JP2749467B2 - 乗客コンベアにおける軸受の装着装置 - Google Patents
乗客コンベアにおける軸受の装着装置Info
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- JP2749467B2 JP2749467B2 JP28186891A JP28186891A JP2749467B2 JP 2749467 B2 JP2749467 B2 JP 2749467B2 JP 28186891 A JP28186891 A JP 28186891A JP 28186891 A JP28186891 A JP 28186891A JP 2749467 B2 JP2749467 B2 JP 2749467B2
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- passenger conveyor
- gear shaft
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- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は乗客コンベアにおける軸
受の装着装置に関する。
受の装着装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的な乗客コンベアの側面図を図５に
示しており、乗客コンベア１の両側部に主枠を構成する
トラス２が設けられ、トラス２の両端部の近傍には、ス
テップを走行させるための１対のターミナルギヤ３がそ
れぞれ配置され、これらターミナルギヤ３は図５の要部
拡大正面図である図４に示すようにターミナルギヤシャ
フト１０に取り付けられている。このターミナルギヤシ
ャフト１０は軸受９を介してトラス２に支持されてい
る。つまりトラス２には軸受箱４がボルト１６により取
り付けられ、この軸受箱４に軸受９が収納されていて、
軸受９にターミナルギヤシャフト１０が軸支されてい
る。
示しており、乗客コンベア１の両側部に主枠を構成する
トラス２が設けられ、トラス２の両端部の近傍には、ス
テップを走行させるための１対のターミナルギヤ３がそ
れぞれ配置され、これらターミナルギヤ３は図５の要部
拡大正面図である図４に示すようにターミナルギヤシャ
フト１０に取り付けられている。このターミナルギヤシ
ャフト１０は軸受９を介してトラス２に支持されてい
る。つまりトラス２には軸受箱４がボルト１６により取
り付けられ、この軸受箱４に軸受９が収納されていて、
軸受９にターミナルギヤシャフト１０が軸支されてい
る。
【０００３】一般に乗客コンベアの安全装置を確保する
ために、乗客コンベアの累積運転時間が予め定めた設定
時間に達すると、ターミナルシャフト１０の軸受９を新
しいものに交換するようにしている。この作業に用いら
れる従来の軸受取り外し装置は、図３に示すように支持
板１２、支持板１２の取り付け用ボルト１１及び押し出
し用ボルト１３で構成されていて、軸受取り外しを行う
には、ターミナルギヤシャフト１０を支持台１５で支持
するとともに、ボルト１６を全部弛めて外した後、ボル
ト１１によって支持板１２を軸受４の支持部４ａに固定
し、その後、支持板１２に設けられているねじ孔にボル
ト１３を螺合させて、ターミナルギヤシャフト１０の端
面にボルト１３の端部を当接させる。この状態で、スパ
ナを用いてボルト１３をさらにねじ込むと、支持板１２
と支持板１２に固定されている軸受９を収容している軸
受箱４は、ターミナルギヤ３が固定されているターミナ
ルギヤシャフト１０から建屋壁１４側に抜け出してこれ
を取り外すことができる。このようにして、軸受９をタ
ーミナルギヤシャフト１０から軸受箱４ごと出し、古い
軸受９を新品と交換した後押し込む等の手段により新し
い軸受９をターミナルギヤシャフト１０に装着してい
た。
ために、乗客コンベアの累積運転時間が予め定めた設定
時間に達すると、ターミナルシャフト１０の軸受９を新
しいものに交換するようにしている。この作業に用いら
