JP2712681B2 - バルブクリアランス自動調整方法 - Google Patents
バルブクリアランス自動調整方法Info
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- JP2712681B2 JP2712681B2 JP34306889A JP34306889A JP2712681B2 JP 2712681 B2 JP2712681 B2 JP 2712681B2 JP 34306889 A JP34306889 A JP 34306889A JP 34306889 A JP34306889 A JP 34306889A JP 2712681 B2 JP2712681 B2 JP 2712681B2
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- Japan
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- valve
- clearance
- valve clearance
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- adjustment
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、エンジンの組立において、ロッカーアーム
との間に一定のバルブクリアランスを持たせるためのア
ジャストスクリューの自動調整方法に関するものであ
る。
との間に一定のバルブクリアランスを持たせるためのア
ジャストスクリューの自動調整方法に関するものであ
る。
従来、エンジンの組立において、ロッカーアームに設
けたアジャストスクリューによるバルブクリアランスの
調整は、バルブごとにシックネスゲージを用いて手動で
調整していた。
けたアジャストスクリューによるバルブクリアランスの
調整は、バルブごとにシックネスゲージを用いて手動で
調整していた。
自動車用エンジンも多種多様化する傾向にあり、エン
ジンの組立ラインにおいて多種類のワークに対応し、高
精度の調整を行うため、アジャストスクリューの自動調
整システムが要望されるようになり、「トヨタ技術」ト
ヨタ自動車株式会社昭和62年６月25日発行、第138頁な
いし146頁に、「タペットクリアランス調整システムの
紹介」と題してマイコンを用いたアジャストスクリュー
の自動調整システムが紹介されている。
ジンの組立ラインにおいて多種類のワークに対応し、高
精度の調整を行うため、アジャストスクリューの自動調
整システムが要望されるようになり、「トヨタ技術」ト
ヨタ自動車株式会社昭和62年６月25日発行、第138頁な
いし146頁に、「タペットクリアランス調整システムの
紹介」と題してマイコンを用いたアジャストスクリュー
の自動調整システムが紹介されている。
この従来のアジャストスクリューの自動調整方法の概
要を第１図、第３図を参照して説明する。
要を第１図、第３図を参照して説明する。
OHCエンジンでは、バルブ機構の熱膨張、摩耗による
各部の寸法変化を吸収し、バルブをバルブシートに密着
させるため、バルブにカムシャフトのカムの運動を伝達
するロッカーアームとの間に適切な隙間を設ける必要が
ある。このバルブクリアランスの設定精度は、エンジン
の運転状態で±0.05mmとしなければならず、このためエ
ンジンの組立時（冷間）では、±0.03mm以下としなけれ
ばならない。バルブクリアランスＴの調整は、ソケット
１でロックナットＮを緩め、ドライバー２でアジャスト
スクリューＡを廻してこれを上下し、バルブＶの頭部と
の間にバルブクリアランスＴを設定し、ロックナットＮ
を締めることにより行うもので、これらの作業を自動化
するため、ソケット１はACナットランナー３で、ドライ
バー２はACサーボモータ５で駆動し、これらの駆動はマ
イコンで制御する。また、バルブＶの変位を測定するた
めの電子マイクロメータ７をワークの各バルブＶの先端
側に設置し、その測定値は、マイコンで記憶、演算を行
うようにしている。
各部の寸法変化を吸収し、バルブをバルブシートに密着
させるため、バルブにカムシャフトのカムの運動を伝達
するロッカーアームとの間に適切な隙間を設ける必要が
ある。このバルブクリアランスの設定精度は、エンジン
の運転状態で±0.05mmとしなければならず、このためエ
ンジンの組立時（冷間）では、±0.03mm以下としなけれ
ばならない。バルブクリアランスＴの調整は、ソケット
１でロックナットＮを緩め、ドライバー２でアジャスト
スクリューＡを廻してこれを上下し、バルブＶの頭部と
の間にバルブクリアランスＴを設定し、ロックナットＮ
