KR100316822B1 - 캐터피러차량의차륜을취부하는한편스프링현가하는장치 - Google Patents

Abstract

스프링유니트에 응력을 걸지 않은 경우에, 장치의 저장, 운반 및 조립을 행할수 있고, 스프링유니트가 장치의 조립 후에 비로소 초기 응력을 걸을 수 있고, 코일스프링 및 취부판을 갖는 기계적 스프링유니트와 유압적 취부로 이루어지고, 그 경우 장치가, 차륜과 차량의 프레임과의 지지체부분의 사이에 취부가능한, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치를 제공하기 위하여, 응력이 걸려 있지 않은 스프링유니트를 갖는 장치가, 차륜(1)과 차량프레임과의 지지체부분(7) 및 (6)의 사이의 조립공간 내에 삽입되고, 그 경우, 스프링유니트가, 차륜(1)에서 떨어진 쪽의 취부판(4)에 의해 샤시프레임의 부분(6)에 지지되고, 스프링유니트의 초기응력의 인가가, 유압취부유니트(5)에 따른 제2의 취부유판(3)의 유압이동에 의해 행하여지고, 상기 취부유니트가, 압봉(8)또는 그 실린더(9)에 의해 차륜(1)의 지지체부분(7)에 지지되어 있고, 상기차륜(1)이, 차량의 캐터피러에 지지되어 있고, 한편, 초기응력위치가, 제2의 취부판(3)을 로크함에 의해 프레임의 지지체부분(9)에 있어서 복원되지 않도록 확보할 수 있는 것이 제안된다.

Description

캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치

본 발명은 코일스프링 및 취부판을 갖는 기계적 스프링 유니트와 유압적 취부 유니트로 구성되고, 그 경우 장치가, 차륜과 차량의 프레임과의 지지체부분의 사이에 취부가능한, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치에 관한 것이다.

독일 실용신안 등록 제 9011884호 명세서에 따르면, 유압조작부재와 초응력이 걸린 코일스프링을 갖는 스프링취부유니트로 구성되고, 그 경우 취부장치가, 차륜의 지지체부분과 프레임의 지지체부분과의 사이에 취부되어 있는, 캐터피러 차량의 차륜용 취부 장치가 공지되어 있다.

상기 유압조작부재는, 유압실린더이고, 상기 유압실린더의 피스톤에 압봉이 배치되어 있고, 상기 압봉은 차륜의 지지체부분의 쪽으로 돌출되어 있고, 접촉가능하다. 차륜에서 떨어진 쪽의 실린더의 단부에, 유압매체를 수용하는 실린더의 공간을 채우거나 또는 공으로 하는 공급장치가 형성되어 있다, 차륜의 쪽을 향한 유압실린더의 단부에 있어서 실린더외벽에, 스토퍼판이 취부되어 있는데, 차륜에서 떨어진 쪽의 유압실린더의 단부에 있어서 실린더 외벽상에, 단부 스토퍼까지 가동으로 별도의 스토퍼판이 지지되어있다.

스토퍼판의 사이에 코일스프링이 취부되어있다. 조립목표위치에 있어서 가동의 스토퍼판의 코일스프링에서 떨어진 쪽은, 프레임상 지지체부분에 지지되어 있고, 그 경우, 이들 지지체부분은, 유압실린더의 스트로크를 위하여 자유아암을 형성하고 있다. 그 경우, 코일스프링은, 유압실린더에 대하여 동축적으로 배치되어 있고, 한편 작은 틈새를 갖고 유압실린더에 의해 관통되어 있다. 유압실린더의 상응하는 공간은, 유지방으로 채워져있다.

그 경우, 가동의 스토퍼판은, 너트에 의해 형성되어 있고, 상기너트는, 나사를 구비한 유압실린더의 단부상에 나사결합되어 있고, 그 경우, 유니트의 나사 영역은, 너트의 높이의 복수배에 상당한다. 그에 의해 코일스프링의 초기응력을 변화시킬 수 있다. 스토퍼판은, 취부장치의 길이 방향으로 가동 한편 반경방향으로 회전하는 것이 없도록, 프레임측의 가이드브리지내에 끼워져 있다.