れる従来の軸受取り外し装置は、図３に示すように支持
板１２、支持板１２の取り付け用ボルト１１及び押し出
し用ボルト１３で構成されていて、軸受取り外しを行う
には、ターミナルギヤシャフト１０を支持台１５で支持
するとともに、ボルト１６を全部弛めて外した後、ボル
ト１１によって支持板１２を軸受４の支持部４ａに固定
し、その後、支持板１２に設けられているねじ孔にボル
ト１３を螺合させて、ターミナルギヤシャフト１０の端
面にボルト１３の端部を当接させる。この状態で、スパ
ナを用いてボルト１３をさらにねじ込むと、支持板１２
と支持板１２に固定されている軸受９を収容している軸
受箱４は、ターミナルギヤ３が固定されているターミナ
ルギヤシャフト１０から建屋壁１４側に抜け出してこれ
を取り外すことができる。このようにして、軸受９をタ
ーミナルギヤシャフト１０から軸受箱４ごと出し、古い
軸受９を新品と交換した後押し込む等の手段により新し
い軸受９をターミナルギヤシャフト１０に装着してい
た。
【０００４】尚、この種の軸受取り外し装置としては、
実開昭６２−２０１６７５号公報に記載されている。
実開昭６２−２０１６７５号公報に記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、乗客コ
ンベアが設置されている建物によっては、図３に示す建
屋壁１４とトラス２間の間隔Ａが狭過ぎて、そのままの
状態では新しい軸受をターミナルギヤシャフト１０に装
着することができない場合がある。そこで考えられるの
は、図示しない左右のレヘルの一部やステップチェーン
やその他の関連部品を取り外し、吊り上げ装置を使用し
て、３００キログラムを超えるターミナルギヤ３が固定
されているターミナルギヤシャフト１０を、保守作業員
により吊り上げ、この状態で軸受９を取り外したり、ま
た新しいものを取り付けるという作業方法であるが、こ
れでは作業が大掛かりなもものとなり、熟練者が行なっ
たとしても長時間かかってしまう。
ンベアが設置されている建物によっては、図３に示す建
屋壁１４とトラス２間の間隔Ａが狭過ぎて、そのままの
状態では新しい軸受をターミナルギヤシャフト１０に装
着することができない場合がある。そこで考えられるの
は、図示しない左右のレヘルの一部やステップチェーン
やその他の関連部品を取り外し、吊り上げ装置を使用し
て、３００キログラムを超えるターミナルギヤ３が固定
されているターミナルギヤシャフト１０を、保守作業員
により吊り上げ、この状態で軸受９を取り外したり、ま
た新しいものを取り付けるという作業方法であるが、こ
れでは作業が大掛かりなもものとなり、熟練者が行なっ
たとしても長時間かかってしまう。
【０００６】本発明の目的は、側方に十分な空間がない
場合でもターミナルギヤシャフトをほとんど動かすこと
なく短時間に軸受を装着することができる乗客コンベア
における軸受の装着装置を提供することにある。
場合でもターミナルギヤシャフトをほとんど動かすこと
なく短時間に軸受を装着することができる乗客コンベア
における軸受の装着装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、複数の開口部を有するターミナルギヤが取
り付けられたターミナルギヤシャフトが軸受を介してト
ラスに支持されている乗客コンベアにおける軸受の装着
装置において、上記ターミナルギヤの両側に配置される
１対の当て金を上記開口部を塞ぐように固定し、これら
の当て金の反軸受側に液圧シリンダを設け、上記軸受の
反ターミナルギヤ側に円筒部を当接した当て板を設け、
上記液圧シリンダによって駆動されるロッドを上記当て
金を貫通して上記当て板に連結し、上記円筒部内に形成
されて上記軸受とほぼ等しい内径を有する孔に移動可能
に嵌入されると共に、ターミナルギヤ側の突出端の軸受
に嵌合される円柱体を設け、この円柱体のターミナルギ
ヤ側端面を上記ターミナルギヤシャフトに当接したこと
を特徴とする。
するために、複数の開口部を有するターミナルギヤが取
り付けられたターミナルギヤシャフトが軸受を介してト
