JP2639703B2 - タイヤベルト補強層の巻付け方法 - Google Patents
タイヤベルト補強層の巻付け方法Info
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- Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
- Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
- Y10T152/10783—Reinforcing plies made up from wound narrow ribbons
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ベルト補強層の巻付け方法に係わり、更
に詳しくはタイヤ補強層製造工程において、複数本の補
強コードを複数台のトラバース装置に設けた供給装置か
ら同時に供給すると共に、層状に巻付けて生産性の向上
を図るようにしたベルト補強層の巻付け方法に関するも
のである。
に詳しくはタイヤ補強層製造工程において、複数本の補
強コードを複数台のトラバース装置に設けた供給装置か
ら同時に供給すると共に、層状に巻付けて生産性の向上
を図るようにしたベルト補強層の巻付け方法に関するも
のである。
従来、ラジアルタイヤの成形工程において、高速耐久
性を向上させるために、スチールベルトとキャップトレ
ッドとの間に、巻付け角度０°の帯状のナイロン補強層
が一層または二層巻付けられ、その端末部は、所定の長
さ重ね合せて形成する方法と、１本または数本の補強コ
ードをゴム被覆したストリップを螺旋状に巻付け、二層
の場合端末部で折返し重巻きすることにより同様の補強
層を形成する方法（例えば、特開昭62-251203号公報）
も従来から知られている。
性を向上させるために、スチールベルトとキャップトレ
ッドとの間に、巻付け角度０°の帯状のナイロン補強層
が一層または二層巻付けられ、その端末部は、所定の長
さ重ね合せて形成する方法と、１本または数本の補強コ
ードをゴム被覆したストリップを螺旋状に巻付け、二層
の場合端末部で折返し重巻きすることにより同様の補強
層を形成する方法（例えば、特開昭62-251203号公報）
も従来から知られている。
ところで、上記のように成形工程でスチールベルトと
キャップトレッドとの間に、一本の補強コードを等ピッ
チで順次巻付けてタイヤの補強層を形成する場合には、
数百回巻くことになり、かなりの時間がかかり、このた
め生産性の向上を図ることができないという問題があ
り、また、スチールベルトの両端部と中央部とを分離さ
せて二層に巻付ける場合には、同時に行うことができ
ず、更に補強コードのリール掛け替えには、多くの手間
と時間を要すると言う問題があった。
キャップトレッドとの間に、一本の補強コードを等ピッ
チで順次巻付けてタイヤの補強層を形成する場合には、
数百回巻くことになり、かなりの時間がかかり、このた
め生産性の向上を図ることができないという問題があ
り、また、スチールベルトの両端部と中央部とを分離さ
せて二層に巻付ける場合には、同時に行うことができ
ず、更に補強コードのリール掛け替えには、多くの手間
と時間を要すると言う問題があった。
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出され
たもので、成形工程でスチールベルトに補強コードを巻
付ける際、複数台のトラバース装置から複数本の補強コ
ードを同時に巻付けることにより生産性を向上させ、ま
たスチールベルトの両端や中央部とを分離させて同時に
二層巻付けるなど、あらゆる巻付け方法が可能であり、
更に補強コードの掛け替え時間も短縮できてタイヤの高
速耐久性及び乗り心地等のタイヤ性能を著しく向上させ
ることが出来るベルト補強層の巻付け方法を提供するこ
とを目的とするものである。
たもので、成形工程でスチールベルトに補強コードを巻
付ける際、複数台のトラバース装置から複数本の補強コ
ードを同時に巻付けることにより生産性を向上させ、ま
たスチールベルトの両端や中央部とを分離させて同時に
二層巻付けるなど、あらゆる巻付け方法が可能であり、
更に補強コードの掛け替え時間も短縮できてタイヤの高
速耐久性及び乗り心地等のタイヤ性能を著しく向上させ
ることが出来るベルト補強層の巻付け方法を提供するこ
とを目的とするものである。
この発明は上記目的を達成するため、成形ドラムの近
傍に配設した複数台のトラバース装置から、複数本の補
強コードを前記スチールベルト上に供給すると共に、巻
付け開始時に前記トラバース装置を互いに反対方向に移
動させて、各々所定の巻数で、かつ所定の方向に補強コ
ードを巻付けた後、少なくとも一方のトラバース装置の
移動方向を反対に折り返し、一定の巻付け方向で、かつ
所定の巻数巻付けることにより、少なくとも一層以上の
補強層を巻付けて形成することを要旨とするものであ
る。
傍に配設した複数台のトラバース装置から、複数本の補
強コードを前記スチールベルト上に供給すると共に、巻
付け開始時に前記トラバース装置を互いに反対方向に移
動させて、各々所定の巻数で、かつ所定の方向に補強コ
ードを巻付けた後、少なくとも一方のトラバース装置の
移動方向を反対に折り返し、一定の巻付け方向で、かつ
所定の巻数巻付けることにより、少なくとも一層以上の
補強層を巻付けて形成することを要旨とするものであ
る。
この発明は、上記のように構成され、成形ドラムの近
傍に配設した複数台のトラバース装置から、複数本の補
強コードを前記スチールベルト上に同時に供給すると共
に、巻付け開始時に前記トラバース装置を互いに反対方
向に移動させて、各々所定の巻数で、かつ所定の方向に
補強コードを巻付けた後、少なくとも一方のトラバース
装置の移動方向を反対に折り返し、一定の巻付け方向
で、かつ所定の巻数巻付けることにより、少なくとも一
層以上の補強層を巻付け形成することにより、生産性を
向上させることが出来るものである。
傍に配設した複数台のトラバース装置から、複数本の補
強コードを前記スチールベルト上に同時に供給すると共
