JP2588800Y2 - ワイパモータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車のワイパを電
気的に駆動するのに利用されるワイパモータに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のワイパを電気的に駆動するワイ
パモータとしては例えば図３に示すものが知られてい
る。

【０００３】図示するワイパモータ５０は、通電によっ
てアーマチュア５１が回転すると、アーマチュア５１の
回転動力が減速機構５２に伝達される。減速機構５２の
動力端には出力軸５３が連結されており、出力軸５３に
ケース５４の外側で連結するワイパを駆動させる。出力
軸５３は均一の外形寸法をなし、減速機構５２に備えら
れているホイール５２ａを基端側に固定しているととも
にケース５４から突出している先端側に前記ワイパを連
結する。また、出力軸５３は先端側をケース５４に装着
されている軸受５５に挿入してからケース５４の外側部
分の途中に抜止め部材５６を嵌め付けることによって軸
方向にがたつきを生じることなくケース５４に回転自在
に取付けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】上記した従来のワイパ
モータ５０では、出力軸５３が均一の外径寸法を有する
ものであるため、出力軸５３の先端側をケース５４に装
着されている軸受５５に挿入してからケース５４の外側
部分に抜止め部材５６を嵌め付けた状態で、減速機構５
２のホイール５２ａに不具合が生じていることがわかっ
てホイール５２ａを交換しなければならなくなった際、
抜止め部材５６を出力軸５３から外してからホイール５
２ａの交換を行うこととなるため、、抜止め部材５６を
出力軸５３から外すときに出力軸５３の外周に傷を付け
る可能性を有し、傷の付いた出力軸５３をケース５４の
軸受５５に挿入すると、軸受５５の内周を損傷する恐れ
があるという問題点があり、この問題点を解決すること
が課題となっていた。

【０００５】

【考案の目的】この考案に係わるワイパモータは、出力
軸を一旦組付けた後に、再組付けを行ってもケース側を
損傷することのないワイパモータを提供することを目的
としている。

【０００６】

【考案の構成】

【０００７】

【課題を解決するための手段】この考案に係わるワイパ
モータでは、通電により回転するアーマチュアと、アー
マチュアの回転動力を減速する減速機構を収容したケー
スと、ケースに設けられた軸受に回転自在に支持され、
且つ、一端側に減速機構の動力端が連結されたケース側
摺接用軸部を備えた出力軸と、出力軸の先端部より出力
軸に対し押し付 けられながら軸方向に挿入されることに
より、出力軸の途中に嵌付けられ、且つ、軸受およびケ
ースの少なくとも一方の頂部に当接して出力軸をケース
に対して抜止めする抜止め部材を備えているワイパモー
タにおいて、出力軸には、ケース側摺接用軸部の外径よ
りも小さい外径を有し、且つ、専ら、抜止め部材が嵌付
けられる抜止め部材嵌着用軸部を備えている構成とした
ことを特徴としている。

【０００８】

【作用】この考案に係わるワイパモータにおいて、出力
軸に備えられているケース側摺接用軸部の外径寸法は抜
止め部材嵌着用軸部の外径寸法よりも大きい。それ故、
抜止め部材嵌着用軸部に嵌付けてある抜止め部材を外し
たとしても抜止め部材によってケース側摺接用軸部に傷
を付けることはなく、出力軸は損傷を受けないままの状
態でケースに回転自在に支持される。また、抜止め部材
を軸方向に押圧するだけで、出力軸のスラスト量の調整
を行うため、ウェーブワッシャを組み付けた場合のよう
なスラスト量の調整を行う必要がない。

【０００９】

【実施例】図１および図２には、この考案に係わるワイ
パモータの一実施例が示されている。

【００１０】図示するワイパモータ１は、モータケース
２の開口端部にギヤケース（ケース）３が組付けられて
いる。モータケース２内にはアーマチュア４が回転自在
に収容されており、アーマチュア４に設けられているア
ーマチュアシャフト４ａの一端に形成されたウオーム４
ａ１がギヤケース３内に突出している。

【００１１】ギヤケース３内には歯車減速機構５が収容
されており、この歯車減速機構５の一部を構成する第１
歯車５ａに設けられているはす歯歯車部５ａ１が前記ア
ーマチュアシャフト４ａのウオーム４ａ１に噛み合う。
なお、ここでは図示していないが、第１歯車５ａの図１
中の手前側に第１歯車５ａと同様の第２歯車が配置され
ており、この第２歯車に設けられているはす歯歯車部も
前記アーマチュアシャフト４ａのウオーム４ａ１に噛み
合う。

【００１２】また、前記第１歯車５ａに設けられている
平歯車部５ａ２および前記第２歯車に設けられている平
歯車部が歯車減速機構５の残りの一部を構成するホイー
ル５ｂに噛み合う。アーマチュア４の回転にともなうア
ーマチュアシャフト４ａの回転動力は第１歯車５ａ、前
記第２歯車に対して減速して伝達され、さらに第１歯車
５ａ、前記第２歯車からホイール５ｂに減速して伝達さ
れてホイール５ｂを回転させる。

【００１３】前記ホイール５ｂの同心円上には出力軸６
の一端側が加締め固定されている。出力軸６には、ホイ
ール５ｂの固定側である一方寄りに、ギヤケース３に装
着されている軸受３ａに有する内径寸法よりもわずかに
小さい外径寸法のケース側摺接用軸部６ａが形成されて
いるとともに、前記ホイール５ｂの固定側とは反対側で
ある他方寄りに、前記ケース側摺接用軸部６ａの外径寸
法よりも小さい外径寸法を有する抜止め部材嵌着用軸部
６ｂが前記ケース側摺接用軸部６ａの端部から段付きで
形成されている。

