JP2715188B2 - トラック用荷物重量測定システム - Google Patents
トラック用荷物重量測定システムInfo
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- JP2715188B2 JP2715188B2 JP3096365A JP9636591A JP2715188B2 JP 2715188 B2 JP2715188 B2 JP 2715188B2 JP 3096365 A JP3096365 A JP 3096365A JP 9636591 A JP9636591 A JP 9636591A JP 2715188 B2 JP2715188 B2 JP 2715188B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はトラック用荷物重量測定
システムに係り、特にコンベアにてトラックの荷台内に
荷物を搬送しながら自動的にその個々の荷物重量若しく
は該荷台内に積載された荷物の総重量が測定可能なトラ
ック用荷物重量測定システムに関する。
システムに係り、特にコンベアにてトラックの荷台内に
荷物を搬送しながら自動的にその個々の荷物重量若しく
は該荷台内に積載された荷物の総重量が測定可能なトラ
ック用荷物重量測定システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にトラックと呼称される貨物自動車
にはボンネットタイプ、キャブオーバタイプ、バンタイ
プ等種々存在するが、いずれも積載制限重量が定められ
ており、該制限重量を超えて搬送する事は法規制上問題
がある。
にはボンネットタイプ、キャブオーバタイプ、バンタイ
プ等種々存在するが、いずれも積載制限重量が定められ
ており、該制限重量を超えて搬送する事は法規制上問題
がある。
【０００３】この為従来は荷物集積場やトラックパーキ
ング場等にトラック重量を測定する重量測定装置等を配
設し、車検証に記載された車両重量若しくは荷物積載前
車両重量と荷物積載後の車両重量の差より前記実際の積
載重量を算出していた。
ング場等にトラック重量を測定する重量測定装置等を配
設し、車検証に記載された車両重量若しくは荷物積載前
車両重量と荷物積載後の車両重量の差より前記実際の積
載重量を算出していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
測定方法においてはトラックの重量が測定可能な大型の
重量測定装置を必要とし設備コストが大になるのみなら
ず、全ての集積場にこの様な大型の重量測定装置を配す
る事は運送業者に過大の負担を強いるのみならず、引越
し用トラックや荷物集配トラックの様に客先で荷物の積
み込みを行う場合も多く、この様な場合は積載重量の検
査を行う事が全く出来ず、しばしば制限重量を超えて運
送している場合が多々あった。
測定方法においてはトラックの重量が測定可能な大型の
重量測定装置を必要とし設備コストが大になるのみなら
ず、全ての集積場にこの様な大型の重量測定装置を配す
る事は運送業者に過大の負担を強いるのみならず、引越
し用トラックや荷物集配トラックの様に客先で荷物の積
み込みを行う場合も多く、この様な場合は積載重量の検
査を行う事が全く出来ず、しばしば制限重量を超えて運
送している場合が多々あった。
【０００５】かかる欠点を解消するには荷物積載時点で
荷物重量を計測した後、荷台内に積み込めばよいが、か
かる構成を取る事は積み込み作業が煩雑化し、運転者等
の労働負担が大になるのみならず、積み込み時間も大幅
に大になり特に制限された時間内しか駐車できない場合
にこのような積み込み作業を行う事は困難である。
荷物重量を計測した後、荷台内に積み込めばよいが、か
かる構成を取る事は積み込み作業が煩雑化し、運転者等
の労働負担が大になるのみならず、積み込み時間も大幅
に大になり特に制限された時間内しか駐車できない場合
にこのような積み込み作業を行う事は困難である。
【０００６】かかる欠点を解消するために、トラック内
の荷台上に重量計を組込み、該重量計に荷物を順次設置
して重量を測定した後、荷台内に収納するように構成す
る事も可能である。
の荷台上に重量計を組込み、該重量計に荷物を順次設置
して重量を測定した後、荷台内に収納するように構成す
る事も可能である。
