JPS6023558Y2 - グロ−ン防止形デイスクブレ−キ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はキャリパが浮動式のディスクブレーキにおける
ブローン発生の防止に関するものである。

キャリパ浮動式のディスクブレーキは、キャリパをマウ
ンティングブラケットによってディスクロータの板面に
直角な方向に移動可能に保持させ、キャリパの一端部に
設けたシリンダのピストンによって第一のブレーキパッ
ドをディスクロータの一面に押圧するともに、その反力
をキャリパの他端部に設けた爪部から第二のブレーキパ
ッドに伝達させてこれをディスクロータの他の一面に押
圧する形式のディスクブレーキであり、車両用のブレー
キとして多用されている。

しかしこのキャリパが浮動式のディスクブレーキを装備
した車両においては、制動時に車両のボディが２００な
いし３００ヘルツ程度の低い周波数の異音を発すること
がある。

これをブローンと称して従来からその防止策の発見に多
くの努力が払われて来たが未だ効果的な防止策は得られ
ていない。

本考案の考案者等はこのブローンの防止策を考求するう
ち、ブローンは比較的小さなブレーキペダル踏力で制動
する軽制動時、またはブレーキペダル解放後もブレーキ
パッドがディスクロータに摺接したままの状態となるブ
レーキ引きずり時に特に多く発生することから、これ等
の場合には車両のサスペンション装置、マウンティング
ブラケットおよびキャリパ等から成る系の振動がパッド
の自励振動と同期して、系全体に自励的な振動が誘起さ
れることがブローン発生の原因であろうとの推測を得た
。

そこでブレーキパッドとこれをディスクロータに押圧す
るピストン、キャリパ爪部等との接触条件を種々に変更
しつつ制動実験を行なったところ、ブローン防止に極め
て有効な条件が存在することを発見し、本考案に到達し
た。

すなわち、キャリパ浮動式ディスクブレーキのキャリパ
爪部、このキャリパ爪部によってディスクロータに押圧
されるブレーキパッドの裏金（摩擦材の背面に固着され
た補強板）またはこれ等両者の間に別途挿入された板状
体（シム）等押圧力伝達部材のトレーリング側（ディス
クロータ回転中におけるディスクロータ上の任意の一点
がブレーキパッドから離間する側）押圧力伝達面であっ
て、ディスクロータの外周側隅部を、他の部分より僅か
に突出させ、軽制動時においてはキャリパ爪部の押圧力
が必ずブレーキパッドのトレーリング側へ加えられるよ
うにすることによって、ブローンの発生を有効に防止す
ることに成功したのである。

以下本考案の実施例を示す図面に基いて更に詳細に説明
する。

第１図および第２図において、１はディスクロータであ
り、図示しない車輪と一体的に回転する。

また２はキャリパであって、図示しない非回転部材に固
定されたマウンティングブラケット３によって、前記デ
ィスクロータ１の板面に直角な方向に移動可能に保持さ
れている。

キャリパ２はほぼ鞍形をなし、ディスクロータ１の外周
部を跨いだ状態に取付けられているが、その一端部には
シリンダ４が一体的に形成されており、他端部には二個
の爪部５，６が一体的に形成されている。

シリンダ４にはピストン７が液密に滑合されており、ピ
ストン７とディスクロータ１との間には第一のブレーキ
パッド（以後単に第一パッドという）８が配設されてい
る。

また爪部５，６とディスクロータ１との間には第二のブ
レーキパッド（以後単に第二パッドという）９が配設さ
れている。

第一パッド８および第二パッド９はマウンティングブラ
ケット３によって、ディスクロータ１の板面に直角な方
向に移動可能に支持されている。

第二パッド９の裏金１０は、第１図に示すように上端縁
中心Ａと、マウンティングブラケット３に対する係合突
起１１の上部基点Ｂとを結ぶ直線より上方のほぼ三角形
の部分を残して、他の部分が約０．２７７１７７１切削
されている。

すなわちこの三角形の部分が他より０．２ｍｍ程僅かに
突出した突起１２とされているのである。

ただし第１図においてディスクロータ１は車両の前進時
に反時計方向に回転するのであり、従って突起１２は裏
金１０のトレーリング側の上部（ディスクロータ１の外
周側）に形成されていることとなる。

以上のように構成されたディスクブレーキにおいて、シ
リンダ４に比較的低い（１０ｋｇ／ｃＩ未満）制動油圧
が加えられると、ピストン７が押し出され、第一パッド
８をディスクロータ１の一面に押圧する。

その反力によってキャリパ２は第２図において右方へ移
動させられ、爪部５が第二パッド９の突起１２に当接し
てこれをディスクロータ１の他の一面に押圧する。

すなわちこの状態においては第二パッド９は、突起１２
が形成されたトレーリング側上部に押圧力を受けて、恰
もその上隅部の一点を中心にして押圧されるような接触
状態で第二パッド９がディスクロータ１に摺接させられ
るのであり、このようにすることによって、ブローンの
発生が有効に防止されるのである。

これは、キャリパ１と第二パッド９との接触条件が変え
られたことにより、系全体の振動特性がブローンを発生
し難い側へ移行させられたことと、第二パッド９のディ
スクロータ１に対する摺接状態が安定することとに依る
ものと推測されている。

