JP2604669Y2 - 係止機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、円柱形状物，例えば、
カメラのレンズ鏡筒を固定して保持するための係止機構
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より円柱形状物を固定する係止機構
として、例えば図４に示すような構成が用いられてき
た。図４は被係止物としての円柱形状物１１を係止物と
しての筒状のクランプ本体１２に挿入して固定する係止
機構を示している。

【０００３】このクランプ本体１２の開口端部側には大
内径部１２ａが設けられており、この大内径部１２ａの
内面に施された雌ネジ１２ｂに、貫通孔１３ａを軸心に
有するクランプ操作部１３の先端部に施された雄ネジ部
１３ｂが螺合している。このクランプ操作部１３が螺合
することによって大内径部１２ａ最奥に形成される環状
の凹状空間１２ｃには、環状の弾性部材からなるブレー
キパッド１４が配置されている。このブレーキパッド１
４は、クランプ操作部１３を緩めた非押圧状態では、円
柱形状物１１の軸方向への移動及び回転を許容するのに
十分な内径を有するが、クランプ操作部１３を締めて凹
状空間の幅を縮小した時には、押圧変形を受けて軸中心
側に押し出されるので、内径が縮径して円柱形状物１１
に圧着し、円柱形状物１１の軸方向への移動及び回転を
阻止する。

【０００３】しかしながら、クランプ操作部１３は、只
単にクランプ本体１２に螺合しているだけで係合してい
るので、クランプ操作部１３が緩んだときには、クラン
プ操作部１３がクランプ本体１２から簡単に外れてしま
い、クランプ操作部１３やブレーキパッド１４が紛失し
てしまう危険があった。

【０００４】なお、クランプ操作部１３がクランプ本体
１２から外れることは、ブレーキパッド１４を交換可能
とする場合には必要なことであるが、不用意に外れてし
まう場合には、やはり部品の紛失の可能性がある。

【０００５】特に、クランプ操作部を緩めて円柱形状物
１１をこの係止機構にから引き出すときに、円柱形状物
１１に引きずられて、ブレーキパッド１４やクランプ操
作部１３がクランプから外れてしまうことが多い。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】本考案は以上の問題意
識に基づいて為されたものであり、係止機構の各部品が
不用意に外れることを防止する事を目的とする。特に、
被係止物が挿入されている状態での部品の外れを防止す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案による係止機構
は、以上の目的を達成するために、円柱形状物を軸方向
及び回転方向に摺動不能に位置決めする係止機構であっ
て、上記円柱形状物が貫入する小内径部と、該小内径部
の開口端部側に同軸に連続する該小内径部よりも大径の
内径を有する大内径部とを有するクランプ本体部と、上
記円柱形状物表面に圧接する弾性部材と、上記円柱形状
物が貫通する貫通孔を有するとともに、上記クランプ本
体部の上記大内径部に螺合嵌合して、上記弾性部材を押
圧変形させるクランプ操作部とからなり、上記クランプ
操作部は、基端側の外径よりも大径の雄ネジ部を先端側
に有するとともに、上記クランプ本体部は、その開口端
部において、上記大内径部の軸から偏心し、かつ上記雄
ネジ部の外径よりも大きい内径を有する円形形状の内方
フランジ部を有し、上記大内径部は、上記雄ネジ部と螺
合する雌ネジ部を有するとともに、上記雌ネジ部と上記
内方フランジ部との間に、上記雄ネジ部の軸方向の長さ
よりも軸方向に長く、内径が上記雄ネジ部の外径よりも
大径の中空部を有しており、上記雄ネジ部が上記中空部
にある状態で、上記クランプ本体部と上記クランプ操作
部を使用状態に組合わせた時には、上記クランプ本体部
の開口端部に設けられた内方フランジ部の一部が、上記
雄ネジ部の頭よりも中心軸側に張り出していることを特
徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面を参照しな
がら説明する。

【０００９】図１はこの実施例による係止機構を示す軸
線Ｌに沿った縦断面図であり、図２は図１のＡ−Ａ’線
に沿った横断面図である。

【００１０】図１において、１は被係止物としての円柱
形状物であり、例えば、カメラ用の三脚の脚等である。
この円柱形状物１を係止する係止機構は、クランプ本体
２，クランプ操作部３，及び、ブレーキパッド４から構
成されている。

【００１１】クランプ本体２は、円柱形状物１が挿入さ
れる小内径部２ａ及び大内径部２ｂからなる内孔を内部
に有し、全体として円筒形状をなしている。この小内径
部２ａは、円柱形状物１とがたなく係合し、しかも、相
対的回転及びスラスト方向への移動を許容できる程度
に、その内径が円柱形状物１の外径とほぼ同径に形成さ
れている。