に、巻付け開始時に前記トラバース装置を互いに反対方
向に移動させて、各々所定の巻数で、かつ所定の方向に
補強コードを巻付けた後、少なくとも一方のトラバース
装置の移動方向を反対に折り返し、一定の巻付け方向
で、かつ所定の巻数巻付けることにより、少なくとも一
層以上の補強層を巻付け形成することにより、生産性を
向上させることが出来るものである。
以下添付図面に基いて、この発明の実施例を説明する。
図１は、この発明を実施したタイヤ補強層の巻付け装
置の概略構成図を示し、１はタイヤ成形ドラム、２はド
ラム軸、３はドラム軸を回転自在に支持する軸受であっ
て、前記タイヤ成形ドラム１は、回転駆動装置４（駆動
モータ）により回転駆動するようになっている。
置の概略構成図を示し、１はタイヤ成形ドラム、２はド
ラム軸、３はドラム軸を回転自在に支持する軸受であっ
て、前記タイヤ成形ドラム１は、回転駆動装置４（駆動
モータ）により回転駆動するようになっている。
前記、タイヤ成形ドラム１の側部には、補強コード
W1,W2の供給装置5a,5bを夫々備えた左右一対のトラバー
ス装置6a,6bが設置されている。
W1,W2の供給装置5a,5bを夫々備えた左右一対のトラバー
ス装置6a,6bが設置されている。
前記トラバース装置6a,6bは、図１及び図２に示すよ
うに、支持フレーム７の相対向する側壁８に、中央に回
転自在に支持されたボールネジ９を挟んで二本のリニア
ガイドロッド10a,10bが平行に配設され、ボールネジ９
は、側壁８の外側に設置された駆動装置11（トラバース
モータ）により回転駆動するようになっている。
うに、支持フレーム７の相対向する側壁８に、中央に回
転自在に支持されたボールネジ９を挟んで二本のリニア
ガイドロッド10a,10bが平行に配設され、ボールネジ９
は、側壁８の外側に設置された駆動装置11（トラバース
モータ）により回転駆動するようになっている。
前記、ボールネジ９と、二本のリニアガイドロッド10
a,10bとの上部には、補強コードW1,W2の供給装置5a,5b
を設置した支持プレート12a,12bが載置され、この支持
プレート12a,12bは、前記ボールネジ９にナット13を介
して螺嵌し、また二本のリニアガイドロッド10a,10bと
は軸受14a,14bを介して摺動可能に嵌合している。
a,10bとの上部には、補強コードW1,W2の供給装置5a,5b
を設置した支持プレート12a,12bが載置され、この支持
プレート12a,12bは、前記ボールネジ９にナット13を介
して螺嵌し、また二本のリニアガイドロッド10a,10bと
は軸受14a,14bを介して摺動可能に嵌合している。
前記、補強コードW1,W2の供給装置5a,5bは、支持プレ
ート12a,12b上にブラケット15を介して補強コードW1,W2
を巻付けたリール状の供給部材16a,16bが設置され、こ
の供給部材16a,16bからタイヤ成形ドラム１上に巻付け
られたスチールベルトＶに二本の補強コードW1,W2を連
続的に、しかも所定のピッチ間隔で同時に巻付けるので
ある。
ート12a,12b上にブラケット15を介して補強コードW1,W2
を巻付けたリール状の供給部材16a,16bが設置され、こ
の供給部材16a,16bからタイヤ成形ドラム１上に巻付け
られたスチールベルトＶに二本の補強コードW1,W2を連
続的に、しかも所定のピッチ間隔で同時に巻付けるので
ある。
従って、上記のように構成されるトラバース装置6a,6
bは、駆動装置11の正転，逆転の回転駆動によりボール
ネジ９が回転すると、このボールネジ９に螺嵌するナッ
ト13を介して支持プレート12a,12bが二本のリニアガイ
ドロッド10a,10bに沿って水平方向に接近・または離反
する方向に同期して往復移動し、これと同時に供給部材
16もタイヤ成形ドラム１の表面に沿って水平方向に移動
しながら補強コードW1,W2をスチールベルトＶに巻付け
て行くのである。
bは、駆動装置11の正転，逆転の回転駆動によりボール
ネジ９が回転すると、このボールネジ９に螺嵌するナッ
ト13を介して支持プレート12a,12bが二本のリニアガイ
ドロッド10a,10bに沿って水平方向に接近・または離反
する方向に同期して往復移動し、これと同時に供給部材
16もタイヤ成形ドラム１の表面に沿って水平方向に移動
しながら補強コードW1,W2をスチールベルトＶに巻付け
て行くのである。
次に、タイヤの補強層の種々の巻付け方法及び巻付け
パターンを、図３の（ａ）〜（ｄ）を参照しながら説明
する。
パターンを、図３の（ａ）〜（ｄ）を参照しながら説明
する。
まず、前記タイヤ成形ドラム１に巻付けられたスチー
ルベルトＶの両側に、各々の供給装置5a,5bからストリ
ップの補強コードW1,W2をそれぞれ引き出して始端を所
定位置に同時に貼付ける。
ルベルトＶの両側に、各々の供給装置5a,5bからストリ
ップの補強コードW1,W2をそれぞれ引き出して始端を所
定位置に同時に貼付ける。
そして、タイヤ成形ドラム１を回転駆動装置４により
所定の回転数で回転させると共に、駆動装置11を始動さ
せてボールネジ９を回転駆動させると、ネジに螺嵌して
いるトラバース装置6a,6bが離反する方向に移動してス
チールベルトＶに補強コードW1,W2を巻付け、所定の巻
回数進行したところで、前記駆動装置11を逆転させてボ
ールネジ９を逆駆動することによりトラバース装置6a,6
bの移動方向を逆にし、所定の巻回数巻上げた所で終端
を切断して貼付けることにより少なくとも一層以上の補
強コードW1,W2を二本同時に巻付けることが出来るので
ある。
所定の回転数で回転させると共に、駆動装置11を始動さ
せてボールネジ９を回転駆動させると、ネジに螺嵌して
いるトラバース装置6a,6bが離反する方向に移動してス
チールベルトＶに補強コードW1,W2を巻付け、所定の巻
回数進行したところで、前記駆動装置11を逆転させてボ
ールネジ９を逆駆動することによりトラバース装置6a,6
bの移動方向を逆にし、所定の巻回数巻上げた所で終端
を切断して貼付けることにより少なくとも一層以上の補
強コードW1,W2を二本同時に巻付けることが出来るので
ある。
