JP2587694Y2 - ターボチャージャの遮熱装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ターボチャージャの遮
熱装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、排気ガスでタービンを回して吸
入空気を圧縮するターボチャージャは、例えば実開昭５
０−１０４００８号公報に示すように知られているが、
ターボチャージャのタービン部は排気ガスの熱により４
００℃〜５００℃と高温になるため、エンジンの他の部
品や空気をその幅射熱から保護することが要求されてい
る。

【０００３】特に、船舶用のエンジンでは、排気装置の
表面温度を１００℃以下に義務付けるという規制（船舶
機関規則第９条）がある。これは、船舶内では安全面か
ら火災防止が重視され、燃え易い部品への引火やオイル
の引火を防ぐためとされている。

【０００４】そこで、船舶用のエンジンや発電機に使用
されるターボチャージャの遮熱装置として、例えば図３
に示すものが知られている。図において、符号１０１は
ターボチャージャで、このターボチャージャ１０１のタ
ービン部１０１Ａの外周面１０２は石綿からなる断熱材
１０３でＣ字状に覆われ、側面部１０４は断熱材では覆
われていない状態になっている。

【０００５】かかる遮熱構造では、タービン部１０１Ａ
の側面部１０４からの遮熱が不完全のため、後工程で、
石綿を閉じ込めてなるラギング材と称される防熱材等
で、全体的に、ターボチャージャ１０１及び断熱材１０
３をぐるぐる巻きにすることにより、タービン部１０１
Ａの側面部１０４を防熱材で覆い、ターボチャージャ１
０１のタービン部１０１Ａの熱を他部品に対して及ばな
いようにしていた。

【０００６】なお、ターボチャージャ１０１を鉄板で全
体的に覆う構造を採用することもできるが、かかる場合
には、断熱効果としては充分な効果が得られない。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】ところが、従来のター
ボチャージャの遮熱装置にあっては、断熱材１０３及び
ラキング材により、高温のターボチャージャ１０１から
の幅射熱を遮熱し、高熱を外部の部品等に対して及ばな
いようにし、排気装置等の外部の部品の温度を低くして
いた。

【０００８】ところが、高温のターボチャージャ１０１
を他部品に対して遮熱するには、断熱材１０３及びラギ
ング材が必要で、断熱材１０３を装着したにもかかわら
ず、後工程でのラギング材のターボチャージャ１０１へ
の装着作業が必要になり、二重の遮熱装着作業を必要と
し、無駄であった。

【０００９】本考案は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、ターボチャージャの遮熱
を全体的に行ない且つ断熱効果を充分に確保するととも
に、簡単な作業操作で装着できるターボチャージャの遮
熱装置を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本考案は、対向する２枚
の金属板材間に断熱材を密閉した状態で充填してなり、
端部にフランジ部が延設された第１の遮熱板と、対向す
る２枚の金属板材間に断熱材を密閉した状態で充填して
なる第２の遮熱板とを備え、第２の遮熱板の一方の金属
板材を第１の遮熱板の端部に接触させるとともに第１の
遮熱板のフランジ部に第２の遮熱板の先端部を突き当て
て接合することにより、ターボチャージャを全体的に覆
うカバー構造の断熱構造体を形成し、この断熱構造体の
側面部に板状ブラケットを取り付け、この板状ブラケッ
トをエンジン側に取り付けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】本考案においては、第１，第２の遮熱板で、カ
バー構造の断熱構造体を形成し、この断熱構造体でター
ボチャージャが全体的に覆われているので、高温のター
ボチャージャからの幅射熱が、断熱構造体を介して外部
の部品等に対して全体的に遮断される。

【００１２】また、第１，第２の遮熱板は断熱材を有し
ているので、充分な断熱効果が得られる。さらに、断熱
構造体の側面部に板状ブラケットが取り付けられて、こ
の板状ブラケットがエンジン側に取り付けられるので、
取付作業が簡単になる。

【００１３】

【実施例】以下、図面により本考案の実施例について説
明する。図１，図２は本考案の実施例に係わるターボチ
ャージャの遮熱装置を示し、船舶用のエンジンに装着さ
れたターボチャージャを例に挙げて説明する。

【００１４】図において、符号１はターボチャージャ２
を覆うカバー構造の断熱構造体で、断熱構造体１は第１
の遮熱板３，第２の遮熱板４，５を組み立てて構成され
ている。以下，説明する。 第１の遮熱板３は、対向する
２枚の金属板材７，８間に断熱材９を密閉した状態で充
填してなり、一方の金属板材７の両端部にフランジ部３
Ａ，３Ａがそれぞれ延設されている。断熱材９は例えば
２０ｍｍ以上の厚みを有している。第２の遮熱板４，５
は、対向する２枚の金属板材７，８間に前記断熱材９を
密閉した状態で充填してなる。

【００１５】第１の遮熱板３は、Ｃ字形状になり、ター
ボチャージャ２のタービンハウジング２Ａの半径方向の
外周面等を覆っている厚肉板状体である。第２の遮熱板
４，５は、第１の遮熱板３の両側に略直角に配置された
厚肉板状体である。第２の遮熱板４，５の先端部４Ａ，
５Ａは、第１の遮熱板３の両側のフランジ部３Ａ，３Ａ
に２列のリベット１０，１０により締結されている。第
２の遮熱板４，５の一方の金属板材８，８（１箇所のみ
図示）は第１の遮熱板３の端部３Ｂ，３Ｂ（１箇所のみ
図示）に接触している。 第１の遮熱板３に第２の遮熱板
４，５を２列のリベット１０，１０で接合することによ
り、ターボチャージャ２を全体的に覆うカバー構造の断
熱構造体１が形成されている。

