JP2710304B2

JP2710304B2 - 自動改札機

Info

Publication number: JP2710304B2
Application number: JP5252394A
Authority: JP
Inventors: 忍高田; 房夫大竹; 美樹小森
Original assignee: Nippon Signal Co Ltd; East Japan Railway Co
Current assignee: Nippon Signal Co Ltd; East Japan Railway Co
Priority date: 1993-09-14
Filing date: 1993-09-14
Publication date: 1998-02-10
Anticipated expiration: 2013-02-10
Also published as: JPH0785323A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、普通乗車券と特急券の
ように、一つの改札処理に複数の乗車券類を挿入して改
札処理する自動改札機、いわゆる複数乗車券対応型の自
動改札機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば、特開昭５８−７８２８０
号公報に示されるように、普通乗車券と特急券（以下、
これらを全て乗車券という）のように、複数の乗車券を
挿入し一つの改札処理ができる自動改札機が提案されて
いる。

【０００３】ところで、このような複数乗車券対応型の
自動改札機においては、排出口から乗車券を、挿入口へ
の挿入順に返却すると、乗車券を全部受け取る前に利用
者（乗客）が立ち去るという問題点が生ずる。

【０００４】このような不都合を防止するものとして
は、特開昭５６−７４７８６号公報に示されるように、
全ての乗車券が一括して排出口へ排出されるようにした
ものが提案されている。

【０００５】しかし、上記従来の一括式の排出装置にあ
っては、サイズの大きい乗車券の下にサイズの小さい乗
車券（例えば、幅が３０ｍｍで長さが５７．５ｍｍ（エ
ドモンソン券））が積層されて排出されたときは、利用
者は全ての乗車券が返却されていないのではないかと勘
違いして、改札通路に長時間立ち止まり、改札処理の効
率が低下するおそれが生ずる。

【０００６】そこで、本出願人らは、後に図面を用いて
説明するが、挿入口にサイズの異なる乗車券が順不同で
挿入されても、また乗車券の表裏面がどのように挿入さ
れても、表面が上になり、かつサイズの大きい乗車券か
ら順に排出口側へ搬送可能な自動改札機を提案してい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、極く希では
あるが、利用者が排出口に出ている乗車券を手にしない
で立ち去ることがある。この場合、通常、次の利用者の
改札処理に不便を来たすので、所定時間経過後に排出搬
送路を今までの搬送方法と逆になるように駆動し、取り
忘れた乗車券を自動改札機の本体（以下、本体という）
内に回収し、利用者の申出により乗車券を返却できるよ
うにしている。

【０００８】しかし、上記提案に係るように乗車券のサ
イズの大きさを区別して積層し、一括排出できるように
したときは、排出搬送路中にそのための機構が組込まれ
ているので、従来のように、単に排出搬送路を今までの
搬送方向と逆に駆動するだけでは乗車券を回収すること
ができない。