図３の（ａ）は、スチールベルトＶの両端のみを二層
に形成するもので、二本の補強コードW1,W2のスタート
は、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外側に向か
って同時に、同一速度でスタートさせ、所定の長さ巻付
けたらトラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層
の補強層を形成したものである。
に形成するもので、二本の補強コードW1,W2のスタート
は、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外側に向か
って同時に、同一速度でスタートさせ、所定の長さ巻付
けたらトラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層
の補強層を形成したものである。
また、図３の（ｂ）は、上記（ａ）の逆で、スチール
ベルトＶの両端のみを二層に形成する場合、二本の補強
コードW1,W2のスタートＱは、スチールベルトＶの両端
近傍の外側から内側に向かって同時に、同一速度でスタ
ートさせ、所定の長さ巻付けたらトラバース装置6a,6b
を折り返し作動させて二層の補強層を形成したものであ
る。
ベルトＶの両端のみを二層に形成する場合、二本の補強
コードW1,W2のスタートＱは、スチールベルトＶの両端
近傍の外側から内側に向かって同時に、同一速度でスタ
ートさせ、所定の長さ巻付けたらトラバース装置6a,6b
を折り返し作動させて二層の補強層を形成したものであ
る。
図３の（ｃ）は、スチールベルトＶの両端のみを一層
に形成する場合であって、二本の補強コードW1,W2のス
タートは、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外側
に向かって同時に、同一速度でスタートさせて巻付ける
ものである。
に形成する場合であって、二本の補強コードW1,W2のス
タートは、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外側
に向かって同時に、同一速度でスタートさせて巻付ける
ものである。
更に図３の（ｄ）は、スチールベルトＶの全巾を二層
に形成する場合であり、二本の補強コードW1,W2のスタ
ートは、スチールベルトＶの中央部から同時に外側に向
かって、同一速度でスタートさせ、所定の長さ巻付けた
らトラバース装置6a,6bを内側に折り返し作動させて二
層の補強層を形成する。
に形成する場合であり、二本の補強コードW1,W2のスタ
ートは、スチールベルトＶの中央部から同時に外側に向
かって、同一速度でスタートさせ、所定の長さ巻付けた
らトラバース装置6a,6bを内側に折り返し作動させて二
層の補強層を形成する。
以上のように、二本の補強コードW1,W2を別々のトラ
バース装置6a,6bから同時に供給して巻付けることによ
り、少なくとも一層以上の補強層を効率良く行うことが
出来、また補強コードW1,W2の巻付け方法としては、上
記の各実施例に限定されるものではない。
バース装置6a,6bから同時に供給して巻付けることによ
り、少なくとも一層以上の補強層を効率良く行うことが
出来、また補強コードW1,W2の巻付け方法としては、上
記の各実施例に限定されるものではない。
次に、図４〜図７は、この発明の第２実施例を示し、
図４はこの発明の第２実施例を示すタイヤ補強層の巻付
け装置の概略構成図、図５はその平面図を示し、１はタ
イヤ成形ドラム、２はドラム軸、３はドラム軸を回転自
在に支持する軸受であって、前記タイヤ成形ドラム１
は、回転送り駆動装置４（駆動モータ）により回転駆動
するようになっている。
図４はこの発明の第２実施例を示すタイヤ補強層の巻付
け装置の概略構成図、図５はその平面図を示し、１はタ
イヤ成形ドラム、２はドラム軸、３はドラム軸を回転自
在に支持する軸受であって、前記タイヤ成形ドラム１
は、回転送り駆動装置４（駆動モータ）により回転駆動
するようになっている。
前記、タイヤ成形ドラム１の側部近傍には、タイヤ成
形ドラム１の周方向に沿って、かつ所定の間隔を隔てて
補強コードW1,W2の供給装置5a,5bを夫々備えたトラバー
ス装置6a,6bがそれぞれ設置されている。
形ドラム１の周方向に沿って、かつ所定の間隔を隔てて
補強コードW1,W2の供給装置5a,5bを夫々備えたトラバー
ス装置6a,6bがそれぞれ設置されている。
前記トラバース装置6a,6bは、第４図及び第５図に示
すように、それぞれの支持フレーム7a,7bの相対向する
側板８に、中央に回転自在に支持されたボールネジ9a,9
bを挟んで二本のリニアガイドロッド10a,10bが平行に配
設され、各ボールネジ9a,9bは、側板８の外側に設置さ
れた送り駆動装置（トラバースモータ）11a,11bにより
それぞれ回転駆動するように構成されている。
すように、それぞれの支持フレーム7a,7bの相対向する
側板８に、中央に回転自在に支持されたボールネジ9a,9
bを挟んで二本のリニアガイドロッド10a,10bが平行に配
設され、各ボールネジ9a,9bは、側板８の外側に設置さ
れた送り駆動装置（トラバースモータ）11a,11bにより
それぞれ回転駆動するように構成されている。
前記、それぞれのトラバース装置6a,6bのボールネジ9
a,9bと、二本のリニアガイドロッド10a,10bとの上部に
は、補強コードW1,W2の供給装置5a,5bを設置した支持プ
レート12a,12bが載置され、この支持プレート12a,12b
は、前記ボールネジ9a,9bにナット13を介して螺嵌し、
また二本のリニアガイドロッド10a,10bとは軸受14a,14b
を介して摺動可能に嵌合している。
a,9bと、二本のリニアガイドロッド10a,10bとの上部に
は、補強コードW1,W2の供給装置5a,5bを設置した支持プ
レート12a,12bが載置され、この支持プレート12a,12b
は、前記ボールネジ9a,9bにナット13を介して螺嵌し、
また二本のリニアガイドロッド10a,10bとは軸受14a,14b
を介して摺動可能に嵌合している。
