JP2600984Y2 - 分割型軸受軌道輪の分割溝構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、軸端からの組付が不可
能又は困難な箇所に使用される分割型軸受の軌道輪を自
然分割するに際し、くさび工具によるくさび応力を作用
させるために設けられる分割溝構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図３に示すような球面すべり軸
受は、内輪３１の凸球状外径面３２を外輪３３の凹球状
内径面３４で接触案内することによって調子性をもたせ
たものであるが、内輪３１と外輪３３とが球面嵌合であ
り、そのままの状態では組立ができないので、通常、外
輪３３を分割して、組立可能な構造としてある。分割手
段には、大別して、切断等による機械分割と破断による
自然分割とがあり、材料歩留まり良さ、組立後の密着度
の良さなどの点から、自然分割が採用される場合が多
い。

【０００３】従来、上記のような外輪３３を自然分割す
る場合、図４に示すように、一方の端面に旋削工程で予
め断面略Ｖ字状の分割溝３５を形成しておき、熱処理及
び研削加工後に、分割溝３５のＶ字角より大きなくさび
角を有するくさび工具３６で分割溝３５の底にくさび応
力を作用させ、この応力集中を利用して分割溝３５の底
から他方の端面側に向かって破断していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、外輪３３の
端部内径には図３に示すシール３７を装着するためのシ
ール溝３８が環状に形成されているが、従来の分割溝３
５では、図５に拡大して示すように、シール溝３８の軸
受中心側のスミアール３８ｂに沿って割れＣ１が起こ
り、所望の方向に分割できない場合があった。これは、
分割溝３５の底がアール形状になっているため、底に応
力が集中しにくく（特に、アールを大きく取った場
合）、そのために、割れの起点が不安定になりやすいこ
とに起因している。また、図６に示すように、くさび工
具３６からの破断荷重によってシール溝３８の山部３８
ａ（シール溝３８の側壁と端面との間の肉厚部分）の端
面に欠けＣ２が生じる場合があった。

【０００５】本考案の目的は、軸受軌道輪を自然分割す
る際の割り損じや端面の欠けを防止し得る分割溝構造を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案の分割型軸受軌道
輪の分割溝構造は、端部の内径又は外径に環状溝を有す
る軸受軌道輪を自然分割するために設けられるものであ
って、軸受軌道輪の端面に切欠き形成された断面略Ｖ字
状のノッチ部と、このノッチ部の底から分割方向に沿っ
て上記環状溝の略中央まで延びたスリット部と、上記環
状溝の側壁と端面との間の肉厚部分の端面側全領域をぬ
すむ環状のぬすみ部とを備えたものである。

【０００７】

【０００８】

【作用】ノッチ部の底から分割方向に沿ってスリット部
を形成することにより、くさび工具によるくさび応力が
スリット部の先端に集中するので、スリット部の先端を
起点として割れが発生する。そのため、割れの方向が安
定し、割り損じが生じにくい。スリット部の形成領域を
環状溝の略中央までとしたのは、割れの起点（スリット
部の先端）を環状溝のスミ（環状溝の溝底部両側）から
離すためである。また、環状溝の側壁と端面との間の肉
厚部分の端面側全領域をぬすむ環状のぬすみ部を形成す
ることにより、上記肉厚部分の端面がくさび工具の破断
荷重によって欠けてしまう弊害を防止することができ
る。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に従って説明す
る。

【００１０】図１は、本考案を図３に示すような球面す
べり軸受における分割型外輪１の分割溝構造に適用した
ものである。外輪１は、内輪の凸球状外径面（図示省
略）に嵌合する凹球状内径面２と、両端部の内径に設け
られた環状のシール溝３とを備え、その一方の端面の１
８０度対向位置に設けられた一対の分割溝５から軸線に
沿って半円状に２分割されている。

【００１１】図２に拡大して示すように、分割溝５は、
外輪１の端面に切欠き形成された断面略Ｖ字状のノッチ
部５ａと、ノッチ部５ａの底から軸方向に連続して形成
されたスリット部５ｂとからなる。ノッチ部５ａは、外
輪１の熱処理前に形成したもので、その底はアール形状
をなしている。スリット部５ｂは、外輪１の熱処理後に
（薄肉ホイル等を用いて）形成したもので、その先端
（この実施例ではアール形状になっている）はシール溝
３の略中央まで至っている。スリット部５ｂを外輪１の
熱処理後に形成したのは、熱処理前に形成すると、熱処
理時にスリット部５ｂから割れが発生し、その後の研削
加工ができなくなる場合があるからである。また、スリ
ット部５ｂの形成をシール溝３の略中央までとしたの
は、割れの起点をシール溝３の軸受中心側のスミアール
３ｂから離し、割れがスミアール３ｂに沿って走るのを
確実に防止するためである。

