JP2594414Y2

JP2594414Y2 - ショックアブソーバ

Info

Publication number: JP2594414Y2
Application number: JP1993063138U
Authority: JP
Inventors: 知治村上
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1999-04-26
Anticipated expiration: 2008-10-29
Also published as: JPH0728248U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、シリンダ内の油中に
生じた気泡を速やかにリザーバ室などへ排出するショッ
クアブソーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のショックアブソーバとして、内部
に油が充填されたシリンダ内にピストンを摺動自在に設
け、該シリンダの上端を塞ぐロッドガイドに、上記ピス
トンを取り付けたピストンロッドを摺動自在に支承さ
せ、さらに、上記シリンダの外側に形成されてリザーバ
室を隔成するアウターシェルの上端に、上記ピストンロ
ッドに接するパッキングを保持するパッキングケースを
取り付けたものが種々提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のショックアブソーバにおいては、これの組み立て
時において、上記パッキングケースとアウターシェルと
を溶接によって結合するとき、その溶接による熱的影響
を受けて、これらのパッキングケースやアウターシェル
に関連して設けられている上記ロッドガイドの内周が内
径方向に収縮し、従って、シリンダからリザーバ室への
エアーや気泡の排出が困難になる。

【０００４】また、かかるロッドガイドの収縮を見込ん
で、このロッドガイドの内径寸法を予め拡大しておいた
場合には、上記収縮量が常に一定となることはないた
め、仮に、その収縮量が少ない場合には、ロッドガイド
とピストンロッドとの間に大きな間隙が生じて打音が発
生し、そのショックアブソーバを車両用として用いた場
合などには、乗員に不快な騒音を聴取させることとなっ
た。

【０００５】さらに、ロッドガイドとピストンロッドと
の摩擦接触によって、これらの接触部における摩耗が著
しくなり、ショックアブソーバとしての寿命が著しく低
下するなどの問題点があった。

【０００６】また、ピストンロッドに摺動可能で、ロッ
ドガイドの上部の空隙にシールリングを配設したショッ
クアブソーバでは、このショックアブソーバのある振動
条件においては、ロッドガイドあるいは上蓋との間で打
音を発生し、上記同様に不快な騒音による車室内環境の
劣化を招くほか、構造が複雑になるという問題点があっ
た。

【０００７】さらに、ピストンロッドとロッドガイドと
の間隙をリークした油をシールリングに配したコンスタ
ントオリフィスにて制御するものも提案されているが、
上記間隙が軸偏心により必ずしも全円周内で均一ではな
く、上記制御は一定の条件下でのみ可能であり、つま
り、コンスタントオリフィスのオリフィス面積を上記間
隙の面積より小さくする必要があり、使用条件が極めて
厳しいなどの問題点があった。

【０００８】この考案は上記のような従来の問題点に着
目してなされたものであり、パッキングケースおよびア
ウターシェルの溶接などにより、ロッドガイドの内周が
収容し、ピストンロッドとロッドガイドとの間隙が小さ
くなっても、シリンダ内のエアーや気泡をリザーバ室へ
速やかに排出できるショックアブソーバを得ることを目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この考案にかかるショッ
クアブソーバは、シリンダの上端を塞ぐとともに、ピス
トンをガイドブッシュを介して取り付けたピストンロッ
ドを摺動自在に支承するロッドガイドと、上記シリンダ
の外側にリザーバ室を隔成し、かつ上端に上記ピストン
ロッドに接するパッキングを収容するパッキングケース
が取り付けられたアウタータシェルと、上記ロッドガイ
ドの上部に形成された油溜室と、上記アウターシェルの
上部を塞ぐ上記ロッドガイドに形成され、上記リザーバ
室および上記油溜室に連通する連通孔とを設け、上記ガ
イドブッシュの外周面に形成したオリフィス溝を介して
上記油溜室および上記シリンダの上部室を連通させるよ
うにしたものである。

【００１０】

【作用】この考案におけるショックアブソーバは、アウ
ターシェルとパッキングケースとを溶接する際に、ロッ
ドガイドの内径が熱収縮によって径小化した場合にも、
このときにシリンダ内に発生して溜った空気や気泡を、
ガイドブッシュの外周面に設けたオリフィス溝を通じて
連通孔およびリザーバ室へ排出可能にし、これにより、
シリンダ内に残留する上記エアーの圧縮などによる異音
の発生を防止し、動作の安定を図る。

