JP2624126B2 - ブレイダー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数本の糸条或いは繊
維束等を組んで組紐を組成するブレイダーに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、上板に穿設された軌道に沿って走
行するボビンキャリヤーに載置されたボビンに巻回され
た糸条或いは繊維束等（以下、単に、「糸条」とい
う。）が消尽された場合或いは消尽直前にブレイダーの
駆動を停止し、上板に穿設された軌道上で、ボビンキャ
リヤーに載置された糸条が消尽された或いは消尽直前の
ボビン（以下、単に、「空ボビン」という。）を糸条が
一杯に巻回されたボビン（以下、単に、「満管ボビン」
という。）と交換するようにしたブレイダーが知られて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上板に穿設された軌道
上で空ボビンと満管ボビンの交換を行うものにあって
は、ブレイダーが大型化し、また、ボビンキャリヤーに
載置されるボビンの大型化に伴いボビンキャリヤーが大
きくしかも重くなると、軌道上で空ボビンと満管ボビン
の交換を行うことは、相当の時間と労力を要することに
なる。また、上板が平面状ではなく、曲面状等に形成さ
れているような大型のブレイダーにおいては、軌道上で
空ボビンと満管ボビンの交換或いはボビンキャリヤーの
交換を行うことは殆ど不可能に近かった。本発明の目的
は、上記の従来のブレイダーが有する課題を解決し、生
産性が向上するとともに省力化の進んだ、しかも、空ボ
ビンと満管ボビンの交換或いはボビンキャリヤーの交換
の自動化を可能とするようなブレイダーを提供すること
にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、組成過程にあるボビンキャリヤーが走
行する軌道に、ボビンキャリヤーに載置された空ボビン
と満管ボビンとを或いは空ボビンが載置されたボビンキ
ャリヤーと満管ボビンが載置されたボビンキャリヤーと
を交換するための副軌道を連設したものである。

【０００５】

【実施例】先ず最初に、本発明が適用されるブレイダー
の一例であるブレイダーの正面図である図１及びその側
面図である図２を用いて、本発明の実施例に適用される
ブレイダーついて説明する。なお、図１及び図２におい
て、ボビンキャリヤーＣの上部の点線で示された方形部
分は後述する糸条ガイド部ｃ３を省略して示したもので
ある。

【０００６】ブレイダーＢは、軸線が水平で一側に開口
ｑを有する略円筒状の機台Ｆｂ内に配置された所定の曲
率半径Ｒを有する曲面状の上板Ｕ、上板Ｕに穿設された
軌道に沿って走行するボビンキャリヤーＣ、ボビンキャ
リヤーＣを軌道に沿って走行させるための駆動装置Ｄ、
組成位置安定ガイド部材Ｇ、マンドレル装置Ｍ、水平板
Ｈ及び誘導装置Ｔ等から構成されいる。

【０００７】以下に、上記の各装置及び部材について説
明する。最初に、主として、図２及び図２のＩ−Ｉ断面
を含むボビンキャリヤーＣを軌道に沿って走行させるた
めの駆動装置Ｄの拡大正面図である図３を用いて、ブレ
イダーＢの上板Ｕ及びボビンキャリヤーＣを軌道に沿っ
て走行させるための駆動装置Ｄについて説明する。

【０００８】曲面状の上板Ｕは、図２に示されているよ
うに、略円筒状の機台Ｆｂ内に配置された機枠ｆ１に所
定の間隔を置いて配置された適当な固着部材ｆ２，ｆ
２’により取着されており、上板Ｕには周方向に公知の
軌道が穿設されている。上板Ｕの下部からは、上板Ｕに
穿設された軌道と連結されている２本の副軌道が穿設さ
れた水平方向に延びる水平板Ｈが延設されている。ｈ１
は水平板Ｈを支持するために支持枠であり、適当数の支
持枠ｈ１を立設することにより水平板Ｈを略水平に支持
するように構成されている。ｆ３は機枠ｆ１にナットｆ
４により取着された中空ボルトであり、中空ボルトｆ３
には適当な軸受けｆ５を介して歯車ｄ１が嵌着されてお
り、歯車ｄ１には、上面に後述するボビンキャリヤーＣ
の係合軸ｃ１が嵌合する溝を有する羽車ｄ２が歯車ｄ１
と一体に回転できるように固着されている。