【０００７】しかしながら前記重量計は積み込み作業の
利便性の面より荷台とほぼ面一にせねばならず、この様
な構成を取ると重量計の設置面より荷台底面が大な場合
に、正確な測定が不可能となり、尚問題がある。又トラ
ックの積み込み動作の中に重量計の設置面上に荷物を一
旦載せるという動作を加える事は尚労働者の負担が大に
なるのみならず、荷物集配業者の様に荷物積み込み動作
と荷物積み降ろし動作を混在させる場合にはその差分計
算を現場サイドで一々行わなければならず労働負担が大
になり易いのみならず、近年の様に人材不足の折にはこ
れを正確に行うだけの作業者を得るのが困難な場合もあ
る。
利便性の面より荷台とほぼ面一にせねばならず、この様
な構成を取ると重量計の設置面より荷台底面が大な場合
に、正確な測定が不可能となり、尚問題がある。又トラ
ックの積み込み動作の中に重量計の設置面上に荷物を一
旦載せるという動作を加える事は尚労働者の負担が大に
なるのみならず、荷物集配業者の様に荷物積み込み動作
と荷物積み降ろし動作を混在させる場合にはその差分計
算を現場サイドで一々行わなければならず労働負担が大
になり易いのみならず、近年の様に人材不足の折にはこ
れを正確に行うだけの作業者を得るのが困難な場合もあ
る。
【０００８】本発明はかかる従来技術の欠点に鑑み、ト
ラック内に荷物の重量測定装置を設置するも、単に荷物
積み込み若しくは積み降ろし動作をするのみで自動的に
且つ簡単に、而も積み込み積み降ろし時の速度変動等が
生じても精度よく荷台に積載された実際の総重量を又必
要に応じて個々の荷物の重量を計測可能にした重量測定
システムを提供する事にある。
ラック内に荷物の重量測定装置を設置するも、単に荷物
積み込み若しくは積み降ろし動作をするのみで自動的に
且つ簡単に、而も積み込み積み降ろし時の速度変動等が
生じても精度よく荷台に積載された実際の総重量を又必
要に応じて個々の荷物の重量を計測可能にした重量測定
システムを提供する事にある。
【０００９】
【課題を解決する為の手段】本発明は、荷台積載面上に
沿って所定方向に延設する移動コンベアと、該移動コン
ベアの適宜部位を所定長さ離間させ、該離間させた部位
に配設した計測用コンベアと、該計測コンベア上を搬送
する荷物の通過速度と荷物通過方向を検出する検出部と
を具え、該検出部により検出された荷物通過速度に対応
する瞬時重量を前記荷物の通過が終了するまで積算して
実際の荷物重量を測定しそして前記荷物重量は該荷物通
過方向が積み込み方向の場合は直前の積載重量に加算
し、又積み降ろし方向の場合は前記直前の積載重量より
減算して正味の総和積載重量を得ることが出来るように
した事を特徴し、これにより前記荷台に積み込まれる若
しくは積み降ろされる夫々の荷物重量を計測可能に構成
したものである。
沿って所定方向に延設する移動コンベアと、該移動コン
ベアの適宜部位を所定長さ離間させ、該離間させた部位
に配設した計測用コンベアと、該計測コンベア上を搬送
する荷物の通過速度と荷物通過方向を検出する検出部と
を具え、該検出部により検出された荷物通過速度に対応
する瞬時重量を前記荷物の通過が終了するまで積算して
実際の荷物重量を測定しそして前記荷物重量は該荷物通
過方向が積み込み方向の場合は直前の積載重量に加算
し、又積み降ろし方向の場合は前記直前の積載重量より
減算して正味の総和積載重量を得ることが出来るように
した事を特徴し、これにより前記荷台に積み込まれる若
しくは積み降ろされる夫々の荷物重量を計測可能に構成
したものである。
【００１０】Ｆ＝（Ｗ・Ｖ）／Ｌ ……1) Ｍ＝（Ｆ1±Ｆ2±Ｆ3±Ｆ4±…） ……２） Ｆ：瞬時重量 Ｗ：計測部位通過時における（ロードセルにおける）荷
物検知重量 Ｖ：荷物通過速度 Ｌ：計測部位の幅長 （Ｆ1±Ｆ2±Ｆ3±Ｆ4±…）： 前記計測部位を荷物が通過終了するまでにおける瞬時重
量Ｆの積算処理 Ｍ ：実際の荷物重量
物検知重量 Ｖ：荷物通過速度 Ｌ：計測部位の幅長 （Ｆ1±Ｆ2±Ｆ3±Ｆ4±…）： 前記計測部位を荷物が通過終了するまでにおける瞬時重
量Ｆの積算処理 Ｍ ：実際の荷物重量
【００１１】本発明において荷台積載面上に沿って所定
方向に延設する移動コンベアの適宜部位を所定長さ離間
させ、該離間させた部位に計測用コンベアを配設する理
由は、例えば一体化した移動コンベアをベルトコンベア
で構成し、該ベルト下面に配設されるローラの一部に荷