を締めることにより行うもので、これらの作業を自動化
するため、ソケット１はACナットランナー３で、ドライ
バー２はACサーボモータ５で駆動し、これらの駆動はマ
イコンで制御する。また、バルブＶの変位を測定するた
めの電子マイクロメータ７をワークの各バルブＶの先端
側に設置し、その測定値は、マイコンで記憶、演算を行
うようにしている。
次に、バルブクリアランスの調整を工程順に説明す
る。
る。
先ず、＃１でカムシャフトＣを１回転させ、電子マイ
クロメータ７でバルブＶの初期リフト量T1を計る。T1の
許容値により、アジャストスクリューＡによるバルブＶ
の突き下げがないかを判定する。
クロメータ７でバルブＶの初期リフト量T1を計る。T1の
許容値により、アジャストスクリューＡによるバルブＶ
の突き下げがないかを判定する。
＃２でバルブＶがバルブシートＳに着座した状態と
し、このときの電子マイクロメータ７の読みを０にセッ
トする。これにより、バルブＶのリフト量のバラツキを
補正する。
し、このときの電子マイクロメータ７の読みを０にセッ
トする。これにより、バルブＶのリフト量のバラツキを
補正する。
＃３では、アジャストスクリューＡをACサーボモータ
５で廻し、電子マイクロメータ７の測定値が設定値T2に
なるまでねじ込み、次の＃４で、アジャストスクリュー
Ａを逆回転させて電子マイクロメータ７の測定値が設定
値T3になるまでねじ戻す。このときのアジャストスクリ
ューＡの角度θを基準としてθ＝０度とする。これらの
工程により、調整系のバックラシュがキャンセルされ
る。
５で廻し、電子マイクロメータ７の測定値が設定値T2に
なるまでねじ込み、次の＃４で、アジャストスクリュー
Ａを逆回転させて電子マイクロメータ７の測定値が設定
値T3になるまでねじ戻す。このときのアジャストスクリ
ューＡの角度θを基準としてθ＝０度とする。これらの
工程により、調整系のバックラシュがキャンセルされ
る。
次の＃５で規定クリアランスＴとするために必要なス
クリュー緩め角度θだけ、アジャストスクリューＡをね
じ戻す。これにより、バルブＶの頭部とアジャストスク
リューＡの先端との間にバルブクリアランスＴが設定さ
れる。
クリュー緩め角度θだけ、アジャストスクリューＡをね
じ戻す。これにより、バルブＶの頭部とアジャストスク
リューＡの先端との間にバルブクリアランスＴが設定さ
れる。
＃６でカムシャフトＣを回転させ、電子マイクロメー
タ７でバルブＶのリフト量T4を計り、このT4が許容値内
であればOKと判定し、クリアランス調整を完了する。
タ７でバルブＶのリフト量T4を計り、このT4が許容値内
であればOKと判定し、クリアランス調整を完了する。
T4が許容値外であればNGと判定し、再調整を行う。
前記のアジャストスクリューの自動調整システムで
は、１台のマイコン装置で各工程における制御部及び計
測部を集中管理し、車種判別からバルブクリアランス調
整の完了チェックまで自動化できるが、シリンダヘッド
のカムシャフトＣやロッカーアームＲ等のバルブ駆動系
の各部品に寸法のバラツキや剛性不足があると、前記＃
５の工程で規定クリアランスＴを設定しても、実際のク
リアランスは異なるものとなる。例えば、各部品に剛性
不足があると、バルブスプリングＢの荷重を受けたとき
にロッカーアームＲが変形量ΔＳだけ逃げ、バルブスプ
リングＢの荷重と平衡してから実際にバルブＶが動き始
める。したがって、実際のクリアランスは、変形量ΔＳ
だけ規定クリアランスＴと異なることとなる。
は、１台のマイコン装置で各工程における制御部及び計
測部を集中管理し、車種判別からバルブクリアランス調
整の完了チェックまで自動化できるが、シリンダヘッド
のカムシャフトＣやロッカーアームＲ等のバルブ駆動系
の各部品に寸法のバラツキや剛性不足があると、前記＃
５の工程で規定クリアランスＴを設定しても、実際のク
リアランスは異なるものとなる。例えば、各部品に剛性
不足があると、バルブスプリングＢの荷重を受けたとき
にロッカーアームＲが変形量ΔＳだけ逃げ、バルブスプ
リングＢの荷重と平衡してから実際にバルブＶが動き始
める。したがって、実際のクリアランスは、変形量ΔＳ
だけ規定クリアランスＴと異なることとなる。
このため、＃６でバルブＶのリフト量T4を計っても、
ワークごとに変形量ΔＳがバラツキ、このバラツキ量を
約0.25mmにもなる。したがって、±0.03mm以下の判定限
界を超えてしまい、判定できなくなる。
ワークごとに変形量ΔＳがバラツキ、このバラツキ量を
約0.25mmにもなる。したがって、±0.03mm以下の判定限
界を超えてしまい、判定できなくなる。
本発明は、従来の上記問題点を解決し、剛性の低いシ
リンダヘッドの場合でも、高精度の調整が可能となるバ