이와 같은 장치에 있어서 짧은 전장이 달성되고, 그 경우 특히 유압매체를 유압실린더의 상응하는 공간에서 취출하므로, 그 후 취부장치를 기계프레임에서 분리할 수 있도록 함으로서, 제조현장자체에 있어서 고장난 취부장치의 경우에 의해서는 수리가능하다. 적당한 보조장치, 예를들면, U자형 지지부내에 취부장치를 배치함에 따라, 그 때, 취부장치의 부하해체를 행할 수 있고, 각각의 부분이 조절가능하고, 또는 분리가능하다.

이러한 장치는, 종래동작에 있어서 우수하다고 할 수 있으나, 코일스프링의 초기응력을 특수한 장치내에 있어서 걸어야 하므로, 초기응력이 걸린 코일스프링과 함께만 조립할 수 있고 지지할 수 있고, 공급될 수 있다는 결점이 있다. 그에 따라 장치의 부적절한 취급에 의거하여 돌연 응력제거가 있으면, 상당한 초기응력이 걸린 코일스프링에 의해 사고가 생기는 일이 있다. 이러한 코일스프링은, 예를들면160내지 190kN의 초기응력이 걸려져 있다.

이러한 종래기술을 전제로하여 본 발명의 과제는, 스프링유니트에 응력을 걸지않은 경우에, 장치의 저장, 운반 및 조립을 행할 수 있고, 스프링유니트의 장치의 조립후에 비로소 초기응력을 걸 수 있는, 상위개념에 기재한 바와 같은 장치를 제공함에 있다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 다음의 것이 제안된다.

즉, 응력이 걸려 있지 않은 스프링유니트를 갖는 장치가, 차륜과 차량프레임과의 지지체부분의 사이의 조립공간에 삽입되고, 그 경우, 스프링유니트가, 차륜에서 떨어진 쪽의 취부판에 의해 샤시프레임의 부분에 지지되고, 스프링유니트의 초기응력의 인기가, 유압취부유니트에 따른 제2의 취부유판의 유압이동에 의해 행하여지고, 상기 취부유니트가, 그 압봉 또는 그 실린더에 의해 차륜의 지지체부분에 지지되어 있고, 상기차륜이, 차량의 캐터피러에 지지되어 있고, 한편, 초기응력위치가, 제2의 취부판을 로크함에 의해 프레임 지지체부분에 있어서 복원되지 않도록 확보할 수 있다.

본 발명에 따르면, 먼저 취부되어 있지 않은 상태에 있어서 장치를 제조하고 운반하고, 저장하고, 한편 상응하는 차량에 배치할 수 있다. 이러한 차량에 있어서, 예를들면 크레인, 파일해머, 파워쇼벨 들의 대차가 문제가 되고 있다.

취부상태에 있어서 취부되지 않은 장치는, 차륜과 차량프레임과의 지지체부분의 사이에 적당한 조립공간내에 취부를 위하여 삽입된다. 그경우, 스프링유니트는, 샤시프레임의 부분에 있어서 차륜에서 떨어진 쪽의 제 1의 취부판에 의해 지지된다. 예를들면 유지에 의해 유압실린더의 공간을 충진함에 있어, 압봉에 의해 피스톤이 이동하고, 그 경우, 차륜의 지지체부분과 스프링취부유니트 부분과의 사이에 있어서 유압취부유니트가 지지된다. 압봉이 나오는 경우, 먼저 차륜은 차량의 캐터피러를 향하여 압착되고, 그 경우, 캐터피러는 그때 지지대를 형성하고 있다. 유압취부유니트의 압봉이 나오는 경우, 주위를 포위하는 캐터피러에 의해 차륜의 그 이상의 움직임은 저지되므로, 반작용으로서 스프링유니트로의 힘의 도립이 행하여지고, 그에 따라 스프링유니트는 초기응력이 걸린다. 스프링의 충분한 초기응력을 설정한 후에, 응력해제의 방향으로의 스프링유니트의 복원운동을 저지하도록, 스프링유니트의 봉쇄를 적당한 방법으로 행할 수 있다. 스프링유니트는, 이와같이하여, 초기응력이 걸려있고, 장치전체가 동작할 수 있다.

