンクブラケット７間のガタを調整する機能を有して
いる。
【０００６】上記シャフト１の略中心部には、該シャフ
ト１の一端部１ａを解放端としてシャフト１の長手方向
に沿って所定長だけ延びるグリース通路１３が設けられ
ており、このグリース通路１３から直角方向，即ちブッ
シュ３の方向に１本のグリース連通孔３７が形成され、
且つブッシュ３の摺動面に微細な環状溝３９が形成され
ている。上記グリース通路１３の解放端はプラグ２３に
より閉鎖されている。（本例は図２に示した集中給脂シ
ステムを用いず、各シャフト１に単独に給脂する例を示
している。）かかるグリース給脂構造によれば、プラグ
２３を外してグリース通路１３内にグリースを充填する
と、このグリースがグリース通路１３からグリース連通
孔３７を経由してブッシュ３の環状溝３９に給脂され、
該ブッシュ３とシャフト１間の摺動性を高めることがで
きる。
ト１の一端部１ａを解放端としてシャフト１の長手方向
に沿って所定長だけ延びるグリース通路１３が設けられ
ており、このグリース通路１３から直角方向，即ちブッ
シュ３の方向に１本のグリース連通孔３７が形成され、
且つブッシュ３の摺動面に微細な環状溝３９が形成され
ている。上記グリース通路１３の解放端はプラグ２３に
より閉鎖されている。（本例は図２に示した集中給脂シ
ステムを用いず、各シャフト１に単独に給脂する例を示
している。）かかるグリース給脂構造によれば、プラグ
２３を外してグリース通路１３内にグリースを充填する
と、このグリースがグリース通路１３からグリース連通
孔３７を経由してブッシュ３の環状溝３９に給脂され、
該ブッシュ３とシャフト１間の摺動性を高めることがで
きる。
【０００７】図４はリンク機構１０に対する従来の他の
給脂構造を示しており、本例の場合にはシャフト１の外
径部にフランジ部３ａが形成された略筒状体で成るブッ
シュ３が摺動可能に圧入され、該ブッシュ３を介してリ
ンク５が嵌合されており、このリンク５にグリース供給
穴４１が設けられ、このグリース供給穴４１とブッシュ
３の摺動面に形成された環状溝３９との間にグリース連
通孔４３が形成されている。又、グリース供給穴４１の
解放端にはニップル２１が螺合されている。
給脂構造を示しており、本例の場合にはシャフト１の外
径部にフランジ部３ａが形成された略筒状体で成るブッ
シュ３が摺動可能に圧入され、該ブッシュ３を介してリ
ンク５が嵌合されており、このリンク５にグリース供給
穴４１が設けられ、このグリース供給穴４１とブッシュ
３の摺動面に形成された環状溝３９との間にグリース連
通孔４３が形成されている。又、グリース供給穴４１の
解放端にはニップル２１が螺合されている。
【０００８】このような給脂構造によれば、ニップル２
１を外してリンク５のグリース供給穴４１内にグリース
を充填すると、このグリースがグリース連通孔４３を介
して直接ブッシュ３の摺動面に給脂され、該ブッシュ３
とシャフト１間の摺動性を高めることができる。
１を外してリンク５のグリース供給穴４１内にグリース
を充填すると、このグリースがグリース連通孔４３を介
して直接ブッシュ３の摺動面に給脂され、該ブッシュ３
とシャフト１間の摺動性を高めることができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のリンク機構のグリース給脂構造にあっては、供
給されるグリースがブッシュ３とシャフト１の摺動面に
ほぼ限定されてしまい、給脂量の不足に起因して充分な
潤滑特性が得られないことがあるという課題があった。
な従来のリンク機構のグリース給脂構造にあっては、供
給されるグリースがブッシュ３とシャフト１の摺動面に
ほぼ限定されてしまい、給脂量の不足に起因して充分な
潤滑特性が得られないことがあるという課題があった。
【００１０】即ち、図３，図４に示した例では、ブッシ
ュ３とシャフト１との摺動面に供給されたグリースの一
部がフランジ部３ａ側にも回るが、その給脂量は極めて
僅かであり、特に図３の例ではフランジ部３ａとシム２
５との摺動面とか、シム２５とリンクブラケット７間の
摺動面にも給脂されることが要求される。
ュ３とシャフト１との摺動面に供給されたグリースの一
部がフランジ部３ａ側にも回るが、その給脂量は極めて