【０００９】そこで、本発明は、大きいサイズの上に小
さいサイズの乗車券が順に積層されて一括排出される乗
車券を効果的に本体内に回収できる自動改札機を提供す
ることを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明装置は、上記目的
を達成するために、本体の挿入口と排出口との間に乗車
券を一時保留する保留部を有する搬送機構を設け、その
挿入口から挿入された複数の乗車券がその搬送機構によ
りその排出口へ搬送される間に、それら乗車券に記録さ
れているデータを基に演算処理して改札処理を行うとと
もに、その保留部からその排出口側に向けてサイズの大
きな乗車券から順に搬送する排出機構を備えた自動改札
機において、搬送方向が前記排出口側に向けられた前記
搬送機構の排出搬送路の搬送終端側の下方に設けられた
ベルトコンベアと、そのベルトコンベアの搬送終端部と
前記排出口との間に設けられ、そのベルトコンベアによ
る乗車券の移動を停止するストッパと、前記ベルトコン
ベアの搬送始端側に対向し、かつ前記排出搬送路に設け
られたウイングと、前記ベルトコンベアの搬送終端部と
前記ウイング間に設けられ、そのベルトコンベアが乗車
券を前記本体内に回収するときに、そのベルトコンベア
の搬送面よりも上方に位置して乗車券をそのウイングの
上面へ案内する案内機構と、前記ベルトコンベアの搬送
終端側に対向し、かつそのベルトコンベア方向に移動自
在に設けられたピンチローラと、前記排出搬送路により
搬送されてくる最初の乗車券のみを前記ベルトコンベア
の搬送始端側に導くように前記ウイングを制御するとと
もに、その最初の乗車券の後に搬送されてくる乗車券を
その最初の乗車券の上に位置するようにそのウイングを
制御するウイング制御手段と、前記ベルトコンベア上に
全ての乗車券が載置されたときに前記ストッパの停止状
態を解除するとともに、前記ピンチローラをそのベルト
コンベア側に付勢するストッパ制御手段と、そのストッ
パ制御手段が前記ストッパの停止状態を解除してから乗
車券が前記排出口に位置している時間を計測する計測手
段と、その計測手段が所定の時間を計測した時点で前記
排出口に乗車券が位置しているときに、前記案内機構を
作動させて前記ベルトコンベア上の乗車券を上方に位置
させて前記ウイングの上面へ案内させ、かつ、そのベル
トコンベア及び前記排出搬送路の搬送方向を乗車券が前
記挿入口側に向くように駆動させるとともに、前記ピン
チローラをそのベルトコンベアから離れる方向に移動さ
せる乗車券回収制御手段とを有することを特徴としてい
る。

【００１１】

【作用】上記構成において、排出搬送路から最初に搬送
されてきた最もサイズの大きな乗車券は、ウイングによ
りベルトコンベアの搬送始端側に導かれてそのベルトコ
ンベア上に載置される。そして、次に排出搬送路から送
られてくる乗車券は、ウイングによりベルトコンベアの
搬送終端側に導かれて最初の乗車券の上に載置される。
全ての乗車券がベルトコンベアに載置されると、ストッ
パは停止状態を解除する。これによりベルトコンベア上
に積層された乗車券は、排出口側へ積層状態を保ちなが
ら移動する。乗車券が、排出口から所定時間以内に持ち
去られないとき、ベルトコンベア及び排出搬送路は今ま
での搬送方向と反対方向に駆動される。このとき、乗車
券は案内機構に導かれて排出搬送路に取込まれて本体内
に回収される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は一実施例に係る自動改札機の概略構成図で
あって、その本体ａの一端側（図１において右側）の上
部には、乗車券の挿入口１が設けられているとともに、
その他端側の上面には、乗車券を利用者へ返却するため
の排出口２が設けられている。

【００１３】挿入口１と排出口２との本体ａ内には、搬
送機構３が設けられている。この搬送機構３は、挿入口
１から排出口２にかけて、順に、挿入口１から挿入され
た乗車券を整列する整列搬送路３ａと、挿入された乗車
券からサイズの種類等のデータを読取るための磁気ヘッ
ドＨ₁，Ｈ₂を有する読取り搬送路３ｂと、一時保留部
４を有する主搬送路３ｃと、改札データの書込，印字，
パンチング等の後処理部５を有する後処理搬送路３ｄ
と、排出機構１０及び案内手段２０の組込まれている排
出搬送路３ｅとから構成されている。なお、図中、ｂは
後に詳述する取り忘れ乗車券を回収する回収箱である。

【００１４】上記一時保留部４は、本出願人らが別途提
案しているのでその詳細は省略するが、複数の乗車券の
うち、最後の一枚が挿入されるまでに、先に挿入された
乗車券をウイングＷ₁，Ｗ₂，Ｗ₃，Ｗ₄を適宜選択駆
動して上，中，下のいずれかのストッパＳ付きの保留部
４ａ，４ｂ，４ｃに保留しておき、全ての乗車券が有効
なときは、後処理部５で改札データ等を書込んで排出口
２へ排出し、また一枚でも無効券があれば、改札データ
を書込まずに排出口２から返却できるようにしている。