【０００９】ＹはボビンキャリヤーＣに載置されている
ボビンから巻き戻され、マンドレル装置Ｍにより片持ち
支持されているマンドレルｍ上の組成点Ｚに向かう糸条
であり、ｙは略円筒状の機台ＦｂのフレームＦｂ’に略
水平状に配置されているボビンキャリヤーＣから巻き戻
され、機台Ｆｂに取着されたガイドローラーｆ６により
略直角方向に案内され、中空ボルトｆ３に挿入された
後、マンドレルｍ上の組成点Ｚに向かう中糸用或いは補
強用糸条（以下、単に、「中糸用糸条」という。）であ
る。

【００１０】モーター等の適当な駆動手段により歯車ｄ
１を回転駆動させて羽車ｄ２を回転させることにより、
羽車ｄ２に穿設されている溝に嵌合されているボビンキ
ャリヤーＣの係合軸ｃ１を移動させてボビンキャリヤー
Ｃを軌道に沿って走行させるように構成されている。上
記のようにボビンキャリヤーＣを曲面状の上板Ｕに穿設
された軌道に沿って走行させることにより、多数の糸条
Ｙを交錯させてマンドレルｍ上に組紐ｂを組成するもの
であり、必要に応じて、機台ＦｂのフレームＦｂ’に略
水平状に配置されたボビンキャリヤーＣから中糸用糸条
ｙを、軌道に沿って走行するボビンキャリヤーＣから巻
き戻され組成される糸条Ｙに交絡させて組紐ｂを組成す
る。

【００１１】次に、ボビンキャリヤーＣの正面図である
図４を用いてボビンキャリヤーＣについて説明する。図
４においてｃ２は上部フランジであり、上部フランジｃ
２には先端部に糸条ガイド部ｃ３が回動自在に配置され
た断面コの字状のマストｃ４及びスピンドルｃ５が立設
されている。スピンドルｃ５には糸条Ｙが巻回されたボ
ビンｃ６が挿着されており、スピンドルｃ５の先端部に
は軸受けｃ７を有するフライヤーｃ８が回転可能に嵌着
されている。

【００１２】スピンドルｃ５の先端部には縦方向に延び
る図示されていないスリットが設けられており、スリッ
ト内には先端が略三角形状の一組のフック部材ｃ９，ｃ
９’が配置されており、フック部材ｃ９，ｃ９’の下端
部はスピンドルｃ５に取着されている図示されていない
軸に枢支されている。フック部材ｃ９，ｃ９’はフック
部材ｃ９，ｃ９’間に配置された圧縮バネ等の弾性部材
により常に互いに離反する方向に付勢されており、ボビ
ンｃ６或いはフライヤーｃ８をフック部材ｃ９，ｃ９’
に挿入するとフック部材ｃ９，ｃ９’が互いに接近する
方向に回動し、ボビンｃ６或いはフライヤーｃ８をスピ
ンドルｃ５に装着することができるように構成されてい
る。ボビンｃ６或いはフライヤーｃ８がスピンドルｃ５
に装着されると圧縮バネ等の弾性部材によりフック部材
ｃ９，ｃ９’が互いに離反する方向に拡張し、ボビンｃ
６或いはフライヤーｃ８がスピンドルｃ５から抜け出な
いように構成されている。

【００１３】ｃ６’は円筒状のボビンカバーであり、上
部フランジｃ２に取着されている。円筒状のボビンカバ
ーｃ６’はボビンキャリヤーＣが傾斜したり或いは逆さ
に位置した際に、ボビンｃ６に巻回されている糸条Ｙが
引き出されたり或いは垂れ下がり、隣接しているボビン
に巻回されている糸条と絡まったり或いはブレイダーの
他の部材等に絡まったりする等のトラブルを防止するも
のである。

【００１４】マストｃ４の先端部に配置された糸条ガイ
ド部ｃ３の略ユの字状フレームｃ１０には、下方から順
に、テンションワッシャーｃ１１，ガイドローラーｃ１
２，弛み取り部材ｃ１３及びガイドローラーｃ１４が配
置されている。弛み取り部材ｃ１３の先端部にはガイド
ローラーｃ１５’を有するガイド部ｃ１５が取着されて
おり、弛み取り部材ｃ１３の他端はコイルスプリングｃ
１６の一端が取着されており、コイルスプリングｃ１６
の他端はフレームｃ１０に取着されている。そして、弛
み取り部材ｃ１３はフレームｃ１０に配置された軸受け
部材ｃ１７に取着された軸部材ｃ１７’を介してフレー
ムｃ１０に枢支されており、コイルスプリングｃ１６に
より常時、図４において反時計方向に回動するように付
勢されている。従って、ボビンｃ６から巻き戻される糸
条Ｙが弛んだ場合には、弛み取り部材ｃ１３が図４にお
いて軸部材ｃ１７’を中心に反時計方向に回動し、糸条
Ｙの弛みを吸収するように構成されている。