僅かであり、特に図３の例ではフランジ部３ａとシム２
５との摺動面とか、シム２５とリンクブラケット７間の
摺動面にも給脂されることが要求される。
【００１１】しかしながらフランジ部３ａとシム２５間
への給脂量は微量である上、シム２５とリンクブラケッ
ト７との摺動部分には殆ど給脂されることがないため、
シャフト１とリンクブラケット７との間に錆付き現象が
生じたり、シム２５の摩耗が進行し易くなり、且つこの
ような摩耗に伴うシム２５の変形によってリンク５に
「がたつき」が生じることがあり、前記錆付き現象とも
相俟ってリンク機構１０自体の寿命の低下を招来してし
まうという問題点を有している。
への給脂量は微量である上、シム２５とリンクブラケッ
ト７との摺動部分には殆ど給脂されることがないため、
シャフト１とリンクブラケット７との間に錆付き現象が
生じたり、シム２５の摩耗が進行し易くなり、且つこの
ような摩耗に伴うシム２５の変形によってリンク５に
「がたつき」が生じることがあり、前記錆付き現象とも
相俟ってリンク機構１０自体の寿命の低下を招来してし
まうという問題点を有している。
【００１２】そこで本発明はこのような従来のリンク機
構のグリース給脂構造が有している課題を解消して、ブ
ッシュとシャフト間の摺動特性のみならず、該ブッシュ
のフランジ部とシムとの間、及びシムとブラケットとの
間の摺動特性を高めることができるグリース給脂構造を
提供することを目的とするものである。
構のグリース給脂構造が有している課題を解消して、ブ
ッシュとシャフト間の摺動特性のみならず、該ブッシュ
のフランジ部とシムとの間、及びシムとブラケットとの
間の摺動特性を高めることができるグリース給脂構造を
提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、リンクブラケットに一端部が嵌合固定さ
れたシャフトを有し、このシャフトのリンクブラケット
に隣接した外径部に摺動可能に圧入されたブッシュを介
してリンクを嵌合し、上記ブッシュのリンクブラケット
側の端部とリンクブラケットとの間に、該ブッシュとリ
ンクブラケットの両方に摺動可能であるとともに前記リ
ンクとリンクブラケットとの間のガタを調整するシムを
挿入し、上記シャフトの端部よりグリース通路を設ける
とともにこのグリース通路と前記ブッシュとシャフトの
摺動面を連通するグリース連通孔を形成したリンク機構
のグリース給脂構造において、前記シムに対して上記ブ
ッシュとは反対の側から摺動当接するリンクブラケット
とシャフトとの嵌合固定面に開口し、グリース通路に連
通するグリース連通孔を形成したリンク機構のグリース
給脂構造を提供する。
成するために、リンクブラケットに一端部が嵌合固定さ
れたシャフトを有し、このシャフトのリンクブラケット
に隣接した外径部に摺動可能に圧入されたブッシュを介
してリンクを嵌合し、上記ブッシュのリンクブラケット
側の端部とリンクブラケットとの間に、該ブッシュとリ
ンクブラケットの両方に摺動可能であるとともに前記リ
ンクとリンクブラケットとの間のガタを調整するシムを
挿入し、上記シャフトの端部よりグリース通路を設ける
とともにこのグリース通路と前記ブッシュとシャフトの
摺動面を連通するグリース連通孔を形成したリンク機構
のグリース給脂構造において、前記シムに対して上記ブ
ッシュとは反対の側から摺動当接するリンクブラケット
とシャフトとの嵌合固定面に開口し、グリース通路に連
通するグリース連通孔を形成したリンク機構のグリース
給脂構造を提供する。
【００１４】
【作用】かかるグリース給脂構造によれば、リンクブラ
ケットのグリース供給穴内にグリースを充填することに
より、このグリースがグリース通路とグリース連通孔を
経由してグリース通路内に入り、更に該グリース通路か
らグリース連通孔を介してブッシュとシャフトの摺動部
分に給脂され、一部のグリースはブッシュとシャフト間
の摺動部分から該ブッシュとリンクブラケットとの間に
位置するシムに給脂される。
ケットのグリース供給穴内にグリースを充填することに
より、このグリースがグリース通路とグリース連通孔を
経由してグリース通路内に入り、更に該グリース通路か
らグリース連通孔を介してブッシュとシャフトの摺動部
