JP2738483B2 - ブラインドのスラット駆動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は横型ブラインドのスラ
ットを昇降操作及び角度調節操作するためのスラット駆
動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、横型ブラインドはヘッドボックス
からラダーコードを介して多数段のスラットを吊下支持
するとともにラダーコード及び昇降コードの下端部でボ
トムレールを吊下支持し、ヘッドボックスの一側に回転
可能に支持されたプーリに無端状の操作コードを掛装
し、その操作コードを操作してプーリを回転駆動するこ
とによりヘッドボックス内に配設されたスラット駆動装
置を作動させてスラットの昇降操作及び角度調節操作を
可能としたものがある。

【０００３】すなわち、上記スラット駆動装置では操作
コードを操作してプーリを一方へ回転駆動すると、スラ
ット駆動装置を介してスラット駆動軸が例えばスラット
引き上げ方向に回転される。そして、各スラットがラダ
ーコードを介して垂直方向に回動された後に昇降コード
がスラット駆動軸に巻き取られてボトムレールが引き上
げられ、下段のスラットからボトムレール上に順次積層
されて各スラットが引き上げられる。

【０００４】一方、前記操作コードを操作してプーリを
他方へ回転駆動すると、スラット駆動装置を介してスラ
ット駆動軸がスラット下降方向に回転される。そして、
各スラットがラダーコードを介して垂直方向に回動され
た後に昇降コードがスラット駆動軸から巻き戻されてボ
トムレールが下降され、各スラットが順次下降される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような横型ブラ
インドではスラットの引き上げ操作及び下降操作を行う
場合には、スラットが所望の高さまで引き上げられるま
で、あるいはスラットが所望の高さまで下降されるまで
操作コードを操作してプーリーを回転駆動し続ける必要
がある。従って、スラットの昇降操作が煩雑となる問題
点があった。

【０００６】この発明の目的は、無端状の操作コードを
操作してスラットを昇降操作するブラインドにおいて、
特にそのスラット下降操作を簡略化することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、ヘッドボックスの一側にプーリーを回転
可能に支持するとともにそのプーリーに操作コードを掛
装し、前記操作コードを操作して前記プーリーを回転駆
動することによりヘッドボックス内に配設されたスラッ
ト駆動装置を介してスラットの昇降及び角度調節操作を
可能とした横型ブラインドにおいて、前記スラット駆動
装置にはスラットの自重降下を防止する自重降下防止装
置を設け、前記プーリーを収容するプーリーケースには
前記操作コードの操作による同プーリーケースの傾動に
基づいて前記自重降下防止装置の作動を解除する解除装
置を設けている。

【０００８】

【作用】上記手段により、操作コードを操作してプーリ
ーケースを傾動させると、自重降下防止装置の作動が解
除されてスラットが自重により降下する。

【０００９】

【実施例】以下、この発明を具体化した一実施例を図面
に従って説明すると、図５に示すように横型ブラインド
１はヘッドボックス２から垂下されたラダーコード３に
多数段のスラット４が支持され、ラダーコード３の下端
にはボトムレール５が取着されている。

【００１０】各スラット４にはヘッドボックス２から垂
下される昇降テープ６が貫通され、その昇降テープ６の
下端にはボトムレール５が吊下支持されている。そし
て、前記ラダーコード３の上端は掛け止め装置を介して
後記スラット駆動装置３４に支持され、昇降テープ６の
上端は巻き取り装置を介してスラット駆動装置３４に支
持されている。

【００１１】前記ヘッドボックス２の一側には後記プー
リー１０がプーリーケース７に収容された状態で回転可
能に支持され、そのプーリー１０には無端状の操作コー
ド８が掛装されてプーリーケース７から下方へ垂下され
ている。そして、操作コード８を操作してプーリーを回
転駆動することによりヘッドボックス２内に配設される
後記スラット駆動装置ＳＤを介してスラット４の昇降操
作及び角度調節操作が可能となっている。

【００１２】そのスラット駆動装置ＳＤを図１に従って
説明すると、ヘッドボックス２に回転可能に支持される
回転軸９の基端はヘッドボックス２前方へ突出され、そ
の先端に前記プーリー１０が固定されている。そして、
そのプーリー１０に前記操作コード８が掛装され、同プ
ーリー１０が前記プーリーケース７に収容されている。
なお、プーリーケース７はヘッドボックス２に対し所定
の摩擦力を持ちながらプーリー１０の周囲を回動可能に
支持されている。