物計量を行うための計量ローラを介在させ搬送を行う固
定ローラと計量ローラとを混在させると、コンベアベル
トが一体であるために、固定ローラ側で発生した荷重変
化やベルト張力、硬さ、蛇行が計量ローラ側に伝達さ
れ、精度良い測定が困難になるが、本発明のように移動
コンベアと計測用コンベアを夫々独立して配設すると前
記の問題が解決される。この場合前記検出手段には、例
えば荷物の分布荷重を検出するロードセル、又前記荷物
の通過速度や通過方向を検出するエンコーダ等が上げら
れ、そしてこれらの検知手段全てが後記する計測用コン
ベア体内に配設する必要はなく、例えば前記ロードセル
は前記計測用コンベアには囲設されるが、前記コンベア
を駆動コンベアで構成する場合には駆動源側にエンコー
ダを配設し、その回転数や回転方向を検出可能に構成し
てもよい。
方向に延設する移動コンベアの適宜部位を所定長さ離間
させ、該離間させた部位に計測用コンベアを配設する理
由は、例えば一体化した移動コンベアをベルトコンベア
で構成し、該ベルト下面に配設されるローラの一部に荷
物計量を行うための計量ローラを介在させ搬送を行う固
定ローラと計量ローラとを混在させると、コンベアベル
トが一体であるために、固定ローラ側で発生した荷重変
化やベルト張力、硬さ、蛇行が計量ローラ側に伝達さ
れ、精度良い測定が困難になるが、本発明のように移動
コンベアと計測用コンベアを夫々独立して配設すると前
記の問題が解決される。この場合前記検出手段には、例
えば荷物の分布荷重を検出するロードセル、又前記荷物
の通過速度や通過方向を検出するエンコーダ等が上げら
れ、そしてこれらの検知手段全てが後記する計測用コン
ベア体内に配設する必要はなく、例えば前記ロードセル
は前記計測用コンベアには囲設されるが、前記コンベア
を駆動コンベアで構成する場合には駆動源側にエンコー
ダを配設し、その回転数や回転方向を検出可能に構成し
てもよい。
【００１２】尚、荷物の積み込みのみならず積み降ろし
の場合に該積み降ろした荷物の重量を減算しなければ正
味の積載重量ΣＭnを得る事が出来ない。そしてこの様
な荷物が積み込み状態であるか、積み降ろし状態である
かを判定するのは、本発明は荷台に積載したコンベアに
計測部位を介在させたが故に、単にその荷物通過方向を
検出する事により、容易に判定する事が出来、該検出値
に基づいて前記荷物重量を荷台の積算重量に加えるか、
減算する事により精度よく荷物積載重量ΣＭnを算出出
来る。
の場合に該積み降ろした荷物の重量を減算しなければ正
味の積載重量ΣＭnを得る事が出来ない。そしてこの様
な荷物が積み込み状態であるか、積み降ろし状態である
かを判定するのは、本発明は荷台に積載したコンベアに
計測部位を介在させたが故に、単にその荷物通過方向を
検出する事により、容易に判定する事が出来、該検出値
に基づいて前記荷物重量を荷台の積算重量に加えるか、
減算する事により精度よく荷物積載重量ΣＭnを算出出
来る。
【００１３】
【作用】本発明の原理構成を図１及び図２に基づいて説
明する。例えば図２に示すように、トラックの荷台積載
面上に配設された移動用コンベア１Ａ、１Ｂ間に配設し
た計測用のベルトコンベア２上を荷物が通過する際にお
ける、前記コンベア２上の荷物の瞬時重量変化を時系列
的に調べてみると、先ず（Ａ）に示すように、上流側に
位置する移動用コンベア１Ａより荷物３の始端が前記計
測用コンベア上に侵入すると、該荷物３の侵入量に比例
して該計測用コンベア２上の前記瞬時重量が順次増大し
ていく。
明する。例えば図２に示すように、トラックの荷台積載
面上に配設された移動用コンベア１Ａ、１Ｂ間に配設し
た計測用のベルトコンベア２上を荷物が通過する際にお
ける、前記コンベア２上の荷物の瞬時重量変化を時系列
的に調べてみると、先ず（Ａ）に示すように、上流側に
位置する移動用コンベア１Ａより荷物３の始端が前記計
測用コンベア上に侵入すると、該荷物３の侵入量に比例
して該計測用コンベア２上の前記瞬時重量が順次増大し
ていく。
【００１４】そして前記分布荷重は、前記荷物３の全長
に亙って前記計測用コンベア２上に載置された際にその
瞬時重量が最大となり（（Ｂ）参照）、その後前記荷物
３が下流側コンベア１Ｂに移動するにつれ減少する。
（（Ｃ）参照）
に亙って前記計測用コンベア２上に載置された際にその