【００１５】なお、テンションワッシャーｃ１１及びガ
イドローラーｃ１４に隣接してフレームｃ１０には、糸
条Ｙが挿通される透孔ｃ１８及びｃ１９が穿設されてい
る。また、略ユの字状フレームｃ１０はマストｃ４に配
置された軸ｃ２０を中心に時計方向に回動自在に構成さ
れており、ボビンｃ６或いはフライヤーｃ８をスピンド
ルｃ５に装着する場合には、フレームｃ１０を時計方向
に回動させることにより、スピンドルｃ５の上方に空間
を作り、スピンドルｃ５にボビンｃ６或いはフライヤー
ｃ８を装着する。スピンドルｃ５にボビンｃ６或いはフ
ライヤーｃ８を装着した後に、フレームｃ１０を、反時
計方向に回動させ、図４に示されているような位置に配
置する。また、フレームｃ１０は適当なロック手段によ
り、ロック手段を解除しない限り、図４に示されている
位置に保持されるように構成されている。

【００１６】図４においてｃ２１は略楕円形状の下部フ
ランジであり、ｃ２２は上板Ｕに穿設された軌道に嵌合
され慴動される上部フランジｃ２と下部フランジｃ２１
間に配置されたガイド部である。ボビンキャリヤーＣは
上部フランジｃ２と下部フランジｃ２１により上板Ｕを
挟持することにより、上板Ｕに対して略垂直に保持され
ながら軌道に沿って走行するように構成されている。

【００１７】次に、図１及び図２を用いて組成位置安定
ガイド部材Ｇについて説明する。組成位置安定ガイド部
材Ｇは機台Ｆｂの中間フレームＦｂ”から略水平方向に
延びるフレームｇ１’に取着された略環状の第一組成位
置安定ガイド部材ｇ１及び第一組成位置安定ガイド部材
ｇ１に対して所定の間隔を隔てて配置された前部フレー
ムＦａに配設されたフレームｇ２’の先端部に取着され
た同じく略環状の第２組成位置安定ガイド部材ｇ２から
構成されている。

【００１８】第一組成位置安定ガイド部材ｇ１及び第２
組成位置安定ガイド部材ｇ２は、上板Ｕに穿設された軌
道に沿って蛇行しながら走行するボビンキャリヤーＣの
横方向の移動に伴って揺れる糸条Ｙを、所定の間隔を隔
てて配置された第一組成位置安定ガイド部材ｇ１及び第
２組成位置安定ガイド部材ｇ２により案内し、その揺れ
を規制することにより組成点を略一定位置に維持するも
のであり、このように組成点を略一定位置に維持するこ
とにより、組成される糸条Ｙが組成点付近において不規
則状態に交絡することもなく安定した組成が実現でき、
従って、組成された組紐ｂの形状が均一で安定した組紐
ｂを製造することができる。

【００１９】次に、上板Ｕの下部から水平方向に延びる
水平板Ｈが延設されたブレイダーＢの概略斜視図である
図５、上板Ｕに穿設された軌道と連結されている２本の
副軌道が穿設された水平方向に延びる水平板Ｈの全体平
面図である図６、図６の一部拡大平面図である図７及び
分岐部材の拡大作動図である図８を用いて、ボビンキャ
リヤーＣに載置されている空ボビンを満管ボビンと交換
するために、上板Ｕに穿設された軌道に沿って走行する
ボビンキャリヤーＣを、水平板Ｈに穿設された副軌道に
誘導するとともに満管ボビンが載置されたボビンキャリ
ヤーＣを水平板Ｈに穿設された副軌道から上板Ｕに穿設
された軌道に誘導するための誘導装置について説明す
る。

【００２０】ｕ１は上板Ｕに穿設された軌道であり、本
実施例においては公知のように連続した略８の字状に形
成されている。ｈ２及びｈ３は、水平板Ｈに穿設された
副軌道であり、副軌道ｈ２、ｈ３は、それぞれ、略直線
状に形成されており、互いに略平行に延びている。副軌
道ｈ２は、上板Ｕに穿設された軌道ｕ１と切り換え点ｊ
１で連結されており、また、副軌道ｈ３は、上板Ｕに穿
設された軌道ｕ１と切り換え点ｊ２で連結されている。

【００２１】次に、図６、図７及び図８を用いて、上板
Ｕに穿設された軌道ｕ１に沿って走行するボビンキャリ
ヤーＣを水平板Ｈに穿設された副軌道ｈ２、ｈ３に誘導
するための手段及び満管ボビンが載置されたボビンキャ
リヤーＣを水平板Ｈに穿設された副軌道ｈ２、ｈ３から
上板Ｕに穿設された軌道ｕ１に誘導するための手段につ
いて説明する。