【００１３】ヘッドボックス２内において前記回転軸９
の基端側にはワンウェークラッチ１１ａを介して平歯車
１２が取着されている。そして、前記操作コード８の操
作によりプーリー１０を介して回転軸９が図３における
矢印Ｄ方向すなわちスラット下降方向に回転されると、
同回転軸９の回転がワンウェークラッチ１１ａを介して
平歯車１２に伝達される。また、回転軸９が図３におけ
る矢印Ｕ方向すなわちスラット上昇方向に回転される
と、同回転軸９はワンウェークラッチ１１ａに対し空回
りするようになっている。

【００１４】前記平歯車１２はヘッドボックス２に回転
可能に支持された平歯車１３に噛み合わされ、同平歯車
１３は同じくヘッドボックス２に回転可能に支持された
平歯車１４に噛み合わされている。前記平歯車１４と同
軸上に傘歯車１５が設けられ、同傘歯車１５は平歯車１
４と一体に回転する。

【００１５】前記平歯車１２はその一側に軸部１２ａが
一体に形成され、その軸部１２ａの外周面には捩じりコ
イルスプリング１６が嵌着されている。その捩じりコイ
ルスプリング１６の一端は図３に示すように環状に折り
返されて掛け止め環１６ａが形成され、その掛け止め環
１６ａには前記プーリーケース７から延びるピン１７が
嵌合されている。そして、プーリーケース７を矢印Ｄ方
向に回動させて図３に示すようにピン１７の移動にとも
なって掛け止め環１６ａが移動すると、前記捩じりコイ
ルスプリング１６が拡径され、同捩じりコイルスプリン
グ１６と前記軸部１２ａとの摩擦力が減少するようにな
っている。そして、上記軸部１２ａと捩じりコイルスプ
リング１６及びピン１７で第一のスプリングクラッチＣ
１が構成されている。

【００１６】前記回転軸９の先端部には傘歯車１８がワ
ンウェークラッチ１１ｂを介して支持されている。そし
て、前記回転軸９が前記矢印Ｕ方向へ回転されると傘歯
車１８が回転軸９と一体に回転され、同回転軸９が前記
矢印Ｄ方向へ回転されると、同回転軸９が傘歯車１８に
対し空回りするようになっている。

【００１７】前記ワンウェークラッチ１１ａ，１１ｂは
公知の構成で、例えば図４に示すようにプラスチックマ
グネット１９の内周面に形成されたカム孔２０にニード
ル２１を挿入した構成である。そして、プラスチックマ
グネット１９の外周面に前記平歯車１２あるいは傘歯車
１８が嵌合されるとともに、プラスチックマグネット１
９の中心部に前記回転軸９が挿通され、図４に示す構成
では回転軸９が矢印Ａ方向に回転されると同回転軸９の
外周面と前記ニードル２１とが係合して同回転軸９と平
歯車１２あるいは傘歯車１８が一体に回転され、回転軸
９が矢印Ｂ方向に回転されると同回転軸９の外周面と前
記ニードル２１との係合が外れて同回転軸９が平歯車１
２あるいは傘歯車１８に対し空回りする。

【００１８】前記ヘッドボックス２に固定された支軸２
２には傘歯車２３が回転可能に支持され、同傘歯車２３
は前記傘歯車１８に噛み合わされている。従って、前記
傘歯車１８が回転されると傘歯車２３が回転されるよう
になっている。

【００１９】前記傘歯車２３の一側において支軸２２の
外周面には捩じりコイルスプリング２４が嵌着され、図
２に示すようにその両端部は径方向に折り曲げられて一
対の係合端２５ａ，２５ｂが形成されている。

【００２０】前記傘歯車２３の一側には前記捩じりコイ
ルスプリング２４の周囲に延びる駆動片２６が形成さ
れ、前記支軸２２に回転可能に支持される太陽歯車２７
の基端側には同じく捩じりコイルスプリング２４の周囲
に延びる係合片２８が形成されている。そして、図２に
示すように前記係合片２８は前記係合端２５ａ，２５ｂ
の間に位置し、前記駆動片２６は前記係合片２８とで前
記係合端２５ａ，２５ｂを挟むように位置している。

【００２１】このような構成により、前記駆動片２６が
前記傘歯車２３の回転にともなって捩じりコイルスプリ
ング２４の周囲を回転すると、同駆動片２６の端部２６
ａが係合端２５ａに当接して捩じりコイルスプリング２
４が拡径されて同捩じりコイルスプリング２４と支軸２
２の摩擦力が低減されるため、同駆動片２６の回転にと
もなって捩じりコイルスプリング２４及び係合片２８が
一体に回転される。