前記、トラバース装置6a,6bの補強コードW1,W2の供給
装置5a,5bは、支持プレート12a,12b上に、ブラケット15
を介して補強コードW1,W2を巻付けたリール状の供給部
材16a,16bが設置され、この供給部材16a,16bからタイヤ
成形ドラム１上に巻付けられたスチールベルトＶに二本
の補強コードW1,W2を連続的に、しかも所定のピッチ間
隔で同時または時間差を持たせて巻付けるのである。
装置5a,5bは、支持プレート12a,12b上に、ブラケット15
を介して補強コードW1,W2を巻付けたリール状の供給部
材16a,16bが設置され、この供給部材16a,16bからタイヤ
成形ドラム１上に巻付けられたスチールベルトＶに二本
の補強コードW1,W2を連続的に、しかも所定のピッチ間
隔で同時または時間差を持たせて巻付けるのである。
従って、上記のように構成されるトラバース装置6a,6
bは、それぞれ個別に駆動制御可能な送り駆動装置11a,1
1bの正転，逆転の回転駆動によりボールネジ9a,9bが回
転すると、このボールネジ9a,9bに螺嵌するナット13を
介して支持プレート12a,12bが二本のリニアガイドロッ
ド10a,10bに沿って水平方向に往復移動し、これと同時
に供給部材16もタイヤ成形ドラム１の表面に沿って水平
方向に移動しながら補強コードW1,W2をスチールベルト
Ｖに巻付けて行くのである。
bは、それぞれ個別に駆動制御可能な送り駆動装置11a,1
1bの正転，逆転の回転駆動によりボールネジ9a,9bが回
転すると、このボールネジ9a,9bに螺嵌するナット13を
介して支持プレート12a,12bが二本のリニアガイドロッ
ド10a,10bに沿って水平方向に往復移動し、これと同時
に供給部材16もタイヤ成形ドラム１の表面に沿って水平
方向に移動しながら補強コードW1,W2をスチールベルト
Ｖに巻付けて行くのである。
次に、この発明の第２実施例におけるタイヤの補強層
の種々の巻付け方法及び巻付けパターンを、図６の
（ａ）〜（ｄ）及び図７の（ａ）〜（ｄ）を参照しなが
ら説明する。
の種々の巻付け方法及び巻付けパターンを、図６の
（ａ）〜（ｄ）及び図７の（ａ）〜（ｄ）を参照しなが
ら説明する。
まず、前記タイヤ成形ドラム１に巻付けられたスチー
ルベルトＶの両側に、各々の供給装置5a,5bからストリ
ップの補強コードW1,W2をそれぞれ引き出して始端を所
定位置に同時または時間差を持たせて貼付ける。
ルベルトＶの両側に、各々の供給装置5a,5bからストリ
ップの補強コードW1,W2をそれぞれ引き出して始端を所
定位置に同時または時間差を持たせて貼付ける。
そして、タイヤ成形ドラム１を回転送り駆動装置４に
より所定の回転数で回転させると共に、送り駆動装置11
a,11bを、それぞれ同時または速度差，時間差等を持た
せて始動させてボールネジ9a,9bを回転駆動させると、
ボールネジ9a,9bに螺嵌しているトラバース装置6a,6b
が、同時または速度差，時間差等をもって離反する方向
に移動してスチールベルトＶに補強コードW1,W2を巻付
ける。
より所定の回転数で回転させると共に、送り駆動装置11
a,11bを、それぞれ同時または速度差，時間差等を持た
せて始動させてボールネジ9a,9bを回転駆動させると、
ボールネジ9a,9bに螺嵌しているトラバース装置6a,6b
が、同時または速度差，時間差等をもって離反する方向
に移動してスチールベルトＶに補強コードW1,W2を巻付
ける。
そして所定の巻回数進行したところで、前記送り駆動
装置11a,11bの少なくとも一方を逆転させてボールネジ9
a,9bを逆駆動することによりトラバース装置6a,6bの移
動方向を逆にし、所定の巻回数巻上げた所で終端を切断
して貼付けることにより少なくとも一層以上の補強コー
ドW1,W2を二本同時に巻付けることが出来るのである。
装置11a,11bの少なくとも一方を逆転させてボールネジ9
a,9bを逆駆動することによりトラバース装置6a,6bの移
動方向を逆にし、所定の巻回数巻上げた所で終端を切断
して貼付けることにより少なくとも一層以上の補強コー
ドW1,W2を二本同時に巻付けることが出来るのである。
図６の（ａ）〜（ｄ）は、送り駆動装置11a,11bをそ
れぞれ同時に始動させるとと共に、同一の回転数により
駆動制御して、補強コードW1,W2を巻付ける巻付けパタ
ーンを示し、図３の（ａ）はスチールベルトＶの両端の
みを二層に形成するもので、二本の補強コードW1,W2の
スタートは、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外
側に向かって同時にスタートさせ、所定の長さ巻付けた
らトラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の補
強層を形成したものである。
れぞれ同時に始動させるとと共に、同一の回転数により
駆動制御して、補強コードW1,W2を巻付ける巻付けパタ
ーンを示し、図３の（ａ）はスチールベルトＶの両端の
みを二層に形成するもので、二本の補強コードW1,W2の
スタートは、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外
側に向かって同時にスタートさせ、所定の長さ巻付けた
らトラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の補
強層を形成したものである。
また図６の（ｂ）は、上記図６の（ａ）の逆で、スチ
ールベルトＶの両端のみを二層に形成する場合、二本の
補強コードW1,W2のスタートＱは、スチールベルトＶの
両端近傍の外側から内側に向かって同時に、同一速度で
スタートさせ、所定の長さ巻付けたらトラバース装置6
a,6bを折り返し作動させて二層の補強層を形成したもの
である。
ールベルトＶの両端のみを二層に形成する場合、二本の
補強コードW1,W2のスタートＱは、スチールベルトＶの
両端近傍の外側から内側に向かって同時に、同一速度で
スタートさせ、所定の長さ巻付けたらトラバース装置6
a,6bを折り返し作動させて二層の補強層を形成したもの
