JP2736016B2 - ラグ付空気入りタイヤ - Google Patents
ラグ付空気入りタイヤInfo
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- JP2736016B2 JP2736016B2 JP6169095A JP16909594A JP2736016B2 JP 2736016 B2 JP2736016 B2 JP 2736016B2 JP 6169095 A JP6169095 A JP 6169095A JP 16909594 A JP16909594 A JP 16909594A JP 2736016 B2 JP2736016 B2 JP 2736016B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C11/0316—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/08—Tyres specially adapted for particular applications for agricultural vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、農耕地用空気入り
タイヤ、例えば農業用トラクター等に装着されて水田作
業および畑作業に供されるラグ付空気入りタイヤに関す
る。
タイヤ、例えば農業用トラクター等に装着されて水田作
業および畑作業に供されるラグ付空気入りタイヤに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、農耕地用空気入りタイヤは、泥濘
地や軟弱地での走行性能を確保するために、トレッド面
にハの字状に多数のラグを配置したラグ付パターンが用
いられている。また、農業用のものにおいては、水田作
業に使用されることが多いためラグ高さの高いハイラグ
パターンが主流である。この種タイヤのラグの側壁はタ
イヤ軸心を含む平面に対して２０度前後の傾斜角度を有
して形成されており、走行中においてラグの踏込側の側
壁により牽引力を得るとともに、掻き分けられた土壌は
ラグ間に設けられるラグ溝から側方へ排出される。
地や軟弱地での走行性能を確保するために、トレッド面
にハの字状に多数のラグを配置したラグ付パターンが用
いられている。また、農業用のものにおいては、水田作
業に使用されることが多いためラグ高さの高いハイラグ
パターンが主流である。この種タイヤのラグの側壁はタ
イヤ軸心を含む平面に対して２０度前後の傾斜角度を有
して形成されており、走行中においてラグの踏込側の側
壁により牽引力を得るとともに、掻き分けられた土壌は
ラグ間に設けられるラグ溝から側方へ排出される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のハイ
ラグパターンのラグ付空気入りタイヤは主に水田作業を
中心に考慮されて製作されているので、優れたトラクシ
ョンを発揮するが、畑作業においては、土壌を掘り起こ
して耕盤を深くし、圃地を荒らしてしまう欠点があっ
た。
ラグパターンのラグ付空気入りタイヤは主に水田作業を
中心に考慮されて製作されているので、優れたトラクシ
ョンを発揮するが、畑作業においては、土壌を掘り起こ
して耕盤を深くし、圃地を荒らしてしまう欠点があっ
た。
【０００４】本発明は、上記の欠点を解消することを目
的とし、土壌中での浮揚力に優れ圃地における土壌の深
堀りを抑止するとともに排土性が高くハイラグパターン
の優れた長所である泥濘地や軟弱地でのトラクションを
維持して作業ができるラグ付空気入りタイヤを提供する
ことを目的とする。
的とし、土壌中での浮揚力に優れ圃地における土壌の深
堀りを抑止するとともに排土性が高くハイラグパターン
の優れた長所である泥濘地や軟弱地でのトラクションを
維持して作業ができるラグ付空気入りタイヤを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、左右一対のサイドウォールと、両サイ
ドウォールに連なり、それらのサイドウォールに跨がる
クラウン部に、その中央部からショルダー部側に向かっ
て周方向に対して傾斜して延びるラグをハの字状に突設
し周方向に配列したトレッドとを備え、上記ラグのクラ
ウン部中央側先端部が先に接地し、ラグのショルダー側