分に給脂され、一部のグリースはブッシュとシャフト間
の摺動部分から該ブッシュとリンクブラケットとの間に
位置するシムに給脂される。
【００１５】上記の作用と平行して、グリース供給穴内
に充填されたグリースの一部は、シムに対してブッシュ
とは反対の側から摺動当接するリンクブラケットとシャ
フトの嵌合固定部分からシム及びブッシュにまで達する
ので、シムとブッシュにはシャフトの長手方向両側から
グリースが給脂され、従って該ブッシュとシムに対する
グリースの回りが速くなり、特にリンクブラケットとシ
ムの摺動部分にも給脂することが可能になるという作用
が得られる。
に充填されたグリースの一部は、シムに対してブッシュ
とは反対の側から摺動当接するリンクブラケットとシャ
フトの嵌合固定部分からシム及びブッシュにまで達する
ので、シムとブッシュにはシャフトの長手方向両側から
グリースが給脂され、従って該ブッシュとシムに対する
グリースの回りが速くなり、特にリンクブラケットとシ
ムの摺動部分にも給脂することが可能になるという作用
が得られる。
【００１６】
【実施例】以下図面を参照して本発明にかかるリンク機
構のグリース給脂構造の一実施例を、前記従来の構成と
同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。
構のグリース給脂構造の一実施例を、前記従来の構成と
同一の構成部分に同一の符号を付して詳述する。
【００１７】図１によって全体的に示したリンク機構１
０の構成において、１は該リンク機構１０を構成するシ
ャフトであり、このシャフト１の外径部に略筒状体で成
るブッシュ３が摺動可能に圧入され、該ブッシュ３を介
してリンク５が嵌合されている。このブッシュ３にはフ
ランジ部３ａが一体に形成されていて、リンク５の一端
部が該フランジ部３ａに当接した状態として嵌合されて
いる。
０の構成において、１は該リンク機構１０を構成するシ
ャフトであり、このシャフト１の外径部に略筒状体で成
るブッシュ３が摺動可能に圧入され、該ブッシュ３を介
してリンク５が嵌合されている。このブッシュ３にはフ
ランジ部３ａが一体に形成されていて、リンク５の一端
部が該フランジ部３ａに当接した状態として嵌合されて
いる。
【００１８】７は上記シャフト１の一端部が嵌合固定さ
れたリンクブラケットであり、このリンクブラケット７
は図示しないキープレート等の固定手段によってシャフ
ト１に固定されている。上記リンクブラケット７にはフ
レーム９が固定されており、前記リンク５にフレーム１
１が固定されている。
れたリンクブラケットであり、このリンクブラケット７
は図示しないキープレート等の固定手段によってシャフ
ト１に固定されている。上記リンクブラケット７にはフ
レーム９が固定されており、前記リンク５にフレーム１
１が固定されている。
【００１９】上記リンクブラケット７にはグリース供給
穴１９が設けられ、このグリース供給穴１９の解放端に
はニップル２１が螺合されている。
穴１９が設けられ、このグリース供給穴１９の解放端に
はニップル２１が螺合されている。
【００２０】一方、上記シャフト１の略中心部には、従
来例と同様に該シャフト１の一端部１ａを解放端として
シャフト１の長手方向に所定長だけ延びるグリース通路
１３が設けられており、このグリース通路１３の長手方
向と直角方向に２本のグリース連通孔１５，１７が形成
されている。そして一方のグリース連通孔１５は前記グ
リース供給穴１９に通じており、他方のグリース連通孔
１７はシャフト１とブッシュ３との摺動部分に通じてい
る。該グリース通路１３の解放端はプラグ２３により閉
鎖されている。
来例と同様に該シャフト１の一端部１ａを解放端として
シャフト１の長手方向に所定長だけ延びるグリース通路
１３が設けられており、このグリース通路１３の長手方
向と直角方向に２本のグリース連通孔１５，１７が形成
されている。そして一方のグリース連通孔１５は前記グ
リース供給穴１９に通じており、他方のグリース連通孔
１７はシャフト１とブッシュ３との摺動部分に通じてい
る。該グリース通路１３の解放端はプラグ２３により閉
鎖されている。
【００２１】ブッシュ３のリンクブラケット７側の端部
とリンクブラケット７との間には、円環状のシム２５が