【００１２】大内径部２ｂは、小内径部２ａの開口端部
側に同軸に連なって形成されており、小内径部２側から
順に、拡径部２ｃ，雌ネジ部２ｄ，中空部２ｅ，内方フ
ランジ部２ｆからなっている。拡径部２ｃは、小内径部
２ａから開口端部側に向かって円錐状に内径が広がる部
分である。

【００１３】雌ネジ部２ｄのネジの頂部の内径は、拡径
部２ｃの最も広がった部分よりも小径でかつ小内径部２
ａの内径よりも大径に形成されている。従って、クラン
プ本体２に円柱形状物１を挿入すると、雌ネジ部２ｄの
ネジの頂部と円柱形状物１との間に隙間が生じることに
なる。

【００１４】中空部２ｅは、大内径部２ｂで最も大径な
部分であり、その軸方向の長さＬ１と内半径βは後述す
るように、クランプ操作部３の雄ネジ部３ａとの関係で
決定される。

【００１５】内方フランジ部２ｆは、クランプ本体２の
開口端部に設けられており、中空部２ｅの内壁から内方
に環状に突出するように形成されている。その内方フラ
ンジ部の縁部の形状は、後述するクランプ操作部３の雄
ネジ部３ａの外半径よりも大径の内半径εを有する円形
を成すが、図２に示す如く、その円の中心が大内径部２
ｂの軸からδだけ偏心して形成されている。この点につ
いては後で詳しく説明する。

【００１６】クランプ操作部３は、クランプ本体２の大
内径部２ｂに挿入される雄ネジ部３ａと軸部３ｂと摘み
部３ｃからなり、円柱形状物１が挿入される内孔３ｄが
これら各部３ａ乃至ｃを貫通して設けられている。クラ
ンプ操作部３は、全体として、この内孔３ｄの軸を中心
とした回転対称の形状を成している。

【００１７】雄ネジ部３ａは、クランプ本体２の雌ネジ
部２ｄに螺合する形状に形成され、そのネジの頂部の外
半径αは軸部３ｂの外半径γよりも大きく形成されてい
るが、その外径については、内方フランジ部２ｆ縁部と
の関係で条件がつけられる。これについては後で詳しく
説明する。また、図３に示すように、雄ネジ部３ａの軸
方向の長さＬ２は、クランプ本体２の中空部２ｅの長さ
Ｌ１よりも短くなるように形成されている。

【００１８】軸部３ｂの長さは、雄ネジ部３ａを雌ネジ
部２ｄの最深部まで螺合させたときでも、クランプ本体
２の外端面及び摘み部３ｃの端面３ｄとが当接しない程
度である。また、軸部２ｄの外半径γについては、内方
フランジ部２ｆ縁部との関係で条件がつけられる。これ
については後で詳しく説明する。

【００１９】摘み部３ｃの外径はクランプ本体２の外径
と同径に形成されている。

【００２０】内孔３ｄは雄ネジ部３ａを雌ネジ部２ｄに
螺合させたときに、クランプ本体２の内孔と同軸に連通
する。クランプ操作部３の内孔３ｄもクランプ本体２の
内孔と同様に、円柱形状物１とがたなく係合し、しか
も、相対的回転及びスラスト方向への移動を許容できる
程度に、その内径が円柱形状物１の外径とほぼ同径に形
成されている。但し、円柱形状物１の保持はクランプ操
作部３の主たる目的ではなく、加えて、円柱形状物１が
挿入された状態での回転を容易にする必要があるため、
内孔３ｄ内壁と円柱形状物１との間に多少の隙間があ
る。

【００２１】内孔３ｄの雄ネジ３ａ側の先端部には、そ
の内径が漸次円錐状に広がる拡径部が３ｅが形成されて
いる。この拡径部３ｅの拡径の度合は、クランプ本体２
の拡径部２ｃと同じである。かくして、雄ネジ部３ａを
雌ネジ部２ｄに螺合し、円柱形状物１を挿入したとき
に、両拡径部２ｃ，３ｅ，及び、円柱形状物１との間
に、図１で示す如く、軸方向断面が略台形のリング状の
チャンバーが形成される。

【００２２】このチャンバーには、図１に示す如く、軸
方向断面が略台形のリング状のブレーキパッド４が収納
される。このブレーキパッド４は、自然状態に於ては、
円柱形状物１を抵抗なく進退及び回転させるために、円
柱形状物１の外径よりも大きな内径を有している。ま
た、円柱形状物をこの係止機構から取り除いたてもチャ
ンバーから脱落をしないように、小内径部２ａ及び内孔
３ｄの内径よりも大きな外径を有している。

【００２３】そして、クランプ操作部３を締め込んでチ
ャンバーの軸方向長さを短くすることによって、ブレー
キパッド４に両拡径部２ｃ，３ｅのくさび作用による径
方向軸向きの力を与え、内方に押しだす様に変形させ
て、その内径を縮径させることができる。このときに
は、ブレーキバッド４の内径は、円柱形状物１の外径よ
りも縮径する。

