JP2603411Y2 - 支持金具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば、取付板上で車
両電装用ケーブルを配設する場合に、該車両電装用ケー
ブルを支持する支持金具に係り、特に、取付板に対する
着脱作業を容易にすることができるように工夫したもの
に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両電装用ケーブルを車両に組
み込む場合には、予め取付板上にて所定のルートで配設
してユニット化し、それを車両内の所定箇所に組み込む
ことが行われている。上記取付板上における車両電装用
ケーブルの配設作業は次のようにして行われる。まず、
車両電装用ケーブルを支持する支持治具を取付板の所定
の場所に取付・固定していく。この種の支持金具の取付
板への取付・固定は、取付板の上側よりボルトを貫通さ
せる。そして、取付板の上側及び下側に配置されたナッ
トを締め付けることにより固定する。このボルトの上端
部に車両電装用ケーブルを支持する支持部（通常二股状
に形成されている）が設けられているものである。後
は、それらの支持金具に支持させながら、車両電装用ケ
ーブルを配設していくことになる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。すなわち、取付板上におい
て車両電装用ケーブルを配設する際に使用する支持金具
の取付板に対する取付作業が困難であり、それに多くの
労力と長い作業時間を要してしまうという問題があっ
た。特に、支持金具は取付板の端部にだけ取付けられる
のではなく、中央部にも取付けられる。その際、取付板
の裏側よりナットを螺合させるためには、取付板の裏側
に専用の作業員を配置して、取付板の表側に配置される
別の作業員との共同作業により行う必要があり、極めて
煩雑であった。又、これは車両電装用ケーブルの配設作
業を完了した後、支持金具を取り外す場合にも同様であ
る。

【０００４】本考案はこのような点に基づいてなされた
ものでその目的とするところは、着脱が容易であって、
着脱に要する作業労力を軽減させて作業時間を短縮する
ことを可能にする支持金具を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本願考案による支持金具は、軸部と、上記軸部の先端側
に配置され軸部が押し込まれるとともに取付対象物に形
成された取付穴内に差し込まれる差込部と、上記軸部の
先端部に螺合されたナット部と、上記差込部に差込部の
外側に対して出没可能に取付けられ常時は弾性手段によ
って差込部内に収納されており上記軸部を弾性手段の弾
性力に抗して差込部側に押し込むことにより差込部より
突出して上記取付対象物に対して係止可能な状態となる
係止手段と、上記軸部の先端部に上記差込部側に突出し
て設けられたガイド手段と、上記差込部に設けられ上記
ガイド手段が移動可能に係合し軸部を差込部側に所定量
押し込んだときその位置を保持するべくガイド手段に係
止する係止部を備えたガイド溝と、を具備したことを特
徴とするものである。

【０００６】

【作用】支持金具を取付対象物に取付・固定する場合に
は、まず、差込部を取付穴内に差し込む。次に、弾性手
段の弾性力に抗して軸部を差込部側に押し込む。それに
よって、係止手段が差込部より突出して、取付対象物に
対して係止可能な状態になる。その状態で、軸部への押
し込み力を解除すると、ガイド溝の係止部にガイド手段
が係止し、軸部の所定の押し込み位置が保持される。そ
の状態で、ナット部を締め付けることにより、取付対象
物をナット部と係止手段とにより挟持することになり、
それによって、支持金具を取付対象物に取付・固定する
ことができる。又、支持金具を取付対象物より取り外す
場合には、まず、ナット部を緩める。次に、軸部をガイ
ド手段とガイド溝の係止部との係合が解除される程度押
し込んで回転させ、次いで、軸部への押し込み力を解除
することにより、軸部、係止手段が元の状態に復帰す
る。後は、差込部を取付穴より引き出せばよい。

【０００７】

【実施例】以下、図１乃至図９を参照して本考案の第１
実施例を説明する。図１に示すように、まず、軸部１が
あり、この軸部１の先端部（図１中下端部）には雄螺子
部１ａが設けられている。又、軸部１の基端部には車両
電装用ケーブル３を支持するための二股状の支持部１ｂ
（図９に示す）が設けられている。又、上記軸部１の先
端側（図１中下端側）には、差込部５が設けられてい
る。上記差込部５は、図２及び図３に示すように、略中
空円筒状をなしていて、その側部であって１８０°の位
置には、軸方向に延長されたガイド溝７ａ、７ｂが形成
されている。又、上記ガイド溝７ａ、７ｂに直交する１
８０°の位置には、ガイド溝としてのカム溝９ａ、９ｂ
が夫々形成されている。上記カム溝９ａ、９ｂは、図２
に示すように、略「く」字状をなしている。このような
構成をなす差込部５は、図１に示すように、取付板１１
に形成された取付穴１１ａに差し込まれることになる。

【０００８】上記差込部５内には、係止手段としての一
対の係止爪部材１３、１５が収容・配置されている。上
記係止爪部材１３は、上端の支持部１３ａと、この支持
部１３ａより下方に延長された直線部１３ｂと、この直
線部１３ｂの下端に形成された係止部１３ｃとから構成
されている。又、係止爪部材１５についても同様であ
り、上端の支持部１５ａと、この支持部１５ａより下方
に延長された直線部１５ｂと、この直線部１５ｂの下端
に形成された係止部１５ｃとから構成されている。上記
支持部１３ａ、１５ａは、差込部５の上部段付部５ａ、
５ｂに係止している。

【０００９】上記軸部１の雄螺子部１ａには袋ナット１
７が螺合されている。この袋ナット１７と上記一対の係
止爪部材１３、１５との間には弾性手段としてのコイル
スプリング１９が内装されている。つまり、一対の係止
爪部材１３、１５は、図１中上方より上記コイルスプリ
ング１９により押圧されている。具体的には、上記支持
部１３ａ、１３ｂの外方部がコイルスプリング１９によ
り押圧された状態にある。そして、コイルスプリング１
９により押圧されている状態では、図１に示すように、
係止部１３ｃ、１５ｃが内方に付勢されて閉じた状態に
ある。これに対して、軸部１をコイルスプリング１９の
スプリング力に抗して差込部５内に差し込むことによ
り、一対の係止爪部材１３、１５をコイルスプリング１
９のスプリング力に抗して拡開させることになり、それ
によって、係止部１３ｃ、１５ｃが、差込部５のガイド
溝７ａ、７ｂより側方に突出することになる。

【００１０】軸部１の先端部には１８０°の位置にガイ
ド手段としての一対の係止ピン２１、２３が突出・配置
されている。これら係止ピン２１、２３は、既に説明し
た差込部５のカム溝９ａ、９ｂに夫々移動可能に係合し
ている。そして、軸部１と差込部５とを相対的に離接さ
せることにより、上記一対の係止ピン２１、２３がカム
溝９ａ、９ｂに沿って移動することになる。

【００１１】以上の構成を基にその作用を説明する。
尚、作業としては、既に説明した支持金具を取付板１１
に形成された取付穴１１ａに差し込んで固定するもので
ある。まず、図１に示すように、支持金具全体を把持し
て、その差込部５を上記取付穴１１ａ内に差し込む。こ
の状態では、図８に示すように、係止ピン２１、２３
は、カム溝９ａ、９ｂの上端初期位置に位置している。
次に、図５に示すように、軸部１を、コイルスプリング
１９のスプリング力に抗して、取付板１１方向に押し込
んでいく。その際、軸部１の係止ピン２１、２３は、カ
ム溝９ａ、９ｂに沿って、図８に示すような経路で移動
する。すなわち、図中符号ａで示す位置より、符号ｂ、
符号ｃ、符号ｄを介して、符号ｅで示す位置まで移動す
る。一方、軸部１は、これら係止ピン２１、２３の動作
に伴って、差込部５に対して相対的に回転しながら差し
込まれることになる。つまり、係止ピン２１、２３が符
号ｃで示す位置まで移動するときには、一方向に相対回
転しながら差し込まれ、係止ピン２１、２３が符号ｅで
示す位置まで移動するときには、逆に多方向に相対回転
しながら差し込まれることになる。

【００１２】上記状態から、軸部１への差込力を解除す
ると、コイルスプリング１９のスプリング力によって軸
部１は押し戻され、図６に示すような状態となる。この
時、軸部１２の係止ピン２１、２３は、図８に示すよう
に、符号ｆで示す位置にあり、カム溝９ａ、９ｂの係止
部１０ａ、１０ｂに係止した状態にある。これによっ
て、軸部１の差込部５に対する所定の差込状態が保持さ
れることになる。又、軸部１の差込みにより一対の係止
爪部材１３、１５がコイルスプリング１９のスプリング
力に抗して拡開し、その係止部１３ｃ、１５ｃが差込部
５より側方に突出した状態になる。次に、図６に示す状
態において、袋ナット１７を回転させてねじ込んでい
く。それによって、袋ナット１７と差込部５とが相対的
に接近していき、袋ナット１７と係止爪部材１３、１５
の係止部１３ｃ、１５ｃとによって、取付板１１を強固
に挟持することになる。これによって、支持金具が取付
板１１に強固に固定されることになる。

【００１３】上記工程を経て、取付板１１上に複数個の
支持金具を取付けていき、図９に示すような状態を得
る。後は、各支持金具の支持部１ｂを利用して、車両電
装用ケーブル３を配設していけばよい。

【００１４】次に、支持金具を取付板１１より取り外す
作業を説明する。この作業は、基本的には、前述した取
付作業の逆の手順で作業を行えばよい。すなわち、ま
ず、袋ナット１７を緩める。次に、軸部１をコイルスプ
リング１９のスプリング力に抗して若干量だけ押し込ん
で所定方向に回転させる。ここに若干量とは、図８にお
いて、係止ピン２１、２３を、カム溝９ａ、９ｂの係止
部１０ａ、１０ｂより外すのに充分な量である。上記作
業を行った後、軸部１に対する押圧力を解除すれば、軸
部１はコイルスプリング１９のスプリング力によって、
反差込部５側に押し戻される。そのとき、係止ピン２
１、２３は、図８において、符号ｆ、符号ｄ、符号ｃ、
符号ｂ、符号ａの順で戻っていく。

【００１５】上記軸部１の反差込部５側への移動によ
り、一対の係止爪部材１３、１５も、その拡開動作が解
除されることになり、コイルスプリング１９のスプリン
グ力によって、図１に示す状態に戻る。後は、支持金具
全体を取付板１１の取付穴１１ａより離間させればよ
い。

【００１６】以上本実施例によると次のような効果を奏
することができる。まず、支持金具の取付板１１に対す
る取付作業が簡単になった。つまり、差込部５を取付板
１１の取付穴１１ａ内に差し込んで、軸部１を押し込
み、袋ナット１７によって締め付ければよいからであ
る。又、支持金具を取付板１１より外す場合も同様であ
る。そして、特に、取付板１１の表側からの作業のみで
よく、従来のように、取付板１１の裏側に作業員がい
て、両方で共同作業を行うといったことも不要になった
からである。よって、支持金具の取付板１１に対する取
付作業に要する労力が軽減され、作業時間が短縮される
ことになる。

【００１７】又、取付時において、袋ナット１７を締め
る前の段階では、軸部１を自由に回転させることができ
るので、支持部１ｂの向きの調整等も極めて簡単であ
り、所望の向きに矯正して、上記袋ナット１７を締め付
けることにより、任意の向きで容易に固定することがで
きる。

【００１８】次に、図１０を参照して第２実施例を説明
する。この実施例の場合には、前記第１実施例のように
車両電装用ケーブル３を配設する際の支持金具ではな
く、異なる二つの物体、例えば、板体３１、３３を所定
の間隔を存した状態で支持する場合に使用する支持金具
として構成したものである。つまり、軸部１の両側に差
込部５、その他前記第１実施例で示した構成部品が取付
けられているものである。又、この場合において、軸部
１を単一部品ではなく、伸縮自在なジョイント部を介し
て連結したものとすることが考えられ、その場合には、
ジョイント部を操作することにより、板体３１、３３の
間隔を自由に調整することができる。

【００１９】次に、図１１を参照して第３実施例を説明
する。この実施例の場合には、取付板１１に別の板体４
１を固定する場合に使用する固定金具として構成したも
のである。図１１に示す状態より、軸部１を押し込ん
で、袋ナット１７を締めつければ、板体４１が袋ナット
１７と取付板１１との間に挟持・固定されることにな
る。

【００２０】尚、本考案は前記各実施例に限定されるも
のではない。例えば、その用途としては、前述したよう
に、車両電装用ケーブルを支持するための支持金具、二
つの構成部品を任意の間隔で連結するための支持金具、
二つ又はそれ以上の個数の構成部品を固定するための支
持金具、だけでなく、様々な用途が考えられる。

【００２１】

【考案の効果】以上詳述したように本考案による支持金
具によると、その着脱作業が容易になり、着脱のための
作業労力の軽減、作業時間の短縮を図ることができる。
よって、例えば、車両電装用ケーブルを配設する場合の
支持金具として使用した場合には、該作業の作業効率を
大幅に向上させてコストの低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す図で支持金具の断面
図である。

【図２】本考案の第１実施例を示す図で差込部の断面図
図である。

【図３】本考案の第１実施例を示す図で図１のII-II 断
面図である。

【図４】本考案の第１実施例を示す図で軸部の先端部を
示す正面図である。

【図５】本考案の第１実施例を示す図で軸部を押し込ん
だ状態を示す支持金具の断面図である。

【図６】本考案の第１実施例を示す図で軸部が所定の押
し込み位置に保持された状態を示す支持金具の断面図で
ある。

【図７】本考案の第１実施例を示す図で袋ナットを締め
つけた状態を示す支持金具の断面図である。

【図８】本考案の第１実施例を示す図で係止ピンとカム
溝との関係を示す図である。

【図９】本考案の第１実施例を示す図で取付けられた複
数個の支持金具を利用して車両電装用ケーブルを配設す
る作業を示す斜視図である。

【図１０】本考案の第２実施例を示す図で支持金具の断
面図である。

【図１１】本考案の第３実施例を示す図で支持金具の断
面図である。

【符号の説明】

１ 軸部 １ａ 雄螺子部 ５ 差込部 ７ａ ガイド溝 ７ｂ カイド溝 ９ａ カム溝 ９ｂ カム溝 １１ 取付板 １３ 係止爪部材 １５ 係止爪部材 １７ 袋ナット １９ コイルスプリング ２１ 係止ピン ２３ 係止ピン

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸部と、上記軸部の先端側に配置され軸
   部が押し込まれるとともに取付対象物に形成された取付
   穴内に差し込まれる差込部と、上記軸部の先端部に螺合
   されたナット部と、上記差込部に差込部の外側に対して
   出没可能に取付けられ常時は弾性手段によって差込部内
   に収納されており上記軸部を弾性手段の弾性力に抗して
   差込部側に押し込むことにより差込部より突出して上記
   取付対象物に対して係止可能な状態となる係止手段と、
   上記軸部の先端部に上記差込部側に突出して設けられた
   ガイド手段と、上記差込部に設けられ上記ガイド手段が
   移動可能に係合し軸部を差込部側に所定量押し込んだと
   きその位置を保持するべくガイド手段に係止する係止部
   を備えたガイド溝と、を具備したことを特徴とする支持
   金具。