JP2600942Y2 - シェル型総ころ軸受 - Google Patents
シェル型総ころ軸受Info
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- JP2600942Y2 JP2600942Y2 JP1993063470U JP6347093U JP2600942Y2 JP 2600942 Y2 JP2600942 Y2 JP 2600942Y2 JP 1993063470 U JP1993063470 U JP 1993063470U JP 6347093 U JP6347093 U JP 6347093U JP 2600942 Y2 JP2600942 Y2 JP 2600942Y2
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- JP
- Japan
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- shell
- shaped outer
- roller bearing
- type full
- main body
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/588—Races of sheet metal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/58—Raceways; Race rings
- F16C33/583—Details of specific parts of races
- F16C33/585—Details of specific parts of races of raceways, e.g. ribs to guide the rollers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
- F16C19/466—Needle bearings with one row or needles comprising needle rollers and an outer ring, i.e. subunit without inner ring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、シェル型総ころ軸受に
係り、特にシェル状外輪の改良に関する。
係り、特にシェル状外輪の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のシェル型総ころ軸受にお
いて、シェル状外輪は、一般的に、鋼板を有底円筒形に
絞り成形し、この底部の中心部を軸方向に打ち抜いて所
定大きさの孔を開けるとともに円筒形本体部の底側端部
に当該本体部とほぼ同肉厚の径方向内向きの第１鍔部を
形成し、さらに、該本体部の開口端側の内周部を薄肉に
して、この薄肉部分を径方向内向きに折り曲げて第２鍔
部を形成することにより、製作される。
いて、シェル状外輪は、一般的に、鋼板を有底円筒形に
絞り成形し、この底部の中心部を軸方向に打ち抜いて所
定大きさの孔を開けるとともに円筒形本体部の底側端部
に当該本体部とほぼ同肉厚の径方向内向きの第１鍔部を
形成し、さらに、該本体部の開口端側の内周部を薄肉に
して、この薄肉部分を径方向内向きに折り曲げて第２鍔
部を形成することにより、製作される。
【０００３】このようにして製作されるシェル状外輪で
は、必然的に、底側端部の第１鍔部と本体部分との間の
内隅に絞り成形に伴うＲ部が形成される。
は、必然的に、底側端部の第１鍔部と本体部分との間の
内隅に絞り成形に伴うＲ部が形成される。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
の場合、シェル状外輪の本体部とその底側端部の第１鍔
部との間の内隅にＲ部が形成されてしまうために、本体
部分での有効軌道面幅が短くなってしまい、耐荷重容量
が小さくなる。
の場合、シェル状外輪の本体部とその底側端部の第１鍔
部との間の内隅にＲ部が形成されてしまうために、本体
部分での有効軌道面幅が短くなってしまい、耐荷重容量
が小さくなる。
【０００５】これに対しては、Ｒ部の曲率半径を小さく
すればよいのであるが、その場合、加工時の集中応力が
大きくなるために強度低下を余儀なくされるので、この
Ｒ部の曲率半径をあまり小さくすることはできない。し
たがって、前述の耐荷重容量を大きくするには、シェル
状外輪の全幅を大きくするしか方法はないのであるが、
このシェル型総ころ軸受の装着対象部位の幅寸法が制約
されるなどシェル状外輪の全幅を大きくできない場合に
は、シェル型総ころ軸受の耐荷重容量を所定以上に大き
くすることができない。
すればよいのであるが、その場合、加工時の集中応力が
大きくなるために強度低下を余儀なくされるので、この
Ｒ部の曲率半径をあまり小さくすることはできない。し
たがって、前述の耐荷重容量を大きくするには、シェル
