JP2754349B2

JP2754349B2 - ブレーキの異常温度上昇検知装置

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Publication number: JP2754349B2
Application number: JP6284237A
Authority: JP
Inventors: 宏之前田
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Priority date: 1994-10-25
Filing date: 1994-10-25
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Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキの異常温度上
昇検知装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】ディスクブレーキ又はドラ
ムブレーキからなる従来のブレーキ要素では、摩擦材を
車輪と共に回転するディスク又はドラムからなる回転部
材に摺接させてブレーキ力を得ている。このため、ブレ
ーキの作動に伴つてブレーキ摩擦熱を生ずる。このブレ
ーキ摩擦熱による摩擦材の温度上昇により、いわゆるフ
エードを生じてブレーキ力が減少し、著しい場合にはベ
ーパロックを生じてブレーキの作動が不可能な状態を惹
起する。

【０００３】ここで、フエードとは、有機系の摩擦材の
温度上昇に伴つて摩擦係数が低下してブレーキ力が低下
する現象である。例えば、結合剤としてフェノール樹脂
を使用する場合、変成（性）させないフェノール樹脂の
耐熱性、具体的には空気中で熱分解によつて急激に重量
が減少する温度は、３００〜３５０℃である。従つて、
この温度で異臭を生ずることにもなる。また、ベーパロ
ックとは、ブレーキ液が異常温度にまで昇温し、一部が
蒸発してガス化し、圧力を伝達しなくなる現象であり、
一般には摩擦材がフエードを生ずる温度よりも高温にな
つた状態で、その影響がブレーキ液に及んで生ずる。ち
なみに、ブレーキ液の吸湿時の沸点（ウエット沸点）
は、１４０℃程度である。

【０００４】しかして、従来のブレーキ要素にあつて
は、異音を生じさせるブレーキの異常温度上昇検知装置
は備えられていない。このため、ブレーキ摩擦熱に起因
して摩擦材が異常温度にまで上昇したことを検知するこ
とができず、フエード又はベーパロックを生じ、危険な
状態になるという技術的課題がある。なお、ディスクブ
レーキのパッドでは、摩擦材が使用限界の厚さにまで摩
耗した際にディスクに摺接する検知部材をパッドの裏金
に固設し、警報を発するようになつている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような従
来の技術的課題に鑑みてなされたものであり、その構成
は、次の通りである。請求項１の発明の構成は、車輪と
共に回転する回転部材１，５１と、一回転部材１，５１
に作用して制動力を生ずるブレーキ要素の一部であり、
ブレーキ摩擦熱によつて温度上昇を生ずる昇温部材１
６，５５ｃと、常温で水素を吸蔵し、異常温度への温度
上昇によつて水素を放出する水素吸蔵物質２２と、昇温
部材１６，５５ｃに固設され、水素吸蔵物質２２を収容
する伸縮可能な本体２１，３１，４１とを備え、昇温部
材１６，５５ｃが温度上昇し、水素吸蔵物質２２が異常
温度になることにより、水素吸蔵物質２２から放出され
る水素によつて該本体２１，３１，４１が伸長し、該本
体２１，３１，４１の一部が該本体２１，３１，４１と
相対回転する回転部材１，５１に摺接することを特徴と
するブレーキの異常温度上昇検知装置である。請求項２
の発明の構成は、本体２１，３１，４１が、昇温部材１
６であるディスクブレーキのパッド１０の裏金１６に固
設され、該パッド１０の摩擦材１７が所定量だけ摩耗し
た状態で、該本体２１，３１，４１の一部が回転部材で
あるディスク１に摺接することを特徴とする請求項１の
ブレーキの異常温度上昇検知装置である。請求項３の発
明の構成は、車輪と共に回転する回転部材５１と、回転
部材５１に作用して制動力を生ずるブレーキ要素の一部
であり、ブレーキ摩擦熱によつて温度上昇を生ずる昇温
部材５５ｃと、常温で水素を吸蔵し、異常温度への温度
上昇によつて水素を放出する水素吸蔵物質２２と、昇温
部材５５ｃに固設され、水素吸蔵物質２２を収容する伸
縮可能な本体２１と、車両の非回転部に固設されてブレ
ーキ要素を覆うプレート６０に、開閉自在に設けた開閉
蓋７０とを備え、昇温部材５５ｃが温度上昇し、水素吸
蔵物質２２が異常温度になることにより、水素吸蔵物質
２２から放出される水素によつて該本体２１が伸長し、
該本体２１の一部が開閉蓋７０の内面を押し、開閉蓋７
０を開くことを特徴とするブレーキの異常温度上昇検知
装置である。