【００１２】さらに、図１に示すように、外輪１の端面
に環状のぬすみ部６を設けてある。ぬすみ部６の設けら
れている領域は、外輪１の端部内径Ｄ１から直径Ｄ３ま
での領域である。直径Ｄ３はシール溝３の径Ｄ２よりも
大きい。そのため、シール溝３の側壁と端面との間の肉
厚部分３ａの端面側全領域が、ぬすみ部６によりぬすま
れた状態になる。

【００１３】外輪１の分割は、図２に示すように、外輪
１の最終研削加工後に、ノッチ部５ａのＶ字角よりも大
きなくさび角を有するくさび工具７をノッチ部５ａにあ
てがい、分割方向（軸方向）に破断荷重Ｐを作用させる
ことにより行なう。ノッチ部５ａの底にスリット部５ｂ
が設けられているので、くさび工具７によるくさび応力
がスリット部５ｂの先端に集中し、スリット部５ｂの先
端から割れが起こる。従来構成に比べ、割れの起点が安
定しているので、シール溝３のスミアール３ｂに沿って
割れが発生するといった弊害は生じにくい。また、外輪
１の端面にぬすみ部６が設けられているので、破断初期
時（スリット部５ｂの先端から割れが起こるまでの間）
における破断荷重Ｐの多くがぬすみ部６よりも外径側の
領域に作用し、肉厚部分３ａの端面に大きな破断荷重Ｐ
が加わらなくなる。そのため、肉厚部分３ａの端面がく
さび工具７の破断荷重Ｐによって欠けるといった弊害も
生じにくい。

【００１４】尚、本考案は、軸受形式、内外輪の如何を
問わず、広く端部に環状溝を有する軸受軌道輪一般に適
用することができる。例えば、端部内径又は外径に輪溝
（止め輪を装着するための環状溝）を有する外輪、端部
外径にシール面（シールの先端が接触する、又は、シー
ルの先端とラビリンスを形成するための環状溝）を有す
る内輪等にも同様に適用することができる。端部外径に
環状溝を有する軸受軌道輪に上述したぬすみ部を設ける
場合は、外径から環状溝の溝径を越えた（つまり、環状
溝径より小径の）領域にぬすみ部を設ける。

【００１５】また、本考案は、半円状に２分割するタイ
プの軸受軌道輪に限らず、一ヶ所において分割するタイ
プの軸受軌道輪（分割部から押し広げて組立るタイプの
もの）にも同様に適用することができる。この場合、分
割溝は軸受軌道輪の端面の一ヶ所にのみ設ける。

【００１６】

【考案の効果】以上説明したように、ノッチ部の底から
分割方向に沿ってスリット部を形成することにより、く
さび工具によるくさび応力がスリット部の先端に集中
し、スリット部の先端を起点として割れが発生するの
で、割れの方向が安定し、割り損じを防止することがで
きる。

【００１７】また、環状溝の側壁と端面との間の肉厚部
分の端面側全領域をぬすむ環状のぬすみ部を形成するこ
とにより、上記肉厚部分の端面がくさび工具の破断荷重
によって欠けてしまう弊害を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係わる外輪を示す断面図（図ａ）、図
ａの外輪を端面側からみた図である（図ｂ）。

【図２】分割溝周辺を内径側から見た拡大図である。

【図３】球面すべり軸受を示す断面図である。

【図４】従来構成に係わる外輪を示す断面図である。

【図５】従来の分割溝周辺を内径側から見た拡大図であ
る。

【図６】従来の分割溝周辺を内径側から見た拡大図であ
る。

【符号の説明】

１ 外輪 ３ シール溝 ５ 分割溝 ５ａ ノッチ部 ５ｂ スリット部 ６ ぬすみ部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 端部の内径又は外径に環状溝を有する軸
   受軌道輪を自然分割するために設けられるものであっ
   て、上記 軸受軌道輪の端面に切欠き形成された断面略Ｖ字状
   のノッチ部と、このノッチ部の底から分割方向に沿って
   上記環状溝の略中央まで延びたスリット部と、上記環状
   溝の側壁と端面との間の肉厚部分の端面側全領域をぬす
   む環状のぬすみ部とを備えたことを特徴とする分割型軸
   受軌道輪の分割溝構造。