である。
図６の（ｃ）は、スチールベルトＶの両端のみを一層
に形成する場合であって、二本の補強コードW1,W2のス
タートは、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外側
に向かって同時に、同一速度でスタートさせて巻付ける
ものである。
に形成する場合であって、二本の補強コードW1,W2のス
タートは、スチールベルトＶの両端近傍の内側から外側
に向かって同時に、同一速度でスタートさせて巻付ける
ものである。
図６の（ｄ）は、スチールベルトＶの全巾を二層に形
成する場合であり、二本の補強コードW1,W2のスタート
は、スチールベルトＶの中央部から外側に向かって同時
に、同一速度でスタートさせ、所定の長さ巻付けたらト
ラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の補強層
を形成したものである。
成する場合であり、二本の補強コードW1,W2のスタート
は、スチールベルトＶの中央部から外側に向かって同時
に、同一速度でスタートさせ、所定の長さ巻付けたらト
ラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の補強層
を形成したものである。
次に、図７の（ａ）〜（ｄ）は、送り駆動装置11a,11
bを駆動制御することにより、トラバース装置6a,6bに速
度差または時間差を持たせて補強コードW1,W2を巻付け
る巻付けパターンを示している。
bを駆動制御することにより、トラバース装置6a,6bに速
度差または時間差を持たせて補強コードW1,W2を巻付け
る巻付けパターンを示している。
図７の（ａ）は、スチールベルトＶの両端部を二層，
中間部及び中央部を一層に形成するもので、補強コード
W1,W2の夫々の始端Ｑは、右側は中央部から左側は中央
部より多少ずらしてトラバース装置6a,6bを同時にスタ
ートさせ、トラバース装置6a,6bを個別に送り駆動装置1
1a,11bを介して駆動制御しながら所定の長さ巻付けた
ら、トラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の
補強層を形成したものである。
中間部及び中央部を一層に形成するもので、補強コード
W1,W2の夫々の始端Ｑは、右側は中央部から左側は中央
部より多少ずらしてトラバース装置6a,6bを同時にスタ
ートさせ、トラバース装置6a,6bを個別に送り駆動装置1
1a,11bを介して駆動制御しながら所定の長さ巻付けた
ら、トラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の
補強層を形成したものである。
また、図７の（ｂ）は、図７の（ａ）と同様にスチー
ルベルトＶの両端部及び中央部を二層にし、中間部を一
層に形成する場合であり、二本の補強コードW1,W2の始
端Ｑを（ａ）と同様に、トラバース装置6a,6bを、右側
及び左側とも中央部より多少ずらして同時にスタートさ
せ、トラバース装置6a,6bを送り駆動装置11a,11bを介し
て個別に駆動制御しながら所定の長さ巻付けたら、トラ
バース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の補強層を
形成したものである。
ルベルトＶの両端部及び中央部を二層にし、中間部を一
層に形成する場合であり、二本の補強コードW1,W2の始
端Ｑを（ａ）と同様に、トラバース装置6a,6bを、右側
及び左側とも中央部より多少ずらして同時にスタートさ
せ、トラバース装置6a,6bを送り駆動装置11a,11bを介し
て個別に駆動制御しながら所定の長さ巻付けたら、トラ
バース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の補強層を
形成したものである。
また、図７の（ｃ）は、スチールベルトＶの全巾を二
層に形成する場合であり、二本の補強コードW1,W2のス
タートは、スチールベルトＶの両端近傍から時間差をつ
けて左側を先にスタートさせる。この場合には、トラバ
ース装置6a,6bを送り駆動装置11a,11bを介して時間差を
持たせて個別に駆動制御しながら所定の長さ巻付けた
ら、トラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の
補強層を形成したものである。
層に形成する場合であり、二本の補強コードW1,W2のス
タートは、スチールベルトＶの両端近傍から時間差をつ
けて左側を先にスタートさせる。この場合には、トラバ
ース装置6a,6bを送り駆動装置11a,11bを介して時間差を
持たせて個別に駆動制御しながら所定の長さ巻付けた
ら、トラバース装置6a,6bを折り返し作動させて二層の
補強層を形成したものである。
また、図７の（ｄ）は、スチールベルトＶの両端を三
層，中間，中央部を二層に形成したものであり、上下供
給装置5a,5bのストリップ巾を上側を広く、下側を狭く
変えることにより効率良く巻付けることも出来るもので
ある。
層，中間，中央部を二層に形成したものであり、上下供
給装置5a,5bのストリップ巾を上側を広く、下側を狭く
変えることにより効率良く巻付けることも出来るもので
ある。
この巻付けパターンも、上記（ｃ）と同様に、トラバ
ース装置6a,6bをそれぞれの送り駆動装置11a,11bを介し
て時間差または時間差及び速度差を持たせて個別に駆動
制御しながら所定の長さ巻付けたら、トラバース装置6
a,6bのいずれか一方を折り返し作動させて二層の補強層
を形成したものである。
ース装置6a,6bをそれぞれの送り駆動装置11a,11bを介し
て時間差または時間差及び速度差を持たせて個別に駆動
制御しながら所定の長さ巻付けたら、トラバース装置6
a,6bのいずれか一方を折り返し作動させて二層の補強層
を形成したものである。
なお、補強コードW1,W2の巻付け方は、上記の実施例
に限定されるものではない。
に限定されるものではない。
この発明は、上記のように成形ドラムの近傍に配設し
た複数台のトラバース装置から、複数本の補強コードを