瞬時重量が最大となり（（Ｂ）参照）、その後前記荷物
３が下流側コンベア１Ｂに移動するにつれ減少する。
（（Ｃ）参照）
【００１５】そして荷物全長Ｌｗが実際の計測用コンベ
ア全長Ｌより小の場合は図１（ａ）及び（ｂ）に示すよ
うに前記最大瞬時重量Ｆがそのまま実際の荷物重量Ｍに
対応するが、図１（ｃ）に示すように、荷物全長Ｌｗが
実際の計測用コンベア全長Ｌより大の場合は常に荷物３
の片側若しくは両側が前記移動用コンベア１Ｂに係止さ
れ、前記最大瞬時重量Ｆは実際の荷物重量Ｍより低い値
となってしまう。
ア全長Ｌより小の場合は図１（ａ）及び（ｂ）に示すよ
うに前記最大瞬時重量Ｆがそのまま実際の荷物重量Ｍに
対応するが、図１（ｃ）に示すように、荷物全長Ｌｗが
実際の計測用コンベア全長Ｌより大の場合は常に荷物３
の片側若しくは両側が前記移動用コンベア１Ｂに係止さ
れ、前記最大瞬時重量Ｆは実際の荷物重量Ｍより低い値
となってしまう。
【００１６】又前記瞬時重量Ｆは荷物通過速度Ｖとの積
によって設定されるものである為に、荷物通過速度Ｖが
変動した場合にも変化してしまい、例えば通過速度Ｖが
図１（ａ）の２倍になった場合は、前記瞬時重量Ｆも２
倍に増大する。
によって設定されるものである為に、荷物通過速度Ｖが
変動した場合にも変化してしまい、例えば通過速度Ｖが
図１（ａ）の２倍になった場合は、前記瞬時重量Ｆも２
倍に増大する。
【００１７】即ち、図１は重量が同一の荷物３における
前記夫々の場合を示す瞬時重量Ｆの時系列分布図で、例
えば前記荷物全長Ｌｗが計測コンベア２の幅長Ｌと同一
で且つ通過速度Ｖが１ｍ／ｓｅｃの場合を示し、（ｂ）
は荷物全長Ｌｗが１／２の場合、（ｃ）は逆に荷物全長
Ｌｗが２倍の場合、又（ｄ）は通過速度Ｖが２倍の場合
の瞬時重量Ｆの時系列分布図を示す。
前記夫々の場合を示す瞬時重量Ｆの時系列分布図で、例
えば前記荷物全長Ｌｗが計測コンベア２の幅長Ｌと同一
で且つ通過速度Ｖが１ｍ／ｓｅｃの場合を示し、（ｂ）
は荷物全長Ｌｗが１／２の場合、（ｃ）は逆に荷物全長
Ｌｗが２倍の場合、又（ｄ）は通過速度Ｖが２倍の場合
の瞬時重量Ｆの時系列分布図を示す。
【００１８】さて前記図１を再度検討してみるに前記ａ
〜ｄまでの各重量分布はいずれもその瞬時重量Ｆや通過
時間においてはバラツキを有するが、その瞬間重量Ｆの
積算値、言換えればグラフで囲まれる面積は一定である
事が理解できる。従って荷物重量Ｍが同一である限り通
過速度Ｖや荷物全長Ｌｗが異なっても前記面積は同一で
あり、従って前記２）式に示すように瞬時重量Ｆを積算
する事により前記実際の荷物重量Ｍを精度よく検出する
事が出来、そして該荷物３の通過方向により前記荷物重
量Ｍを直前の荷台積載重量ΣＭn-1に加えるか減算して
いけば常に最新の積載重量ΣＭn-1を得る事が出来る。
〜ｄまでの各重量分布はいずれもその瞬時重量Ｆや通過
時間においてはバラツキを有するが、その瞬間重量Ｆの
積算値、言換えればグラフで囲まれる面積は一定である
事が理解できる。従って荷物重量Ｍが同一である限り通
過速度Ｖや荷物全長Ｌｗが異なっても前記面積は同一で
あり、従って前記２）式に示すように瞬時重量Ｆを積算
する事により前記実際の荷物重量Ｍを精度よく検出する
事が出来、そして該荷物３の通過方向により前記荷物重
量Ｍを直前の荷台積載重量ΣＭn-1に加えるか減算して
いけば常に最新の積載重量ΣＭn-1を得る事が出来る。
【００１９】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００２０】図３は本発明の実施例に係る箱荷台タイプ
のキャブオーバトラックの概略構成を示し、該箱荷台４
の床面に、長手方向全長に亙って荷物３搬送用の移動コ
ンベア１Ｂが、その荷物３設置面が床面より僅かに高く
なるように配設されており、そして該移動コンベア１Ｂ
の入口端付近を分割し、入口側に配したコンベア１Ａと
その奥側に位置するメインコンベア１Ｂ間を所定長さ離
間させ、該離間させた部位に計測用のベルトコンベア２
を配設する。
のキャブオーバトラックの概略構成を示し、該箱荷台４
の床面に、長手方向全長に亙って荷物３搬送用の移動コ
ンベア１Ｂが、その荷物３設置面が床面より僅かに高く
なるように配設されており、そして該移動コンベア１Ｂ
の入口端付近を分割し、入口側に配したコンベア１Ａと
その奥側に位置するメインコンベア１Ｂ間を所定長さ離