【００２２】図７において、ｄ２は上述したボビンキャ
リヤーＣの係合軸ｃ１が嵌合する十字状に形成された溝
ｋを有する羽車であり、ｄ２’は、羽車ｄ２に隣接する
同じく十字状に形成された溝ｋ’を有する羽車である。
図７においては、上部に位置する羽車ｄ２が反時計方向
に回転しており、また、下部に位置する羽車ｄ２’が時
計方向に回転している。従って、羽車ｄ２’の溝ｋ’に
係合し点ｘ１に位置するボビンキャリヤーＣの係合軸ｃ
１は、軌道ｕ１に沿って上昇し、上部に位置する羽車ｄ
２の溝ｋと下部に位置する羽車ｄ２’の溝ｋ’が一致す
る点ｚにおいて、羽車ｄ２’の溝ｋ’から羽車ｄ２の溝
ｋに移行し、点ｘ２の方向に軌道ｕ１に沿って移動す
る。一方、羽車ｄ２の溝ｋに係合し点ｗ１に位置するボ
ビンキャリヤーＣの係合軸ｃ１は、軌道ｕ１に沿って下
降し、点ｚにおいて、羽車ｄ２の溝ｋから羽車ｄ２’の
溝ｋ’に移行し、点ｗ２の方向に軌道ｕ１に沿って移動
するように構成されている。

【００２３】Ｔ及びＴ’は、切り換え点ｊ１、ｊ２付近
に配設されたり、誘導装置であり、誘導装置Ｔと誘導装
置Ｔ’は、同じ構成であるので、以下においては、主と
して図７を用いて誘導装置Ｔについて説明する（なお、
誘導装置Ｔ’の誘導装置Ｔと関連する部材の符号にはダ
ッシュ（’）が付されている。）。ｔ１は、流体或いは
電気等により駆動されるアクチュエーターであり、アク
チュエーターｔ１の進退可能な作動軸ｔ２には、枢軸ｔ
３に枢支された分岐部材ｔ４の略中央部が枢着されてお
り、分岐部材ｔ４の先端部ｔ５は先細りに形成されてい
る。

【００２４】ボビンキャリヤーＣが上板Ｕに穿設された
軌道ｕ１に沿って走行し、多数の糸条Ｙを交錯させるこ
とによりマンドレルｍ上に組紐ｂを組成している間は、
アクチュエーターｔ１の作動軸ｔ２を進出させて分岐部
材ｔ４の先端部ｔ５が、図８の実線で示されているよう
に、上板Ｕに穿設された軌道ｕ１中に進出しないように
構成されている。

【００２５】ボビンキャリヤーＣに載置されているボビ
ンｃ６が空ボビンとなった場合に、上板Ｕに穿設された
軌道ｕ１に沿って走行するボビンキャリヤーＣを水平板
Ｈに穿設された副軌道ｈ２に誘導するためには、アクチ
ュエーターｔ１の作動軸ｔ２を後退させて、分岐部材ｔ
４の先端部ｔ５を、図８の二点鎖線で示されているよう
に、上板Ｕに穿設された軌道ｕ１中に進出させて、点ｘ
１から点ｘ２に向かうボビンキャリヤーＣの係合軸ｃ１
を水板Ｈに穿設された副軌道ｈ２に誘導する。同様に、
誘導装置Ｔ’のクチュエーターｔ１’の作動軸ｔ２’を
後退させて、分岐部材ｔ４’の先端部ｔ５’を、図７に
示されているように、上板Ｕに穿設された軌道ｕ１中に
進出させて、点ｗ１から点ｗ２に向かうボビンキャリヤ
ーＣの係合軸ｃ１を水板Ｈに穿設された副軌道ｈ３に誘
導する。そして、上板Ｕに穿設された軌道ｕ１中のボビ
ンキャリヤーＣが、すべて、水平板Ｈに穿設された副軌
道ｈ２、ｈ３に収容された後に、ブレイダーＢの駆動を
停止させる。