【００１１】

【実施例】以下に、この考案の一実施例を図について説
明するが、図１において、１は、内部に油が充填され、
かつピストン（図示しない）が摺動自在に設けられたシ
リンダ、２は、該シリンダ１の上端を塞ぐとともに、上
記ピストンを取り付けたピストンロッド３をガイドブッ
シュ１５を介して摺動自在に支承するロッドガイド、４
は、上記シリンダ１の外側に形成されてリザーバ室５を
隔成し、かつ上端に上記ピストンロッド３に接するパッ
キング６を収容するパッキングケース７が取り付けらた
アウタータシェルである。

【００１２】また、８は、上記ロッドガイド２の上部に
形成された油溜室、９は、上記アウターシェル４の上部
を塞ぐ上記ロッドガイド２に形成され、上記リザーバ室
５および上記油溜室８に連通する連通孔、１０は、上記
油溜室８の底部に一側面が当接され、他側面がピストン
ロッド３側に臨むＬ字状のチェックシールである。

【００１３】さらに、１１は、上記パッキング６の下面
に当接されたばね受けで、このばね受け１１と上記チェ
ックシール１０との間にはこれらをそれぞれ油溜室８の
底部およびパッキング６に圧接支持するコイルスプリン
グ１２が介装されている。

【００１４】また、上記ロッドガイド２の内周面には、
図２に示すようなリング切欠２ａが形成され、このリン
グ切欠２ａ内には上部の空隙１３を残して上記ガイドブ
ッシュ１５が嵌挿されている。このため、ガイドブッシ
ュ１５長はリング切欠２ａ長より幾分短くしてある。

【００１５】このガイドブッシュ１５は、例えば、帯状
の耐摩耗性金属板を円筒状に丸め、両端を図３に示すよ
うに衝き合わせたものからなり、その外周面には、図４
の展開図にて示すような複数本のオリフィス溝１４が、
上下端に達するように斜め方向に刻設されている。

【００１６】また、１６は、シリンダ１内に図示しない
ピストンによって隔成された上部室、１７は上記油溜室
８上部の空間である容室である。

【００１７】次に動作について説明すると、まず、ピス
トンロッド３の伸行程時には、上部室１６内の空気は、
リザーバ室５内の圧力との相対差によって、ガイドブッ
シュ１５外周のオリフィス溝１４およびピストンロッド
３，チェックシール１０間の空隙Ｇ，油溜室８および連
通孔９を次々に通ってリザーバ室５へ排出される。

【００１８】このため、ショックアブソーバの組立時
に、パッキングケース７とアウターシェル４との溶接に
よってロッドガイド２が収縮するようなことがあって
も、シリンダ１内に残留する空気を作動油の注入後にお
いても、簡単かつ安全な構成にて確実にリザーバ室５へ
排出でき、かつピストンの軸支持を安定化できる。

【００１９】また、上記空気残留によるピストンの動作
不全による緩衝動作の異常を回避することができるとと
もに、異音や打音の発生を未然に防止でき、低速域での
シリンダ１内からリザーバ室５への作動油のリーク量を
容易に制御できる。

【００２０】一方、ピストンロッド３の圧行程時には、
通常シリンダ１内の圧力がリザーバ室５内の圧力よりも
高いことによって、リザーバ室５からシリンダ１内への
空気の吸い込みは生じない。

【００２１】なお、上記チェックシール１０はリザーバ
室５との通路である油溜室８およびばね受け１１間を密
にシールしているため、これによっても、上記リザーバ
室５からシリンダ１内への空気の洩れを完全に防止する
ことができる。

【００２２】図５は、上記ロッドガイド２のリング切欠
２ａ内に装着される他の実施例のガイドブッシュ１５Ａ
を示す。このガイドブッシュ１５Ａは上端に凸凹形状の
複数のコンスタントオリフィス１８を設けたものであ
り、このコンスタントオリフィス１８に臨むように、図
６に示すように、ロッドガイド２の内周上部に、あるい
は、図７に示すように、ガイドブッシュ１５Ａの上部
に、それぞれリング状の油溜り１９，２０が設けられて
いる。

【００２３】この実施例においては、上記実施例と同様
にガイドブッシュ１５Ａの外周面に設けられたオリフィ
ス溝１４を通して、シリンダ１内の空気を、一旦各油溜
り１９，２０およびコンスタントオリフィス１８を通過
させた後、さらに、上記油溜室８，連通孔９を介して、
次々とリザーバ室５内へ排出できる。