間させ、該離間させた部位に計測用のベルトコンベア２
を配設する。
【００２１】そして図４に示すように該コンベア２の端
側に位置する一の支持ローラ２１の軸端側にエンコーダ
６を配設し、該エンコーダ６を利用して前記コンベアベ
ルト２３の周回速度と周回方向を検出可能に構成する。
一方前記ベルトコンベア２の下面側には受圧板５を介し
て一対のロードセル７が配設されている。
側に位置する一の支持ローラ２１の軸端側にエンコーダ
６を配設し、該エンコーダ６を利用して前記コンベアベ
ルト２３の周回速度と周回方向を検出可能に構成する。
一方前記ベルトコンベア２の下面側には受圧板５を介し
て一対のロードセル７が配設されている。
【００２２】そして前記ロードセル７が配設された基板
８上には前記両検知器６、７の検知信号に基づいて前記
1)及び2)式に基づいて演算処理を行う演算回路９が配置
されている。かかる実施例によれば前記演算回路９内の
クロックに基づいてロードセル７により検知される通過
荷重を順次検知し、そして該検知荷重と前記エンコーダ
６のベルト周回速度（荷物通過速度Ｖ）を演算回路９内
で積する事により、前記1)式に示す順次重量が算出さ
れ、そして該瞬時重量Ｆを前記荷物３の通過が終了する
まで積算して前記２）式に示す実際の荷物重量Ｍを測定
し得る。
８上には前記両検知器６、７の検知信号に基づいて前記
1)及び2)式に基づいて演算処理を行う演算回路９が配置
されている。かかる実施例によれば前記演算回路９内の
クロックに基づいてロードセル７により検知される通過
荷重を順次検知し、そして該検知荷重と前記エンコーダ
６のベルト周回速度（荷物通過速度Ｖ）を演算回路９内
で積する事により、前記1)式に示す順次重量が算出さ
れ、そして該瞬時重量Ｆを前記荷物３の通過が終了する
まで積算して前記２）式に示す実際の荷物重量Ｍを測定
し得る。
【００２３】そして前記荷物重量Ｍは該荷物３通過方向
が積み込み方向の場合は直前の積載重量ΣＭn-1に加
え、又積み降ろし方向の場合は前記重量ΣＭn-1より減
算して正味の総和積載重量ΣＭnを得、そしてこれらの
データは例えば運転手側の表示器に常に表示されるよう
構成するのが好ましい。かかる実施例によれば前記した
本発明の作用を円滑に達成し得る。
が積み込み方向の場合は直前の積載重量ΣＭn-1に加
え、又積み降ろし方向の場合は前記重量ΣＭn-1より減
算して正味の総和積載重量ΣＭnを得、そしてこれらの
データは例えば運転手側の表示器に常に表示されるよう
構成するのが好ましい。かかる実施例によれば前記した
本発明の作用を円滑に達成し得る。
【００２４】
【発明の効果】以上記載のごとく本発明によれば、トラ
ック内に荷物の重量測定装置を設置するも、単に荷物積
み込み若しくは積み降ろし動作をするのみで自動的に且
つ簡単に、而も積み込み積み降ろし時の速度変動等が生
じても精度よく荷台に積載された実際の荷物総重量を又
必要に応じて個々の荷物の重量を計測する事が出来る。
等の種々の著効を有す。
ック内に荷物の重量測定装置を設置するも、単に荷物積
み込み若しくは積み降ろし動作をするのみで自動的に且
つ簡単に、而も積み込み積み降ろし時の速度変動等が生
じても精度よく荷台に積載された実際の荷物総重量を又
必要に応じて個々の荷物の重量を計測する事が出来る。
等の種々の著効を有す。
【図１】荷台上のコンベア所定位置に配した計測部位上
を通過する荷物の瞬間重量の時系列変化を示すグラフ図
で通過速度と荷物全長が異なる場合の夫々を示す。
を通過する荷物の瞬間重量の時系列変化を示すグラフ図
で通過速度と荷物全長が異なる場合の夫々を示す。
【図２】荷台上のコンベア所定位置に配した計測部位上
を荷物が通過する荷物の瞬間重量の変化状態を示す作用
図。
を荷物が通過する荷物の瞬間重量の変化状態を示す作用
図。
【図３】本発明の実施例に係るトラックの概略斜視図。
【図４】図３のトラックに組込まれた計測部位の分解斜
視図。
視図。