後端部が遅れて接地するようなタイヤの回転方向が指定
されたラグ付空気入りタイヤにして、タイヤの赤道面と
平行な断面上でのラグ断面形状において、ラグの踏込側
側壁の輪郭線が、タイヤ軸心を含み、その側壁の先端縁
を通る平面に対して３０度以上の角度で大きく傾斜する
先端部と、この先端部より半径方向内方に位置して、そ
の先端部の仮想延長線分よりラグの蹴出側に窪むえぐり
部とを有し、上記先端部がえぐり部を経てラグ底部に連
なることを特徴とするラグ付空気入りタイヤにある。
に、この発明は、左右一対のサイドウォールと、両サイ
ドウォールに連なり、それらのサイドウォールに跨がる
クラウン部に、その中央部からショルダー部側に向かっ
て周方向に対して傾斜して延びるラグをハの字状に突設
し周方向に配列したトレッドとを備え、上記ラグのクラ
ウン部中央側先端部が先に接地し、ラグのショルダー側
後端部が遅れて接地するようなタイヤの回転方向が指定
されたラグ付空気入りタイヤにして、タイヤの赤道面と
平行な断面上でのラグ断面形状において、ラグの踏込側
側壁の輪郭線が、タイヤ軸心を含み、その側壁の先端縁
を通る平面に対して３０度以上の角度で大きく傾斜する
先端部と、この先端部より半径方向内方に位置して、そ
の先端部の仮想延長線分よりラグの蹴出側に窪むえぐり
部とを有し、上記先端部がえぐり部を経てラグ底部に連
なることを特徴とするラグ付空気入りタイヤにある。
【０００６】
【作用】この発明のように、ラグの、クラウン部中央側
先端部が先に接地し、ショルダー側後端部が遅れて接地
するようなタイヤの回転方向が指定された、多数のラグ
をハの字状に配置してなるラグ付空気入りタイヤにし
て、タイヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状に
おいて、ラグの踏込側側壁の輪郭線の先端部を、タイヤ
軸心を含み、側壁の先端縁を通る平面に対して３０度以
上の大きな角度で傾斜させ、このような先端部を、それ
の仮想延長線分よりラグの蹴出側に窪むえぐり部を介し
てラグ底部に連ねるようにしているので、ラグ間のラグ
溝の容量をえぐり部により増大させ排土性を高めること
ができ、上記先端部により土壌を下方向に押し固め、そ
の固めた土をラグが蹴ることによってより大きな浮揚力
とトラクションが発生し、耕盤を深くすることもない。
えぐり部を設けることなく、大きく傾斜する先端部をそ
のままラグ底に連結するとラグ間隔が狭くなり、ラグ間
のラグ溝の容量が小さくなり泥詰まりが発生し易く、ま
た重量増加となる。
先端部が先に接地し、ショルダー側後端部が遅れて接地
するようなタイヤの回転方向が指定された、多数のラグ
をハの字状に配置してなるラグ付空気入りタイヤにし
て、タイヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状に
おいて、ラグの踏込側側壁の輪郭線の先端部を、タイヤ
軸心を含み、側壁の先端縁を通る平面に対して３０度以
上の大きな角度で傾斜させ、このような先端部を、それ
の仮想延長線分よりラグの蹴出側に窪むえぐり部を介し
てラグ底部に連ねるようにしているので、ラグ間のラグ
溝の容量をえぐり部により増大させ排土性を高めること
ができ、上記先端部により土壌を下方向に押し固め、そ
の固めた土をラグが蹴ることによってより大きな浮揚力
とトラクションが発生し、耕盤を深くすることもない。
えぐり部を設けることなく、大きく傾斜する先端部をそ
のままラグ底に連結するとラグ間隔が狭くなり、ラグ間
のラグ溝の容量が小さくなり泥詰まりが発生し易く、ま
た重量増加となる。
【０００７】ここでより好ましくは、上記えぐり部の高
さをラグ高さの０．２〜０．５倍とする。えぐり部の高
さがラグ高さの０．２倍未満では泥づまり防止および量
軽減の効果が低下し、０．５倍を超えると先端部による
浮揚力とトラクション効果が低下する。
さをラグ高さの０．２〜０．５倍とする。えぐり部の高
さがラグ高さの０．２倍未満では泥づまり防止および量
軽減の効果が低下し、０．５倍を超えると先端部による
浮揚力とトラクション効果が低下する。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例を図１乃至図３に基づいて
説明する。本発明のラグ付き空気入りタイヤ１は、図１
乃至図２に示すように左右一対のサイドウォール２（図
２で一方のみ図示）と、両サイドウォール２に連なり、