状外輪の全幅を大きくするしか方法はないのであるが、
このシェル型総ころ軸受の装着対象部位の幅寸法が制約
されるなどシェル状外輪の全幅を大きくできない場合に
は、シェル型総ころ軸受の耐荷重容量を所定以上に大き
くすることができない。
【０００６】本考案は、このような事情に鑑み、シェル
状外輪の全幅を必要以上に大きくすることなく、有効軌
道面幅を可及的に大きくできるようにすることを課題と
している。
状外輪の全幅を必要以上に大きくすることなく、有効軌
道面幅を可及的に大きくできるようにすることを課題と
している。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、円筒形本体部
の軸方向両端に径方向内向きの鍔部を設けた鋼板製のシ
ェル状外輪と、このシェル状外輪の内周に配設される複
数のころとを備えたシェル型総ころ軸受において、前記
シェル状外輪の少なくとも一方の鍔部の内面において円
筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹む環状溝
が設けられている構成とした。
の軸方向両端に径方向内向きの鍔部を設けた鋼板製のシ
ェル状外輪と、このシェル状外輪の内周に配設される複
数のころとを備えたシェル型総ころ軸受において、前記
シェル状外輪の少なくとも一方の鍔部の内面において円
筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹む環状溝
が設けられている構成とした。
【０００８】
【作用】シェル状外輪の少なくとも一方の鍔部の内面に
おいて円筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹
む環状溝を設けることにより、円筒形本体部と一方の鍔
部との連接部分のＲ部を無くしているから、シェル状外
輪の全幅を大きくせずとも有効軌道面幅が大きくなる。
おいて円筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹
む環状溝を設けることにより、円筒形本体部と一方の鍔
部との連接部分のＲ部を無くしているから、シェル状外
輪の全幅を大きくせずとも有効軌道面幅が大きくなる。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の詳細を図１および図２に示す
一実施例に基づいて説明する。図１はシェル型総ころ軸
受の上半分を示す縦断面図、図２は図１の鍔部周辺の拡
大図である。図中、１は鋼板製のシェル状外輪、２はシ
ェル状外輪１の内周に接着性グリースなどを利用して保
持される複数のころである。
一実施例に基づいて説明する。図１はシェル型総ころ軸
受の上半分を示す縦断面図、図２は図１の鍔部周辺の拡
大図である。図中、１は鋼板製のシェル状外輪、２はシ
ェル状外輪１の内周に接着性グリースなどを利用して保
持される複数のころである。
【００１０】シェル状外輪１は、円筒形の本体部３と、
この本体部３の軸方向一端に設けられかつ当該本体部３
とほぼ同肉厚に設定される径方向内向きの第１鍔部４
と、本体部３の軸方向他端に設けられかつ該本体部３よ
りも薄肉に設定される径方向内向きの第２鍔部５とを有
し、第１鍔部４の内面において本体部３との付け根側
に、軸方向外向きに凹む環状溝６が設けられている。
この本体部３の軸方向一端に設けられかつ当該本体部３
とほぼ同肉厚に設定される径方向内向きの第１鍔部４
と、本体部３の軸方向他端に設けられかつ該本体部３よ
りも薄肉に設定される径方向内向きの第２鍔部５とを有
し、第１鍔部４の内面において本体部３との付け根側
に、軸方向外向きに凹む環状溝６が設けられている。
【００１１】このシェル状外輪１は、鋼板を有底円筒形
に絞り成形し、この底部の中心部を軸方向に打ち抜いて
所定大きさの孔を開けるとともに本体部の底側端部に当
該本体部とほぼ同肉厚の径方向内向きの第１鍔部を形成
し、さらに、本体部の開口端側の内周部を薄肉にして、
この薄肉部分を径方向内向きに折り曲げて第２鍔部を形
成することにより製作されるのであって、基本的には従
来と同様に製作されるのであるが、本実施例では、前述
の絞り成形時に用いるパンチング金型の先端外周に環状
溝６に相当する凸部を設けておき、この凸部でもって前
述の環状溝６を転写形成するようにして、従来のような
Ｒ部が形成されないようにしている。なお、この環状溝
６は、研削によって形成することもできる。また、予め
両端に鍔部を設けたシェル状外輪においては、両鍔部の
曲部内隅に上記環状溝を形成してもよい。
に絞り成形し、この底部の中心部を軸方向に打ち抜いて
所定大きさの孔を開けるとともに本体部の底側端部に当
該本体部とほぼ同肉厚の径方向内向きの第１鍔部を形成
し、さらに、本体部の開口端側の内周部を薄肉にして、
この薄肉部分を径方向内向きに折り曲げて第２鍔部を形
成することにより製作されるのであって、基本的には従
来と同様に製作されるのであるが、本実施例では、前述
の絞り成形時に用いるパンチング金型の先端外周に環状