前記スチールベルト上に供給すると共に、巻付け開始時
に前記トラバース装置を互いに反対方向に移動させて、
各々所定の巻数で、かつ所定の方向に補強コードを巻付
けた後、少なくとも一方のトラバース装置の移動方向を
反対に折り返し、一定の巻付け方向で、かつ所定の巻数
巻付けることにより、少なくとも一層以上の補強層を巻
付けて形成するので、従来のように一本でスチールベル
ト全体を巻付けて補強層を形成するのに較べて巻付け時
間が短縮でき、生産性を向上させることが出来、またス
チールベルトの両端と中央部との二層巻付け構造も容易
に行うことが出来、更に補強コードの小巻交換が２巻同
時に出来るため、掛替え時間が短縮でき、作業能率を向
上させることが出来る効果がある。
た複数台のトラバース装置から、複数本の補強コードを
前記スチールベルト上に供給すると共に、巻付け開始時
に前記トラバース装置を互いに反対方向に移動させて、
各々所定の巻数で、かつ所定の方向に補強コードを巻付
けた後、少なくとも一方のトラバース装置の移動方向を
反対に折り返し、一定の巻付け方向で、かつ所定の巻数
巻付けることにより、少なくとも一層以上の補強層を巻
付けて形成するので、従来のように一本でスチールベル
ト全体を巻付けて補強層を形成するのに較べて巻付け時
間が短縮でき、生産性を向上させることが出来、またス
チールベルトの両端と中央部との二層巻付け構造も容易
に行うことが出来、更に補強コードの小巻交換が２巻同
時に出来るため、掛替え時間が短縮でき、作業能率を向
上させることが出来る効果がある。
図１は、この発明を実施したタイヤ補強層の巻付け装置
の概略構成図、図２は図１のトラバース装置の平面図、
図３の（ａ）〜（ｄ）は、補強コードの巻付けパターン
を示す説明図、図４はこの発明の第２実施例のタイヤ補
強層の巻付け装置の概略構成図、図５は図４のトラバー
ス装置の平面図、図６の（ａ）〜（ｄ）は、トラバース
装置を同時に駆動させて、同一速度で補強コードの巻付
けパターンを示す説明図、図７の（ａ）〜（ｄ）は、ト
ラバース装置に時間差または速度差を持たせて駆動させ
る場合の補強コードの巻付けパターンを示す説明図であ
る。 （符号の説明） １……タイヤ成形ドラム、5a,5b……補強コード供給装
置 6a,6b……トラバース装置、11……駆動装置（トラバー
スモータ） W1,W2……補強コード、Ｖ……スチールベルト
の概略構成図、図２は図１のトラバース装置の平面図、
図３の（ａ）〜（ｄ）は、補強コードの巻付けパターン
を示す説明図、図４はこの発明の第２実施例のタイヤ補
強層の巻付け装置の概略構成図、図５は図４のトラバー
ス装置の平面図、図６の（ａ）〜（ｄ）は、トラバース
装置を同時に駆動させて、同一速度で補強コードの巻付
けパターンを示す説明図、図７の（ａ）〜（ｄ）は、ト
ラバース装置に時間差または速度差を持たせて駆動させ
る場合の補強コードの巻付けパターンを示す説明図であ
る。 （符号の説明） １……タイヤ成形ドラム、5a,5b……補強コード供給装
置 6a,6b……トラバース装置、11……駆動装置（トラバー
スモータ） W1,W2……補強コード、Ｖ……スチールベルト
Claims (4)
- 【請求項１】成形ドラムに巻付けられたスチールベルト
に、補強コードの供給装置を備えたトラバース装置を平
行に往復移動させながら補強コードを積層させて巻付け
るベルト補強層の巻付け方法において、 前記成形ドラムの近傍に配設した複数台のトラバース装
置から、複数本の補強コードを前記スチールベルト上に
供給すると共に、巻付け開始時に前記トラバース装置を
互いに反対方向に移動させて、各々所定の巻数で、かつ
所定の方向に補強コードを巻付けた後、少なくとも一方
のトラバース装置の移動方向を反対に折り返し、一定の
巻付け方向で、かつ所定の巻数巻付けることにより、少
なくとも一層以上の補強層を巻付け形成するベルト補強
層の巻付け方法。 - 【請求項２】前記スチールベルト上に、複数台のトラバ
ース装置から複数本の補強コードを供給して巻付ける
際、同時に巻付けを開始し、同速度で巻付ける請求項１
に記載のベルト補強層の巻付け方法。 - 【請求項３】複数台のトラバース装置の巻付け開始位置
を互いにずらせて巻付ける請求項１に記載のベルト補強
層の巻付け方法。 - 【請求項４】複数台のトラバース装置から、複数本の補
強コードを前記スチールベルト上に供給する際、互いの
補強コードのストリップ幅及びトラバース装置の移動方
向の送り速度を異ならせて巻付ける請求項１に記載のベ
ルト補強層の巻付け方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63218364A JP2639703B2 (ja) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | タイヤベルト補強層の巻付け方法 |
| KR1019890006696A KR970006456B1 (ko) | 1988-09-02 | 1989-05-19 | 타이어 벨트 보강층을 감는 방법 |
| DE3916271A DE3916271C2 (de) | 1988-09-02 | 1989-05-19 | Verfahren zum Wickeln einer Verstärkungsschicht eines Druckluftradialreifens |
| US07/356,317 US4990203A (en) | 1988-09-02 | 1989-05-24 | Method of winding reinforcement layer of pneumatic radial tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63218364A JP2639703B2 (ja) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | タイヤベルト補強層の巻付け方法 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7136656A Division JP2673675B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | タイヤベルト補強層の巻付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0267123A JPH0267123A (ja) | 1990-03-07 |