すなわち、従来においては、第二パッド９の全面が押圧
されたとき、その全面の各部に均一な摩擦力が付与され
る訳ではなくその第二パッド９各部に付与される摩擦力
の合力の作用点および作用方向が変化することが避けら
れないため、それに従って第二パッド９のトルク受は端
（トレーリング側端部）を中心として第二パッド９の自
励振動が惹起され、これに起因してブローンが聞こえる
のである。

しかし、本実施例においては、第二パッド９のトレーリ
ング側端部であってディスクロータ１の外周側に突起１
２が形成された結果、第二パッド９に付与される摩擦力
はトレーリング側端部の外周側を中心として局部的に付
与されるため、その摩擦力の方向および作用点が安定と
なり、第二パッド９のトレーリグ側端部を中心とする、
ディスクロータ１に平行な面内における自励振動が殆ど
解消されるのである。

この推測の妥当性の確認は未だなされていないが、第二
パッド裏金１０のトレーリング側であってディスクロー
タ１の外周側である上部部分を他の部分より僅かに突出
させることによって、ブローンが有効に防止され、中で
も本実施例におけるように、トレーリング側上部の三角
形部分を突出させた場合に特に顕著なブローン防止効果
が得られることは持続的な実験によって十分に確認され
ている。

因に、本考案者等の実験によれば、従来のディスクブレ
ーキにおいては、第５図に示すように、制動評価テスト
毎に何等かのブローンの発生が認められたのに対し、突
起１２が形成されたパッド９を用いた本実施例のディス
クブレーキによれば、第６図に示すように、同テスト条
件下において、ブローンの発生が大幅に抑制されたこと
が認められた。

ここで、図中のブローン指数ＩＧとは１回の評価テスト
において０回制動がそれぞれ行われたときのブローンの
発生回数Ｘ １／１０であって、たとえば評価テスト中
に１回程度の比較的小レベルのブローンが出る場合をブ
ローン指数０．１とするものである。

また、上記実験における制動は制動液圧が１０ｋｇ／ｃ
Ｊ未満の軽い制動であり、ブローンは一般的騒音環境レ
ベルにおいて明確に認められるものをいう。

なお付言すれば、突起１２の高さは０．２ｍｍ （０，
２〜０．４ＴｒｒＩｎあれば十分）と低いため、シリン
ダ４に高い制動油圧が加えられた場合には、爪部６も裏
金１０に接触し、リーディング側（ディスクロータの任
意の一点が最初にブレーキパッドに接触する側）にも押
圧力が加えられることは従来のディスクブレーキと同様
である。

本考案は、上記実施例に限定されるものではなく、第３
図および第４図に示す態様によっても具体化され得る。

これは第二パッド９にシム１３を取付けることによって
、前記実施例と同様なブローン防止効果を得るものであ
る。

シム１３は四個の取付ラグ１４を有し、これ等取付ラグ
１４が裏金１０の周面に沿って折り曲げられることによ
って第二パッド８に取付けられている。

シム１３には三角形状の薄板１５がスポット溶接されて
おり、これが前記実施例における突起１２と同様な作用
を為して、ブローンの発生が防止されるのである。

本考案は更に、トレーリング側のキャリパ爪部５の押圧
力伝達面のディスクロータ１外周隅部を、リーディング
側のキャリパ爪部６の押圧力伝達面より僅かに突出させ
ることによっても具体化することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図であり、第２図
は第１図における■−■断面図である。 第３図は本考案の別の実施例に使用するブレーキパッド
の正面図であり、第４図は同じく側面図である。 第５図および第６図は実験データであって、第５図は従
来のディスクブレーキのブローン発生状態を示す図表、
第６図は第１図の実施例のディスクブレーキにおけるブ
ローン発生状態を示す図表である。 １：ディスクロータ、２：キャリパ、３：マウンティン
グブラケット、４ニジリンダ、５，６：キャリパの爪部
、７：ピストン、８：第一のブレーキハツト、９：第二
のプレーキパッｔ’、１０：第二のブレーキパッド裏金
、１２：突起、１３：シム、１５：薄板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 キャリパがマウンティングブラケットによってディスク
   ロータの板面に直角な方向に移動可能に保持され、該キ
   ャリパの一端部に設けられたシリンダのピストンによっ
   て第一のブレーキパッドが該ディスクロータの一面に押
   圧されるとともにその反力が該キャリパの他端部に設け
   られた爪部かう第二のブレーキパッドに伝達されて該第
   二のブレーキパッドが該ディスクロータの他の一面に押
   圧され、もって該ディスクロータの回転が抑制されるキ
   ャリパ浮動式のディスクブレーキにおいて、 前記第二のブレーキパッドの摩擦材に固着された裏金、
   前記キャリパの爪部またはこれ等両者間に別途挿入され
   た板状体等第ニブレーキパッド側押圧力伝達部材のトレ
   ーリング側押圧力伝達面であって、前記ディスクロータ
   の外周側隅部を、他の部分よりも僅かに突出させたこと
   を特徴とするブローン防止形ディスクブレーキ。