それらのサイドウォールに跨がるクラウン部３と、この
クラウン部３に、その中央部からショルダー部側に向か
って周方向に対して傾斜して延びるラグ５を、パターン
センターをほぼクラウン部中央部としてハの字状に突設
し周方向に多数配列したトレッド４とを有する。このラ
グ５においては、タイヤが回転する際に、ラグのクラウ
ン部中央側先端部が先に接地し、ラグのショルダー側後
端部が遅れて接地するように形成されている。
説明する。本発明のラグ付き空気入りタイヤ１は、図１
乃至図２に示すように左右一対のサイドウォール２（図
２で一方のみ図示）と、両サイドウォール２に連なり、
それらのサイドウォールに跨がるクラウン部３と、この
クラウン部３に、その中央部からショルダー部側に向か
って周方向に対して傾斜して延びるラグ５を、パターン
センターをほぼクラウン部中央部としてハの字状に突設
し周方向に多数配列したトレッド４とを有する。このラ
グ５においては、タイヤが回転する際に、ラグのクラウ
ン部中央側先端部が先に接地し、ラグのショルダー側後
端部が遅れて接地するように形成されている。
【０００９】図１乃至図３に示すように、ラグ５は踏込
側（タイヤ回転方向Ｄの方向）の側壁６と蹴出側（回転
方向Ｄと反対方向）の側壁７を有する。タイヤ赤道面Ｃ
と平行な断面でのラグ断面形状（図３）において、ラグ
５の踏込側の側壁６の輪郭線が、その先端部１２で、タ
イヤ軸心を含み、その側壁６の先端縁を通る平面Ｎに対
して大きな角度θで傾斜して直線状に延びており、この
例では４７度である。
側（タイヤ回転方向Ｄの方向）の側壁６と蹴出側（回転
方向Ｄと反対方向）の側壁７を有する。タイヤ赤道面Ｃ
と平行な断面でのラグ断面形状（図３）において、ラグ
５の踏込側の側壁６の輪郭線が、その先端部１２で、タ
イヤ軸心を含み、その側壁６の先端縁を通る平面Ｎに対
して大きな角度θで傾斜して直線状に延びており、この
例では４７度である。
【００１０】ラグ５の踏込側側壁６には、先端部１２よ
りラグ底９側に、その先端部１２の仮想延長線分より蹴
出側に窪むえぐり部１４が設けられている。先端部１２
のラグ底側端部をＱとし、側壁６の先端縁をＰとする
と、Ｐ−Ｑ間の直線状延在部分は、軸心を含み、側壁６
の先端縁Ｐを通る平面Ｎに対して３０度以上の大きな傾
斜角度θを有し、端部Ｑからラグ底９間はえぐり部１４
により連結されている。端部Ｑはえぐり部１４の半径方
向の外端でもあり、端部Ｑとラグ底９間の垂直距離で表
わされるえぐり部高さａは、先端縁Ｐとラグ底９間の垂
直距離で表わされるラグ高さをＡとすると、好ましく
は、ａ＝（０．２〜０．５）Ａの範囲に設定される。こ
のえぐり部１４により、ラグ間のラグ溝８の容量が増大
される。図３に示すように、えぐり部１４は主として隣
接ラグ側に曲率中心を持つ半径Ｒの曲線によりラグ底９
へ連結されて形成されている。なお、多数のラグ５が突
設されたトレッド４のタイヤ軸方向幅Ｗ２はタイヤサイ
ドウォール幅Ｗ１を越えない範囲に設定されており、ラ
グ５が畝を崩すのを防止している。作業者は、タイヤサ
イドウォールの幅を目安に畝に沿って車両を走行させる
が、ラグ５がサイドウォールからはみ出しているとラグ
５により畝を崩し易いので、ラグをタイヤサイドより内
側に配列させるようにしている。
りラグ底９側に、その先端部１２の仮想延長線分より蹴
出側に窪むえぐり部１４が設けられている。先端部１２
のラグ底側端部をＱとし、側壁６の先端縁をＰとする
と、Ｐ−Ｑ間の直線状延在部分は、軸心を含み、側壁６
の先端縁Ｐを通る平面Ｎに対して３０度以上の大きな傾
斜角度θを有し、端部Ｑからラグ底９間はえぐり部１４
により連結されている。端部Ｑはえぐり部１４の半径方
向の外端でもあり、端部Ｑとラグ底９間の垂直距離で表
わされるえぐり部高さａは、先端縁Ｐとラグ底９間の垂
直距離で表わされるラグ高さをＡとすると、好ましく
は、ａ＝（０．２〜０．５）Ａの範囲に設定される。こ
のえぐり部１４により、ラグ間のラグ溝８の容量が増大
される。図３に示すように、えぐり部１４は主として隣
接ラグ側に曲率中心を持つ半径Ｒの曲線によりラグ底９
へ連結されて形成されている。なお、多数のラグ５が突
設されたトレッド４のタイヤ軸方向幅Ｗ２はタイヤサイ
ドウォール幅Ｗ１を越えない範囲に設定されており、ラ
グ５が畝を崩すのを防止している。作業者は、タイヤサ
イドウォールの幅を目安に畝に沿って車両を走行させる