【作用】

【０００６】請求項１の発明によれば、制動作動の繰り
返しにより、ブレーキ摩擦熱によつて昇温部材１６，５
５ｃが次第に昇温する。そして、昇温部材１６，５５ｃ
ひいては水素吸蔵物質２２が所定の異常温度にまで温度
上昇すれば、水素吸蔵物質２２から水素が放出され、本
体２１，３１，４１が伸長作動する。これにより、本体
２１，３１，４１の一部が回転する回転部材１，５１に
接触し、異音による警報が発せられる。しかして、運転
者は、この異音により、昇温部材１６，５５ｃひいては
ディスクブレーキ又はドラムブレーキからなるブレーキ
要素の摩擦材又はシリンダ付近が異常温度にまで上昇し
たことを知ることができる。異常温度上昇が検知された
なら、車両を停止させるなどの処置を講じることによ
り、フェード又はベーパロックを未然に防止することが
できる。伸長作動した本体２１，３１，４１は、共鳴体
として機能するので、大きな異音が発生する。昇温部材
１６．５５ｃが冷却すれば、水素吸蔵物質２２が水素を
吸蔵するので、本体２１，３１，４１が収縮作動する。
従つて、本体２１，３１，４１及ぴ水素吸蔵物質２２は
繰り返し使用が可能である。

【０００７】請求項２の発明によれば、制動作動の繰り
返しにより、パッド１０の摩擦材１７が次第に摩耗す
る。摩擦材１７が使用限界の厚さにまで摩耗すれば、本
体２１，３１，４１が収縮状態のままで、その一部が回
転するディスク１に接触し、異音による警報が発せられ
る。しかして、運転者は、この異音により、パツド１０
の摩擦材１７が使用限界の厚さにまで摩耗したことを知
ることができる。これにより、パツド１０の裏金１６が
直接回転するディスク１に接触し、金属接触によつて所
定のブレーキ力が得られなくなる状態を未然に回避する
ことができる。収縮状態の本体２１，３１，４１の一部
が回転するディスク１に接触して生ずる異音は、本体２
１，３１，４１の共鳴体としての機能が良好に発揮され
ず、伸長状態の本体２１，３１，４１の一部が回転する
ディスク１に接触して生ずる異音とは音色、音の大きさ
等が異なるので、その違いを運転者が聞き分けることも
可能である。請求項３の発明によれば、請求項１の発明
と同様に、昇温部材５５ｃひいては水素吸蔵物質２２が
異常温度にまで温度上昇すれば、水素吸蔵物質２２から
水素が放出され、本体２１が伸長作動する。本体２１が
伸長作動することにより、本体２１の一部が開閉蓋７０
の内面を押し、開閉蓋７０を開放させるので、外気がプ
レート６０内に流入し、ブレーキ要素が冷却される。こ
れにより、フェード又はベーパロックを末然に防止する
ことができる。昇温部材５５ｃが冷却すれば、水素吸蔵
物質２２が水素を吸蔵するので、本体２１が収縮作動す
る。従つて、本体２１及び水素吸蔵物質２２は繰り返し
使用が可能である。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１〜図４は、本発明をフローティングキ
ャリパ型のディスクブレーキに適用した第１実施例を示
す。図中において符号１は円板状のディスクを示し、車
両の車輪（図示せず）と一体に回転する部材、例えばホ
イールハブ、アクスルシャフトのフランジ部等にボルト
・ナットによつて固定され、車輪と共に回転する。

