JP2618797B2 - レールの挫屈防止装置 - Google Patents
レールの挫屈防止装置Info
- Publication number
- JP2618797B2 JP2618797B2 JP5506493A JP5506493A JP2618797B2 JP 2618797 B2 JP2618797 B2 JP 2618797B2 JP 5506493 A JP5506493 A JP 5506493A JP 5506493 A JP5506493 A JP 5506493A JP 2618797 B2 JP2618797 B2 JP 2618797B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeper
- receiving plate
- pressure receiving
- mounting bracket
- vertical portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばバラスト道床に
おける軌道のカーブ区間等において、気温が上昇してレ
ールが伸長しカーブ外方に膨らみ、挫屈しようとするの
を防止するレールの挫屈防止装置のうち、特に木製の枕
木（木枕木）を使用した軌道の挫屈防止装置に関するも
のである。
おける軌道のカーブ区間等において、気温が上昇してレ
ールが伸長しカーブ外方に膨らみ、挫屈しようとするの
を防止するレールの挫屈防止装置のうち、特に木製の枕
木（木枕木）を使用した軌道の挫屈防止装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】レールは温度変化により伸縮作用をする
ため軸圧力が生じるので、レールを締結した枕木をバラ
スト道床に埋設固定させてある。特に、近年において
は、軌道の破壊を軽減し、列車の乗り心地を改善するも
のとして、定尺のレールを溶接して継目を無くしたロン
グレールが広く採用されている。
ため軸圧力が生じるので、レールを締結した枕木をバラ
スト道床に埋設固定させてある。特に、近年において
は、軌道の破壊を軽減し、列車の乗り心地を改善するも
のとして、定尺のレールを溶接して継目を無くしたロン
グレールが広く採用されている。
【０００３】そして、この該ロングレール化による伸縮
作用を抑制するため、重量が大で締結の確実なコンクリ
ート製の枕木（ＰＣ枕木）を使用すると共に、急曲線中
のロングレールにおいては所要の道床横抵抗を確保する
ため、道床中における枕木の移動を阻止するようにした
各種の挫屈防止装置が採用されている。
作用を抑制するため、重量が大で締結の確実なコンクリ
ート製の枕木（ＰＣ枕木）を使用すると共に、急曲線中
のロングレールにおいては所要の道床横抵抗を確保する
ため、道床中における枕木の移動を阻止するようにした
各種の挫屈防止装置が採用されている。
【０００４】一方、木枕木の軌道でロングレールを設置
しようとする場合にも道床横抵抗力の増強は不可欠な条
件であることは同じであり、この様なケースに対して図
９及び図１０に示すような挫屈防止金具１を木枕木２端
部に水平方向に貫通させたボルト３により取付けて該挫
屈防止金具１の巾広に形成された垂直部４をバラスト５
内に埋設し、道床横抵抗力を増強するようにした方式の
ものが一部で採用されている。
しようとする場合にも道床横抵抗力の増強は不可欠な条
件であることは同じであり、この様なケースに対して図
９及び図１０に示すような挫屈防止金具１を木枕木２端
部に水平方向に貫通させたボルト３により取付けて該挫
屈防止金具１の巾広に形成された垂直部４をバラスト５
内に埋設し、道床横抵抗力を増強するようにした方式の
ものが一部で採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のような挫屈防止金具１を木枕木２端部にボルト３に
より取付けるようにしたものでは、既に敷設された既設
の木枕木に水平なボルト孔を穿設することは困難である
ため、枕木交換の際に予め木枕木２の端部にボルト孔を
穿設し、挫屈防止金具１を取付けておいたものを準備し
ておき、旧枕木撤去後に該木枕木２を改めて設置しなけ
ればならないという問題がある。
来のような挫屈防止金具１を木枕木２端部にボルト３に
より取付けるようにしたものでは、既に敷設された既設
の木枕木に水平なボルト孔を穿設することは困難である
ため、枕木交換の際に予め木枕木２の端部にボルト孔を
穿設し、挫屈防止金具１を取付けておいたものを準備し