【００１４】ケース側摺接用軸部６ａの外径寸法がギヤ
ケース３に装着されている前記軸受３ａの内径寸法より
もわずかに小さいため、ケース側摺接用軸部６ａは軸受
３ａに摺接するが、抜止め部材嵌着用軸部６ｂの外径寸
法はケース側摺接用軸部６ａの内径寸法よりも小さいた
め、前記軸受３ａの内径寸法よりも小さくなっており、
それによって、抜止め部材嵌着用軸部６ｂは軸受３ａに
摺接せずに遊挿される。

【００１５】また、ケース側摺接用軸部６ａの長さ寸法
はギヤケース３に装着されている軸受３ａの長さ寸法と
同等に設定されており、出力軸６は前記軸受３ａからギ
ヤケース３の外側に突出する部分が抜止め部材嵌着用軸
部６ｂになっている。

【００１６】そして、前記抜止め部材嵌着用軸部６ｂに
は抜止め部材７が嵌付けられている。抜止め部材７は、
図２により明らかなように、若干の弾性を有する鋼材に
よって輪形状に成形されており、抜止め部材７は、内周
側に抜止め部材嵌着用軸部６ｂの外径寸法よりもわずか
に小さい嵌着寸法を有し、出力軸６の他端側から抜止め
部材嵌着用軸部６ｂのケース側摺接用軸部６ａとの段付
き部分まで押し付けることによってギヤケース３に当接
する位置で係止するため、出力軸６をギヤケース３から
抜止める機能を有する。

【００１７】このような構造をなすワイパモータ１の部
品組付けを行うに際し、ホイール５ｂを一端側に固定し
た出力軸６の他端側をギヤケース３の軸受３ａに挿入す
ると、出力軸６の抜止め部材嵌着用軸部６ｂは軸受３ａ
に摺接せずに遊挿されてギヤケース３から突出し、出力
軸６のケース側摺接用軸部６ａは軸受３ａに摺接しなが
ら挿入される。そして、ギヤケース３から突出している
抜止め部材嵌着用軸部６ｂのケース側摺接用軸部６ａと
の段付き部分まで抜止め部材７を押し付けて係止させる
ことによって、出力軸６は軸受３ａに回転自在に支持さ
れた状態でギヤケース３に抜止められる。

【００１８】このとき、ホイール５ｂに不具合が生じて
いることがわかってホイール５ｂを交換する場合、抜止
め部材嵌着用軸部６ｂから抜止め部材７を抜き、出力軸
６を軸受３ａから引く抜くことによってホイール５ｂは
ギヤケース３から外れる。抜止め部材７を抜止め部材嵌
着用軸部６ｂから抜く際に、抜止め部材７によって抜止
め部材嵌着用軸部６ｂには傷が付くが、ケース側摺接用
軸部６ａに傷は付かない。これによって、新たなホイー
ル５ｂを出力軸６に固定してから出力軸６を軸受３ａに
挿入する際に、傷の付いている抜止め部材嵌着用軸部６
ｂは軸受３ａに摺接せずに遊挿されてギヤケース３の外
側に突出するため、軸受３ａの内周に接触しない状態で
組付けが行われるものとなる。

【００１９】そして、このような構造をなすワイパモー
タ１は出力軸６の他端側に図示しないリンクを介してワ
イパを連結した状態で、アーマチュア４に所定の電流を
供給してアーマチュア４を回転させると、アーマチュア
４の回転にともなってアーマチュアシャフト４ａも回転
するため、アーマチュアシャフト４ａのウオーム４ａ１
から減速機構５に回転動力が伝達されて出力軸６が回転
することによって前記ワイパを駆動する。

【００２０】

【考案の効果】以上説明してきたように、この考案に係
わるワイパモータは上記した構成としたことから、抜止
め部材嵌着用軸部に嵌付けてある抜止め部材を外したと
しても抜止め部材によってケース側摺接用軸部に傷を付
けることはなく、出力軸は損傷を受けないままの状態で
ケースに回転自在に支持されるため、出力軸を一旦組付
けた後に、再組付けを行っても出力軸によってケース側
を損傷することがないという優れた効果を奏するもので
ある。また、抜止め部材を軸方向に押圧するだけで、出
力軸のスラスト量の調整が行われるため、ウェーブワッ
シャを組み付けた場合のようなスラスト量の調整を行う
必要がなく、組み付けを容易に行うことができるという
優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わるワイパモータの一実施例の部
分破断側面図である。

【図２】図１に示したワイパモータにおいての出力軸ま
わりの外観図である。

【図３】従来のワイパモータの部分破断側面図である。

【符号の説明】

１ ワイパモータ３ ケース ３ａ 軸受 ４ アーマチュア ５ 減速機構（歯車減速機構） ６ 出力軸 ６ａ ケース側摺接用軸部 ６ｂ 抜止め部材嵌着用軸部 ７ 抜止め部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 通電により回転するアーマチュアと、前記アーマチュアの回転動力を減速する減速機構を収容
   したケースと、 前記ケースに設けられた軸受に回転自在に支持され、且
   つ、一端側に前記減速機構の動力端が連結されたケース
   側摺接用軸部を備えた出力軸と、 前記出力軸の先端部より出力軸に対し押し付けられなが
   ら軸方向に挿入されることにより、前記出力軸の途中に
   嵌付けられ、且つ、前記軸受および前記ケースの少なく
   とも一方の頂部に当接して前記出力軸をケースに対して
   抜止めする抜止め部材を備えている ワイパモータにおい
   て、前記出力軸には、前記ケース側摺接用軸部の外径よりも
   小さい外径を有し、且つ、専ら、前記抜止め部材が嵌付
   けられる抜止め部材嵌着用軸部を備えている ことを特徴
   とするワイパモータ。