【００２２】一方、太陽歯車２７が回転して係合片２８
が捩じりコイルスプリング２４の周囲を回転すると、同
係合片２８のいずれかの端部が係合端２５ａ，２５ｂの
いずれかに当接して捩じりコイルスプリング２４が縮径
されて同捩じりコイルスプリング２４と支軸２２の摩擦
力が増大されるため、同太陽歯車２７の回転は阻止され
る。従って、支軸２２、捩じりコイルスプリング２４、
駆動片２６及び係合片２８とで第二のクラッチスプリン
グＣ２が構成されている。

【００２３】前記太陽歯車２７の外周面にはキャリア２
９が回転可能に支持され、そのキャリア２９には前記太
陽歯車２７に噛み合う複数の遊星歯車３０が回転可能に
支持されている。

【００２４】前記キャリア２９の周囲にはヘッドボック
ス２に固定される軸受け部材３１に支持されるとともに
前記支軸２２を支点として回動可能に支持された内歯車
３２が配設され、前記遊星歯車３０と噛み合っている。

【００２５】従って、前記太陽歯車２７とキャリア２９
に支持された遊星歯車３０及び内歯車３２とで遊星歯車
機構３３が構成され、キャリア２９の回転が阻止された
状態で太陽歯車２７が回転されると内歯車３２が太陽歯
車２７とは反対方向に回転され、太陽歯車２７の回転が
阻止された状態で内歯車３２が回転されると、キャリア
２９が内歯車３２とは反対方向に回転されるようになっ
ている。

【００２６】前記内歯車３２にはスラット駆動軸３４の
一端が嵌着され、同スラット駆動軸３４は内歯車３２と
一体に回転するようになっている。そして、スラット駆
動軸３４が回転されると前記スラット４が角度調節及び
昇降される。

【００２７】次に、上記のように構成された横型ブライ
ンドのスラット駆動装置の作用を説明する。さて、操作
コード８を操作しない状態ではスラット４及びボトムレ
ール５の重量によりスラット駆動軸３４が回転されよう
として、その回転力は内歯車３２、キャリア２９、傘歯
車１５、平歯車１４，１３を介して平歯車１２に伝達さ
れる。しかし、平歯車１２は第一のスプリングクラッチ
Ｃ１を構成する捩じりコイルスプリング１６及びピン１
７を介してプーリーケース７に接続されてその回転が阻
止されている。

【００２８】また、前記第一のスプリングクラッチＣ１
によりキャリア２９の回転が阻止されると、スラット駆
動軸３４の回転力は太陽歯車２７に作用するが、同太陽
歯車２７の係合片２８が捩じりコイルスプリング２４の
係合端２５ａに当接すると、同捩じりコイルスプリング
２４は縮径されて支軸２２との摩擦力が増大するため、
太陽歯車２７の回転が阻止される。

【００２９】従って、スラット駆動軸３４の回転は阻止
されてスラットの自重降下が阻止され、第一のスプリン
グクラッチＣ１及び第二のスプリングクラッチＣ２はス
ラットの自重降下防止装置として動作する。

【００３０】スラット４を引き上げる場合には操作コー
ド８の一方を下方に操作することによりプーリーケース
７を傾動させない状態でプーリー１０を図３に示す矢印
Ｕ方向に回転させると、回転軸９が同方向に回転され
る。すると、その回転力は平歯車１２には伝達されず、
ワンウェークラッチ１１ｂを介して傘歯車１８に伝達さ
れる。

【００３１】前記傘歯車１８が前記矢印Ｕ方向に回転さ
れると、傘歯車２３が回転され、同傘歯車２３の駆動片
２６の端部２６ａが捩じりコイルスプリング２４の係合
端２５ａに当接して同捩じりコイルスプリング２４と支
軸２２との摩擦力が低減されるので、同捩じりコイルス
プリング２４と太陽歯車２７の係合片２８とが駆動片２
６とともに回転される。

【００３２】このとき、キャリア２９は傘歯車１５及び
平歯車１４，１３を介して平歯車１２に連結され、同平
歯車１２は捩じりコイルスプリング１６を介してプーリ
ーケース７に連結されてその回転が阻止されている状態
である。この状態で、太陽歯車２７が回転されるとキャ
リア２９は静止した状態で遊星歯車３０が回転され、そ
の遊星歯車３０の回転にともなって内歯車３２が回転さ
れ、スラット駆動軸３４が回転される。

【００３３】スラット駆動軸３４が回転されると、まず
ラダーコード３を介して各スラット４がその凸面を室内
側とするように垂直方向に回動され、次いで昇降テープ
６を介してボトムレール５が引き上げられて下段のスラ
ット４から順次引き上げられる。