ておき、旧枕木撤去後に該木枕木２を改めて設置しなけ
ればならないという問題がある。
【０００６】しかも、枕木重量がロングレールの安定上
重要な要素とされ、ＰＣ枕木に比べて軽量の木枕木が敬
遠され、ロングレールには高価ではあるがＰＣ枕木化が
前提というのが常識となり、木枕木軌道におけるロング
レール化が見送られているのが現状である。
重要な要素とされ、ＰＣ枕木に比べて軽量の木枕木が敬
遠され、ロングレールには高価ではあるがＰＣ枕木化が
前提というのが常識となり、木枕木軌道におけるロング
レール化が見送られているのが現状である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで本発明では前記従
来の問題点に鑑みて為されたものであって、既設の木枕
木であっても取外すことなく容易に取付けることがで
き、且つ該木枕木の重量を増加させることのできる挫屈
防止装置を提供することを目的とする。
来の問題点に鑑みて為されたものであって、既設の木枕
木であっても取外すことなく容易に取付けることがで
き、且つ該木枕木の重量を増加させることのできる挫屈
防止装置を提供することを目的とする。
【０００８】そのため該挫屈防止装置を、第１に少なく
とも枕木間隔の長さと略同等以上の長さを有し、外側面
が枕木端部に当接する垂直部と、該垂直部下端から外方
に延びる水平部とでＬ字状に形成され、且つその角部中
央には取付金具を貫通させる長孔状の貫通溝が形成され
た受圧板と、該受圧板を枕木端部に取付ける取付金具
と、該取付金具を枕木に固定する固定手段とで構成され
ている構造とし、
とも枕木間隔の長さと略同等以上の長さを有し、外側面
が枕木端部に当接する垂直部と、該垂直部下端から外方
に延びる水平部とでＬ字状に形成され、且つその角部中
央には取付金具を貫通させる長孔状の貫通溝が形成され
た受圧板と、該受圧板を枕木端部に取付ける取付金具
と、該取付金具を枕木に固定する固定手段とで構成され
ている構造とし、
【０００９】第２に少なくとも枕木間隔の長さと略同等
以上の長さを有し、外側面が枕木端部に当接する垂直部
と、該垂直部下端から外方に延びる水平部とでＬ字状に
形成された受圧板と、枕木上面に当接する上部水平部
と、受圧板垂直部内側面に固着された垂直部とでＬ字状
に形成された取付金具と、該取付金具を枕木に固定する
固定手段とで構成されている構造とすることにより所期
の目的を達成するようにしたものである。
以上の長さを有し、外側面が枕木端部に当接する垂直部
と、該垂直部下端から外方に延びる水平部とでＬ字状に
形成された受圧板と、枕木上面に当接する上部水平部
と、受圧板垂直部内側面に固着された垂直部とでＬ字状
に形成された取付金具と、該取付金具を枕木に固定する
固定手段とで構成されている構造とすることにより所期
の目的を達成するようにしたものである。
【００１０】
【実施例】以下、図面に示す実施例に基づいて本発明を
詳細に説明する。１０は挫屈防止装置であって、受圧板
１１と該受圧板１１を木枕木２０に取付ける取付金具１
２及び該取付金具１２を木枕木２０に固定する固定手段
であるスクリュースパイキ１３とで構成されている。
詳細に説明する。１０は挫屈防止装置であって、受圧板
１１と該受圧板１１を木枕木２０に取付ける取付金具１
２及び該取付金具１２を木枕木２０に固定する固定手段
であるスクリュースパイキ１３とで構成されている。
【００１１】受圧板１１は、少なくとも枕木間隔の長さ
と略同等以上の長さを有し、外側面が木枕木２０端部２
１に当接する垂直部１４と、該垂直部１４下端から外方
に水平に延びる水平部１５とでＬ字状に形成され、且つ
その角部中央には、取付金具１２を貫通させる長孔状の
貫通溝１６がプレス加工によって形成されている。尚、
この受圧板１１には市販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使用す
ることが便である。
と略同等以上の長さを有し、外側面が木枕木２０端部２
１に当接する垂直部１４と、該垂直部１４下端から外方
に水平に延びる水平部１５とでＬ字状に形成され、且つ
その角部中央には、取付金具１２を貫通させる長孔状の
貫通溝１６がプレス加工によって形成されている。尚、
この受圧板１１には市販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使用す
ることが便である。
【００１２】取付金具１２は、木枕木２０上面２２に当
接させる上部水平部１７と、受圧板１１の垂直部１４の
内側面に当接する垂直部１８と、受圧板１１の水平部１