장치전체를 분리하기 위하여 유압취부유니트는, 스프링유니트의 로크를 해제할 수 있을 때까지 압봉이 스프링유니트에 초기응력을 걸도록 작용이 미친다. 그 후, 유압실린더의 공간은 공으로 되므로, 압봉은 복원되고, 한편 스프링유니트는 응력을 피할 수 있다. 그러므로 스프링의 응력을 완전히 해제하고, 완전히 유압실린더의 공간을 공으로한 경우, 장치전체는, 응력을 제거하여 분리하고 수리 또는 치환할 수 있다.

특히 유리한 변형은, 다음의 점에 있다.

즉 유압취부유니트의 실린더가, 차륜의 지지체부분에 고정되어 있고, 스프링유니트 쪽으로 돌출한 압봉을 갖는 피스톤을 갖고, 그 경우 차륜의 쪽으로 향한 실린더의 단부에, 유압매체를 수용하는 공간에 채우거나 또는 공으로 하는 공급장치가 형성되어 있고, 양쪽의 취부판 및 코일압축스프링으로 이루어지는 스프링유니트가, 압봉에 대하여 동축적으로 배치되어 있고, 한편 압봉에서 떨어진 쪽의 제 1의 취부판에 의해 차량프레임의 지지체부분에 지지되고, 한편/또는 여기에 취부되어 있는데, 한편, 제 2의 취부판이, 직접 또는 간접적으로 압봉단면에 지지 가능하고, 스프링유니트에 초기응력을 걸은 경우에 제 2의 취부판에 의해 넘어갈 수 있는 걸림편이, 차량의 지지체부분에 착탈가능하게 취부되어 있다.

유리한 대안은 다음의 점에 있다.

즉 유압취부유니트가, 스프링유니트에 동심적으로 포위되어 있고, 그 경우, 제 2의 취부판이 취부유니트의 실린더의 차륜측단부에 고정되어 있고, 제1의 취부판이, 틈새를 갖고 실린더에 의해 관통되어 있고, 차량프레임의 지지체부분에 지지되고, 또는 여기에 취부되어 있고, 실린더의 피스콘에 있어서 압봉이, 차륜의 지지체부분의 쪽으로 압출 할 수 있고, 한편, 지지할 수 있고, 그 경우, 압봉에서 떨어진 쪽의 실린더측에, 유압매체를 실린더에 채우거나 공으로하는 장치가 형성되어 있고, 한편 차륜에 접하는 카타필러를 향하여 스프링유니트에 초기응력을 걸은 경우에 제 2의 취부판에 의해 넘어갈 수 있는 걸림편이, 프레임의 지지체부분에 착탈가능하게 취부되어 있다.

특히, 본 발명은, 청구범위 제 1항에 기재된 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치에 관한다.

처음에 서술된 과제를 해결하기 위하여, 다음의 것이 제안된다.

즉 유압취부유니트의 실린더가, 차륜의 지지체부분에 취부되어 있고, 지지체부분이, 별도의 차륜지지체에 착탈가능하게 취부가능하고, 실린더상에, 저부 및 개구측 칼라를 갖는 자켓이, 밀폐되어 안내되어 있고, 실린더내에 밀폐되어 안내된 압봉이, 그 단면에 의해 자켓의 저부에 지지되어 있고, 그 경우, 실린더의 저부(지지체부분)에, 공간내로의 유압매체의 공급부가 설치되어 있고, 제2의 취부판이 쟈켓상에 압입된 링판이고, 상기 링판이 칼라에 지지되어 있고, 제1 취부판이 쟈켓에 대하여 동축적으로 정렬된 원판에 의해 형성되어 있고, 스프링유니트의 코일스프링이 취부판에 지지되어 있고, 한편 제1의 취부판이 샤시프레임의 지지체부분에 취부되어 있다.

본 발명에 따르면

먼저 취부되어 있지 않은 상태에 있어서 장치를 제조하고, 운반하고, 저장하고, 한편 상응하는 차량에 배치할 수 있다. 이러한 차량에 있어서, 예를 들면 크레인, 파일해머, 파워쇼벨 들의 대차가 문제가 되고 있다. 취부상태에 있어서 취부되어 있지 않은 장치는, 차륜과 차량프레임과의 지지체부분의 사이에 적당한 조립공간내에 취부를 위하여 삽입된다.