【００２６】次いで、水平板Ｈに穿設された副軌道ｈ
２、ｈ３に収容されたボビンキャリヤーＣの空ボビンを
満管ボビンと交換或いは空ボビンが載置されたボビンキ
ャリヤーＣを満管ボビンが載置されたボビンキャリヤー
Ｃと交換した後、ブレイダーＢを駆動し、上部に位置す
る羽車ｄ２を組成中とは反対方向、即ち、時計方向に回
転させ、また、下部に位置する羽車ｄ２’を組成中とは
反対方向、即ち、反時計方向に回転させるとともに、図
６に示されているように、水平板Ｈの下部に副軌道ｈ
２、ｈ３に沿って、それぞれ、配設された突起ｖ１、ｖ
１’が突設されたベルトｖ２、ｖ２’を回動させて、最
初に軌道ｈ２、ｈ３に収容されたボビンキャリヤー
Ｃ’、Ｃ”の係合部ｃ１を上板Ｕに穿設された軌道ｕ１
方向に押すことにより、順次、ボビンキャリヤーＣを軌
道ｕ１に戻す。なお、図６において、ｖ３〜ｖ５，ｖ
３’〜ｖ５’はベルトｖ２、ｖ２’を軌道ｈ２、ｈ３に
沿って案内するためのガイドローラーである。

【００２７】水平板Ｈに穿設された副軌道ｈ２、ｈ３に
収容されたボビンキャリヤーＣが、すべて、上板Ｕに穿
設された軌道ｕ１に戻った後に、一旦、ブレイダーＢの
駆動を停止させ、次いで、羽車ｄ２、ｄ２’を組紐ｂを
組成する方向に回転させ、ボビンキャリヤーＣを上板Ｕ
に穿設された軌道ｕ１に沿って走行させることにより、
多数の糸条Ｙを交錯させてマンドレルｍ上に組紐ｂを組
成する。

【００２８】なお、上述した実施例において使用されて
いる、軸線が水平で略円筒状の機台Ｆｂ内に配置された
曲面状の上板Ｕを有するブレイダーＢに限定されること
なく、種々のブレイダーに上記の誘導装置Ｔ等を適用す
ることができるものであり、また、ベルトｖ２、ｖ２’
による最初に軌道ｈ２、ｈ３に収容されたボビンキャリ
ヤーＣ’、Ｃ’の押し出しに代えて流体等で駆動される
ピストン・シリンダー手段等を適用することもできる。

【００２９】上述したように、上板Ｕに穿設された軌道
ｕ１に、ボビンｃ６或いはボビンキャリヤーＣを交換す
るための副軌道ｈ２，ｈ３を連設することにより、一定
の特定の場所で交換作業を行うことができるので、従来
のように、作業員が、軌道ｕ１上の種々の位置に停止し
ているボビンキャリヤーＣまで移動して交換作業するこ
とがなくなり、交換作業の作業効率が向上するととも
に、大型化するボビンキャリヤーＣの運搬或いは交換に
要する時間が短縮される。更に、一定の特定の場所で交
換作業を行うようにしたことにより、ボビンｃ６或いは
ボビンキャリヤーＣの自動交換を行うことができる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。ボ
ビンキャリヤーに載置されたボビン或いはボビンキャリ
ヤーを、ブレイダーに隣接した所定の場所で集中的に交
換するように構成したので、ボビン交換或いはボビンキ
ャリヤーの交換の迅速化、省力化が実現でき、従って、
ブレイダーの生産性が向上するとともにボビン交換の自
動化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施例に使用される一例として
のブレイダーの正面図である。

【図２】図２は図１のブレイダーの側面図である。

【図３】図３は図２のＩ−Ｉ線に沿った断面を含むボビ
ンキャリヤーを軌道に沿って走行させるための駆動装置
の拡大正面図である。

【図４】図４はボビンキャリヤーの正面図である。

【図５】図５は上板の下部から水平方向に延びる水平板
が延設されたブレイダーの概略斜視図である。

【図６】図６は上板に穿設された軌道と連結された副軌
道が穿設された水平板の全体平面図である。

【図７】図７は図６の一部拡大平面図である。

【図８】図８は分岐部材の拡大作動図である。

【符号の説明】

Ｂ・・・・・・・・ブレイダー Ｃ・・・・・・・・ボビンキャリヤー Ｍ・・・・・・・・マンドレル装置 Ｈ・・・・・・・・水平板 Ｔ，Ｔ’・・・・・誘導装置 ｈ２、ｈ３・・・・副軌道 ｍ・・・・・・・・マンドレル ｔ４・・・・・・・分岐部材 ｕ１・・・・・・・軌道

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】組成過程にあるボビンキャリヤーが走行す
   る軌道に、ボビンキャリヤーに載置された空ボビンと満
   管ボビンとを或いは空ボビンが載置されたボビンキャリ
   ヤーと満管ボビンが載置されたボビンキャリヤーとを交
   換するための副軌道を連設したことを特徴とするブレイ
   ダー。