ルブクリアランス自動調整方法を提供することを目的と
するものである。
リンダヘッドの場合でも、高精度の調整が可能となるバ
ルブクリアランス自動調整方法を提供することを目的と
するものである。
本発明は、バルブがバルブシートに当たって着座した
状態T1からアジャストスクリューを設定値T2までねじ込
む工程と、カムシャフトを１回転させてバルブのリフト
量Ｘを測定する工程と、アジャストスクリューを逆回転
し、T2からT3までねじ戻す工程と、規定バルブクリアラ
ンスＴとT3を加算した量に相当する角度だけアジャスト
スクリューをねじ戻す工程と、カムシャフトを回転させ
てバルブの変位量T4を測定し、前記のバルブのリフト量
ＸからT4を減算した値により調整したバルブクリアラン
スの適否を判定する工程とからなるバルブクリアランス
自動調整方法である。
状態T1からアジャストスクリューを設定値T2までねじ込
む工程と、カムシャフトを１回転させてバルブのリフト
量Ｘを測定する工程と、アジャストスクリューを逆回転
し、T2からT3までねじ戻す工程と、規定バルブクリアラ
ンスＴとT3を加算した量に相当する角度だけアジャスト
スクリューをねじ戻す工程と、カムシャフトを回転させ
てバルブの変位量T4を測定し、前記のバルブのリフト量
ＸからT4を減算した値により調整したバルブクリアラン
スの適否を判定する工程とからなるバルブクリアランス
自動調整方法である。
バルブのリフト量Ｘは、バルブスプリングの負荷の影
響でロッカーアーム等が撓み、その撓み量ΔＳだけカム
シャフトによるリフト量Ｓより少ない値となっている。
響でロッカーアーム等が撓み、その撓み量ΔＳだけカム
シャフトによるリフト量Ｓより少ない値となっている。
アジャストスクリューを逆回転し、その回転角度でT2
からT3までねじ戻すことにより、アジャストスクリュー
駆動系のバックラッシュがキャンセルされる。
からT3までねじ戻すことにより、アジャストスクリュー
駆動系のバックラッシュがキャンセルされる。
規定のバルブクリアランスＴにT3を加えた量に相当す
る角度だけアジャストスクリューをねじ戻して、バルブ
クリアランスを設定し、ロックナットを締めてバルブク
リアランスの調整を終る。
る角度だけアジャストスクリューをねじ戻して、バルブ
クリアランスを設定し、ロックナットを締めてバルブク
リアランスの調整を終る。
バルブＶの変位量T4は、カムシャフトのリフト量Ｓに
対し、バルブクリアランスＴと撓み量ΔＳを加えた量だ
け少い値となっているので、リフト量ＸからT4を減算し
た値は、ロッカーアーム等の撓み量Δが補正されて規定
のバルブクリアランスＴとなる。この値でバルブクリア
ランスが規格値内の精度に保たれているかどうかを判定
する。
対し、バルブクリアランスＴと撓み量ΔＳを加えた量だ
け少い値となっているので、リフト量ＸからT4を減算し
た値は、ロッカーアーム等の撓み量Δが補正されて規定
のバルブクリアランスＴとなる。この値でバルブクリア
ランスが規格値内の精度に保たれているかどうかを判定
する。
〔実施例〕 本発明の実施例を以下に説明する。
本発明のバルブクリアランス自動調整方法に使用する
装置を第１図に示す。
装置を第１図に示す。
バルブクリアランスＴの調整は、ソケット１でロック
ナットＮを締め、ドライバー２でアジャストスクリュー
Ａを廻してこれを上下し、バルブＶの頭部との間にバル
ブクリアランスＴを設定し、ロックナットＮを締めて完
了する。
ナットＮを締め、ドライバー２でアジャストスクリュー
Ａを廻してこれを上下し、バルブＶの頭部との間にバル
ブクリアランスＴを設定し、ロックナットＮを締めて完
了する。
ソケット１はACナットランナー３でトルク変換器４を
介して駆動し、ドライバー２はACサーボモータ５で減速
機６を介してそれぞれ独立して駆動し、これらの駆動は
マイコンで制御する。また、バルブＶの変位を測定する
ための電子マイクロメータ７をワークの各バルブＶの先
端側に設置し、その測定値は、マイコンで記憶、演算、
制御を行うものである。
介して駆動し、ドライバー２はACサーボモータ５で減速
機６を介してそれぞれ独立して駆動し、これらの駆動は
マイコンで制御する。また、バルブＶの変位を測定する
ための電子マイクロメータ７をワークの各バルブＶの先
端側に設置し、その測定値は、マイコンで記憶、演算、
制御を行うものである。
図には、１個のバルブＶを示したが、共通のカムシャ
フトＣで駆動される吸気弁と排気弁を同時に調整するよ
うに、ソケット１ないし電子マイクロメータ７を２組並
設し、共通のマイコンで制御するようにする。
フトＣで駆動される吸気弁と排気弁を同時に調整するよ
うに、ソケット１ないし電子マイクロメータ７を２組並
設し、共通のマイコンで制御するようにする。