그래서, 먼저, 제1의 취부판이 샤시프레임의 지지체부분에 취부될 수 있고, 그래서 지지체부분은, 예를 들면 스프링유니트의 작용방향에 대하여 횡방향으로 정렬된 조립 슬릿을 갖고, 상기 조립슬릿내에 제1의 취부판을 압입할 수 있다. 슬랫내에, 예를 들면 브라켓 등에 의해 제1 취부판을 취부할 수 있다. 기본적으로 상응하는 취부장치를 갖는 장비를 설치하도록 하는 한편, 제1의 취부판을 샤시프레임의 지지체부분과 함께 1편으로 형성하고, 또는 고정적으로 결합하는 것도 가능하다.

이어서, 유압취부유니트의 실린더는, 상응하는 지지체부분과 함께 차륜지지체의 지지체부분에 취부할 수 있다. 그 경우, 실린더에서 유압매체를 수용하는 공간은 공으로 되어 있다. 실린더내에 압봉이 있고, 한편 실린더상에, 제2의 취부판 및 그위에 압입된 코일스프링을 포함하여 쟈켓이 있다. 부분을 적정위치에 배치한 후, 유압매체를 수용하는 공간내에 유압매체, 가능한 유지가 공급되고, 그에 따라 압봉은, 제 1의 취부판의 방향으로 실린더내로 눌러진다. 압봉의 이동은, 자켓의 동시연행을 유발하고, 그 연행은, 한편으로 제2의 취부판을 제1의 취부판의 방향으로 움직인다. 유압실린더의 공간의 충진을 개시하는 경우, 먼저 차륜에 결합된 지지체부분의 이동이 행하여지므로, 차륜은 상응하는 차량의 카터필러에 압착된다. 이때에, 취부상태에서 카타필러는 다이를 형성하고 있다. 유압실린더의 유압공간을 특히 충진한 경우 압봉은 자켓 및 제 2의 취부판을 포함하여 제1의 취부판쪽으로 움직이고, 그에 따라 양쪽의 취부판의 사이에 지지된 코일스프링은 초기응력이 걸린다. 스프링의 충분한 초기응력을 설정한 후, 응력을 해제하는 방향으로 의 스프링유니트의 복원운동을 저지하도록, 적당한 방법으로 스프링유니트의 봉쇄가 행하여진다. 즉 제 2의 취부판이, 기계적수단에 의해 복원이 금지되고 로크된다. 그래서 샤시의 적당한 지지체부분의 사이에 취부판의 복원을 저지하는 로크요소가 압입되고, 적당한 방법으로 분실되지 않도록 지지할 수 있다.

스프링유니트는, 이과 같이 하여 초기응력이 걸려져있고, 장치전체가 동작할 수 있다.

장치를 분리하기 위하여, 압봉이 제 2의 취부판의 로크를 해제가능할 때까지, 간접적으로 전 스프링유니트에 초기음력이 걸릴 때까지, 유압취부유니트에 작용을 미친다. 그 후, 유압실린더의 공간은 공으로 되므로 압봉은 복원되고, 한편, 유압취부유니트는 응력을 해제 할 수 있다.

그러므로, 스프링의 응력을 완전히 해제하고, 한편 유압실린더의 공간을 상당한 정도까지 또는 완전히 공으로 한 경우, 장치전체가 취부되지 않고 분리, 수리 또는 치환 될 수 있다.

그러나, 본발명에 따른 해결책은, 스프링유니트의 로크를, 특히, 제2의 취부판의 복원로크를 설치한 상태로 하고, 유압실린더의 공간을 공으로 하고, 따라서 압봉을 복원함에 따라, 수리 또는 보수를 위하여 장치의 유압어셈블리만을 분리가능하다. 압봉의 복원운동에 의해, 실린더상에 있는 자켓도 복원할 수 있다. 이와 같이하여 유압유니트전체를 분리 할 수 있는데, 스프링유니트는 취부된 상태로 차량샤시에 남는다.

본 발명에 따르면, 특히 다음과 같은 유익한 점이 있다. 즉 선택된 배치 및 형성에 의해 장치의 전장을 전체로 하여 극히 짧게 유지할 수 있어 필요 조립공간은, 취부되어 있지 않은 스프링의 조립길이에 상당한다.

유리한 변형은 다음의 점에 있다.