【０００９】一方、車両の非回転部、例えばナツクル、
車軸管等（図示せず）には、図３に示すようにサポート
４が堅固に固設されている。このサポート４には、ディ
スク１を跨ぐキヤリパ５がディスク１の回転軸線方向
（図３上で左右方向）に摺動自在に支持され、キヤリパ
５の後腕５ａ（ディスク１の回転軸線方向の一端部）に
は、シリンダ部６が形成されている。シリンダ部６に
は、シールリング１２を介装して、ピストン８を前記回
転軸線方向の摺動自在に嵌合させてあり、ピストン８に
は、インナーパツド１０が押出し可能に当接している。
また、キヤリパ５の前腕５ｂ（前記回転軸線方向の他端
部）には、アウターパッド１４が当接支持されている。
しかして、制動時には、シリンダ部６にブレーキ液が供
給され、シールリング１２を弾性変形させながらピスト
ン８が一方向に突出し、インナーパッド１０とアウター
パッド１４とでディスク１を挟圧し、制動力が生じる。
また、制動解除時には、シールリング１２の弾性的な復
帰変形によつてピストン８が復帰移動する。

【００１０】そして、インナーパツド１０の裏金１６の
穴部１６ａには、異常温度上昇検知装置２０を固設す
る。穴部１６ａは、裏金１６に固着した摩擦材１７の側
方に形成してある。異常温度上昇検知装置２０は、図２
に示すように金属製のベローズからなる伸縮可能な本体
２１と、本体２１内に収容した水素吸蔵物質２２とを備
える。水素吸蔵物質２２は、常温で水素を水素化物とし
て吸蔵し、異常温度への温度上昇状態で水素を放出する
ものであり、例えばマグネシウム系、パラジウム系、チ
タン系の水素吸蔵合金である。マグネシウム系の水素吸
蔵合金からなる水素吸蔵物質２２は、３００℃程度の温
度で水素を放出する。水素吸蔵物質２２は、ブレーキ摩
擦熱によつて温度上昇を生ずる昇温部材である裏金１６
に対向させて配置し、裏金１６の温度上昇によつて良好
に昇温を生じさせる。２３は、本体２１内で水素吸蔵物
質２２を区画するフィルターであり、通気性を有する。

【００１１】しかして、インナーパツド１０の摩擦材１
７がディスク１に摺接してブレーキ摩擦熱を生じ、裏金
１６が所定温度にまで温度上昇すれば、水素吸蔵物質２
２から水素が放出され、本体２１が伸長作動する。本体
２１は、この伸長作動により、一部がディスク１に接触
可能に形成されている。実際には、本体２１の先端に金
属製の突起部２１ａを形成し、この突起部２１ａがディ
スク１に接触するようになつている。また、突起部２１
ａは、図１に示すように本体２１が収縮作動状態で裏金
１６の表面と所定間隙Δを形成し、インナーパッド１０
の摩擦材１７が所定量だけ摩耗した状態でディスク１に
接触する。この所定間隙Δが、摩擦材１７の使用限界の
厚さに合致している。

【００１２】次に上記第１実施例の作用について説明す
る。車両走行時に、図外のブレーキペダルを踏み込んで
シリンダ部６に圧液（ブレーキ液）を供給すれば、ピス
トン８と共にインナーパッド１０が一方向に押し出さ
れ、車輪と共に回転するディスク１の一側面にインナー
パッド１０が押付けられる。また、その反力によつてキ
ャリパ５が他方向に移動し、前腕５ｂに当接するアウタ
ーパッド１４がディスク１の他側面に押付けられる。こ
れにより、ディスク１ひいては車輪が制動を受ける。両
パッド１０，１４に生ずる制動力は、サポート４に伝え
られて支持される。

【００１３】このような制動作動の繰り返しにより、両
パッド１０，１４が次第に昇温する。いま、異常温度上
昇検知装置２０を固設したインナーパツド１０の摩擦材
１７がディスク１に摺接して昇温し、裏金１６が所定温
度にまで温度上昇すれば、水素吸蔵物質２２から水素が
放出され、図４に示すように本体２１が伸長作動する。
これにより、本体２１の突起部２１ａが回転するディス
ク１に接触し、異音による警報が発せられる。しかし
て、運転者は、この異音により、インナーパツド１０の
摩擦材１７が異常温度にまで上昇したことを知り、或い
はインナーパツド１０ひいてはキャリパ５のシリンダ部
６付近が異常温度にまで上昇したことを知ることができ
る。異常温度上昇が検知されたなら、車両を停止させる
などの処置を講じることにより、フェード又はベーパロ
ックを未然に防止することができる。伸長作動した本体
２１は、共鳴箱として機能するので、大きな異音が発生
する。インナーパツド１０が冷却すれば、水素吸蔵物質
２２が水素を吸蔵するので、本体２１が収縮作動する。
従つて、異常温度上昇検知装置２０は繰り返し使用が可
能である。

