JP2683852B2 - 自動車用古タイヤの燃焼方法及び装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用古タイヤの燃焼
方法及び装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用古タイヤはその性質上、焼却炉
内に投入しても現形の儘では燃えにくく、特にタイヤ同
士の接触面には燃焼に必要な酸素が供給しにくく大部分
が不完全燃焼を起こして黒煙が発生したり、タイヤのビ
ード部に埋設されたスチールワイヤが燃焼を妨げブラッ
クカーボンが残るため、従来、古タイヤを燃焼させるた
めにはスチールワイヤの埋設部分を切り取ったり或いは
タイヤ同士の接触面積を少なくする為に古タイヤを裁断
してチップ状となし燃焼炉内に投入して焼却炉内で焼却
する方法や、ロータリキルン内で焼却する方法等がとら
れていた。

【０００３】前記従来の１例に特公昭６１−２３４４６
号公報に記載される古タイヤを裁断して焼却炉内で焼却
する方法のものがあり、図５に示すように、サービスホ
ッパー５１に古タイヤを裁断して形成したタイヤチップ
５４を充満し、スクリューフィーダ５２とベルトコンベ
ア５３により、燃焼室５５の上部開口から投入し、予め
高温に熱せられた燃焼室５５で燃焼し、又燃焼室の下方
から流入する空気流で室外に排出するものである。

【０００４】前記従来の他の例に特公昭６０−３６５２
５号公報に記載される古タイヤ同士の接触面積を小にし
て焼却炉内で焼却する方法のものがあり、図６に示すよ
うに古タイヤ６１をトロリーコンベア６２に間隔をおい
て吊持した吊持金具６３に装着した吊輪６４に現形のま
ま吊持し、古タイヤ６１同士が接触しない様に間隔を保
持しながら移動するようにトロリーコンベア６２を運転
し、燃焼室６５において、古タイヤ６１を下方から上方
へ着火オイルバーナ６６により強制的に燃焼させ加熱炉
６７で加熱し排気管６８から排気することにより、古タ
イヤ６１を燃焼させる方法及び装置のものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の１例の特公昭６１−２３４４６号公報に示された例
では、古タイヤを裁断してタイヤチップを形成する必要
があり、多数の古タイヤを処理するためには多大の工数
を必要とするもので又そのための費用も莫大であるとい
う欠点があった。

【０００６】又、従来の他の例の特公昭６０−３６５２
５号公報に示された例では、古タイヤを吊持金具に吊持
するには多くの工数を要しさらにトロリーコンベアの設
置をようする等設備の規模が大となり多数の古タイヤの
焼却のための能力も限られるという欠点があった。

【０００７】又、従来の焼却方法及び装置では、古タイ
ヤの不完全燃焼による発煙性があり、悪臭が出たり、油
煙が多量に発生して、焼却装置周辺の環境保全に極めて
悪影響を生ずる恐れがあるという欠点を有していた。

【０００８】本発明は前記欠点を解消して、環境保全に
悪影響の少ない、作業工数を省力化した多数の古タイヤ
の焼却方法及び装置を提供することを目的とするもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明を、請求項１において開閉自在に設けたタイ
ヤ投入口蓋を有する上部開口より多数の古タイヤを無作
為に１対の１次炉に投入し、押圧手段により該古タイヤ
を上方より押圧すると共に前記タイヤ投入口蓋を閉鎖
し、次に該１次炉の下部側面に設けた着火手段により所
定時間該古タイヤに着火し、該古タイヤの燃焼により発
生する生成ガスを該１次炉の下部側面に連通して設けた
２次炉に導入し、該１次炉の下部で、前記２次炉との連
通口に設けた燃焼エアーバーナ及びブロア手段により、
予熱した該２次炉の焼却室で、該燃焼エアーバーナ及び
ブロア手段により前記生成ガスを誘引しながら高熱焼却
することを特徴とする自動車用等古タイヤの燃焼方法を
構成し及び請求項２において１対の１次炉と各１次炉に
直結する連通手段により連通する２次炉とにより構成さ
れ、前記１次炉は、多数の古タイヤを無作為に投入する
ように上部に設けた開口と、該上部開口を閉鎖するタイ
ヤ投入口蓋と、該タイヤ投入口蓋の１端を保持して水平
に回動すると共に１次炉内面に向かいタイヤ投入口蓋を
押圧する該上部開口近傍の炉壁外側に設けた開閉押圧手
段と、該１次炉の下部側面に設けプロパン着火手段と残
灰取り出し手段を有する着火残灰取出口と、該１次炉の
下部で２次炉との連通部位に設けた生成ガスを２次炉に
誘引しながら焼却させる燃焼エアーバーナ及びブロア手
段を有する連通口と、該１次炉の下部周辺をめぐり形成
された冷却水槽部と、該１次炉の下部に形成され複数の
空気孔を有する底面板とその下部の空気噴射手段を格納
した底面部とよりなり、前記２次炉は、該２次炉の下部
周辺をめぐり形成された冷却水槽部と、前記冷却水槽部
の内部で前記連通口を通じて流入される前記生成ガスを
焼却処理する焼却処理室と、該焼却処理室の上方に連続
して設けられるセラミツクスよりなる耐高熱部材の中空
錐体部と、該中空錐体部の上方に突出する所定高さの排
気筒とにより構成された自動車用古タイヤの燃焼装置を
構成した。