挿入されている。このシム２５は、ブッシュ３の端部に
形成されたフランジ部３ａとリンクブラケット７の両方
に摺動可能であり、リンク５とリンクブラケット７間の
ガタを調整する機能を有している。前記グリース連通孔
１５は、シム２５に対してブッシュ３とは反対の側から
摺動当接するリンクブラケット７とシャフト１の嵌合固
定面に開口しており、グリース通路１３に連通して形成
されている。
とリンクブラケット７との間には、円環状のシム２５が
挿入されている。このシム２５は、ブッシュ３の端部に
形成されたフランジ部３ａとリンクブラケット７の両方
に摺動可能であり、リンク５とリンクブラケット７間の
ガタを調整する機能を有している。前記グリース連通孔
１５は、シム２５に対してブッシュ３とは反対の側から
摺動当接するリンクブラケット７とシャフト１の嵌合固
定面に開口しており、グリース通路１３に連通して形成
されている。
【００２２】尚、図１に示した例では、リンクブラケッ
ト７に設けられたグリース供給穴１９が、該リンクブラ
ケット７の板厚の中心部から若干ブッシュ３に寄った位
置にあるように設定されている。
ト７に設けられたグリース供給穴１９が、該リンクブラ
ケット７の板厚の中心部から若干ブッシュ３に寄った位
置にあるように設定されている。
【００２３】かかるグリース給脂構造によれば、ニップ
ル２１を外してリンクブラケット７のグリース供給穴１
９内にグリースを充填した後、該グリース供給穴１９の
解放端をニップル２１を用いて螺合閉止すると、充填さ
れたグリースがグリース連通孔１５からグリース通路１
３及びグリース連通孔１７を経由してブッシュ３とシャ
フト１との摺動部分に給脂され、更に一部のグリース
は、図１の矢印Ａに示したようにブッシュ３とシャフト
１間の摺動部分から該ブッシュ３のフランジ部３ａの側
方に位置するシム２５にまで達する。
ル２１を外してリンクブラケット７のグリース供給穴１
９内にグリースを充填した後、該グリース供給穴１９の
解放端をニップル２１を用いて螺合閉止すると、充填さ
れたグリースがグリース連通孔１５からグリース通路１
３及びグリース連通孔１７を経由してブッシュ３とシャ
フト１との摺動部分に給脂され、更に一部のグリース
は、図１の矢印Ａに示したようにブッシュ３とシャフト
１間の摺動部分から該ブッシュ３のフランジ部３ａの側
方に位置するシム２５にまで達する。
【００２４】上記の作用と平行して、グリース供給穴１
９内に充填されたグリースの一部は、同図の矢印Ｂに示
したようにシム２５に対してブッシュ３とは反対の側に
あるリンクブラケット７とシャフト１との嵌合固定部分
からシム２５及びフランジ部３ａにまで達するので、そ
の結果シム２５とブッシュ３のフランジ部３ａには矢印
Ａ，Ｂに示したように左右両側からグリースが給脂され
る。
９内に充填されたグリースの一部は、同図の矢印Ｂに示
したようにシム２５に対してブッシュ３とは反対の側に
あるリンクブラケット７とシャフト１との嵌合固定部分
からシム２５及びフランジ部３ａにまで達するので、そ
の結果シム２５とブッシュ３のフランジ部３ａには矢印
Ａ，Ｂに示したように左右両側からグリースが給脂され
る。
【００２５】従って本実施例によれば、ブッシュ３のフ
ランジ部３ａとシム２５に対するグリースの回りがきわ
めて速くなり、特に従来は給脂することができないリン
クブラケット７とシム２５の摺動部分にも矢印Ｂ方向か
ら給脂することが可能になるという特徴が発揮される。
ランジ部３ａとシム２５に対するグリースの回りがきわ
めて速くなり、特に従来は給脂することができないリン
クブラケット７とシム２５の摺動部分にも矢印Ｂ方向か
ら給脂することが可能になるという特徴が発揮される。
【００２６】本実施例ではグリース供給穴１９がリンク
ブラケット７の板厚の中心部から若干ブッシュ３に寄っ
た位置にあるため、シャフト１の一端部１ａ側から洩れ
るグリースは最小限とすることができる。又、リンク５
の外側にニップル２１が配置されているため、グリース
充填時とか分解清掃時の作業性が向上するという利点が
ある。更に本実施例を図２に示した輪圧調整用リンク機
構１０に対する集中給脂システムに応用した場合には、
グリース充填用のニップル２１がシャフト１の長手方向