が、ラグ５がサイドウォールからはみ出しているとラグ
５により畝を崩し易いので、ラグをタイヤサイドより内
側に配列させるようにしている。
【００１１】上記実施例に基づく実施例１および２を表
１に示すように製作するとともに、各実施例１および２
のタイヤからえぐり部を除いて、踏込側側壁の輪郭線の
全体を、先端部と実質的に同じ角度でラグ底９に連結し
た他は各実施例と同じ比較タイヤを製作し、これらを対
比する試験を行った。なお、実施例１において、えぐり
部を形成する曲率半径Ｒはラグの中央側先端部１６で１
０mmであり、この曲率半径Ｒはショルダー側後端部１７
に向けて増加するようにし、ショルダー側後端部１７で
の曲率半径は８０mmとした。また、実施例２も同様であ
り、曲率半径Ｒは先端部１６で１０mm、後端部１７で１
００mmとした。実施例のタイヤは、泥づまりが軽減し、
トラクション性能は、比較タイヤ対比１０％程度向上
し、タイヤ重量は５％の軽量化が得られた。ここで、ト
ラクション性能は次の方法で測定して比較した。２台の
トラクターをロードセルを介して連結し、前のトラクタ
ーの後輪に試験タイヤを装着し、前のトラクターに対し
て後ろのトラクターの進行速度を遅くし、前のトラクタ
ーが発生するトラクションを測定する。ロードセルで測
定される力をトラクションとし、このトラクションの値
が大きいものがトラクション性能がよいことになる。
１に示すように製作するとともに、各実施例１および２
のタイヤからえぐり部を除いて、踏込側側壁の輪郭線の
全体を、先端部と実質的に同じ角度でラグ底９に連結し
た他は各実施例と同じ比較タイヤを製作し、これらを対
比する試験を行った。なお、実施例１において、えぐり
部を形成する曲率半径Ｒはラグの中央側先端部１６で１
０mmであり、この曲率半径Ｒはショルダー側後端部１７
に向けて増加するようにし、ショルダー側後端部１７で
の曲率半径は８０mmとした。また、実施例２も同様であ
り、曲率半径Ｒは先端部１６で１０mm、後端部１７で１
００mmとした。実施例のタイヤは、泥づまりが軽減し、
トラクション性能は、比較タイヤ対比１０％程度向上
し、タイヤ重量は５％の軽量化が得られた。ここで、ト
ラクション性能は次の方法で測定して比較した。２台の
トラクターをロードセルを介して連結し、前のトラクタ
ーの後輪に試験タイヤを装着し、前のトラクターに対し
て後ろのトラクターの進行速度を遅くし、前のトラクタ
ーが発生するトラクションを測定する。ロードセルで測
定される力をトラクションとし、このトラクションの値
が大きいものがトラクション性能がよいことになる。
【００１２】
【表１】
【００１３】
【発明の効果】ラグの踏込側側壁の輪郭線の先端部を大
傾斜角度としこの先端部より半径方向内方に、先端部の
仮想延長線分よりラグの蹴出側に窪むえぐり部を設ける
ことにより、排土性を高め、浮揚力と土の踏み固めを促
すことができ、トラクション性に優れるが土壌に対する
過度な掘り起こしをもたらすことがないので、水田耕作
および畑作に兼用して有用なラグ付き空気入りタイヤと
することができる。
傾斜角度としこの先端部より半径方向内方に、先端部の
仮想延長線分よりラグの蹴出側に窪むえぐり部を設ける
ことにより、排土性を高め、浮揚力と土の踏み固めを促
すことができ、トラクション性に優れるが土壌に対する
過度な掘り起こしをもたらすことがないので、水田耕作
および畑作に兼用して有用なラグ付き空気入りタイヤと
することができる。
【図１】本発明の一実施例のラグ付空気入りタイヤの平
面図である。
面図である。
【図２】本発明の一実施例のラグ付空気入りタイヤの断
面図である。
面図である。
【図３】本発明の一実施例のラグ付空気入りタイヤのタ
イヤ赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状を示す一部
切欠断面図である。
イヤ赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状を示す一部
切欠断面図である。
１ ラグ付空気入りタイヤ ２ サイドウォール部 ３ クラウン部 ４ トレッド ５ ラグ ６ ラグの踏込側の側壁 ７ ラグの蹴出側の側壁 ８ ラグ溝 １２ 踏込側の側壁の先端部 １４ 踏込側の側壁のえぐり部 １６ ラグの中央側先端部 １７ ラグのショルダー側後端部 θ 踏込側の側壁の傾斜角度 Ｄ タイヤ回転方向 Ｎ タイヤ軸心を含む平面 Ｗ１ タイヤサイドウォールの軸方向幅 Ｗ２ トレッドの軸方向幅 Ｃ タイヤ赤道面