【００３４】スラット４を所望位置まで引き上げた後に
は、操作コード８を操作してプーリー１０を図３に示す
矢印Ｄ方向に回転させて回転軸９を同方向に回転駆動す
る。すると、回転軸９の回転はワンウェークラッチ１１
ｂを介して平歯車１２に伝達され、その平歯車１２の回
転が平歯車１３，１４及び傘歯車１５を介してキャリア
２９に伝達される。

【００３５】このとき、太陽歯車２７はその係合片２８
が捩じりコイルスプリング２４の係合端２５ａに当接し
て同捩じりコイルスプリング２４を縮径させ、同捩じり
コイルスプリング２４と支軸２２との摩擦力を増大させ
るため、その回転が阻止される。

【００３６】この状態でキャリア２９が回転されると、
遊星歯車３０を介して内歯車３２が回転され、スラット
駆動軸３４が回転されてスラット４が水平方向に回動さ
れる。

【００３７】なお、上記のようにプーリー１０を矢印Ｄ
方向に回転駆動してスラット４の角度調節を行う場合に
は操作コード８を若干斜めに引いてプーリーケース７を
同方向に若干傾動させることにより捩じりコイルスプリ
ング１６と平歯車１２の軸部１２ａとの間の摩擦を低減
した状態とすると、プーリー１０の回転操作を円滑に行
うことができる。

【００３８】一方、スラット４を下降させる場合には図
６に示すように操作コード８を斜めに引いてプーリーケ
ース７を傾動させる。すると、ピン１７が図３に鎖線で
示す位置に移動して捩じりコイルスプリング１６を拡径
し、同捩じりコイルスプリング１６と平歯車１２の軸部
１２ａとの摩擦力が低減される。

【００３９】この状態では平歯車１２は回転軸９に対し
空回り可能となるため、平歯車１３，１４と傘歯車１５
及びキャリア２９が回転可能となる。従って、スラット
４及びボトムレール５の重量によりスラット駆動軸３４
に作用する回転力により同スラット駆動軸３４及び内歯
車３２が回転されるため、プーリー１０を回転駆動する
ことなくスラット４がその凹面を室内側とした状態で自
重により下降する。

【００４０】そして、スラット４が所望高さまで下降さ
れた時点でプーリーケース７の傾動操作を停止すれば、
スラット４の下降動作が停止され、次いでプーリー１０
を矢印Ｕ方向に回転させればスラット４を水平方向に角
度調節することができる。

【００４１】以上のようにこの横型ブラインドでは、ス
ラット４の下降操作時には操作コード８でプーリーケー
ス７を傾動させれば、スラット４及びボトムレール５の
重量を利用してスラット４の下降操作を行うことができ
る。従って、スラット４の下降操作時に操作コード８を
繰り返し引っ張り操作してプーリー１０を回転駆動する
必要はないので、スラットの下降操作を容易に行うこと
ができる。

【００４２】

【発明の効果】以上詳述したように、この発明は無端状
の操作コードを操作してスラットを昇降操作するブライ
ンドにおいて、特にそのスラット下降操作を簡略化する
ことができる優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の横型ブラインドのスラット
駆動装置を示す断面図である。

【図２】一実施例の第二のスプリングクラッチを示す断
面図である。

【図３】一実施例の第一のスプリングクラッチを示す断
面図である。

【図４】一実施例のワンウェークラッチを示す断面図で
ある。

【図５】一実施例の横型ブラインドを示す斜視図であ
る。

【図６】一実施例の横型ブラインドのプーリーケースを
傾動させた状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

２ ヘッドボックス ４ スラット ８ 操作コード ７ プーリーケース １０ プーリー １７ 解除装置（ピン） ＳＤ スラット駆動装置 Ｃ１ 自重降下防止装置（第一のスプリングクラッチ） Ｃ２ 自重降下防止装置（第二のスプリングクラッチ）

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックス（２）の一側にプーリー
   （１０）を回転可能に支持するとともにそのプーリー
   （１０）に操作コード（８）を掛装し、前記操作コード
   （８）を操作して前記プーリー（１０）を回転駆動する
   ことによりヘッドボックス（２）内に配設されたスラッ
   ト駆動装置（ＳＤ）を介してスラット（４）の昇降及び
   角度調節操作を可能とした横型ブラインドにおいて、 前記スラット駆動装置（ＳＤ）にはスラット（４）の自
   重降下を防止する自重降下防止装置（Ｃ１，Ｃ２）を設
   け、前記プーリー（１０）を収容するプーリーケース
   （７）には前記操作コード（８）の操作による同プーリ
   ーケース（７）の傾動に基づいて前記自重降下防止装置
   （Ｃ１，Ｃ２）の作動を解除する解除装置（１７）を設
   けたことを特徴とするブラインドのスラット駆動装置。