ラスに支持されている乗客コンベアにおける軸受の装着
装置において、上記ターミナルギヤの両側に配置される
１対の当て金を上記開口部を塞ぐように固定し、これら
の当て金の反軸受側に液圧シリンダを設け、上記軸受の
反ターミナルギヤ側に円筒部を当接した当て板を設け、
上記液圧シリンダによって駆動されるロッドを上記当て
金を貫通して上記当て板に連結し、上記円筒部内に形成
されて上記軸受とほぼ等しい内径を有する孔に移動可能
に嵌入されると共に、ターミナルギヤ側の突出端の軸受
に嵌合される円柱体を設け、この円柱体のターミナルギ
ヤ側端面を上記ターミナルギヤシャフトに当接したこと
を特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明による乗客コンベアにおける軸受の装着
装置は、軸受の装着作業に際して、先ず当て金をターミ
ナルギヤの開口部に取り付け、新たな軸受の反ターミナ
ルギヤ側の端面に当て板を当接させると共に、孔内に嵌
入した円柱体の軸受側端に上記軸受を嵌合し、当て金の
反軸受側に設けた液圧シリンダのロッドを当て板に連結
し、液圧シリンダを作動させてロッドを介して当て板を
ターミナルギヤ側に引張ると、円柱体とターミナルギヤ
シャフトが当接するため、当て金だけが移動するように
なり、軸受を円柱体から移動させてターミナルギヤシャ
フトら圧入することができる。軸受の反ターミナルギヤ
側は当て板と円柱体だけであるから、建屋との間の隙間
が狭くてもターミナルギヤシャフトを動かすことなく構
成でき、またターミナルギヤを利用して簡単に構成で
き、しかも円柱体からほぼ同径ターミナルギヤシャフト
へ軸受を容易に移行させることができる。
装置は、軸受の装着作業に際して、先ず当て金をターミ
ナルギヤの開口部に取り付け、新たな軸受の反ターミナ
ルギヤ側の端面に当て板を当接させると共に、孔内に嵌
入した円柱体の軸受側端に上記軸受を嵌合し、当て金の
反軸受側に設けた液圧シリンダのロッドを当て板に連結
し、液圧シリンダを作動させてロッドを介して当て板を
ターミナルギヤ側に引張ると、円柱体とターミナルギヤ
シャフトが当接するため、当て金だけが移動するように
なり、軸受を円柱体から移動させてターミナルギヤシャ
フトら圧入することができる。軸受の反ターミナルギヤ
側は当て板と円柱体だけであるから、建屋との間の隙間
が狭くてもターミナルギヤシャフトを動かすことなく構
成でき、またターミナルギヤを利用して簡単に構成で
き、しかも円柱体からほぼ同径ターミナルギヤシャフト
へ軸受を容易に移行させることができる。
【０００９】
【実施例】以下本発明の実施例を図面によって説明す
る。図１は本発明の一実施例による乗客コンベアにおけ
る軸受の装着装置の部分断面正面図、図２は図１の要部
拡大断面図、図３は図１の異なる位置の要部拡大図であ
る。これらの図に示すように、ターミナルギヤ３には複
数の開口部３Ａが形成されており、これらの開口部３Ａ
を利用してターミナルギヤ３の両側に１対の当て金１７
を開口部３Ａを塞ぐように配置し、これらをボルト２４
によって締付けてターミナルギヤ３に固定している。こ
れらの当て金１７にはそれぞれ開口１７ａが形成され、
これら開口１７ａとターミナルギヤ３の開口部３Ａとに
よって一連の貫通孔が形成されている。図における右方
の当て金１７の反軸受側である右方側には液圧シリンダ
１９、例えばセンターホール形油圧シリンダが設けら
れ、この液圧シリンダ１９と当て金１７とは球面接触と
なっている。液圧シリンダ１９によって駆動されるピス
トンに連結されたロッド２０は、当て金１７とターミナ
ルギヤ３とによる貫通孔を貫通し、中間に自在継手２１
を有して当て板１８へねじ穴１８ａを利用して連結され
ている。この当て板１８は図４に示したトラス２の反タ
ーミナルギヤ３側の狭い空間に配置され、上述した液圧
シリンダ１９と同一構造の複数の液圧シリンダ１９のロ
ッド２０と同様に連結されている。これら各液圧シリン
ダ１９は圧力供給源２３に接続されている。また当て板
１８の中央部には、拡大断面図である図２に示すように
