JP2620538B2 - 自動車内のスタビライザのためのプラスチック軸受 - Google Patents

自動車内のスタビライザのためのプラスチック軸受

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一方の長手方向側部に
おいてウエブにより相互に１体状に結合された、開放旋
回可能な２つのシェル半部から成っている、自動車内の
スタビライザのためのプラスチック軸受であって、シェ
ル半部の長手方向縁部が組み立てられた状態で相互に接
触している形式のもに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ国特許出願第４２ ０４ ２５２
号明細書によれば弾性的に変形可能な材料から成るこの
種のプラスチック軸受が公知であり、該プラスチック軸
受は１体状であって、折畳み可能な構成に組み立てるた
め１つの軸線平面で分割されており、かつ１つのウエブ
が両シェル半部を長手方向縁部において相互に結合して
いる。予め組み立てられた状態において両シェル半部の
長手方向縁部は分割平面に対し横方向で相互に間隔を有
しているため、シェル半部は組立の際初めてケーシング
によって圧縮されかつその長手方向縁部を相互に接触さ
せ乍らスタビライザをセンタリングして管状に取り囲む
ようになっている。
【０００３】このようなプラスチック軸受は、両シェル
半部が予め組み立てられた位置において、組立の際両シ
ェル半部の規定通りにセンタリングされた管状の着座が
スタビライザ上で達成されうるような形状に加硫されて
いる。これに対しては比較的大規模で複雑な工具が必要
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、このようなプラスチック軸受の構成を改良して、予
め組み立てられた軸受がスタビライザ上に正確に着座し
ているという信頼性を損うことなしに、プラスチック軸
受が簡単な工具で簡単に製造できるようにすることにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明では、両シェル半
部がそのウエブ結合部の側に２つの案内部材の内の各１
つの案内部材を有しており、該案内部材は組立の際シェ
ル半部を所定の閉鎖位置に案内しうるようになっている
ことによって、上記課題を解決することができた。
【０００６】
【発明の効果】この構成によって、プラスチック軸受の
製造が相互に１８０°だけ折畳み可能な位置において１
体状の構造形式で実現されており、かつ組立後スタビラ
イザ上でプラスチック軸受のセンタリングされた管状の
着座が保証されている。つまりプラスチック軸受の製造
は折畳みの開放された位置で行われ、この位置において
両シェル半部の分割平面がほぼ共通の補助平面内に位置
している。このようなプラスチック軸受は、従来のプラ
スチック軸受に較べて著しく簡単な工具で加硫可能であ
る。加硫後の型抜きの工程及び成形工具の装着は簡略化
される。組立の際には、両シェル半部の案内部材が相互
に接触するようになり、両シェル半部の集結の最終工程
でスタビライザ上に、プラスチック軸受の正確に適合し
てセンタリングされた管状の着座が実現可能である。有
利には案内部材には傾斜面が形成されており、該傾斜面
は両シェル半部の閉鎖旋回の際正確に適合する管状の着
座を強制的に形成するようになっている。本発明の有利
な構成にあっては、傾斜面が両シェル半部の相補的な突
起部に形成されており、この突起部は、両シェル半部を
相互に閉鎖旋回させる際互いに妨害し合い、かつウエブ
が弾性的な変形を行った場合にだけ材料応力によって固
定された組込み位置に移動可能である。これによって組
立が簡素化され、かつ組立の際プラスチック軸受が確実
に所定の最終位置に到達してこの最終位置に留まるよう
になる。また誤って組み立てられた軸受はこれを光学的
に容易に認めることができる。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図面に図示し、次にこれを
詳しく説明する。
【０００８】本発明の特徴を備えたプラスチック軸受は
２つのシェル半部１及び２から成り、該シェル半部１，
２はエラストマ材料から、適合した成形工具内で図１の
折畳みの開放された位置に１部分状又は１体状に加硫さ
れている。両シェル半部の内側の滑り面は潤滑手段を受
容するためのポケット３を有している。両シェル半部１
及び２の材料の内側には、薄板、硬質プラスチック又は
それに類似するものから成るシェル状の補強挿入体４及
び５が設けられている。両シェル半部１及び２は一方の
長手方向縁部において、１つのウエブ６又は場合によっ
ては複数のウエブ６によって相互に結合されている。図
２及び図３の中間組立位置に閉鎖旋回する際両シェル半
部１及び２を正確に適合して集結させるために、シェル
半部１及び２の隣接する両長手方向縁部に突起の形状を
成した案内部材７及び８が配置されており、該案内部材
７，８は閉鎖旋回の際シェル半部を正確な中間組立位置
に案内する。このため案内部材７，８には傾斜面９及び
１０が形成されており、該傾斜面９，１０は、シェル半
部１及び２を閉鎖旋回する際相互に当接し、かつシェル
半部を閉鎖旋回運動の最終位置において、特に図３に認
められるような正確な中間組立位置に案内している。そ
の後両シェル半部はケーシングによって圧縮されて、両
シェル半部の予め互いに向い合って位置する長手方向縁
部がとりわけ補強挿入体４，５が、相互に接触しかつス
タビライザを管状にセンタリングして取り囲むようにな
る。図２及び図３に図示された中間組立位置を固定する
ため本発明の特別な構成にあっては、傾斜面が両シェル
半部の相補的な突起（案内部材）に沿って形成されてお
り、該突起は両シェル半部を相互に閉鎖旋回する際互い
に邪魔し合いかつウエブ６が弾性的に変形した場合にだ
け材料応力によって固定された中間組込位置に移動させ
られるようになっている。突起（案内部材）７はウエブ
６が延びた場合にだけ突起８を超えて持ちあげられるよ
うになっており、そのためウエブ６の材料応力が、両シ
ェル半部を図２及び図３に基く中間組立位置に不動に保
持できるようになっている。これによって同時に、正し
い組立位置の光学的な検査を容易に行うことができる。
ウエブ６の横断面を変化させることによって、プラスチ
ック軸受の前組立の際に克服する必要のある、閉鎖旋回
後両シェル半部を図２に図示の位置にまとめて保持して
いる予張力を変えることができる。つまりこの予張力
は、種々の特性に適合させかつこれを対応して大きく又
は小さくすることができる。そしてウエブ６は、１つ設
けられていても又は複数設けられていても宜い。別の変
化態様にあっては、夫々の案内部材７及び８の両側に互
いに向い合って位置する傾斜面９及び１０が形成されて
いて、前組立の際に達成されるスナップ嵌め運動を改良
することができるように構成されている。図示された図
面とは異なり前組立の位置において、両スリットの内の
一方のスリット１１又は１２だけが両シェル半部の向い
合って位置する縁部の間で開放され、かつ他方のスリッ
ト１１又は１２が閉ざされるようになっており、これに
よってケーシング内に組み込む際エラストマ材料内の予
張力に作用を及ぼし得るようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】開放旋回されて図示されている本発明のプラス
チック軸受の側面図である。
【図２】プラスチック軸受を取り囲んでいるケーシング
内にプラスチック軸受を組み込む前の、軸線平面におけ
る本発明のプラスチック軸受の縦断面図である。
【図３】図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った横断面図であ
る。
【符号の説明】
１，２ シェル半部 ３ ポケット ４，５ 補強挿入体 ６ ウエブ ７，８ 案内部材 ９，１０ 傾斜面 １１，１２ スリット