５の下面に当接する下部水平部１９とで略クランク状に
形成されている。
接させる上部水平部１７と、受圧板１１の垂直部１４の
内側面に当接する垂直部１８と、受圧板１１の水平部１
５の下面に当接する下部水平部１９とで略クランク状に
形成されている。
【００１３】図中符号３０はレール、４０はバラストで
ある。
ある。
【００１４】この挫屈防止装置１０を木枕木２０に取付
けるには、先ず図４に示すように取付金具１２を、その
下部水平部１９先端から受圧板１１の貫通溝１６に貫通
させて受圧板１１に組み込む。
けるには、先ず図４に示すように取付金具１２を、その
下部水平部１９先端から受圧板１１の貫通溝１６に貫通
させて受圧板１１に組み込む。
【００１５】次に、予めバラスト４０を取り除いておい
た木枕木２０の端部２１に受圧板１１の垂直部１４の外
側面を圧接するように取付金具１２の垂直部１８で押付
けるようにして当接させると共に、取付金具１２の上部
水平部１７の下面を木枕木２０の上面に当接させる。
尚、この時バラスト４０の荷重を枕木２０に伝達するた
め、取付金具１２の下部水平部１９の上面が受圧板１１
の水平部１５の下面に当接するように受圧板１１の上下
方向の位置調整をすることが要である。
た木枕木２０の端部２１に受圧板１１の垂直部１４の外
側面を圧接するように取付金具１２の垂直部１８で押付
けるようにして当接させると共に、取付金具１２の上部
水平部１７の下面を木枕木２０の上面に当接させる。
尚、この時バラスト４０の荷重を枕木２０に伝達するた
め、取付金具１２の下部水平部１９の上面が受圧板１１
の水平部１５の下面に当接するように受圧板１１の上下
方向の位置調整をすることが要である。
【００１６】然る後、スクリュースパイキ１３により取
付金具１２を木枕木２０に固定する。該作業の後、バラ
スト４０を戻し、受圧板１１の水平部１５上に被せ、該
バラスト４０の荷重を受圧板１１に加える。従って、該
荷重は取付金具１２を介して木枕木２０に掛かるため、
該木枕木２０の荷重が増加する。又、受圧板１１の上方
移動は、該受圧板１１の垂直部１４の上端が取付金具１
２の上部水平部１７の下面に当接することによって防止
される。
付金具１２を木枕木２０に固定する。該作業の後、バラ
スト４０を戻し、受圧板１１の水平部１５上に被せ、該
バラスト４０の荷重を受圧板１１に加える。従って、該
荷重は取付金具１２を介して木枕木２０に掛かるため、
該木枕木２０の荷重が増加する。又、受圧板１１の上方
移動は、該受圧板１１の垂直部１４の上端が取付金具１
２の上部水平部１７の下面に当接することによって防止
される。
【００１７】図５は本発明の他の実施例を示すものであ
って、取付金具１２’を受圧板１１と同様にＬ字状に形
成し、その垂直部１８’を溶接により受圧板１１の垂直
部１４に固着するようにしたものである。この場合受圧
板１１と同様に、市販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使用する
ことが便である。
って、取付金具１２’を受圧板１１と同様にＬ字状に形
成し、その垂直部１８’を溶接により受圧板１１の垂直
部１４に固着するようにしたものである。この場合受圧
板１１と同様に、市販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使用する
ことが便である。
【００１８】尚、該挫屈防止装置１０は、図６に示すよ
うに枕木２０の左右端に交互に配置してもよく、又図７
に示すように一本置きの枕木２０の左右端に交互に配置
してもよく、更には図８に示すように全ての枕木の両端
に配置してよく、その設置場所の状況に応じて適宜に配
置することが出来る。
うに枕木２０の左右端に交互に配置してもよく、又図７
に示すように一本置きの枕木２０の左右端に交互に配置
してもよく、更には図８に示すように全ての枕木の両端
に配置してよく、その設置場所の状況に応じて適宜に配
置することが出来る。
【００１９】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、少な
くとも枕木間隔の長さと略同等以上の長さを有し、外側
面が枕木端部に当接する垂直部と、該垂直部下端から外
方に延びる水平部とでＬ字状に形成され、且つその角部
中央には取付金具を貫通させる長孔状の貫通溝が形成さ
れた受圧板と、該受圧板を枕木端部に取付ける取付金具
と、該取付金具を枕木に固定する固定手段とで構成した
ので、既設の木枕木にも容易に取付けることが出来る。
くとも枕木間隔の長さと略同等以上の長さを有し、外側