に突出しておらず、該ニップル２１の揺動がないため、
レイアウト面での自由度が高められるという特徴を有し
ている。
ブラケット７の板厚の中心部から若干ブッシュ３に寄っ
た位置にあるため、シャフト１の一端部１ａ側から洩れ
るグリースは最小限とすることができる。又、リンク５
の外側にニップル２１が配置されているため、グリース
充填時とか分解清掃時の作業性が向上するという利点が
ある。更に本実施例を図２に示した輪圧調整用リンク機
構１０に対する集中給脂システムに応用した場合には、
グリース充填用のニップル２１がシャフト１の長手方向
に突出しておらず、該ニップル２１の揺動がないため、
レイアウト面での自由度が高められるという特徴を有し
ている。
【００２７】尚、図１中に示したようにリンクブラケッ
ト７の一端部に面取り部２７を設けるとか、シム２５近
傍のリンクブラケット７とシャフト１との嵌合部分に溝
もしくはテーパ部２９を設けることによってグリース流
通量の調整が可能であり、且つシム２５又はフランジ部
３ａの左右両側から給脂されるグリース量が同量である
ようにしたり、もしくは設計時における各部材の寸法諸
元を適宜決定することができる。
ト７の一端部に面取り部２７を設けるとか、シム２５近
傍のリンクブラケット７とシャフト１との嵌合部分に溝
もしくはテーパ部２９を設けることによってグリース流
通量の調整が可能であり、且つシム２５又はフランジ部
３ａの左右両側から給脂されるグリース量が同量である
ようにしたり、もしくは設計時における各部材の寸法諸
元を適宜決定することができる。
【００２８】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明にか
かるリンク機構のグリース給脂構造によれば、以下に記
す作用効果がもたらされる。
かるリンク機構のグリース給脂構造によれば、以下に記
す作用効果がもたらされる。
【００２９】即ち、リンクブラケットのグリース供給穴
内にグリースを充填することにより、このグリースがグ
リース通路とグリース連通孔を経由してブッシュとシャ
フトの摺動部分に給脂される上、一部のグリースはブッ
シュとシャフト間の摺動部分から該ブッシュとリンクブ
ラケットとの間に位置するシムに給脂され、更にグリー
ス供給穴内に充填されたグリースの一部がシムに対して
ブッシュとは反対の側から摺動当接するリンクブラケッ
トとシャフトの嵌合固定部分からシム及びブッシュに供
給される。
内にグリースを充填することにより、このグリースがグ
リース通路とグリース連通孔を経由してブッシュとシャ
フトの摺動部分に給脂される上、一部のグリースはブッ
シュとシャフト間の摺動部分から該ブッシュとリンクブ
ラケットとの間に位置するシムに給脂され、更にグリー
ス供給穴内に充填されたグリースの一部がシムに対して
ブッシュとは反対の側から摺動当接するリンクブラケッ
トとシャフトの嵌合固定部分からシム及びブッシュに供
給される。
【００３０】そのため従来のように給脂がブッシュとシ
ャフトの摺動面だけに限定されず、ブッシュとシャフト
間の摺動特性に加えて該ブッシュとシムとの間、及びシ
ムとブラケットとの間の摺動特性をも高めることが可能
となる。又、ブッシュとシムに対するグリースの回りが
速くなり、特に従来給脂することができないリンクブラ
ケットとシムの摺動部分にも給脂することが可能である
ため、リンクブラケットとシャフト間に錆付き現象が発
生せず、このような錆の転移によるブッシュ寿命の低下
を防止するとともに各部材間の潤滑特性を高めてリンク
機構の寿命を延ばすことができる。
ャフトの摺動面だけに限定されず、ブッシュとシャフト
間の摺動特性に加えて該ブッシュとシムとの間、及びシ
ムとブラケットとの間の摺動特性をも高めることが可能
となる。又、ブッシュとシムに対するグリースの回りが
速くなり、特に従来給脂することができないリンクブラ
ケットとシムの摺動部分にも給脂することが可能である
ため、リンクブラケットとシャフト間に錆付き現象が発
生せず、このような錆の転移によるブッシュ寿命の低下
を防止するとともに各部材間の潤滑特性を高めてリンク
機構の寿命を延ばすことができる。
【００３１】更に本発明によれば、特にリンク機構に対
する給脂量が不足することに起因するシムの摩耗とかリ