【００１６】そして、断熱構造体１の側面部を形成する
第２の遮熱板４，５には、板状ブラケット１１，１２の
一端がボルト１３，１３を介して取り付けられ、板状ブ
ラケット１１，１２の他端が図示しないエンジンに取付
支持されている。

【００１７】ターボチャージャ２と第１の遮熱板３及び
第２の遮熱板４，５の各内面壁との間の間隔は約２０ｍ
ｍ以上に保持されている。しかして、第１の遮熱板３及
び第２の遮熱板４，５でカバー構造の断熱構造体１を形
成し、この断熱構造体１でターボチャージャ２が全体的
に覆われているので、高温のターボチャージャ２からの
幅射熱が、断熱構造体により外部の部品や空気等に対し
て全体的に遮断される。

【００１８】

【００１９】以上の如き構成によれば、第１，第２の遮
熱板３は、対向する２枚の金属板材７，８間に断熱材９
を密閉した状態で充填してなり、第１の遮熱板３及び第
２の遮熱板４，５からなるカバー構造の断熱構造体１で
ターボチャージャ２が全体的に覆われているので、高温
のターボチャージャ２からの幅射熱を、外部の部品や空
気等に対して全体的に遮断することができ、外部の部品
や空気の温度を低くできる。そして、カバー構造の断熱
構造体１は、断熱材９を有しているので、断熱効果を充
分に確保でき、例えば排気装置等の部品の表面温度を１
００℃以下にすることができる。また、第１の遮熱板３
と第２の遮熱板４，５とを接合することにより３次元的
なカバー構造の断熱構造体１を簡単に製作できる。

【００２０】また、第１の遮熱板３及び第２の遮熱板
４，５からなる断熱構造体１でターボチャージャ２を全
体的に覆うことができ、従来のように後工程で他の断熱
部材でターボチャージャ２を覆う作業を省略して無駄な
二重作業を省くことができる。

【００２１】さらに、この断熱構造体１は板状ブラケッ
ト１１，１２を介してボルト１３，１３でエンジン側に
取り付けて支持すれば良いので、断熱構造体１をエンジ
ン側に取り付ける作業を、簡単にできる。

【００２２】そして、第１の遮熱板３及び第２の遮熱板
４，５からなるカバー構造の断熱構造体１でターボチャ
ージャ２を覆っているので、ターボチャージャ２の複雑
な形状に対応して、第１の遮熱板３及び第２の遮熱板
４，５を任意の形状に形成し、これらを組み合わせて、
種々の形状の断熱構造体１を造り、ターボチャージャ２
を覆うことができる。

【００２３】なお、本実施例においては、遮熱板の数は
３個となっているが、かかる数に限定されず、２個でも
良く、４個以上にすることもできる。

【００２４】さらに、本実施例においては、遮熱板は、
平板状になっているが、かかる形状に限定されず、例え
ばＬ字形状にすることもできる。そして、本実施例にお
いては、ターボチャージャの遮熱装置を船舶用のエンジ
ンに適用して説明したが、船舶用のエンジン以外のエン
ジンに対して適用することができることは勿論である。

【００２５】そして、また、本実施例においては、断熱
材９の厚さは、２０ｍｍ以上の厚みとなっているが、か
かる数値に限定されないことは勿論である。

【００２６】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
第１，第２の遮熱板は、対向する２枚の金属板材間に断
熱材を密閉した状態で充填してなり、第１，第２の遮熱
板からなるカバー構造の断熱構造体でターボチャージャ
が全体的に覆われているので、高温のターボチャージャ
からの幅射熱を、断熱構造体を介してターボチャージャ
の周囲の外部の部品や空気等に対して全体的に遮断する
ことができ、外部の部品や空気の温度を低くできる。ま
た、金属板材間に断熱材を全空間に密閉した状態で充填
してなる第１，第２の遮熱板を接合することにより３次
元的なカバー構造の断熱構造体を簡単に製作できる。

【００２７】しかも、カバー構造の断熱構造体は、断熱
材を金属板材内に密閉充填した第１，第２の遮熱板から
なるので、断熱効果を充分に確保できる。また、第１，
第２の遮熱板からなる断熱構造体でターボチャージャを
全体的に覆うことができるので、従来のように後工程で
他の断熱部材でターボチャージャを覆う作業を省略して
無駄な二重作業を省くことができる。

【００２８】さらに、断熱構造体の側面部に板状ブラケ
ットを取り付け、この板状ブラケットをエンジン側に取
り付ければ良いので、断熱構造体をエンジン側に取り付
ける作業を簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わるターボチャージャの遮
熱装置の斜視図である。

【図２】同ターボチャージャの遮熱装置における遮熱板
の結合状態を示す断面図である。

【図３】従来におけるターボチャージャの遮熱装置の斜
視図である。

【符号の説明】

１ 断熱構造体 ２ ターボチャージャ ３ 第１の遮熱板 ４ 第２の遮熱板 ５ 第２の遮熱板 ７ 金属板材 ８ 金属板材 ９ 断熱材１１ 板状ブラケット １２ 板状ブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向する２枚の金属板材間に断熱材を密
   閉した状態で充填してなり、端部にフランジ部が延設さ
   れた第１の遮熱板と、 対向する２枚の金属板材間に断熱材を密閉した状態で充
   填してなる第２の遮熱板とを備え、 第２の遮熱板の一方の金属板材を第１の遮熱板の端部に
   接触させるとともに第１の遮熱板のフランジ部に第２の
   遮熱板の先端部を突き当てて接合することにより、ター
   ボチャージャを全体的に覆うカバー構造の断熱構造体を
   形成し、 この断熱構造体の側面部に板状ブラケットを取り付け、
   この板状ブラケットをエンジン側に取り付けた ことを特
   徴とするターボチャージャの遮熱装置。