面が枕木端部に当接する垂直部と、該垂直部下端から外
方に延びる水平部とでＬ字状に形成され、且つその角部
中央には取付金具を貫通させる長孔状の貫通溝が形成さ
れた受圧板と、該受圧板を枕木端部に取付ける取付金具
と、該取付金具を枕木に固定する固定手段とで構成した
ので、既設の木枕木にも容易に取付けることが出来る。
【００２０】従って、道床横抵抗力を増強させることが
出来るだけではなく、受圧板に掛かるバラスト荷重を木
枕木に付加し、該木枕木の荷重を増加させることが出来
るので、ＰＣ枕木軌道に比べ安価な木枕木軌道において
もロングレール化を実施することが出来る。
出来るだけではなく、受圧板に掛かるバラスト荷重を木
枕木に付加し、該木枕木の荷重を増加させることが出来
るので、ＰＣ枕木軌道に比べ安価な木枕木軌道において
もロングレール化を実施することが出来る。
【００２１】又、取付金具を受圧板と同様にＬ字状に形
成し、その垂直部を受圧板垂直部に固着するようにした
ものにおいては、受圧板に貫通溝を設ける必要もなく、
又、受圧板の垂直部をその上端が取付金具の上部水平部
の下面に当接するようにしなくても、受圧板の上方への
移動を阻止できるので、大型のものにしなくても枕木の
底面からの深さを増すことができるため、道床抵抗値を
特に大きくしたい場合に有利である。
成し、その垂直部を受圧板垂直部に固着するようにした
ものにおいては、受圧板に貫通溝を設ける必要もなく、
又、受圧板の垂直部をその上端が取付金具の上部水平部
の下面に当接するようにしなくても、受圧板の上方への
移動を阻止できるので、大型のものにしなくても枕木の
底面からの深さを増すことができるため、道床抵抗値を
特に大きくしたい場合に有利である。
【００２２】又、受圧板及び第２実施例の取付金具に市
販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使用することにより、製造も
極めて簡単であり、且つ部品点数も少なく構造簡単にし
て容易に組み付けることが出来るため、安価に提供でき
る等著大な効果を有するものである。
販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使用することにより、製造も
極めて簡単であり、且つ部品点数も少なく構造簡単にし
て容易に組み付けることが出来るため、安価に提供でき
る等著大な効果を有するものである。
【図１】本発明による挫屈防止装置を取付けた状態を示
す木枕木の側面図。
す木枕木の側面図。
【図２】同上の平面図。
【図３】同上の拡大斜視図。
【図４】受圧板と取付金具の組付け状態を示す拡大縦断
面図。
面図。
【図５】本発明の他の実施例を示す斜視図。
【図６】本発明による挫屈防止装置の配置例を示す軌道
の平面図。
の平面図。
【図７】本発明による挫屈防止装置の配置例を示す軌道
の平面図。
の平面図。
【図８】本発明による挫屈防止装置の配置例を示す軌道
の平面図。
の平面図。
【図９】従来の挫屈防止装置を取付けた状態を示す木枕
木の側面図。
木の側面図。
【図１０】同上の正面図。
【符号の説明】１０ 挫屈防止装置１１ 受圧板１２ 取付金具１２ ’ 取付金具 １３ スクリュースパイキ １６ 貫通溝２０ 木枕木 ４０ バラスト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 切敷 啓介 埼玉県大宮市東大成町525番地 (56)参考文献 実開 昭62−21102（ＪＰ，Ｕ)
Claims (4)
- 【請求項１】 少なくとも枕木間隔の長さと略同等以上
の長さを有し、外側面が枕木端部に当接する垂直部と、
該垂直部下端から外方に延びる水平部とでＬ字状に形成
され、且つその角部中央には取付金具を貫通させる長孔
状の貫通溝が形成された受圧板と、該受圧板を枕木端部
に取付ける取付金具と、該取付金具を枕木に固定する固
定手段とで構成されていることを特徴とするレールの挫
屈防止装置。 - 【請求項２】 受圧板に市販の構造用Ｌ型圧延鋼材を使
用することを特徴とする請求項１に記載のレールの挫屈
防止装置。 - 【請求項３】 取付金具は、枕木上面に当接する上部水
平部と、受圧板垂直部内側面に当接する垂直部と、受圧
板水平部の下面に当接する下部水平部とで略クランク状
に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のレ
ールの挫屈防止装置。 - 【請求項４】 少なくとも枕木間隔の長さと略同等以上
の長さを有し、外側面が枕木端部に当接する垂直部と、