ンクの「がたつき」の発生を防止することができて、リ
ンク機構の動作上の信頼性を高めることができる。
する給脂量が不足することに起因するシムの摩耗とかリ
ンクの「がたつき」の発生を防止することができて、リ
ンク機構の動作上の信頼性を高めることができる。
【図１】本発明にかかるグリース給脂構造を適用したリ
ンク機構の要部断面図。
ンク機構の要部断面図。
【図２】リンク機構の一例を示す要部斜視図。
【図３】従来のグリース給脂構造の一例を示す要部断面
図。
図。
【図４】従来のグリース給脂構造の他の一例を示す要部
断面図。
断面図。
１…シャフト、３…ブッシュ、３ａ…フランジ部、５…
リンク、７…リンクブラケット、９，１１…フレーム、
１０…リンク機構、１３…グリース通路、１５，１７…
グリース連通孔、１９…グリース供給穴、２１…ニップ
ル、２３…プラグ、２５…シム。
リンク、７…リンクブラケット、９，１１…フレーム、
１０…リンク機構、１３…グリース通路、１５，１７…
グリース連通孔、１９…グリース供給穴、２１…ニップ
ル、２３…プラグ、２５…シム。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16N 11/00 F16C 11/04 F16C 33/10
Claims (1)
- 【請求項１】 リンクブラケットに一端部が嵌合固定さ
れたシャフトを有し、このシャフトのリンクブラケット
に隣接した外径部に摺動可能に圧入されたブッシュを介
してリンクを嵌合し、上記ブッシュのリンクブラケット
側の端部とリンクブラケットとの間に、該ブッシュとリ
ンクブラケットの両方に摺動可能であるとともに前記リ
ンクとリンクブラケットとの間のガタを調整するシムを
挿入し、上記シャフトの端部よりグリース通路を設ける
とともにこのグリース通路と前記ブッシュとシャフトの
摺動面を連通するグリース連通孔を形成したリンク機構
のグリース給脂構造において、前記シムに対して上記ブッシュとは反対の側から摺動当
接するリンクブラケットとシャフトとの嵌合固定面に開
口し、グリース通路に連通する グリース連通孔を形成し
たことを特徴とするリンク機構のグリース給脂構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3118201A JP2765269B2 (ja) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | リンク機構のグリース給脂構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3118201A JP2765269B2 (ja) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | リンク機構のグリース給脂構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04347099A JPH04347099A (ja) | 1992-12-02 |
| JP2765269B2 true JP2765269B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=14730691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3118201A Expired - Fee Related JP2765269B2 (ja) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | リンク機構のグリース給脂構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2765269B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104653639A (zh) * | 2013-11-20 | 2015-05-27 | 铜陵市大成轧辊有限责任公司 | 自动加油胶轴支座 |
| FI126780B (fi) * | 2015-11-06 | 2017-05-31 | Ponsse Oyj | Järjestely työkoneen nivelliitoksessa |