즉 제1 의 취부판이, 자켓의 저부의 쪽을 향한 쪽에 있어서 코일스프링의 상응하는 단부를 위하여 센터링 칼라 또는 센터링 요소를 갖는다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 응력이 해제되고 취부된 위치에 있어서 본 발명에 따른 장치의 평면도이다.

제 2도의 취부위치에서의 장치의 측면도이다.

제 3도는 대체실시예의 평면도이다.

제 4도는 제 3도의 실시예의 측면도이다.

제 5도는 제 4도의 V-V 단면도이다.

제 6도는 본 발명에 따른 장치의 주요부분의 중앙종단면에 있어서 측면도이다.

캐터피러 차량의 차를(1)을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치는, 코일스프링(2) 및 취부판(3) 및 (4)를 갖는 기계적 스프링유니트와 유압적 취부유니트(5)로 이루어진다. 상기 장치는, 차륜(1)의 지지체부분(7)과 차량의 프레임의 지지체부분(6)의 사이에 취부되어 있다.

상기장치는, 제 1도에서 하측절반에 한편 제 3도에서 하측절반에 나타난바와같이, 차륜의 지지체부분(7)과 차량의 지지체부분(6)과의 사이에, 스프링유니트(2)(3)를 체결하지 않고 삽입된다.

그 경우, 스프링유니트(2)(3)(4)의 차륜에서 떨어진 쪽의 제1취부판(4)은, 샤시프레임의 부분(6)에 지지되어 있다. 이것은, 이 위치에 있어서 고정할 수 있다. 이 위치에 있어서 유압취부유니트(5)에 따른 제2의 취부판(3)의 유압이동에 의해 스프링유니트(5)에 초기응력이 인가되고, 상기 취부유니트의 압봉(8) 또는 실린더(9)는, 차륜(7)의 지지체부분에 지지되고, 상기차륜은, 차량의 캐터피러(도시되지 않음)에 지지되어 있다.

압봉(8)을 압출한 경우, 코일스프링(2)은, 제 2 취부판에 의해 초기응력이 걸린다. 취부판(3)의 상응한 이동 후에, 취부판(3)의 복원을 로크할 수 있는 위치가 달성된다.

그러므로 샤시의 지지체부분(19)의 사이에 로크요소(10)이 압입되고, 적당한 방법으로 분실하지 않도록 지지되고, 상기 로크요소는, 스토퍼(3)의 복원을 저지한다.

그러므로, 압봉(8)은, 스토퍼판이 로크부분(10)에 접하고, 로크부분이 지지체부분(19)에 잡힐 때까지 복원할 수 있다. 그에따라, 전 장치는 준비되어 있다. 제1도 및 제 2도의 실시예에 있어서, 유압취부유니트(5)의 실린더(9)는, 차륜의 지지체부분(7)에 고정되어 있고, 특히 용접되어 있다. 유압취부유니트(5)는, 스프링유니트(2)(3)(4)쪽으로 돌출한 압봉(8)을 갖는 피스톤(11)을 갖는다.

차륜(1)의 쪽으로 향한 실린더(9)의 측에 유압매체(예를들면 수지)를 수용하는 공간(13)에 채우거나 또는 공으로하는 공급장치(12)가 형성되어 있다. 양쪽의 취부판(3)(4) 및 코일압축스프링(2)으로 이루어진 스프링유니트는, 압봉(8)에 대하여 동축적으로 배치되어 있고, 한편 압봉(8)에서 떨어진 쪽의 제1의 취부판(4)에 의해 차량프레임의 지지체부분(6)에 지지되어 있다.

취부판(4)은, 지지체프레임(6)의 적당한 조각 등의 내부에 압입될 수 있다. 제 2 취부판(3)은, 직접 또는 스프링유니트를 통하여 동축적으로 안내된 핀(15)의 핀헤드(14)를 개재하여 간접적으로 압봉(8)의 단면에 지지되어 있다. 공간(13)을 충진하는 경우, 압봉이 압출되고 (제1 도에서 도면 하측위치에 나타낸 위치에서부터 도면상측에 나타낸 위치로), 그 경우, 코일스프링(2)은초기응력이 걸린다.