【００１０】

【作用】本発明を以上の通り構成したので請求項１の燃
焼方法においては、無作為に１対の１次炉に投入された
多数の古タイヤは、下部のプロパン着火手段により短時
間着火された以後は古タイヤ自身で燃焼を続け、その燃
焼ガスからの生成ガスは予め予熱された２次炉の焼却処
理室で高熱処理で完全に処理され、生成ガスは無煙無臭
のガスとして排気筒より排出されるのである。又請求項
２の装置において前記の焼却方法が遂行されるのであ
る。

【００１１】

【実施例】本発明の一実施例を図面と共に説明する。図
１は本発明の実施例の１部断面を示した正面図、図２は
図１の平面図である。１は１次炉Ａであって多数の古タ
イヤ２２の燃焼室、２は１次炉Ｂであって同じく多数の
古タイヤ２２の燃焼室であるがこの実施例では１次炉を
２個設けて示した。３は２次炉であって１次炉Ａ１及び
１次炉Ｂ２と連通し古タイヤ２２の燃焼により発生する
生成ガスの高熱処理室からなる。これらの炉は鉄板によ
り円筒状に形成されている。

【００１２】１次炉Ａ１及びＢ２は同一の構成のもので
１対設けられている。１は古タイヤ焼却室、２は連通手
段、３は上部開口、４は蓋体、５は開閉押圧手段であ
る。上部開口３には該上部開口３を閉鎖する蓋体４が設
けられ、該蓋体４の１端を保持して水平に回動すると共
に古タイヤ焼却室１に多数の古タイヤ２２が上部開口３
の上部まで無作為に投入された時、古タイヤ２２を上面
から内面に向かい蓋体で押圧するようにした開閉押圧手
段５が上部開口３近傍外側壁面に設けてある。また蓋体
４の頂部に安全弁２１が設けてある。古タイヤ焼却室１
の下部には残灰取り出口７が設けてあり該残灰取り出口
７を開けプロパン着火手段６により付近の古タイヤに短
時間で着火するようになっている。２次炉３との連通部
位には２次炉３の内方に放射されるように生成ガスの焼
却エアーバーナ及びブロア手段を有する連通口を有する
連通手段２が設けてある。着火残灰取り出口７と連通手
段２とを除く下部周辺をめぐり上方に突出する蒸気排出
管を設けた冷却水槽部が形成されている。また側面には
消火栓９がもうけてある。底面には複数の空気穴を有す
る底面板１１とその下部の空気噴射手段１２を格納した
底面部１３が形成されている。なおこの実施例では１対
の１次炉を配置したがこれに限定されない。

【００１３】２次炉３は下部に設けた１対の１次炉Ａ
１、Ｂ２との連通手段２と掃除口１４とそれらを除く下
部周辺をめぐり上方に突出する蒸気排出管を供えた冷却
水槽部１５が設けられ、その内部には１次炉Ａ１、Ｂ２
より流入される生成ガスを焼却処理する焼却処理室１６
が形成されている。該焼却処理室１６の上方に連続して
耐高熱部材、例えばセラミック材の中空錐体部１７とそ
の上方に突出する所定高さの排気筒１９が設けられてい
る。

【００１４】図３は底面板１１の平面を示したが図示の
ように複数の空気穴が設けられている。

【００１５】図４は生成ガス燃焼エアーバーナ８−２及
びブロア８−２の構成を示すがその詳細な説明は省略し
たが炉壁に角度を有して取り付けられる。

【００１６】以上本装置の構成を説明したが、この装置
により古タイヤ２２の焼却は、以下のようにされる。即
ち、古タイヤ焼却室１の開閉押圧手段５を起動して蓋体
４を水平方向に開ける。集積した多数の古タイヤ２２を
例えば建築用機械等で上部開口から無作為に投入し、一
杯となったら開閉押圧手段５で押圧すると共に蓋体を閉
じる。エアーバーナ及びブロア８を起動して焼却処理室
１６を予熱しておく。残灰取り出口７の扉を開けプロパ
ン着火手段により古タイヤ２２に着火する。着火後２０
秒位で扉を締め空気噴射手段１２を起動させると底面板
１１の空気穴から強力な空気が噴射され、古タイヤ２２
の燃焼が加速されると共に多量の生成ガスが発生する。
６０〜８０秒位たって連通手段２に向かうエアーバーナ
及びブロア８を起動して前記生成ガスを誘引しながら焼
却処理室１６に流入し生成ガスは渦流状態で燃焼する。
焼却処理室１６の生成ガスは高熱を発生しながら上昇し
中空錐体部１７では１０００度程度となり無煙無臭のガ
スに２４時間程度で処理され排気筒１９から大気に放出
される。