【００１４】また、制動作動の繰り返しにより、両パッ
ド１０，１４が次第に摩耗する。インナーパツド１０の
摩擦材１７が使用限界の厚さにまで摩耗すれば、図１に
示すように本体２１が収縮状態のままで、突起部２１ａ
が回転するディスク１に接触し、異音による警報が発せ
られる。しかして、運転者は、この異音により、インナ
ーパツド１０の摩擦材１７が使用限界の厚さにまで摩耗
したことを知ることができる。これにより、インナーパ
ツド１０の裏金１６が直接回転するディスク１に接触
し、金属接触によつて所定のブレーキ力が得られなくな
る状態を未然に回避することができる。収縮状態の本体
２１の突起部２１ａが回転するディスク１に接触して生
ずる異音は、本体２１の共鳴箱としての機能が良好に発
揮されず、伸長状態の本体２１の突起部２１ａが回転す
るディスク１に接触して生ずる異音とは音色、音の大き
さ等が異なるので、その違いを運転者が聞き分けること
も可能である。なお、裏金１６の穴部１６ａは、貫通孔
として形成するものを含み、また、穴部１６ａを形成す
ることなく、裏金１６の表面に本体２１を固着すること
も可能である。

【００１５】図５には異常温度上昇検知装置２０の他の
構造例を示す。すなわち、伸縮可能な本体３１は、有底
の外筒部材３１ａと、有底の内筒部材３１ｂとを摺動自
在に嵌合させると共に、その内部に可撓性を有する合成
樹脂製の容器３２が収納されている。水素吸蔵物質２２
は、容器３２の一端部に気密に収容し、外筒部材３１ａ
の内底部に密着させて接着等の手段によつて固着してあ
る。容器３２の他端部は、内筒部材３１ｂの内底部に接
着等の手段によつて固着してある。合成樹脂製の容器３
２には、図５に示すように折り畳まれた収縮状態への弾
性的復元力を与え、容器３２の収縮によつて内筒部材３
１ｂが外筒部材３１ａ内に没入し、本体３１の収縮状態
が維持されるようにする。また、容器３２の他端部を内
筒部材３１ｂの内底部に固着すれば、容器３２の膨張力
が内筒部材３１ｂに確実に作用することとなり、内筒部
材３１ｂを外筒部材３１ａから確実に突出させることが
できる。３３は、本体３１内で水素吸蔵物質２２を区画
するフィルターであり、通気性を有する。この異常温度
上昇検知装置２０は、外筒部材３１ａを第１実施例と同
様にインナーパツド１０の裏金１６の穴部１６ａに固設
して取付け、外筒部材３１ａ内の水素吸蔵物質２２を裏
金１６に対向させる。

【００１６】この構造例によれば、制動作動の繰り返し
によつて裏金１６が所定温度にまで温度上昇すれば、水
素吸蔵物質２２から水素が放出され、容器３２が膨張し
ながら伸長するので、内筒部材３１ｂが外筒部材３１ａ
から押し出され、図５に仮想線で示すように本体３１が
伸長作動する。これにより、内筒部材３１ｂの外底部が
回転するディスク１に接触し、異音による警報が発せら
れるので、フェード又はベーパロックの未然防止に関
し、第１実施例と同様の作用を得ることができる。そし
て、インナーパツド１０の冷却により、容器３２が折り
畳まれた状態へと弾性的に復元し、内筒部材３１ｂが外
筒部材３１ａ内に没入するので、本体３１が収縮作動す
る。