| JP2022173690A (ja) * | 2021-05-10 | 2022-11-22 | 株式会社小松製作所 | 電動シリンダ及び作業機械 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0180573U (ja) * | 1987-11-18 | 1989-05-30 | ||
| JPH0747613Y2 (ja) * | 1987-12-18 | 1995-11-01 | 三菱自動車工業株式会社 | 回転体軸受装置 |
-
1991
- 1991-05-23 JP JP3118201A patent/JP2765269B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04347099A (ja) | 1992-12-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61257370A (ja) | ナツクル・キングピン操向構造体とその調節方法 | |
| JPH0643408U (ja) | ボールねじ一体型直動案内ユニット | |
| JP2004521818A (ja) | 低摩擦ローラヨークの設計のラック及びピニオンステアリング歯車 | |
| JP2765269B2 (ja) | リンク機構のグリース給脂構造 | |
| CA1042370A (en) | Reversible lubricant pump | |
| JP2007523310A (ja) | 自動車のトロイダル変速機用の無段変速バリエータ | |
| US6802793B2 (en) | Cross pin retention system for differentials | |
| JP5048291B2 (ja) | 自動変速機用潤滑油路システム | |
| DE4217218A1 (de) | Gummilager fuer die lagerung des fahrerhauses eines nutzfahrzeuges | |
| US2853327A (en) | Idler arm bracket bearing | |
| EP1138967B1 (en) | Telescopic cardan shaft with a grease lubrication system | |
| US5711586A (en) | Track bushing assembly and method | |
| JP3334757B2 (ja) | 油潤滑式揺動軸受 | |
| KR100401608B1 (ko) | 변속 기어 시프트의 바아 지지장치 | |
| US20050049101A1 (en) | Self lubricating gear shaft for differential assembly | |
| US3023057A (en) | Axle bearing adjusting means | |
| JP2981736B2 (ja) | 直線摺動用スライドガイド装置 | |
| JP3852988B2 (ja) | デフギア装置 | |
| US1708680A (en) | Multiangular power transmission | |
| JP2634478B2 (ja) | すべり軸受 | |
| US1413117A (en) | Shaft coupling | |
| JPS586804Y2 (ja) | 転ろがり体入りコンベヤ−チエ−ン | |
| KR101906417B1 (ko) | 인텀 샤프트, 인텀 샤프트의 가이드 부재 및 이의 제조 방법 | |
| KR20060004458A (ko) | 유니버설조인트의 윤활유 공급구조 | |
| JPS63158358A (ja) | ドライブピニオンのペアリング潤滑構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090403 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |