JP2602030Y2 - 車両用内装品 - Google Patents
車両用内装品Info
- Publication number
- JP2602030Y2 JP2602030Y2 JP1991105453U JP10545391U JP2602030Y2 JP 2602030 Y2 JP2602030 Y2 JP 2602030Y2 JP 1991105453 U JP1991105453 U JP 1991105453U JP 10545391 U JP10545391 U JP 10545391U JP 2602030 Y2 JP2602030 Y2 JP 2602030Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rib
- end side
- vehicle interior
- ribs
- interior parts
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両用内装品の改良に
関し、特に表面のヒケ対策に関するものである。
関し、特に表面のヒケ対策に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ドアトリム等の車両用内装品は
表皮材の裏面に硬質発泡基材が一体に成形されて構成さ
れ、かつ硬質発泡基材の裏面には車体パネルと接触する
リブが一体に突設されている。このリブは硬質発泡基材
と同一の成形原料にてその成形時に同時に一体に成形さ
れる。
表皮材の裏面に硬質発泡基材が一体に成形されて構成さ
れ、かつ硬質発泡基材の裏面には車体パネルと接触する
リブが一体に突設されている。このリブは硬質発泡基材
と同一の成形原料にてその成形時に同時に一体に成形さ
れる。
【０００３】しかし、リブを硬質発泡基材の裏面に一体
に突設すると、リブ突設箇所がリブ突設分だけ他の箇所
に比べて厚くなることから、リブ突設箇所における成形
原料の冷却固化速度が他の箇所よりも遅くなり、成形
後、内装品表面にヒケが発生するという問題があった。
に突設すると、リブ突設箇所がリブ突設分だけ他の箇所
に比べて厚くなることから、リブ突設箇所における成形
原料の冷却固化速度が他の箇所よりも遅くなり、成形
後、内装品表面にヒケが発生するという問題があった。
【０００４】そこで、このようなヒケの発生を防止する
ために、例えば実開昭６１―２９１５号公報に開示され
ているように、厚肉部であるボス部の基端側内部を盗ん
で基端側の肉厚を薄くすることにより、厚みの差に起因
する成形原料の冷却固化速度の遅れを少なくするように
した成形品が知られている。そして、このやり方を車両
用内装品のリブに適用することが考えられる。
ために、例えば実開昭６１―２９１５号公報に開示され
ているように、厚肉部であるボス部の基端側内部を盗ん
で基端側の肉厚を薄くすることにより、厚みの差に起因
する成形原料の冷却固化速度の遅れを少なくするように
した成形品が知られている。そして、このやり方を車両
用内装品のリブに適用することが考えられる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記の公報
例のようにボス部の基端側の肉厚を薄くしても、ボス部
とその周りとでは依然として厚みが急に変化することか
ら、両者間では成形原料の冷却固化速度に顕著な差があ
り、どうしてもヒケが目立ってしまうこととなる。した
がって、このやり方を車両用内装品のリブに適用しても
ヒケを目立たなくすることが困難である。
例のようにボス部の基端側の肉厚を薄くしても、ボス部
とその周りとでは依然として厚みが急に変化することか
ら、両者間では成形原料の冷却固化速度に顕著な差があ
り、どうしてもヒケが目立ってしまうこととなる。した
がって、このやり方を車両用内装品のリブに適用しても
ヒケを目立たなくすることが困難である。
【０００６】本考案はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、リブの基端側の形状を
変えることにより、リブとその周りとにおける成形原料
の冷却固化速度の急変をなくし、ヒケを目立たなくしよ
うとすることにある。
あり、その目的とするところは、リブの基端側の形状を
変えることにより、リブとその周りとにおける成形原料
の冷却固化速度の急変をなくし、ヒケを目立たなくしよ
うとすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本考案の解決手段は、硬質発泡基材を有し、該硬質
発泡基材の裏面に車体パネルと接触するリブが一体に突
設された車両用内装品において、上記リブの途中から基
端側に上記硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅が漸増
する厚肉部を設ける一方、上記リブの途中から先端側に
リブ幅が略均一な薄肉部を設ける構成としたことであ
る。
め、本考案の解決手段は、硬質発泡基材を有し、該硬質
発泡基材の裏面に車体パネルと接触するリブが一体に突
設された車両用内装品において、上記リブの途中から基
端側に上記硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅が漸増
する厚肉部を設ける一方、上記リブの途中から先端側に
リブ幅が略均一な薄肉部を設ける構成としたことであ
る。
【０００８】
【作用】上記の構成により、本考案では、硬質発泡基材
の裏面に一体に突設されたリブの途中から基端側に設け
られた厚肉部は、硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅
が漸増せしめられていることから、リブとその周りとで
厚みが急に変化せず、よって成形原料の冷却固化速度も
リブ周りから内側に行くに従って徐々に変化して急変せ
ず、ヒケが目立たなくなる。また、上記リブの途中から
先端側はリブ幅が略均一な薄肉部であることから、リブ
全体の形状が硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅を漸
増させた形状である場合に比べてリブの体積が小さくな
り、リブの成形原料が少なくて済む。
の裏面に一体に突設されたリブの途中から基端側に設け
られた厚肉部は、硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅
が漸増せしめられていることから、リブとその周りとで
厚みが急に変化せず、よって成形原料の冷却固化速度も
リブ周りから内側に行くに従って徐々に変化して急変せ
ず、ヒケが目立たなくなる。また、上記リブの途中から
先端側はリブ幅が略均一な薄肉部であることから、リブ
全体の形状が硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅を漸
増させた形状である場合に比べてリブの体積が小さくな
り、リブの成形原料が少なくて済む。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１０】図３および図４は本考案の実施例に係る車
両用内装品としてのドアトリムＡを示す。該ドアトリム
Ａは、ポリ塩化ビニル等の表皮材１と、該表皮材１の裏
面に一体に成形された硬質発泡ウレタン等の硬質発泡基
材３とでもって構成され、該硬質発泡基材３の上端裏面
には５つのリブ５，５，…が所定間隔をあけて一体に突
設されている。この各リブ５は、硬質発泡基材３と同一
の成形原料にてその成形時に同時に一体に成形され、ド
アトリムＡをドアインナーパネル７に組み付けた状態
で、該ドアインナーパネル７の上端に接触するようにな
されている。
両用内装品としてのドアトリムＡを示す。該ドアトリム
Ａは、ポリ塩化ビニル等の表皮材１と、該表皮材１の裏
面に一体に成形された硬質発泡ウレタン等の硬質発泡基
材３とでもって構成され、該硬質発泡基材３の上端裏面
には５つのリブ５，５，…が所定間隔をあけて一体に突
設されている。この各リブ５は、硬質発泡基材３と同一
の成形原料にてその成形時に同時に一体に成形され、ド
アトリムＡをドアインナーパネル７に組み付けた状態
で、該ドアインナーパネル７の上端に接触するようにな
されている。
【００１１】また、本考案の特徴として、上記各リブ５
の途中から基端側には、図１および図２に拡大詳示する
ように、上記硬質発泡基材３に近づくに従ってリブ幅Ｗ
が漸増する厚肉部９が形成されている。つまり、各リブ
５の中程から基端側にかけては横断面が基端側に行くに
従って末広がりに広くなる三角柱形状を呈している。一
方、上記リブ５の途中から先端側には、リブ幅Ｗが略均
一な狭幅のプレート形状を呈した薄肉部１１が形成さ
れ、該薄肉部１１でパネル接触部を構成している。因み
に、好ましい形状の一例を上げれば、硬質発泡基材３の
厚みｔ1 ；３〜６mm、リブ５の厚肉部９の厚みｔ2 ；１
５mm以下、厚肉部９の傾斜角度θ；３０°である。
の途中から基端側には、図１および図２に拡大詳示する
ように、上記硬質発泡基材３に近づくに従ってリブ幅Ｗ
が漸増する厚肉部９が形成されている。つまり、各リブ
５の中程から基端側にかけては横断面が基端側に行くに
従って末広がりに広くなる三角柱形状を呈している。一
方、上記リブ５の途中から先端側には、リブ幅Ｗが略均
一な狭幅のプレート形状を呈した薄肉部１１が形成さ
れ、該薄肉部１１でパネル接触部を構成している。因み
に、好ましい形状の一例を上げれば、硬質発泡基材３の
厚みｔ1 ；３〜６mm、リブ５の厚肉部９の厚みｔ2 ；１
５mm以下、厚肉部９の傾斜角度θ；３０°である。
【００１２】したがって、各リブ５とその周りとで厚み
が急変しないので、成形原料の冷却固化速度もリブ５周
りから内側に行くに従って徐々に変化して急変せず、ヒ
ケを目立たなくすることができる。
が急変しないので、成形原料の冷却固化速度もリブ５周
りから内側に行くに従って徐々に変化して急変せず、ヒ
ケを目立たなくすることができる。
【００１３】また、上記各リブ５の途中から先端側をリ
ブ幅が略均一な薄肉部１１にしていることから、各リブ
５全体の形状が硬質発泡基材３に近づくに従ってリブ幅
Ｗを漸増させた形状である場合に比べて各リブ５の体積
を小さくすることができ、少 ない成形原料で各リブ５を
成形することができる。
ブ幅が略均一な薄肉部１１にしていることから、各リブ
５全体の形状が硬質発泡基材３に近づくに従ってリブ幅
Ｗを漸増させた形状である場合に比べて各リブ５の体積
を小さくすることができ、少 ない成形原料で各リブ５を
成形することができる。
【００１４】なお、上記実施例では、車両用内装品がド
アトリムＡである場合を示したが、インストルメントパ
ネル等であってもよい。
アトリムＡである場合を示したが、インストルメントパ
ネル等であってもよい。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
硬質発泡基材裏面に一体に突設されたリブの途中から基
端側に硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅が漸増する
厚肉部を設ける一方、上記リブの途中から先端側にリブ
幅が略均一な薄肉部を設けたので、リブとその周りとに
おける成形原料の冷却固化速度の急変をなくし得てヒケ
を目立たなくすることができるとともに、リブ先端側が
薄肉である分だけ少ない成形原料でリブを成形すること
ができる。
硬質発泡基材裏面に一体に突設されたリブの途中から基
端側に硬質発泡基材に近づくに従ってリブ幅が漸増する
厚肉部を設ける一方、上記リブの途中から先端側にリブ
幅が略均一な薄肉部を設けたので、リブとその周りとに
おける成形原料の冷却固化速度の急変をなくし得てヒケ
を目立たなくすることができるとともに、リブ先端側が
薄肉である分だけ少ない成形原料でリブを成形すること
ができる。
【図１】図２のＩ−Ｉ線における断面図である。
【図２】図４のII−II線における断面図である。
【図３】図４のIII −III 線における断面図である。
【図４】ドアトリムの正面図である。
３ 硬質発泡基材 ５ リブ ９ 厚肉部１１ 薄肉部 Ａ ドアトリム（車両用内装品） Ｗ リブ幅
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 13/02 B32B 5/18 B60J 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 硬質発泡基材を有し、該硬質発泡基材の
裏面に車体パネルと接触するリブが一体に突設された車
両用内装品であって、 上記リブの途中から基端側には、上記硬質発泡基材に近
づくに従ってリブ幅が漸増する厚肉部が設けられている
一方、上記リブの途中から先端側には、リブ幅が略均一
な薄肉部が設けられていることを特徴とする車両用内装
品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991105453U JP2602030Y2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 車両用内装品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991105453U JP2602030Y2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 車両用内装品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0554098U JPH0554098U (ja) | 1993-07-20 |
| JP2602030Y2 true JP2602030Y2 (ja) | 1999-12-20 |
Family
ID=14408008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991105453U Expired - Fee Related JP2602030Y2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 車両用内装品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602030Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4697868B2 (ja) * | 2005-08-16 | 2011-06-08 | 河西工業株式会社 | 自動車用内装部品 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63290727A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-28 | Nhk Spring Co Ltd | 防音内装材 |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP1991105453U patent/JP2602030Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0554098U (ja) | 1993-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990928 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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