【００１７】また、インナーパツド１０の摩擦材１７が
使用限界の厚さにまで摩耗すれば、本体３１が収縮状態
のままで、本体３１の内筒部材３１ｂの外底部が回転す
るディスク１に接触し、異音による警報が発せられる。
これにより、インナーパツド１０の摩擦材１７が使用限
界の厚さにまで摩耗したことを知ることができる。な
お、外筒部材３１ａ及び内筒部材３１ｂをコイルスプリ
ングによつて置き換え、容器３２の膨張に際してコイル
スプリングに弾性的な伸長作動を与え、コイルスプリン
グの一部をディスク１に接触させて異音を発生させるこ
ともできる。その場合には、コイルスプリングの弾性的
復元力によつて容器３２に収縮作動を与えることができ
るので、容器３２自体に弾性的復元力を与える必要はな
い。

【００１８】図６には異常温度上昇検知装置２０の更に
他の構造例を示す。すなわち、伸縮可能な本体４１は、
可撓性を有する合成樹脂によつて気密に形成した容器４
１ａと、ばね鋼製の押え部材４５とを有する。容器４１
ａは、水素吸蔵物質２２を収容する有底筒状部４１ｂ
と、有底筒状部４１ｂに接続してほぼ直角に折り曲げら
れ、有底筒状部４１ｂの一面に沿つて延びる伸縮部４１
ｃとからなる。４３は、本体４１内で水素吸蔵物質２２
を区画するフィルターであり、通気性を有する。押え部
材４５の一端部は、有底筒状部４１ｂと一緒に裏金１６
の穴部１６ａに固設され、他端部により、伸縮部４１ｃ
を折り曲げ状態で弾性的に保持すると共に、伸縮部４１
ｃの盲動を抑制している。しかして、この異常温度上昇
検知装置２０は、上記第１実施例と同様にインナーパツ
ド１０の裏金１６の穴部１６ａに固設され、有底筒状部
４１ｂ内の水素吸蔵物質２２が裏金１６に対向してい
る。４５ａは、押え部材４５に形成した突起部であり、
突起部４５ａは、本体４１が折れ曲がつた収縮作動状態
で裏金１６の表面と所定間隙Δを形成し、インナーパッ
ド１０の摩擦材１７が所定量だけ摩耗した状態でディス
ク１に接触する。

【００１９】この構造例によれば、裏金１６が所定温度
にまで温度上昇すれば、水素吸蔵物質２２から水素が放
出され、本体４１が伸長作動する。すなわち、伸縮部４
１ｃが次第に起立し、これに追従して押え部材４５が弾
性的に変形する。これにより、本体４１の伸縮部４１ｃ
の先端部（図６上で左端部）が回転するディスク１に接
触し、異音による警報が発せられるので、フェード又は
ベーパロックの未然防止に関し、第１実施例と同様の作
用を得ることができる。そして、インナーパツド１０が
冷却して、水素吸蔵物質２２が水素を吸蔵すれば、本体
４１の伸縮部４１ｃが傾倒して収縮作動し、押え部材４
５が弾性的に復元する。従つて、異常温度上昇検知装置
２０は繰り返し使用が可能である。

【００２０】また、制動作動の繰り返しにより、インナ
ーパツド１０の摩擦材１７が使用限界の厚さにまで摩耗
すれば、本体４１が収縮状態のままで、押え部材４５の
突起部４５ａが回転するディスク１に接触し、異音によ
る警報が発せられる。これにより、インナーパツド１０
の摩擦材１７が使用限界の厚さにまで摩耗したことを知
ることができる。

【００２１】図７には、本発明をドラムブレーキに適用
した第２実施例を示し、第１実施例と実質的に同一機能
部分には同一符号を付してある。図中において符号５１
はドラムを示し、車両の車輪（図示せず）と一体に回転
する部材にボルト・ナットによつて固定され、車輪と共
に回転する。

【００２２】一方、車両の非回転部（図示せず）には、
バッキングプレート６０が堅固に固設されている。この
バッキングプレート６０には、一対のブレーキシュー５
５が対峙して配置され、図外のシューホールドダウンに
よつて支持されている。しかして、制動時には、図外の
ホイールシリンダによつて一対のブレーキシュー５５が
拡開され、各ブレーキシュー５５のリム５５ｂに固着し
た摩擦材５５ａがドラム５１の内周面に摺接し、制動力
を生じ、制動解除時には、図外のシューリターンスプリ
ングの作用によつて一対のブレーキシュー５５が縮径作
動する。