【００１５】そして、排出口２への排出に当っては、乗
車券が表面（乗車区間等が印字されている面）を上にし
て挿入口１に挿入された場合は、一時保留部４を実線矢
印方向に駆動して乗車券を主搬送路３ｃに送り、他方、
裏面を上にして、つまり裏返しで挿入口１に挿入された
場合は、一時保留部４を鎖線矢印方向に駆動して、乗車
券を反転させて主搬送路３ｃに送出するように構成され
ている。したがって、挿入口１に裏返しで挿入された乗
車券でも表面を上にして後処理部５に送ることができ、
このため後処理部５の印字ユニット等は表面を上にして
挿入されたときの一種類で足り、後処理部５を簡易化す
ることができる。

【００１６】また、一時保留部４の各ストッパＳ，Ｓ，
Ｓを適宜選択駆動させるとともに、上，中，下の各保留
部４ａ，４ｂ，４ｃを適宜選択駆動させて、サイズの大
きな乗車券から順に後処理部５（排出口２）側に送出す
ることができるように構成されている。

【００１７】図１中、Ｃは、本体ａを統括的に制御する
マイクロコンピュータを中心に構成された制御器であっ
て、本実施例に係る排出機構１０もこの制御器Ｃによっ
て制御される。また、図２は、排出機構１０の詳細図で
あり、さらに、図３は、大，中，小の３種類のサイズの
乗車券イ，ロ，ハが積層されて排出口２から排出されて
いる途中の斜視図である。

【００１８】排出機構１０は、排出搬送路３ｅの搬送終
端側の下方に設けられたベルトコンベア１１を有してい
る。このベルトコンベア１１は、搬送方向を排出口２側
に向けて設けられている。

【００１９】ウイングＷ₅は、ベルトコンベア１１の搬
送始端側に対向する排出搬送路３ｅに設けられていて、
図示しないソレノイドにより二点鎖線で示されるように
移動するように設けられている。また、ピンチローラ１
２は、ベルトコンベア１１の搬送終端側上方に設けられ
ていて、図示しないソレノイドにより、乗車券が搬送さ
れてきたときにベルトコンベア１１側から離れ、乗車券
の先端がストッパ１３に位置したときに二点鎖線で示さ
れるように、ベルトコンベア１１側に付勢されて、乗車
券の落下を防止するように構成されている。

【００２０】ストッパ１３は、ベルトコンベア１１の搬
送終端部と排出口２との間に設けられていて、ベルトコ
ンベア１１の搬送力で移動する乗車券を停止させておく
ことができるとともに、図示しないソレノイドにより駆
動されて、停止状態を解除する位置までストッパ１３を
移動させることができるように構成されている（後述の
図４参照）。

【００２１】載置台１４はベルトコンベア１１の搬送始
端側に設けられていて、上端部がそのベルトコンベア１
１の上面よりも突出し、ベルトコンベア１１上の乗車券
が落下しないように受け止める機能を有している。

【００２２】案内機構２０は、図４に斜視図で示される
ように、ベルトコンベア１１を形成する一対のベルトコ
ンベア１１ａ，１１ｂ間で、そのベルトコンベア１１の
搬送終端部と載置台１４との間に設けられていて、ベル
トコンベア１１と平行するベルトコンベアから構成され
ている。

【００２３】すなわち、案内機構２０は、ベルトコンベ
ア１１の駆動源（図示せず）で回転駆動される上方のロ
ーラ２１と、下方の回動自在なローラ２２との間に無端
ベルト２３を掛渡して構成されているとともに、図示し
ないソレノイドにより、下方のローラ２２が上部のロー
ラ２１の回転軸を中心にベルトコンベア１１の上面位置
よりも上方へ移動し、排出搬送路３ｅの搬送面に接する
ことができるように構成されている（後述の図５参
照）。なお、ソレノイドが駆動しないときは、上記図２
に示されるように、無端ベルト２３の上面は、ベルトコ
ンベア１１の上面と同一レベルに位置している。