복원방지를 위한 수입을 행한 위치로 넘은 후에, 샤시의 지지체부분(19)에 지지된 걸림편(10)은, 이 위치에 삽입 가능하다, 이때, 압봉(8)은, 공간(13)을 조금 배설함에 따라, 제 1도의 상측절반에서의 위치에 도달할 때가지 복귀할 수 있다. 이 위치에서 장치는 준비되어 있다.

헤드(14)에서 떨어진 쪽의 핀(15)의 단부에, 분실방지부로서 멈춤링(16)이 배치되어 있고, 멈춤링은, 코일스프링(2)의 응력을 해제한 경우, 취부판(4)의 우측에서 지지할수 있는데, 상기 멈춤링은, 부하를 흡수할 필요는 없다.

핀(15)은, 스프링유니트의 구부러짐을 방지하고, 취부판(3)(4)의 동축배치를 보증하기 위하여 사용되는데 지나지 않는다.

제 3 도 내지 제 5 도 에 따른 실시예에 있어서, 유압취부유니트(5)가, 스프링유니트에 의해 동축적으로 포위되어 있고, 그 경우, 제 2의 취부판(3)이, 취부유니트의 실린더(9)에 의해 관통되어 있다, 이것은 샤시의 지지체부분(6)에 지지되어 있다.

실린더(9)의 피스톤(11)에 있어서 압봉(8)이, 차륜(1)의 지지체부분(7)을 향하여 압출할 수 있고, 한편, 여기에 지지할 수 있다. 그 경우, 압봉(8)에서 떨어진 쪽의 실린더측(9)에, 유압매체로 실린더(9)의 공간(13)을 채우거나 공으로 하는 장치(12)가 형성되어 있다.

코일스프링(2)은, 실린더(9)에 의해 동축적으로 관통되어 있다.

상기 장치를 조립하기 위하여, 제 3 도의 하측절반에 따른 위치가 설정되어있다.

상기 장치는, 이와 같이하여 상응하는 조립공간내에 압입될 수 있다.

이어서 공간(13)에 유압매체(유지)가 충진되므로, 압봉(8)은 차륜(1)의 방향으로, 특히 면(7)의 쪽으로 진행된다. 차륜(1)이 차량의 상응하는 카타피러에 지지되면 바로 반작용력이 형성되고, 반작용력은, 공간(13)을 특히 충진한 경우, 실린더(9)가 제 3 도의 하측절반에 따른 위치에서부터 제 3도의 상측절반에 따른 위치로 복귀되도록한다. 멈춤위치를 넘은 후 적당한 로크요소(10)가 스토퍼판(3)과 지지체부분(19)과의 사이에 갭내로 삽입되므로, 판의 복귀는 저지되고, 따라서 코일스프링(2)은 초기응력이 걸린 상태로 된다. 압봉(8)의 적은 복위에 의해 (공간(13)을 일부 배설함에 따라), 제 3 도의 상측절반에 나타낸 목표위치가 달성된다. 그에 따라 장치는 동작준비 되어있다. 분리를 위한 과정은, 반대로 마찬가지로 행하여지므로, 이때 상기장치를 체결함이 없이 분리하는 것이 가능하다. 제 5 도에 상이한 로크요소(10)가 나타나 있고, 이들 로크요소는, 제 5 도의 좌측에서의 구성에 있어서, 상측에서 열린 압입통로내에 삽입가능하고, 이와같이하여 취부판(3)의 축선방향이동을 봉쇄하도록 되어 있는데, 제 5 도의 우측에서 구성에 있어서, 로크요소(10)는, 측방의 압입통로를 통하여 삽입된다.

상이한 두께의 로크요소(10)를 사용함으로써, 스프링취부유니트의 상이한 초기응력이 달성 가능하다.

본 발명에 따르면, 응력이 걸리지 않은 상태에서 장치를 취부하고 분리가능한 장치가 얻어지고, 그 경우, 스프링취부유니트에 초기응력을 거는 것 및 시동하는 것은 간단히 행할 수 있다.

제 6 도에 따른 구성에 있어서, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치는, 코일스프링(2) 및 취부판(3)(4)을 갖는 기계적 스프링유니트와 유압 취부유니트(5)로 이루어진다.