【００２３】そして、ブレーキシュー５５のウエブ５５
ｃの表面に、異常温度上昇検知装置２０を固設する。異
常温度上昇検知装置２０は、図２に示すものと同一構造
であり、金属製のベローズからなる伸縮可能な本体２１
と、本体２１内に収容した水素吸蔵物質２２とを有し、
水素吸蔵物質２２は、ブレーキ摩擦熱によつて温度上昇
を生ずる昇温部材であるブレーキシュー５５のウエブ５
５ｃに対向させて配置する。しかして、ブレーキシュー
５５の摩擦材５５ａがドラム５１に摺接して昇温し、ウ
エブ５５ｃが所定温度にまで温度上昇すれば、水素吸蔵
物質２２から水素が放出され、本体２１が伸長作動す
る。本体２１は、この伸長作動により、一部（突起部２
１ａ）がドラム５１の内側面に接触可能である。

【００２４】次に上記第２実施例の作用について説明す
る。車両走行時に、図外のブレーキペダルを踏み込んで
一対のブレーキシュー５５を拡開させれば、車輪と共に
回転するドラム５１の内周面に摩擦材５５ａが押付けら
れ、ドラム５１ひいては車輪が制動を受ける。

【００２５】このような制動作動の繰り返しにより、ブ
レーキシュー５５が次第に昇温する。いま、制動作動の
繰り返しにより、異常温度上昇検知装置２０を固設した
ブレーキシュー５５の摩擦材５５ａがドラム５１に摺接
して昇温し、ウエブ５５ｃが所定温度にまで温度上昇す
れば、水素吸蔵物質２２から水素が放出され、本体２１
が伸長作動する。これにより、本体２１の突起部２１ａ
が回転するドラム５１に接触し、異音による警報が発せ
られる。しかして、運転者は、この異音により、ブレー
キシュー５５の摩擦材５５ａが異常温度にまで上昇した
ことを知り、或いはブレーキシュー５５ひいてはホイー
ルシリンダ付近が異常温度にまで上昇したことを知るこ
とができる。異常温度上昇が検知されたなら、車両を停
止させるなどの処置を講じてフェード又はベーパロック
を未然に防止することができる。伸長作動した本体２１
は共鳴箱として機能するので、大きな異音が発生する。
ブレーキシュー５５が冷却すれば、水素吸蔵物質２２が
水素を吸蔵するので、本体２１が収縮作動する。従つ
て、異常温度上昇検知装置２０は繰り返し使用が可能で
ある。但し、第２実施例の異常温度上昇検知装置２０に
あつては、ブレーキシュー５５の摩擦材５５ａが使用限
界の厚さにまで摩耗しても、異音による警報が発せられ
ることはない。

【００２６】ところで、第１実施例にあつては、異常温
度上昇検知装置２０をディスクブレーキのインナーパツ
ド１０の裏金１６に固設し、第２実施例にあつては、異
常温度上昇検知装置２０をドラムブレーキのブレーキシ
ュー５５のウエブ５５ｃに固設した。これによれば、摩
擦材１７，５５ａの温度上昇を比較的正確に把握してフ
ェードを防止することができる。しかしながら、異常温
度上昇検知装置２０は、ディスクブレーキ又はドラムブ
レーキからなるブレーキ要素の適所に設けることができ
る。特に、ディスクブレーキのキャリパ５のシリンダ部
６付近又はドラムブレーキのホイールシリンダの外壁に
異常温度上昇検知装置２０を固設すれば、ディスクブレ
ーキのシリンダ部６内のブレーキ液又はドラムブレーキ
のホイールシリンダ内のブレーキ液の異常温度上昇を比
較的正確に把握して、ベーパロックの恐れを正確に検知
することができる。水素吸蔵物質２２は、フェード又は
ベーパロックのいずれかの防止すべき目的に応じて適正
な温度特性を有するものを選定すべきである。従つて、
防止しようとするフェード又はベーパロックを生ずる際
に、異常温度上昇検知装置２０の取付け箇所の温度がど
のようであるかを予め測定し、その温度で水素を放出す
る特性の水素吸蔵物質２２を適宜に選定することにな
る。