【００２４】次に、本実施例に係る自動改札機の動作に
ついて説明する。今、挿入口１には、大，中，小のサイ
ズからなる３枚の乗車券イ，ロ，ハが挿入されると、排
出搬送路３ｅからは、最初の乗車券、つまり最もサイズ
の大きな乗車券イが搬送されてくる。この場合、ウイン
グＷ₅は図２の実線位置にセットされる。したがって、
乗車券イはベルトコンベア１１の搬送始端からベルトコ
ンベア１１上に導かれ、搬送方向の先端部はストッパ１
３により受け止められてベルトコンベア１１上に載置さ
れる（図２の鎖線矢印参照）。

【００２５】なお、挿入口１に挿入された乗車券が全て
同じサイズの場合は、一時保留部４から排出される順序
は特に限定されないから、まず最初に排出搬送路３ｅに
送られてきた乗車券が、ウイングＷ₅によってベルトコ
ンベア１１の搬送始端側に導かれる。

【００２６】次に、ウイングＷ₅は、二点鎖線位置にセ
ットされる。このため、次に排出搬送路３ｅに送られて
きた乗車券ロは、ウイングＷ₅の上面を通過して搬送方
向の先端部がストッパＳを目掛けて投出されるように搬
送されて乗車券イの上に載置される（図２の一点鎖線矢
印参照）。さらに、次の乗車券ハも同様にして乗車券ロ
の上に載置される。

【００２７】全ての乗車券イ，ロ，ハがベルトコンベア
１１上に載置されたことが図示しないセンサで検出され
ると、ストッパＳは、矢印方向へ後退して、ストッパ
Ｓの停止状態を解除する。

【００２８】したがって、乗車券イ，ロ，ハは、サイズ
の最も大きな乗車券イを下に、サイズの最も小さい乗車
券ハを上にして、かつ全ての乗車券イ，ロ，ハの搬送方
向の先端部を揃えて排出口２側に送出することができる
（図３参照）。このため、利用者は、返却される乗車券
全てが確認でき、排出口２からすぐに取出して改札通路
から立ち去ることができる。

【００２９】次に、図５を用いて排出口２から乗車券
イ，ロ，ハを回収箱ｂに回収する動作について説明す
る。

【００３０】乗車券イ，ロ，ハが排出口２に排出されて
から所定時間経過すると、つまり図示しないセンサが乗
車券イ，ロ，ハを検出している時間が所定時間以上経過
すると、制御器Ｃは、乗車券イ，ロ，ハの取り忘れが発
生したと判定し、ベルトコンベア１１及び排出搬送路３
ｅの搬送方向が今までの搬送方向と逆方向になるように
図示しない駆動源（モータ）を駆動させる。

【００３１】ベルトコンベア１１の逆駆動により、無端
ベルト２３の上面はベルトコンベア１１の搬送方向と同
方向に移動するとともに、ソレノイドにより下方のロー
ラ２２が上方へ移動する。このとき、ピンチローラ１２
はベルトコンベア１１から離れた位置（図５の矢印方
向へ移動した位置）となる。なお、ウイングＷ₅は元の
状態のままである。

【００３２】したがって、乗車券イ，ロ，ハは案内手段
２０によりウイングＷ₅の上面に導かれ、排出搬送路３
ｅを今までと逆方向に移動することができる。そして、
乗車券イ，ロ，ハは、排出搬送路３ｅの始端側（後処理
搬送路３ｄ側）からガイド板２４を介して回収箱ｂに回
収される。