溝６に相当する凸部を設けておき、この凸部でもって前
述の環状溝６を転写形成するようにして、従来のような
Ｒ部が形成されないようにしている。なお、この環状溝
６は、研削によって形成することもできる。また、予め
両端に鍔部を設けたシェル状外輪においては、両鍔部の
曲部内隅に上記環状溝を形成してもよい。
【００１２】本実施例のシェル状外輪１では、一般的な
従来品に比べて、全幅に対して有効軌道面幅の占める割
合を大きくすることができて、耐荷重容量を大きくする
ことができる。
従来品に比べて、全幅に対して有効軌道面幅の占める割
合を大きくすることができて、耐荷重容量を大きくする
ことができる。
【００１３】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
シェル状外輪の少なくとも一方の鍔部の内面において円
筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹む環状溝
を設けることにより、円筒形本体部と一方の鍔部との連
接部分のＲ部を無くしているから、シェル状外輪の全幅
を大きくせずとも有効軌道面幅を大きくすることができ
る。したがって、シェル型総ころ軸受の装着対象部位の
幅寸法が制約される場合でも、シェル型総ころ軸受の耐
荷重容量を一般的な従来品に比べて大きく設定できるよ
うになる。本考案のシェル型総ころ軸受は、極く小さい
サイズにおいて特に有効である。
シェル状外輪の少なくとも一方の鍔部の内面において円
筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹む環状溝
を設けることにより、円筒形本体部と一方の鍔部との連
接部分のＲ部を無くしているから、シェル状外輪の全幅
を大きくせずとも有効軌道面幅を大きくすることができ
る。したがって、シェル型総ころ軸受の装着対象部位の
幅寸法が制約される場合でも、シェル型総ころ軸受の耐
荷重容量を一般的な従来品に比べて大きく設定できるよ
うになる。本考案のシェル型総ころ軸受は、極く小さい
サイズにおいて特に有効である。
【図１】本考案のシェル型総ころ軸受の一実施例の上半
分を示す縦断面図。
分を示す縦断面図。
【図２】図１の鍔部周辺の拡大図。
１ シェル状外輪 ２ ころ ３ シェル状外輪の本体部 ４ シェル状外輪の第１鍔部 ５ シェル状外輪の第２鍔部 ６ 環状溝 ７ 曲部
Claims (1)
- 【請求項１】 円筒形本体部の軸方向両端に径方向内向
きの鍔部を設けた鋼板製のシェル状外輪と、このシェル
状外輪の内周に配設される複数のころとを備えたシェル
型総ころ軸受であって、 前記シェル状外輪の少なくとも一方の鍔部の内面におい
て円筒形本体部との付け根側に、軸方向外向きに凹む環
状溝が設けられている、ことを特徴とするシェル型総こ
ろ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993063470U JP2600942Y2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | シェル型総ころ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993063470U JP2600942Y2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | シェル型総ころ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0734221U JPH0734221U (ja) | 1995-06-23 |
| JP2600942Y2 true JP2600942Y2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=13230156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993063470U Expired - Fee Related JP2600942Y2 (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | シェル型総ころ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600942Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-11-26 JP JP1993063470U patent/JP2600942Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0734221U (ja) | 1995-06-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 9 |
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