【００１７】

【発明の効果】以上説明した様に、請求項１の発明によ
れば多数の古タイヤのスチールワイヤの存在にもかかわ
らず、ブラックカーボンは燃焼され、無煙無臭に大気中
に放出されるので環境保全に極めて効果的な古タイヤの
焼却方法が得られるという効果がある。又請求項２の発
明により請求項１の方法による焼却装置が得られるとい
う効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の一部断面を示した正面図

【図２】図１の平面図

【図３】１次炉底面の要部平面図

【図４】生成ガス燃焼エアーバーナ及びブロア８の構成
説明図

【図５】従来の１例のチップ状古タイヤ焼却方法の説明
図

【図６】従来の他の例のタイヤ同志の接触面積を小にし
た焼却方法の説明図。

【符号の説明】１ １次炉Ａ １ 古タイヤ焼却室２ １次炉Ｂ ２ 連通手段３ ２次炉 ３ 上部開口 ４ 蓋体 ５ 開閉押圧手段 ６ プロパン着火手段 ７ 着火残灰取り出口 ８ エアーバーナ及びブロア ９ 消火栓 １０ 冷却水槽部 １１ 底面板 １２ 空気噴射手段 １３ 底面部 １４ 掃除口 １５ 冷却水槽部 １６ 焼却処理室 １７ 中空錐体部 １８ 保護手段 １９ 排気筒 ２０ 踊り場 ２１ 安全弁 ２２ 古タイヤ ２３ 蒸気排出管 ５１ サービスホッパ ５２ スクリューフィーダ ５３ ベルトコンベア ５４ タイヤチップ ５５ 燃焼室 ６１ 古タイヤ ６２ トロリーコンベア ６３ 吊持金具 ６４ 吊輪 ６５ 燃焼室 ６６ 着火オイルバーナ ６７ 加熱炉 ６８ 排気管

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉自在に設けたタイヤ投入口蓋を有す
   る上部開口より多数の古タイヤを無作為に１対の１次炉
   に投入し、押圧手段により該古タイヤを上方より押圧す
   ると共に前記タイヤ投入口蓋を閉鎖し、次に該１次炉の
   下部側面に設けた着火手段により所定時間該古タイヤに
   着火し、該古タイヤの燃焼により発生する生成ガスを該
   １次炉の下部側面に連通して設けた２次炉に導入し、該
   １次炉の下部で、前記２次炉との連通口に設けた燃焼エ
   アーバーナ及びブロア手段により、予熱した該２次炉の
   焼却室で、該燃焼エアーバーナ及びブロア手段により前
   記生成ガスを誘引しながら高熱焼却することを特徴とす
   る自動車用等古タイヤの燃焼方法。
2. 【請求項２】 １対の１次炉と各１次炉に直結する連通
   手段により連通する２次炉とにより構成され、前記１次
   炉は、多数の古タイヤを無作為に投入するように上部に
   設けた開口と、該上部開口を閉鎖するタイヤ投入口蓋
   と、該タイヤ投入口蓋の１端を保持して水平に回動する
   と共に１次炉内面に向かいタイヤ投入口蓋を押圧する該
   上部開口近傍の炉壁外側に設けた開閉押圧手段と、該１
   次炉の下部側面に設けプロパン着火手段と残灰取り出し
   手段を有する着火残灰取出口と、該１次炉の下部で２次
   炉との連通部位に設けた生成ガスを２次炉に誘引しなが
   ら焼却させる燃焼エアーバーナ及びブロア手段を有する
   連通口と、該１次炉の下部周辺をめぐり形成された冷却
   水槽部と、該１次炉の下部に形成され複数の空気孔を有
   する底面板とその下部の空気噴射手段を格納した底面部
   とよりなり、前記２次炉は、該２次炉の下部周辺をめぐ
   り形成された冷却水槽部と、前記冷却水槽部の内部で前
   記連通口を通じて流入される前記生成ガスを焼却処理す
   る焼却処理室と、該焼却処理室の上方に連続して設けら
   れるセラミツクスよりなる耐高熱部材の中空錐体部と、
   該中空錐体部の上方に突出する所定高さの排気筒とによ
   り構成された自動車用古タイヤの燃焼装置。