| JP2639703B2 true JP2639703B2 (ja) | 1997-08-13 |
Family
ID=16718732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63218364A Expired - Lifetime JP2639703B2 (ja) | 1988-09-02 | 1988-09-02 | タイヤベルト補強層の巻付け方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4990203A (ja) |
| JP (1) | JP2639703B2 (ja) |
| KR (1) | KR970006456B1 (ja) |
| DE (1) | DE3916271C2 (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0453294B1 (en) * | 1990-04-18 | 1995-07-05 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Belted radial tyre for motorcycle and belt making method |
| JPH04365604A (ja) * | 1990-08-24 | 1992-12-17 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ラジアルタイヤ |
| DE4212295B4 (de) * | 1992-04-11 | 2005-02-17 | Uniroyal Englebert Reifen Gmbh | Fahrzeugluftreifen |
| DE4314114A1 (de) * | 1993-04-29 | 1994-11-03 | Krupp Maschinentechnik | Verfahren zum Auflegen eines gummierten Textilgewebestreifens auf eine Reifenaufbautrommel und Vorrichtung für die Durchführung des Verfahrens |
| JPH08142226A (ja) * | 1994-11-15 | 1996-06-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 空気入りタイヤの製造方法 |
| US6046091A (en) | 1997-06-10 | 2000-04-04 | Usf Filtration And Seperations Group, Inc. | Capacitor and method of making |
| WO1998057341A1 (en) | 1997-06-10 | 1998-12-17 | Usf Filtration And Separations Group, Inc. | Capacitor and method of making |
| US20030135971A1 (en) * | 1997-11-12 | 2003-07-24 | Michael Liberman | Bundle draw based processing of nanofibers and method of making |
| US6645334B1 (en) | 1999-01-26 | 2003-11-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire manufacturing using a roll forming apparatus |
| KR100456097B1 (ko) * | 2001-12-27 | 2004-11-08 | 한국타이어 주식회사 | 스크랩물 정리장치 |
| EP1629964B1 (en) * | 2004-08-26 | 2008-10-15 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Method for manufacturing a pneumatic tire and a pneumatic tire obtained thereby |
| JP4707994B2 (ja) * | 2004-11-04 | 2011-06-22 | 株式会社ブリヂストン | ゴムリボン貼付け装置 |
| DE102005018964A1 (de) * | 2005-04-23 | 2006-10-26 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens |
| JP4904054B2 (ja) * | 2005-12-29 | 2012-03-28 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用ゴム部材の製造方法 |
| JP4921793B2 (ja) | 2005-12-29 | 2012-04-25 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ用生ゴム部材の製造方法、及び空気入りタイヤ |
| DE112006003747T5 (de) * | 2006-02-15 | 2008-12-24 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | Verfahren und Vorrichtung zum Befestigen von Gürtelkantenbandagen |