軸受９の内径とほぼ等しい内径を持つ孔１８ｂを有する
円筒部１８ｃがあり、この円筒部１８ｃのターミナルギ
ヤ３側の端面に軸受９が当接している。更に孔１８ｂに
は軸方向に移動可能な円柱体２４が嵌入されており、こ
の円柱体２４のターミナルギヤ３側の端面はターミナル
ギヤシャフト１０に当接しており、円柱体２４とターミ
ナルギヤシャフト１０でほぼ外径の等しい一連の軸を構
成しているかのようであり、新たな軸受９は円柱体２４
における円筒部１８ｃから突出したターミナルギヤ３側
に嵌合されている。
る。図１は本発明の一実施例による乗客コンベアにおけ
る軸受の装着装置の部分断面正面図、図２は図１の要部
拡大断面図、図３は図１の異なる位置の要部拡大図であ
る。これらの図に示すように、ターミナルギヤ３には複
数の開口部３Ａが形成されており、これらの開口部３Ａ
を利用してターミナルギヤ３の両側に１対の当て金１７
を開口部３Ａを塞ぐように配置し、これらをボルト２４
によって締付けてターミナルギヤ３に固定している。こ
れらの当て金１７にはそれぞれ開口１７ａが形成され、
これら開口１７ａとターミナルギヤ３の開口部３Ａとに
よって一連の貫通孔が形成されている。図における右方
の当て金１７の反軸受側である右方側には液圧シリンダ
１９、例えばセンターホール形油圧シリンダが設けら
れ、この液圧シリンダ１９と当て金１７とは球面接触と
なっている。液圧シリンダ１９によって駆動されるピス
トンに連結されたロッド２０は、当て金１７とターミナ
ルギヤ３とによる貫通孔を貫通し、中間に自在継手２１
を有して当て板１８へねじ穴１８ａを利用して連結され
ている。この当て板１８は図４に示したトラス２の反タ
ーミナルギヤ３側の狭い空間に配置され、上述した液圧
シリンダ１９と同一構造の複数の液圧シリンダ１９のロ
ッド２０と同様に連結されている。これら各液圧シリン
ダ１９は圧力供給源２３に接続されている。また当て板
１８の中央部には、拡大断面図である図２に示すように
軸受９の内径とほぼ等しい内径を持つ孔１８ｂを有する
円筒部１８ｃがあり、この円筒部１８ｃのターミナルギ
ヤ３側の端面に軸受９が当接している。更に孔１８ｂに
は軸方向に移動可能な円柱体２４が嵌入されており、こ
の円柱体２４のターミナルギヤ３側の端面はターミナル
ギヤシャフト１０に当接しており、円柱体２４とターミ
ナルギヤシャフト１０でほぼ外径の等しい一連の軸を構
成しているかのようであり、新たな軸受９は円柱体２４
における円筒部１８ｃから突出したターミナルギヤ３側
に嵌合されている。
【００１０】次に軸受９の装着作業について説明する。
先ずターミナルギヤ３の開口部３Ａに１対の当て金１７
を配置しボルト２４で締付けて固定する。また当て板１
８の孔１８ｂに円柱体２４を嵌入すると共に、この円柱
体２４における円筒部１８ｃからターミナルギヤ３側に
突出した部分に新たな軸受９を嵌合して軸受箱４内に圧
入すべき軸受９を納め、この軸受９の端面に当て板１８
の円筒部１８ｃのターミナルギヤ３側の端面が当接する
よう孔１８ｂに円柱体２４を嵌入させ。こうして軸受９
がターミナルギヤシャフト１０の端部に接触するように
位置させ、手で押えておく。またロッド２０の左方端部
を当て板１８のねじ穴１８ａにねじ込み、当て板１８に
ロッド２０を結合し、更に液圧シリンダ１９側は図１に
示す状態となるようにする。その後、圧力供給源２３か
ら液圧を両液圧シリンダ１９に送りこみ、ロッド２０を
介して当て板１８をターミナルギヤ３側へ移動させ、当
て板１８の円筒部１８ｃを介して軸受９を軸受箱４と共
にターミナルギヤ３側へ移動させ、ターミナルギヤシャ
フト１０に圧入する。軸受９を所定位置まで移動させる
と軸受９の装着は完了し、ボルト１６により軸受箱４を
トラス２に固定し、その後、液圧シリンダ１９，ロッド
２０，当て板１８および当て金１７等を取り外し作業を
終える。このとき軸受９は、ほぼ外径の等しい円柱体２
４からターミナルギヤシャフト１０へ移動するので、そ
の移動は容易である。
先ずターミナルギヤ３の開口部３Ａに１対の当て金１７
を配置しボルト２４で締付けて固定する。また当て板１