【００２７】図８には、異常温度上昇検知装置２０によ
つてドラムブレーキのバッキングプレート６０の開閉蓋
７０を開放させる例を示し、第２実施例と実質的に同一
機能部分には同一符号を付してある。この例では、ブレ
ーキシュー５５のウエブ５５ｃのバッキングプレート６
０と対向する表面に、異常温度上昇検知装置２０を固設
し、水素吸蔵物質２２をブレーキ摩擦熱によつて温度上
昇を生ずる昇温部材であるブレーキシュー５５のウエブ
５５ｃに対向させて配置する。一方、開閉蓋７０は、バ
ッキングプレート６０の開口部の一側縁部にヒンジピン
７１によつて開閉自在に取付けられ、ばね６２によつて
閉じ方向に弾性的に付勢されている。開閉蓋７０の閉じ
状態は、バッキングプレート６０の開口部の他側縁部に
固着したストッパ６１に当接して規制される。しかし
て、伸縮可能な本体２１と、該本体２１内に収容され、
常温で水素を吸蔵し、異常温度への温度上昇によつて水
素を放出する水素吸蔵物質２２とを備え、ブレーキ要素
のブレーキ摩擦熱によつて温度上昇を生ずるウエブ５５
ｃに固設されるブレーキの異常温度上昇検知装置であつ
て、該本体２１内の水素吸蔵物質２２をウエブ５５ｃに
対向させて配置し、水素吸蔵物質２２から放出された水
素によつて該本体２１が伸長した状態で、該本体２１の
突起部２１ａが開閉蓋７０の内面に当接する。

【００２８】この例によれば、ブレーキシュー５５の摩
擦材５５ａがドラム５１に摺接して昇温し、ウエブ５５
ｃが所定温度にまで温度上昇すれば、水素吸蔵物質２２
から水素が放出され、本体２１が伸長作動する。本体２
１は、この伸長作動により、一部（突起部２１ａ）が開
閉蓋７０の内面に当接し、ばね６２の弾発力に抗して開
閉蓋７０を開放させる。しかして、開閉蓋７０によつて
車両の進行方向の前方を開放させれば、外気がドラム５
１内に流入し、ドラム５１の内面、ブレーキシュー５５
等が冷却される。これにより、フェード又はベーパロッ
クを未然に防止することができる。ウエブ５５ｃが冷却
すれば、水素吸蔵物質２２が水素を吸蔵するので、本体
２１が収縮作動し、ばね６２によつて付勢される開閉蓋
７０が閉じる。従つて、異常温度上昇検知装置２０は繰
り返し使用が可能である。なお、このような開閉蓋７０
を開閉させる異常温度上昇検知装置２０は、ディスクブ
レーキに装備することも可能である。ディスクブレーキ
に装備する場合には、開閉蓋は、ディスクブレーキを覆
う部材であるバッフルプレートに設ける。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明によつて理解されるように、
請求項１の発明によれば、ブレーキ要素が異常温度にま
で温度上昇したことを検知することができるので、フエ
ードを生じてブレーキ力が低下することを未然に防止す
ることができるのみならず、有機質の熱分解に伴う異臭
を未然に防止できるので、安全性及び商品価値が著しく
向上する。更に、ベーパロックに起因する制動不可能状
態を未然に防止することができ、ブレーキの信頼性ひい
ては安全性が向上する。請求項２の発明によれば、ディ
スクブレーキのパッドの摩擦材が使用限界の厚さにまで
摩耗した際にも警報が発せられるので、摩擦材の摩耗に
起因する制動不可能状態をも未然に防止することがで
き、ブレーキの信頼性ひいては安全性が更に向上する。
請求項３の発明によれば、ブレーキ要素ひいては水素吸
蔵物質が異常温度にまで温度上昇することにより、ブレ
ーキ要素を覆うプレートに開閉自在に設けた開閉蓋が開
放され、プレート内が冷却される。しかして、フエード
を生じてブレーキ力が低下することを末然に防止するこ
とができるのみならず、有機質の熱分解に伴う異臭を未
然に防止できるので、安全性及び商品価値が著しく向上
する。更に、ベーパロックに起因する制動不可能状態を
未然に防止することができ、ブレーキの信頼性ひいては
安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るブレーキの異常温
度上昇検知装置の取付け状態を一部切開して示す図。