Claims (1)
- 【請求項１】 左右一対のサイドウォールと、両サイド
ウォールに連なり、それらのサイドウォールに跨がるク
ラウン部に、その中央部からショルダー部側に向かって
周方向に対して傾斜して延びるラグをハの字状に突設し
周方向に配列したトレッドとを備え、上記ラグのクラウ
ン部中央側先端部が先に接地し、ラグのショルダー側後
端部が遅れて接地するようなタイヤの回転方向が指定さ
れたラグ付空気入りタイヤにして、 タイヤの赤道面と平行な断面上でのラグ断面形状におい
て、ラグの踏込側側壁の輪郭線が、タイヤ軸心を含み、
その側壁の先端縁を通る平面に対して３０度以上の角度
で大きく傾斜する先端部と、この先端部より半径方向内
方に位置して、その先端部の仮想延長線分よりラグの蹴
出側に窪むえぐり部とを有し、上記先端部がえぐり部を
経てラグ底部に連なることを特徴とするラグ付空気入り
タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6169095A JP2736016B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | ラグ付空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6169095A JP2736016B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | ラグ付空気入りタイヤ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0834209A JPH0834209A (ja) | 1996-02-06 |
| JP2736016B2 true JP2736016B2 (ja) | 1998-04-02 |
Family
ID=15880231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6169095A Expired - Fee Related JP2736016B2 (ja) | 1994-07-21 | 1994-07-21 | ラグ付空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2736016B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3860306B2 (ja) | 1997-09-17 | 2006-12-20 | 株式会社ブリヂストン | 方向性ラグを備えた農耕用空気入りタイヤ |
| JP4864577B2 (ja) * | 2006-07-10 | 2012-02-01 | 住友ゴム工業株式会社 | ラグ付き走行体 |
| US9108469B2 (en) | 2007-10-01 | 2015-08-18 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
| JP5676202B2 (ja) * | 2010-10-04 | 2015-02-25 | 株式会社ブリヂストン | 農業用タイヤ |
| FR3068648A1 (fr) * | 2017-07-04 | 2019-01-11 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Bande de roulement de pneumatique pour vehicule agricole |
| CN110509723A (zh) * | 2019-10-09 | 2019-11-29 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 农业轮胎 |
-
1994
- 1994-07-21 JP JP6169095A patent/JP2736016B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0834209A (ja) | 1996-02-06 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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