【００２４】なお、図５の上記実施例では、コンスタン
トオリフィス１８をガイドブッシュ１５Ａに設けたもの
を示したが、これに代えて、図８に示すように、ガイド
ブッシュ１５に臨むロッドガイド２の上端内周面に、凹
凸形成したコンスタントオリフィス１８Ａを設けてもよ
く、この場合にも、上記実施例と同様にして、そのコン
スタントオリフィス１８Ａを介してシリンダ１内の空気
をリザーバ室５へと排出できる。

【００２５】図９は、ガイドブッシュのさらに他の実施
例を示すもので、この実施例では、ガイドブッシュ１５
Ｂは筒状体の合わせ目に、図示のようにＶ字状のオリフ
ィス溝２５を有し、このオリフィス溝２５を通じて、シ
リンダ１内の空気を油溜室８，連通孔９をそれぞれ介し
てリザーバ室５へ排出することができるようにしてい
る。

【００２６】

【考案の効果】以上のように、この考案によれば、シリ
ンダの上端を塞ぐとともに、ピストンをガイドブッシュ
を介して取り付けたピストンロッドを摺動自在に支承す
るロッドガイドと、上記シリンダの外側にリザーバ室を
隔成し、かつ上端に上記ピストンロッドに接するパッキ
ングを収容するパッキングケースが取り付けられたアウ
タータシェルと、上記ロッドガイドの上部に形成された
油溜室と、上記アウターシェルの上部を塞ぐ上記ロッド
ガイドに形成され、上記リザーバ室および上記油溜室に
連通する連通孔とを設け、上記ガイドブッシュの外周面
に形成したオリフィス溝を介して上記油溜室および上記
シリンダの上部室を連通させるように構成したので、パ
ッキングケースとアウターシェルとの溶接によりロッド
ガイドが収縮しても、シリンダ内の空気のリザーバ室へ
の案内通路を確保でき、しかもこの案内通路確保のため
不必要にロッドガイド内径を大きくする必要がなくな
り、ガイドブッシュのロッドガイドにおける上下動や、
径方向への軸偏心および振動などをなくすることができ
る。この結果、ピストンロッドの作動時におけるガイド
ブッシュによる打音や異音の発生を確実に回避できると
いう効果が得られる。

【００２７】また、ピストンロッドの低速域の動作時に
おいて、シリンダからリザーバ室への作動油のリーク量
の制御も、ガイドブッシュに設けたオリフィス溝の形
状，サイズの設定により、任意に実施可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例によるショックアブソーバ
の要部を示す断面図である。

【図２】図１におけるガイドブッシュの取付構造を示す
要部の拡大断面図である。

【図３】図１におけるガイドブッシュを示す斜視図であ
る。

【図４】図３に示すガイドブッシュの展開図である。

【図５】この考案におけるガイドブッシュの他の実施例
を示す斜視図である。

【図６】図５におけるガイドブッシュの取付構造を示す
要部の拡大断面図である。

【図７】図５におけるガイドブッシュの取付構造の変形
例を示す要部の断面図である。

【図８】この考案におけるコンスタントオリフィスの設
置例を示す断面図である。

【図９】この考案におけるガイドブッシュのさらに他の
実施例を示す拡大斜視図である。

【符号の説明】

１シリンダ２ロッドガイド３ピストンロッド４アウターシェル５リザーバ室６パッキング７パッキングケース８油溜室９連通孔１４，２５オリフィス溝１５，１５Ａ，１５Ｂガイドブッシュ

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】内部に油が充填され、かつピストンが摺
動自在に設けられたシリンダと、該シリンダの上端を塞
ぐとともに、上記ピストンを取り付けたピストンロッド
をガイドブッシュを介して摺動自在に支承するロッドガ
イドと、上記シリンダの外側に形成されてリザーバ室を
隔成し、かつ上端に上記ピストンロッドに接するパッキ
ングを収容するパッキングケースが取り付けらたアウタ
ータシェルと、上記ロッドガイドの上部に形成された油
溜室と、上記アウターシェルの上部を塞ぐ上記ロッドガ
イドに形成され、上記リザーバ室および上記油溜室に連
通する連通孔と、上記ガイドブッシュの外周面に設けら
れ、上記油溜室および上記シリンダの上部室に連通する
気泡通過用のオリフィス溝とを備えたショックアブソー
バ。