８の孔１８ｂに円柱体２４を嵌入すると共に、この円柱
体２４における円筒部１８ｃからターミナルギヤ３側に
突出した部分に新たな軸受９を嵌合して軸受箱４内に圧
入すべき軸受９を納め、この軸受９の端面に当て板１８
の円筒部１８ｃのターミナルギヤ３側の端面が当接する
よう孔１８ｂに円柱体２４を嵌入させ。こうして軸受９
がターミナルギヤシャフト１０の端部に接触するように
位置させ、手で押えておく。またロッド２０の左方端部
を当て板１８のねじ穴１８ａにねじ込み、当て板１８に
ロッド２０を結合し、更に液圧シリンダ１９側は図１に
示す状態となるようにする。その後、圧力供給源２３か
ら液圧を両液圧シリンダ１９に送りこみ、ロッド２０を
介して当て板１８をターミナルギヤ３側へ移動させ、当
て板１８の円筒部１８ｃを介して軸受９を軸受箱４と共
にターミナルギヤ３側へ移動させ、ターミナルギヤシャ
フト１０に圧入する。軸受９を所定位置まで移動させる
と軸受９の装着は完了し、ボルト１６により軸受箱４を
トラス２に固定し、その後、液圧シリンダ１９，ロッド
２０，当て板１８および当て金１７等を取り外し作業を
終える。このとき軸受９は、ほぼ外径の等しい円柱体２
４からターミナルギヤシャフト１０へ移動するので、そ
の移動は容易である。
【００１１】上述の実施例によれば、ターミナルギヤシ
ャフト１０を吊り上げたり、大幅に移動させることなく
しかも短時間に軸受９を装着することができる。また特
に図２に示すように液圧シリンダ１９と当て金１７間を
球面継手とし、ロッド２０の中間に自在継手２１を設け
たため、当て板１８に結合されたロッド２０の位置に対
して液圧シリンダ１９側の位置が多少ずれていたとして
も、当て板１８を、ターミナルギヤシャフト１０と平行
にしかも均等に力を加えることができ、軸受９を固渋さ
せることなく圧入することができる。
ャフト１０を吊り上げたり、大幅に移動させることなく
しかも短時間に軸受９を装着することができる。また特
に図２に示すように液圧シリンダ１９と当て金１７間を
球面継手とし、ロッド２０の中間に自在継手２１を設け
たため、当て板１８に結合されたロッド２０の位置に対
して液圧シリンダ１９側の位置が多少ずれていたとして
も、当て板１８を、ターミナルギヤシャフト１０と平行
にしかも均等に力を加えることができ、軸受９を固渋さ
せることなく圧入することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、ター
ミナルギヤの開口部を利用して液圧シリンダからの力を
当て板に伝達することができ、乗客コンベアの側方に十
分な空間がない場合でもターミナルギヤシャフトをほと
んど動かすことなく短時間に軸受を装着することができ
る。しかも軸受は、ターミナルギヤとほぼ外径の等しい
円柱体に嵌合させておき、円柱体からターミナルギヤへ
移動するようにしたため、その移動を容易にまた確実に
行なうことができる。
ミナルギヤの開口部を利用して液圧シリンダからの力を
当て板に伝達することができ、乗客コンベアの側方に十
分な空間がない場合でもターミナルギヤシャフトをほと
んど動かすことなく短時間に軸受を装着することができ
る。しかも軸受は、ターミナルギヤとほぼ外径の等しい
円柱体に嵌合させておき、円柱体からターミナルギヤへ
移動するようにしたため、その移動を容易にまた確実に
行なうことができる。
【図１】本発明の一実施例による乗客コンベアにおける
軸受の装着装置を示す部分断面図である。
軸受の装着装置を示す部分断面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図である。
【図３】図１の異なる位置の要部拡大図である。
【図４】従来の軸受取り外し装置の正面図である。
【図５】一般的な乗客コンベアを示す側面図である。
２ トラス ３ ターミナルギヤ３Ａ 開口部 ４ 軸受箱 ９ 軸受 １０ ターミナルギヤシャフト １７ 当て金 １８ 当て板 １８ｂ 孔 １８ｃ 円筒部 １９ 液圧シリンダ ２０ ロッド ２１ 自在継手 ２３ 液圧供給源 ２４ 円柱体