【図２】同じく異常温度上昇検知装置を示す断面図。

【図３】同じくフローティングキャリパ型のディスク
ブレーキを示す断面図。

【図４】同じく作用説明図。

【図５】他の構造例に係る異常温度上昇検知装置を示
す断面図。

【図６】更に他の構造例に係る異常温度上昇検知装置
を示す断面図。

【図７】本発明の第２実施例に係るブレーキの異常温
度上昇検知装置の取付け状態を示す断面図。

【図８】異常温度上昇検知装置によつてドラムブレー
キのバッキングプレートの開閉蓋を開放させる例を示す
断面図。

【符号の説明】

１：ディスク（回転部材）、４：サポート、５：キャリ
パ、５ａ：後腕、５ｂ：前腕、６：シリンダ部、８：ピ
ストン、１０：インナーパッド、１４：アウターパッ
ド、１６：裏金（昇温部材）、１７：摩擦材、２０：異
常温度上昇検知装置、２１，３１，４１：本体、２２：
水素吸蔵物質、５１：ドラム（回転部材）、５５：ブレ
ーキシュー、５５ｃ；ウエブ（昇温部材）、６０：バッ
キングプレート（プレート）、７０：開閉蓋。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 66/00 F16D 65/827 G01K 11/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車輪と共に回転する回転部材（１，５
１）と、回転部材（１，５１）に作用して制動力を生ず
るブレーキ要素の一部であり、ブレーキ摩擦熱によつて
温度上昇を生ずる昇温部材（１６，５５ｃ）と、常温で
水素を吸蔵し、異常温度への温度上昇によつて水素を放
出する水素吸蔵物質（２２）と、昇温部材（１６，５５
ｃ）に固設され、水素吸蔵物質（２２）を収容する伸縮
可能な本体（２１，３１，４１）とを備え、昇温部材
（１６，５５ｃ）が温度上昇し、水素吸蔵物質（２２）
が異常温度になることにより、水素吸蔵物質（２２）か
ら放出される水素によつて該本体（２１，３１，４１）
が伸長し、該本体（２１，３１，４１）の一部が該本体
（２１，３１，４１）と相対回転する回転部材（１，５
１）に摺接することを特徴とするブレーキの異常温度上
昇検知装置。
【請求項２】本体（２１，３１，４１）が、昇温部材
（１６）であるディスクブレーキのパッド（１０）の裏
金（１６）に固設され、該パッド（１０）の摩擦材（１
７）が所定量だけ摩耗した状態で、該本体（２１，３
１，４１）の一部が回転部材であるディスク（１）に摺
接することを特徴とする請求項１のブレーキの異常温度
上昇検知装置。
【請求項３】車輪と共に回転する回転部材（５１）
と、回転部材（５１）に作用して制動力を生ずるブレー
キ要素の一部であり、ブレーキ摩擦熱によつて温度上昇
を生ずる昇温部材（５５ｃ）と、常温で水素を吸蔵し、
異常温度への温度上昇によつて水素を放出する水素吸蔵
物質（２２）と、昇温部材（５５ｃ）に固設され、水素
吸蔵物質（２２）を収容する伸縮可能な本体（２１）
と、車両の非回転部に固設されてブレーキ要素を覆うプ
レート（６０）に、開閉自在に設けた開閉蓋（７０）と
を備え、昇温部材（５５ｃ）が温度上昇し、水素吸蔵物
質（２２）が異常温度になることにより、水素吸蔵物質
（２２）から放出される水素によつて該本体（２１）が
伸長し、該本体（２１）の一部が開閉蓋（７０）の内面
を押し、開閉蓋（７０）を開くことを特徴とするブレー
キの異常温度上昇検知装置。