유압 취부유니트(5), 차륜의 지지체부분에 취부가능한 판(7)으로 이루어지고, 상기판은, 가능한 한 유압 취부유니트(5)내로의 유압매체용 공급장치를 포함한다. 상기 판(7)에, 유압 취부유니트(5)의 실린더(9)가 취부되어 있고, 예를들면 용접되어 있다. 실린더(9)내에 있어서, 압봉(8)이 밀폐되어 안내되고 있는데, 실린더(9)의 외면상에, 자켓(20)이 밀폐되어 안내되어 있고, 상기 쟈켓(20)은 저부(21)를 갖고, 타방의 단부에 칼라(22)를 갖는다. 상기 장치는 차량프레임의 지지체부분과 차륜의 지지체부분과의 사이에 취부가능하다. 그러므로, 장치는, 도면의 하측절반에서 명백하듯이 스프링유니트를 체결하지 않고, 차륜의 지지체부분과 차량의 지지체부분과의 사이에 삽입되고, 그 경우, 차량프레임의 상응하는 지지체부분은, 여기에 취부된 제 1 취부판(4)에 의해 형성되어 있다.

그 경우, 코일스프링(2)은, 제 1 취부판(4) 및 제2 취부판(3)에 지지되어 있다. 판(7)은 차륜의 지지체부분에 취부되어 있다. 부분을 정규로 취부하고 위치결정한 후에, 유압 유압취부유니트(5)에 따른 제 2 취부판(3)의 유압이동에 의해, 스프링 유니트에 초기응력이 걸리고, 유압취부유니트(5)의 실린더(9)는, 차륜의 지지체부분(7)에 지지되어 있고, 상기 차륜은, 차량의 카타필러에 지지되어 있다. 압봉(8)에 압력을 가한 경우에, 먼저 차륜은, 카타필러를 향하여 초기응력이 걸리고, 이어서 차륜은, 초기응력이 걸린 이 위치에 있어서 지지대로서 이용되므로, 압봉을 특히 유압에 의해 압출한 경우, 자켓(20)은, 칼라(22)를 개재하여 취부판(3)은 연행되고, 그에 따라 코일스프링(2)은, 취부판(4)를 향하여 초기응력이 걸린다. 취부판(3)과 함께 자켓(20)을 적당히 움직인 후에, 취부판(3)의 복귀를 제대로하는 것이 가능한 위치가 달성된다. 그래서 샤시의 지지체부분의 사이에 로크요소가 압입되고, 적당한 방법으로 분실됨이 없도록 지지되고, 상기 로크요소는 스토퍼판의 복귀를 방지한다. 이때, 압봉(8)은, 스토퍼판(3)이 상응하는 로크부분에 접하고, 상기 로크부분이 적당한 지지체부분에 접할 때까지 복귀 가능하다.

그에 따라 상기 장치전체는 동작준비 되어있다.

본 발명에 따르면, 응력을 걸지 않은 상태에 있어서 장치를 취부하고 한편 분리하는 것이 가능한 장치를 얻을 수 있고, 그 경우, 스프링유니트에 초기응력을거는 것과 시동하는 것은 간단히 행할 수 있다. 그 경우, 장치전장은, 응력을 해제한 상태에 있어서 코일스프링(2)의 길이보다 조금밖에 크지 않다.

본 발명은, 본 실시예에 한정하는 것이 아니고, 개시내용의 범위내에서 다양한 변형이 가능하다.

명세서 및/또는 도면에 개시된 모든 새로운 개별 및 조합 특징은, 본 발명에 있어서 요지로 간주된다.

Claims (5)

1. 코일 스프링 및 취부판을 갖는 기계적 스프링유니트와 유압적 취부유니트로 이루어지고, 그 경우 장치가 차륜과 차량의 프레임과 지지체부분의 사이에 취부가능한, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치에 있어서,