次に、バルブクリアランスの調整を、第２図を参照し
て工程順に説明する。
て工程順に説明する。
＃１でカムシャフトＣを基準位置とし、バルブＶがバ
ルブシートＳに当たって着座した状態で電子マイクロメ
ータ７を読み、リフト量T1＝０をセットする。
ルブシートＳに当たって着座した状態で電子マイクロメ
ータ７を読み、リフト量T1＝０をセットする。
＃２で、ロックナットＮを緩め、アジャストスクリュ
ーＡを設定値T2までねじ込む。
ーＡを設定値T2までねじ込む。
次の＃３では、カムシャフトＣを１回転させ、電子マ
イクロメータ７でバルブＶのリフト量Ｘを計る。
イクロメータ７でバルブＶのリフト量Ｘを計る。
このリフト量Ｘは、バルブスプリングＢの負荷の影響
でロッカーアームＲ等がの撓み、その撓み量ΔＳだけカ
ムシャフトＣによるリフト量Ｓより少ない値となってい
る。
でロッカーアームＲ等がの撓み、その撓み量ΔＳだけカ
ムシャフトＣによるリフト量Ｓより少ない値となってい
る。
＃４でアジャストスクリューＡを逆回転し、その回転
角度を規制することによりT2からT3までねじ戻す。これ
により、アジャストスクリュー駆動系のバックラッシュ
をキャンセルする。T3になったときのアジャストスクリ
ューＡの角度θを基準としてθ＝０度とする。
角度を規制することによりT2からT3までねじ戻す。これ
により、アジャストスクリュー駆動系のバックラッシュ
をキャンセルする。T3になったときのアジャストスクリ
ューＡの角度θを基準としてθ＝０度とする。
＃５で規定バルブクリアランスＴ（吸気側0.15mm、排
気側0.25mm）にT3を加えた量に相当する角度だけアジャ
ストスクリューＡをねじ戻し、ロックナットＮを締めて
一方バルブクリアランスの調整を終る。
気側0.25mm）にT3を加えた量に相当する角度だけアジャ
ストスクリューＡをねじ戻し、ロックナットＮを締めて
一方バルブクリアランスの調整を終る。
次に、調整したバルブクリアランスのチックを次の要
領で行う。
領で行う。
＃６でカムシャフトＣを回転させ、電子マイクロメー
タ７で＃１におけるリフト量T1＝０からのバルブＶの変
位量T4を測定する。
タ７で＃１におけるリフト量T1＝０からのバルブＶの変
位量T4を測定する。
このT4は、カムシャフトＣによるリフト量Ｓに対し、
バルブクリアランスＴに撓み量ΔＳを加えた量だけ少い
値となっている。
バルブクリアランスＴに撓み量ΔＳを加えた量だけ少い
値となっている。
T4＝Ｓ−（Ｔ＋ΔＳ） 次に、＃３におけるリフト量ＸからT4を減算する。こ
の値Ｃは、 Ｃ＝Ｘ−T4 ＝（Ｓ−ΔＳ）−｛Ｓ−（Ｓ（Ｔ＋ΔＳ）｝ ＝Ｔとなる。
の値Ｃは、 Ｃ＝Ｘ−T4 ＝（Ｓ−ΔＳ）−｛Ｓ−（Ｓ（Ｔ＋ΔＳ）｝ ＝Ｔとなる。
したがって、値Ｃは、ロッカーアーム等の撓み量ΔＳ
が補正されて設定したバルブクリアランスＴとなってい
るので、この値Ｃがバルブクリアランスの規定精度（±
0.03mm以下）内かどうかで調整の合否を判定する。
が補正されて設定したバルブクリアランスＴとなってい
るので、この値Ｃがバルブクリアランスの規定精度（±
0.03mm以下）内かどうかで調整の合否を判定する。
本発明は、剛性の低いシリンダヘッドの場合でも、ワ
ークの変形量を加味した計測、調整、演算を行うこと
で、バルブクリアランスの高精度な自動調整が可能とな
る効果がある。
ークの変形量を加味した計測、調整、演算を行うこと
で、バルブクリアランスの高精度な自動調整が可能とな
る効果がある。
第１図は本発明のバルブクリアランス自動調整方法に使
用する装置の一実施例の断面図、第２図は本発明の自動
調整方法の工程図、第３図は従来の調整方法の工程図で
ある。 1:ソケット、2:ドライバー 3:ACナットランナー、4:トルク変換器 5:ACサーボモータ、6:減速機 7:電子マイクロメータ A:アジャストスクリュー、N:ロックナット B:バルブスプリング、S:バルブシート C:カムシャフト、V:バルブ R:ロッカーアーム
用する装置の一実施例の断面図、第２図は本発明の自動
調整方法の工程図、第３図は従来の調整方法の工程図で
ある。 1:ソケット、2:ドライバー 3:ACナットランナー、4:トルク変換器 5:ACサーボモータ、6:減速機 7:電子マイクロメータ A:アジャストスクリュー、N:ロックナット B:バルブスプリング、S:バルブシート C:カムシャフト、V:バルブ R:ロッカーアーム
Claims (1)
- 【請求項１】バルブがバルブシートに当たって着座した
状態T1からアジャストスクリューを設定値T2までねじ込
む工程と、カムシャフトを１回転させてバルブのリフト
量Ｘを測定する工程と、アジャストスクリューを逆回転
し、T2からT3までねじ戻す工程と、規定バルブクリアラ