該垂直部下端から外方に延びる水平部とでＬ字状に形成
された受圧板と、枕木上面に当接する上部水平部と、受
圧板垂直部内側面に固着された垂直部とでＬ字状に形成
された取付金具と、該取付金具を枕木に固定する固定手
段とで構成されていることを特徴とするレールの挫屈防
止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5506493A JP2618797B2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | レールの挫屈防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5506493A JP2618797B2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | レールの挫屈防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06240604A JPH06240604A (ja) | 1994-08-30 |
| JP2618797B2 true JP2618797B2 (ja) | 1997-06-11 |
Family
ID=12988261
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5506493A Expired - Lifetime JP2618797B2 (ja) | 1993-02-19 | 1993-02-19 | レールの挫屈防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2618797B2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-19 JP JP5506493A patent/JP2618797B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06240604A (ja) | 1994-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4793545A (en) | Embedded track assembly | |
| KR0144516B1 (ko) | 프리캐스트판에 의한 플로우팅 슬랩 | |
| US5850970A (en) | Prefabricated embedded railway track system | |
| JP2618797B2 (ja) | レールの挫屈防止装置 | |
| CA1206938A (en) | Highway railway crossing and cap therefor | |
| JP2694499B2 (ja) | レールの挫屈防止装置及び挫屈防止金具の成形方法 | |
| JP3349912B2 (ja) | レールの座屈防止装置 | |
| JP2879050B2 (ja) | レールの挫屈防止装置 | |
| JP3453216B2 (ja) | レールの挫屈防止装置 | |
| JP2953494B2 (ja) | 継目用短まくらぎ | |
| JP2552236B2 (ja) | レールの挫屈防止装置 | |
| KR930004955Y1 (ko) | 도로용 방음벽의 지지대 | |
| JP3343333B2 (ja) | 軌道用ガード部材取付装置 | |
| JP2562480B2 (ja) | 屋根の支持材及びその取付構造 | |
| JPH10195802A (ja) | 縦型まくらぎ | |
| KR100611675B1 (ko) | 철도레일 및 그 연결구조 | |
| KR200168731Y1 (ko) | 철도선로에서 궤도의 좌굴방지장치 | |
| JPH045536Y2 (ja) | ||
| JP2683523B2 (ja) | レールの挫屈防止装置 | |
| JP2535504Y2 (ja) | 枕木の弾性支持部材 | |
| JP3076042U (ja) | 低弾性直結分岐器軌道 | |
| JP2582345B2 (ja) | レールの挫屈防止装置 | |
| JPS62154005U (ja) | ||
| JP2560807Y2 (ja) | 直結軌道 | |
| JPH053301U (ja) | 枕 木 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961126 |