   응력이 걸려 있지 않은 스프링유니트를 갖는 장치가, 차륜(1)과 차량 프레임과의 지지체부문(7)및 (6) 의 사이에 조립공간 내에 삽입되고, 그 경우, 스프링유니트가, 차륜(1)에서 떨어진 쪽의 취부판(4)에 의해 샤시프레임의 부분(6)에 지지되고, 스프링유니트의 초기응력의 인가가, 유압취부유니트(5)에 따른 제 2의 취부유판(3)의 유압이동에 의해 행하여지고, 상기 취부유니트가, 압봉(8) 또는 그 실린더(9)에 의해 차륜(1)의 지지체부분(7)에 지지되어 있고, 상기차륜(1)이, 차량의 캐터피러에 지지되어 있고, 한편, 초기응력위치가, 제2의 취부판(3)을 로크함에 의해 프레임의 지지체부분(9)에 있어서 복원되지 않도록 확보할 수 있는 것을 특징으로 하는, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 유압취부유니트(5)의 실린더(9)가, 차륜(1)의 지지체부분(7)에 고정되어 있고, 스프링유니트로 돌출한 압봉(8)을 갖는 피스톤(11)을 갖고, 그 경우, 차륜(1)의 쪽으로 향한 실린더(9)의 단부에, 유압매체를 수용하는 공간(13)에 채우거나 또는 공으로하는 공급장치(12)가 형성되어 있고, 양쪽의 취부판(3)(4) 및 코일압축스프링(2)으로 이루어지는 스프링유니트가, 압봉(8)에 대하여 동축적으로 배치되어 있고, 한편 압봉(8)에서 떨어진 쪽의 제1의 취부판(4)에 의해 차량프레임의 지지체부분(6)에 지지되고, 한편/또는 여기에 취부되어 있는데, 한편, 제2의 취부판(3)이, 직접 또는 간접적으로 압봉단면에 지지가능하고, 스프링유니트에 초기응력을 걸은 경우에 제2취부판(3)에 의해 넘어갈 수 있는 걸림편(10)이, 차량의 지지체부분(9)에 착탈가능하게 취부되어 있는 것을 특징으로 하는, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 유압취부유니트(5)가, 스프링유니트에 동심적으로 포위되어 있고, 그 경우, 제 2의 취부판(3)이 취부유니트(5)의 실린더(9)의 차륜특단부에 고정되어 있고, 제1의 취부판(4)가, 틈새를 갖고 실린더(9)에 의해 관통되어 있고, 차량프레임의 지지체부분(6)에 지지되고, 또는 여기에 취부되어 있고, 실린더(9)의 피스톤(11)에 있어서 압봉(8)이, 차륜(1)의 지지체부분(7)의 쪽으로 압출 할 수 있고, 한편, 여기에 지지할 수 있고, 그 경우, 압봉(8)에서 떨어진 쪽의 실린더(9)측에, 유압매체를 실린더(9)에 채우거나 공으로하는 장치(12)가 형성되어 있고, 한편 차륜(1)에 접하는 카타필러를 향하여 스프링유니트에 초기 응력을 걸은 경우에 제2의 취부판(3)에 의해 넘어갈 수 있는 걸림편(10)이, 프레임의 지체부분(19)에 착탈가능하게 취부되어 있는 것을 특징으로 하는, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 유압취부유니트(5)의 실린더(9)가, 차륜의 지지체부분(7)에 취부되어 있고, 지지체부분(7)이, 별도의 차륜지지체에 착탈가능하게 취부가능하고, 실린더(9)상에, 저부(21)및, 개구측 칼라(22)를 갖는 자켓(20)이, 밀폐되어 안내되어있고, 실린더(9)내에 밀폐되어 안내된 압봉(8)이, 그 단면에 의해 자켓(20)의 저부(21)에 지지되어 있고, 그 경우, 실린더(9)의 저부(지지체부분(7))에, 공간(13)내로의 유압매체의 공급부가 설치되어 있고, 제2의 취부판(3)이, 자켓(20)상에 압입된 링판이고, 상기 링판이, 칼라(22)에 지지되어 있고, 제2의 취부판(3)이, 자켓(20)상에 대하여 동축적으로 정렬된 원판에 의해 형성되어 있고, 스프링유니트의 코일스프링(2)이, 취부판(3)(4)에 지지되어 있고, 한편 제 1의 취부판(4)이, 샤시프레임의 지지체부분에 취부되어 있는 것을 특징으로 하는, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 제 1의 취부판(4)이, 자켓(20)의 저부(21)의 쪽을 향한 쪽에 있어서 코일스프링(2)의 상응하는 단부를 위하여 센터링 칼라 또는 센터링요소를 갖는 것을 특징으로 하는, 캐터피러 차량의 차륜을 취부하는 한편 스프링 현가하는 장치.