【００２４】ここで、図２を用いて、中空部２ｅの内半
径β，内方フランジ部２ｆ縁部の内半径εと偏心量δ，
雄ネジ部３ａの外半径α，及び、軸部３ｂの外半径γと
の関係について説明する。

【００２５】先ず、雄ネジ部３ａの通過を許容してクラ
ンプ操作部３のクランプ本体２からの着脱を可能とする
ため、内方フランジ部２ｆ縁部の内半径εは雄ネジ部３
ａの外半径αより大でなければならない。次に、円柱形
状物１が内孔に挿入された状態におけるクランプ操作部
３のクランプ本体２からの脱落を防止すべく、偏心量δ
は内方フランジ部２ｆ縁部の内半径εと雄ネジ部３ａの
外半径αとの差より大でなければならない。次に、円柱
形状物１が内孔に挿入された状態においてもクランプ操
作部３のクランプ本体２に対する進退を許容せねばなら
ないので、軸部３ｂの外半径γは内方フランジ部２ｆ縁
部の内半径εから偏心量δを引いた量よりも小でなけれ
ばならない。次に、クランプ操作部３をクランプ本体２
から外す際には、内方フランジ部２ｆ縁部に合わせて雄
ネジ部３ａを偏心量δだけ径方向に移動させなければな
らないので、中空部２ｅの内半径βは雄ネジ部３ａの外
半径αに偏心量δを加算した量より大でなければならな
い。最後に内方フランジ部２ｆ縁部は中空部２ｅより内
側になくてはならないので、中空部２ｅの内半径βは内
方フランジ部２ｆ縁部の内半径εに偏心量δを加算した
量以上でなくてはならない。以上の条件をまとめると以
下の式で表される。 ε＞α ……Ａ ε−δ＜α γ＜ε−δ β＞α＋δ ……Ｂ β＞ε＋δ ……Ｃ Ａ及びＣの関係が成り立つときＢであることは自明なの
で、これらの式をまとめると次式のようになる。 γ＜ε−δ＜α＜ε＜β−δ

【００２６】次に、上記のように構成した実施例の作用
を説明する。

【００２７】係止機構を組み立てるには、先ず、クラン
プ本体２の拡径部２ｃ内に、軸合わせをしつつブレーキ
パッド４を配置する。

【００２８】次に、内方フランジ部２ｆ縁部の位置に合
わせて、クランプ操作部３の雄ネジ部３ａを内方フラン
ジ２ｆを通過させる。この状態では、クランプ本体２の
内孔とクランプ操作部３の内孔３ｄとは軸が相互に偏心
している。

【００２９】内方フランジ部２ｆを通過した後で、雄ネ
ジ部３ａを中空部２ｅ内で移動し、クランプ本体２の内
孔とクランプ操作部３の内孔３ｄとの軸合わせを行な
い、雄ネジ部３ａを雌ネジ部２ｄに螺合させる。これに
より、係止機構が組み立てが完了する。

【００３０】しかる後に、被係止部材としての円柱形状
物１を、クランプ操作部３の摘み部３ｃ側端部から内孔
３ｄに挿入し、少なくともその先端をクランプ本体２の
小内径部２ａまで進入させる。この状態を本願の係止機
構における使用状態とすると、この使用状態において
は、かりに、雄ネジ部３ａと雌ネジ部２ｄとの螺合が外
れたとしても、円柱形状物１がクランプ操作部３の内孔
３ｄに挿入されて径方向の移動が制限されているので、
雄ネジ部３ａのエッヂが内方フランジ部２ｆの一部に当
接して、雄ネジ部３ａの内方フランジ部２ｆ内の通過が
阻止される。そのため、クランプ操作部３がクランプ本
体２から脱落することがない。

【００３１】円柱形状物１を適切な位置に移動させ、適
切な角度に回転させた後に、クランプ操作部をさらにね
じ込む。これにより、クランプ操作部３の拡径部３ｅが
クランプ本体２の拡径部２ｃに向かって前進し、両者の
間に形成されるチャンバーの軸方向長さが縮小し、チャ
ンバー内に収納されたブレーキパッド４が両拡径部２
ｃ，３ｅのくさび作用により内方に向かって押し出され
る。そのため、ブレーキパッド４の内孔内面が円柱形状
物１の表面に圧接され、その摩擦力によって、円柱形状
物１が係止機構に対して位置決めされる。