ンスＴとT3を加算した量に相当する角度だけアジャスト
スクリューをねじ戻す工程と、カムシャフトを回転させ
てバルブの変位量T4を測定し、前記のバルブリフト量Ｘ
からT4を減算した値により調整したバルブクリアランス
の適否を判定する工程とからなるバルブクリアランス自
動調整方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34306889A JP2712681B2 (ja) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | バルブクリアランス自動調整方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34306889A JP2712681B2 (ja) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | バルブクリアランス自動調整方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03206306A JPH03206306A (ja) | 1991-09-09 |
| JP2712681B2 true JP2712681B2 (ja) | 1998-02-16 |
Family
ID=18358689
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34306889A Expired - Lifetime JP2712681B2 (ja) | 1989-12-29 | 1989-12-29 | バルブクリアランス自動調整方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2712681B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010255495A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Hirata Corp | バルブクリアランスの調整方法 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100400806C (zh) * | 2003-07-23 | 2008-07-09 | 本田技研工业株式会社 | 发动机气门间隙调整方法 |
| JPWO2005008035A1 (ja) * | 2003-07-23 | 2006-09-07 | 本田技研工業株式会社 | エンジンバルブクリアランス調整方法 |
| JP2006132431A (ja) * | 2004-11-05 | 2006-05-25 | Honda Motor Co Ltd | タペットクリアランス自動調整装置及びタペットクリアランス自動調整方法 |
| JP2007255231A (ja) * | 2006-03-22 | 2007-10-04 | Honda Motor Co Ltd | タペットクリアランス調整方法及びタペットクリアランス調整装置 |
| JP5465885B2 (ja) * | 2009-01-06 | 2014-04-09 | 三菱自動車工業株式会社 | 気筒ばらつき調整治具 |
| JP4805381B2 (ja) * | 2009-09-11 | 2011-11-02 | 本田技研工業株式会社 | タペットクリアランスの設定方法 |
| CN107036508B (zh) * | 2017-05-25 | 2023-04-25 | 东风康明斯发动机有限公司 | 发动机动态气门间隙信号检测装置及方法 |
| CN113894719B (zh) * | 2021-09-29 | 2023-02-07 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种调节发动机缸内制动排气门间隙的夹紧装置 |
-
1989
- 1989-12-29 JP JP34306889A patent/JP2712681B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010255495A (ja) * | 2009-04-23 | 2010-11-11 | Hirata Corp | バルブクリアランスの調整方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03206306A (ja) | 1991-09-09 |
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