| WO2011021702A1 (ja) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ、及びタイヤの製造方法 |
| JP5384253B2 (ja) * | 2009-08-20 | 2014-01-08 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ、及びタイヤの製造方法。 |
| KR101113224B1 (ko) * | 2009-09-30 | 2012-02-20 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 벨트 보강용 스파이럴 스틸코일 부착장치 |
| KR101148253B1 (ko) * | 2010-02-23 | 2012-05-24 | 금호타이어 주식회사 | 공기입타이어 인너라이너의 다선 스트립 부착방법 및 장치 |
| JP5588257B2 (ja) * | 2010-07-26 | 2014-09-10 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| DE102010037571A1 (de) * | 2010-09-16 | 2012-03-22 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Herstellung einer Bodenschicht eines Vollreifens |
| JP5417393B2 (ja) | 2011-08-18 | 2014-02-12 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤの製造方法 |
| JP6061577B2 (ja) * | 2011-12-19 | 2017-01-18 | 東洋ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ及びその製造方法 |
| FR2992253B1 (fr) * | 2012-06-22 | 2015-01-09 | Michelin & Cie | Dispositif de coupe et de transfert d'une bande de produit destinee a l'assemblage d'un pneumatique |
| KR101410725B1 (ko) * | 2012-12-17 | 2014-06-23 | 한국타이어 주식회사 | 중하중용 타이어의 보강벨트 성형장치 |
| CN107962795B (zh) * | 2017-12-07 | 2021-05-11 | 合肥万力轮胎有限公司 | 一种螺旋带束缠绕方式 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3748203A (en) * | 1971-04-12 | 1973-07-24 | Deering Milliken Res Corp | Method and apparatus for positioning a plurality of continuous stripson a support surface |
| US3881974A (en) * | 1971-04-28 | 1975-05-06 | Establissments Michelin Raison | Tire having two-ply carcass merging into one ply |
| USRE28043E (en) * | 1972-10-30 | 1974-06-11 | Method of building a tire casing from a strip op rubber | |
| US4049486A (en) * | 1975-10-15 | 1977-09-20 | The General Tire & Rubber Company | Rubber strip guide apparatus |
| IT1067771B (it) * | 1976-11-05 | 1985-03-16 | Pirelli | Perfezionamento al procedimento di fabbricazione di pneumatici |
| JPH0655562B2 (ja) * | 1986-04-22 | 1994-07-27 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
-
1988
- 1988-09-02 JP JP63218364A patent/JP2639703B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-05-19 DE DE3916271A patent/DE3916271C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-05-19 KR KR1019890006696A patent/KR970006456B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-05-24 US US07/356,317 patent/US4990203A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4990203A (en) | 1991-02-05 |
| DE3916271A1 (de) | 1990-03-15 |
| KR970006456B1 (ko) | 1997-04-28 |
| JPH0267123A (ja) | 1990-03-07 |
| KR900004537A (ko) | 1990-04-12 |
| DE3916271C2 (de) | 1998-02-12 |
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