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B23P 21/00 306 B66B 23/02 B66B 31/00
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の開口部を有するターミナルギヤが
取り付けられたターミナルギヤシャフトが軸受を介して
トラスに支持されている乗客コンベアにおける軸受の装
着装置において、上記ターミナルギヤの両側に配置され
る１対の当て金を上記開口部を塞ぐように固定し、これ
らの当て金の反軸受側に液圧シリンダを設け、上記軸受
の反ターミナルギヤ側に円筒部を当接した当て板を設
け、上記液圧シリンダによって駆動されるロッドを上記
当て金を貫通して上記当て板に連結し、上記円筒部内に
形成されて上記軸受とほぼ等しい内径を有する孔に移動
可能に嵌入されると共に、ターミナルギヤ側の突出端の
軸受に嵌合される円柱体を設け、この円柱体のターミナ
ルギヤ側端面を上記ターミナルギヤシャフトに当接した
ことを特徴とする乗客コンベアにおける軸受の装着装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28186891A JP2749467B2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | 乗客コンベアにおける軸受の装着装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28186891A JP2749467B2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | 乗客コンベアにおける軸受の装着装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597378A JPH0597378A (ja) | 1993-04-20 |
| JP2749467B2 true JP2749467B2 (ja) | 1998-05-13 |
Family
ID=17645103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28186891A Expired - Fee Related JP2749467B2 (ja) | 1991-10-03 | 1991-10-03 | 乗客コンベアにおける軸受の装着装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2749467B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5389077B2 (ja) * | 2011-03-09 | 2014-01-15 | 株式会社日立ビルシステム | 乗客コンベア減速機の軸受抜き雇装置 |
| JP5857647B2 (ja) * | 2011-11-11 | 2016-02-10 | フジテック株式会社 | 乗客運搬装置 |
| KR101595892B1 (ko) * | 2014-12-05 | 2016-02-19 | (주)원창 | 롤 베어링 탈착 안내장치 |
| CN104889932B (zh) * | 2015-05-29 | 2016-06-01 | 长春轨道客车股份有限公司 | 用于动车组拆卸轴间隔套的辅助装置 |
| JP7576230B1 (ja) * | 2023-09-13 | 2024-10-31 | フジテック株式会社 | マンコンベヤのベルトローラ装置の製造方法及び製造器具 |
-
1991
- 1991-10-03 JP JP28186891A patent/JP2749467B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0597378A (ja) | 1993-04-20 |
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