【００３３】以上にように、本実施例に係る自動改札機
は、案内手段２０を設けたので、一括排出機構１０を有
していても、取り忘れ乗車券イ，ロ，ハを効果的に本体
ａ内に回収することができる。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、上述したベ
ルトコンベア、ストッパ、ウイング、ピンチローラ、ウ
イング制御手段及びストッパ制御手段を有しているの
で、複数枚の乗車券を一括して、しかも、サイズの最も
大きな乗車券を下にした積層状態で排出口から排出する
ことができ、したがって、利用者は、返却される乗車券
の確認を容易に行うことができる。さらに、上述した案
内機構、計測手段及び乗車券回収制御手段を設けたの
で、排出搬送路中の取り忘れ乗車券を効果的に本体内に
回収することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。

【図２】排出機構及び案内手段の詳細図である。

【図３】排出口側における積層された乗車券の斜視図で
ある。

【図４】ベルトコンベアと案内手段の関係を示す斜視図
である。

【図５】乗車券の回収動作を説明するための排出機構及
び案内手段の詳細図である。

【符号の説明】１排出口３搬送機構３ｅ排出搬送路１０排出機構１１ベルトコンベア１２ピンチローラ１３ストッパ２０案内手段ａ自動改札機の本体（本体）Ｗ₅ ウイングイ，ロ，ハ乗車券

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小森美樹栃木県宇都宮市平出工業団地11−２日本信号株式会社宇都宮事業所内 (56)参考文献特開平５−62039（ＪＰ，Ａ) 特開昭56−159778（ＪＰ，Ａ) 実開平４−120160（ＪＰ，Ｕ)

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】自動改札機の本体の挿入口と排出口との
間に乗車券類を一時保留する保留部を有する搬送機構を
設け、その挿入口から挿入された複数の乗車券類がその
搬送機構によりその排出口へ搬送される間に、それら乗
車券類に記録されているデータを基に演算処理して改札
処理を行うとともに、その保留部からその排出口側に向
けてサイズの大きな乗車券類から順に搬送する排出機構
を備えた自動改札機において、搬送方向が前記排出口側に向けられた前記搬送機構の排
出搬送路の搬送終端側の下方に設けられたベルトコンベ
アと、前記ベルトコンベアの搬送終端部と前記排出口との間に
設けられ、そのベルトコンベアによる乗車券類の移動を
停止するストッパと、前記ベルトコンベアの搬送始端側に対向し、かつ前記排
出搬送路に設けられたウイングと、前記ベルトコンベアの搬送終端部と前記ウイング間に設
けられ、そのベルトコンベアが乗車券類を前記自動改札
機の本体内に回収するときに、そのベルトコンベアの搬
送面よりも上方に位置して乗車券類をそのウイングの上
面へ案内する案内機構と、前記ベルトコンベアの搬送終端側に対向し、かつそのベ
ルトコンベア方向に移動自在に設けられたピンチローラ
と、前記排出搬送路により搬送されてくる最初の乗車券類の
みを前記ベルトコンベアの搬送始端側に導くように前記
ウイングを制御するとともに、その最初の乗車券類の後
に搬送されてくる乗車券類をその最初の乗車券類の上に
位置するようにそのウイングを制御するウイング制御手
段と、前記ベルトコンベア上に全ての乗車券類が載置されたと
きに前記ストッパの停止状態を解除するとともに、前記
ピンチローラをそのベルトコンベア側に付勢するストッ
パ制御手段と、前記ストッパ制御手段が前記ストッパの停止状態を解除
してから乗車券類が前記排出口に位置している時間を計
測する計測手段と、前記計測手段が所定の時間を計測した時点で前記排出口
に乗車券類が位置しているときに、前記案内機構を作動
させて前記ベルトコンベア上の乗車券類を上方に位置さ
せて前記ウイングの上面へ案内させ、かつ、そのベルト
コンベア及び前記排出搬送路の搬送方向を乗車券類が前
記挿入口側に向くように駆動させるとともに、前記ピン
チローラをそのベルトコンベアから離れる方向に移動さ
せる乗車券類回収制御手段と、を有することを特徴とする自動改札機。