【００３２】円柱形状物１の係止を解除するには、上述
の手順と逆に、ブレーキパッド４による摩擦力がなくな
るまで、クランプ操作部３を緩めればよい。

【００３３】また、ブレーキパッド４の交換等のため
に、係止機構を分解するには、さらに、円柱形状物１を
係止機構から抜き取り、雄ネジ部３ａと雌ネジ部２ｄと
の螺合を解除する。この状態では、雄ネジ部３ａは中空
部２ｅ内で径方向に移動が可能なので、内方フランジ部
２ｆの縁部の位置に合わせて雄ネジ部３ａを偏移させれ
ば、雄ネジ部３ａを内方フランジ部２ｆ内を通過させる
ことができる。このようにして、クランプ操作部３をク
ランプ本体２から外すことができる。

【００３４】以上実施例では、クランプ操作部側の係合
部を雄ネジ部として説明したが本考案はこれに限定され
ない。従って、雄ネジ部よりも外端側に係合部を別接さ
せてもよい。また、クランプ操作部側の係合部を通過で
きる形状であれば、内方フランジ部の開口縁部の形状は
円形に限られず、いかなる形状でもよい。さらに、クラ
ンプ操作部の通過を阻止できる機能を有していれば、ク
ランプ本体係合部は内方フランジなくてもよく、例え
ば、突出ピンを複数個植設するような構造でもよい。さ
らに、弾性部材はクランプ操作部の押圧により円柱形状
物に摩擦力を与えるものであれば、例えば、クランプ本
体又はクランプ操作部と一体に設けられているものでも
よい。さらに、弾性部材を押圧するために、上記実施例
ではクランプ本体とクランプ操作部が螺合するようにし
たが、本願考案はこれに限らず、弾性部材を押圧できる
構造であれば、例えば、直進カムを用いてもよい。さら
に、被係止物としての円柱形状物としては、内部が中空
の筒でもよい。

【００３５】

【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、係止
機構は、円柱形状物を軸方向及び回転方向に摺動不能に
位置決めする係止機構であって、上記円柱形状物が貫入
する小内径部と、該小内径部の開口端部側に同軸に連続
する該小内径部よりも大径の内径を有する大内径部とを
有するクランプ本体部と、上記円柱形状物表面に圧接す
る弾性部材と、上記円柱形状物が貫通する貫通孔を有す
るとともに、上記クランプ本体部の上記大内径部に螺合
嵌合して、上記弾性部材を押圧変形させるクランプ操作
部とからなり、上記クランプ本体部と上記クランプ操作
部の各々には、両者の軸を合わせたときに相互の抜けを
阻止し、両者の軸を偏移させたときに相互の抜けを許容
する係合部が各々設けられていることを特徴とするの
で、係止機構の各部品が不用意に外れることを防止され
る。特に、被係止物としての円柱形状物が挿入されてい
る状態での部品の外れが防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による係止機構の軸方向に沿
った断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ’に沿った断面図である

【図３】図１における係止機構の異なる状態を示す断面
図。

【図４】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 円柱形状物 ２ クランプ本体部 ３ クランプ操作部 ４ ブレーキパッド

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】円柱形状物を軸方向及び回転方向に摺動不
   能に位置決めする係止機構であって、 上記円柱形状物が貫入する小内径部と、該小内径部の開
   口端部側に同軸に連続する該小内径部よりも大径の内径
   を有する大内径部とを有するクランプ本体部と、 上記円柱形状物表面に圧接する弾性部材と、 上記円柱形状物が貫通する貫通孔を有するとともに、上
   記クランプ本体部の上記大内径部に螺合嵌合して、上記
   弾性部材を押圧変形させるクランプ操作部とからなり、 上記クランプ操作部は、基端側の外径よりも大径の雄ネ
   ジ部を先端側に有するとともに、上記クランプ本体部
   は、その開口端部において、上記大内径部の軸から偏心
   し、かつ上記雄ネジ部の外径よりも大きい内径を有する
   円形形状の内方フランジ部を有し、 上記大内径部は、上記雄ネジ部と螺合する雌ネジ部を有
   するとともに、上記雌ネジ部と上記内方フランジ部との
   間に、上記雄ネジ部の軸方向の長さよりも軸方向に長
   く、内径が上記雄ネジ部の外径よりも大径の中空部を有
   しており、 上記雄ネジ部が上記中空部にある状態で、 上記クランプ
   本体部と上記クランプ操作部を使用状態に組合わせた時
   には、上記内方フランジ部の一部が、上記雄ネジ部の頭
   よりも中心軸側に張り出していることを特徴とする係止
   機構。
2. 【請求項２】上記小内径部及び上記貫通孔は、上記クラ
   ンプ操作部を上記クランプ本体部に嵌合させた時に同軸
   に連なることを特徴とする請求項１記載の係止機構。
3. 【請求項３】上記小内径部及び上記貫通孔は、上記円柱
   形状物の外径と略同径の内径を有することを特徴とする
   請求項２記載の係止機構。