Claims (4)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一方の長手方向側部においてウエブによ
    り相互に１体状に結合された、開放旋回可能な２つのシ
    ェル半部から成っている、自動車内のスタビライザのた
    めのプラスチック軸受であって、シェル半部の長手方向
    縁部が組み立てられた状態で相互に接触している形式の
    もにおいて、 両シェル半部（１，２）がそのウエブ結合部（６）の側
    に２つの案内部材（７，８）の内の各１つの案内部材を
    有しており、該案内部材は組立の際シェル半部（１，
    ２）を所定の閉鎖位置に案内しうるようになっているこ
    とを特徴とする、自動車内のスタビライザのためのプラ
    スチック軸受。
  2. 【請求項２】 両シェル半部（１，２）の案内部材
    （７，８）には傾斜面（９，１０）が形成されているこ
    とを特徴とする、請求項１記載のプラスチック軸受。
  3. 【請求項３】 傾斜面（９，１０）が両シェル半部
    （１，２）の相補的な突起部（７，８）に形成されてお
    り、この突起部（７，８）は、両シェル半部（１，２）
    を相互に閉鎖旋回させる際互いに妨害し合い、かつウエ
    ブ（６）が弾性的な変形を行った場合にだけ材料応力に
    よって固定された組込み位置に移動可能であることを特
    徴とする、請求項１又は２記載のプラスチック軸受。
  4. 【請求項４】 夫々の案内部材（７，８）には、両側で
    互いに向き合った傾斜面（８，１０）が形成されている
    ことを特徴とする、請求項１から３までのいづれか１項
    記載のプラスチック軸受。
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