２ 計測用コンベア ３ 荷物 ６ エンコーダ ７ ロードセル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川嶋 明男 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)発明者 金子 正照 新潟県上越市大字福田字北の畔211の１ 太平興業株式会社内 (72)発明者 高木 誠 千葉県浦安市入船１丁目５番２号 三菱 長崎機工株式会社内 (72)発明者 浜 富美男 千葉県浦安市入船１丁目５番２号 三菱 長崎機工株式会社内 (72)発明者 戸田 忍 千葉県浦安市入船１丁目５番２号 三菱 長崎機工株式会社内 (72)発明者 田中 嘉一 東京都江戸川区臨海町４丁目２番１号 田中産業株式会社内 (72)発明者 田中 康生 新潟県上越市大字土橋1928番地 田中産 業株式会社内 (72)発明者 下里 庫栄 東京都江戸川区臨海町４丁目２番１号 田中産業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭59−195129（ＪＰ，Ａ)
Claims (2)
- 【請求項１】 荷台積載面上に沿って所定方向に延設す
る移動コンベアと、該移動コンベアの適宜部位を所定長
さ離間させ、該離間させた部位に配設した計測用コンベ
アと、 該計測コンベア上を搬送する荷物の通過速度と荷物通過
方向を検出する検出部とを具え、 該検出部により検出された荷物通過速度に対応する瞬時
重量を前記荷物の通過が終了するまで積算して実際の荷
物重量を測定しそして前記荷物重量は該荷物通過方向が
積み込み方向の場合は直前の積載重量に加算し、又積み
降ろし方向の場合は前記直前の積載重量より減算して正
味の総和積載重量を得ることが出来るようにした事を 特
徴とするトラック用荷物重量測定システム - 【請求項２】 前記計測用コンベアが駆動コンベアであ
るか若しくは荷物をコンベア上に移動させる際に生じる
摺擦力で回動する非駆動コンベアであることを特徴とす
る請求項１記載のトラック用荷物重量測定システム
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3096365A JP2715188B2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | トラック用荷物重量測定システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3096365A JP2715188B2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | トラック用荷物重量測定システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05302845A JPH05302845A (ja) | 1993-11-16 |
| JP2715188B2 true JP2715188B2 (ja) | 1998-02-18 |
Family
ID=14162956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3096365A Expired - Fee Related JP2715188B2 (ja) | 1991-04-02 | 1991-04-02 | トラック用荷物重量測定システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2715188B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3002684U (ja) * | 1994-04-01 | 1994-09-27 | 貴美男 葛西 | 貨物自動車に常備搭載する積算重量計 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59195129A (ja) * | 1983-04-20 | 1984-11-06 | Kawasaki Steel Corp | ベルトスケ−ル用積算計 |
| JPS61271437A (ja) * | 1985-05-28 | 1986-12-01 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 搬送原料のサンプリング方法 |
-
1991
- 1991-04-02 JP JP3096365A patent/JP2715188B2/ja not_active Expired - Fee Related
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