JP2582003B2 - 圧力機器用圧力源 - Google Patents
圧力機器用圧力源Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ポンプと、このポンプ
および圧力機器に接続される圧力タンクと、この圧力タ
ンクの圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手
段の検出結果に基づいて前記ポンプの作動をオン・オフ
制御する制御装置とを備えた圧力機器用圧力源に関す
る。
および圧力機器に接続される圧力タンクと、この圧力タ
ンクの圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手
段の検出結果に基づいて前記ポンプの作動をオン・オフ
制御する制御装置とを備えた圧力機器用圧力源に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】車両用のブレーキ装置等に用いられてい
る上記圧力機器用圧力源において、その圧力検出手段と
してアキュムレータの圧力を検出してポンプのオン・オ
フ信号を出力する圧力スイッチと、この圧力スイッチが
正常であるか故障であるかを検出すべくアキュムレータ
の圧力に対応する圧力信号を出力する圧力センサを備え
たものが知られている。
る上記圧力機器用圧力源において、その圧力検出手段と
してアキュムレータの圧力を検出してポンプのオン・オ
フ信号を出力する圧力スイッチと、この圧力スイッチが
正常であるか故障であるかを検出すべくアキュムレータ
の圧力に対応する圧力信号を出力する圧力センサを備え
たものが知られている。
【０００３】上記従来の圧力機器用圧力源は、図７に示
すように、アキュムレータの圧力が低下して圧力スイッ
チがオフするとポンプを起動してアキュムレータの圧
力を上昇せしめ、アキュムレータの圧力が上昇して圧力
スイッチがオンするとポンプを停止するように構成さ
れている。そして圧力が判定値ＦPHを越えて上昇したこ
と、または圧力が判定値ＦPLを越えて下降したことを圧
力センサが検出すると圧力スイッチが故障したと判断さ
れる。
すように、アキュムレータの圧力が低下して圧力スイッ
チがオフするとポンプを起動してアキュムレータの圧
力を上昇せしめ、アキュムレータの圧力が上昇して圧力
スイッチがオンするとポンプを停止するように構成さ
れている。そして圧力が判定値ＦPHを越えて上昇したこ
と、または圧力が判定値ＦPLを越えて下降したことを圧
力センサが検出すると圧力スイッチが故障したと判断さ
れる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来も
のでは圧力スイッチの故障判断の基準となる判定値
ＦPH，ＦPLが固定値であるため、図７にで示すように
圧力スイッチの作動圧力が製造上のばらつきにより高圧
側にずれていると圧力スイッチのオフ故障（圧力スイッ
チがオフ位置に固定される故障）と誤判断され、逆に
で示すように圧力スイッチの作動圧力が低圧側にずれて
いると圧力スイッチのオン故障（圧力スイッチがオン位
置に固定される故障）と誤判断されてしまう。
のでは圧力スイッチの故障判断の基準となる判定値
ＦPH，ＦPLが固定値であるため、図７にで示すように
圧力スイッチの作動圧力が製造上のばらつきにより高圧
側にずれていると圧力スイッチのオフ故障（圧力スイッ
チがオフ位置に固定される故障）と誤判断され、逆に
で示すように圧力スイッチの作動圧力が低圧側にずれて
いると圧力スイッチのオン故障（圧力スイッチがオン位
置に固定される故障）と誤判断されてしまう。
【０００５】上記誤判断を回避すべく、図８に示すよう
に故障判断の基準となる判定値ＦPH，ＦPLの間隔を大き
めに設定すると油圧制御範囲が広がってしまい、油圧の
異常な上昇あるいは低下が引き起こされることになる。
に故障判断の基準となる判定値ＦPH，ＦPLの間隔を大き
めに設定すると油圧制御範囲が広がってしまい、油圧の
異常な上昇あるいは低下が引き起こされることになる。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、圧力検出手段が正常であるか故障であるかを的確に
判断することが可能であり、かつ圧力検出手段が故障し
てもポンプの作動を適切に制御することが可能な圧力機
器用圧力源を提供することを目的とする。
で、圧力検出手段が正常であるか故障であるかを的確に
判断することが可能であり、かつ圧力検出手段が故障し
てもポンプの作動を適切に制御することが可能な圧力機
器用圧力源を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ポンプと、このポンプおよび圧力機器に
接続される圧力タンクと、この圧力タンクの圧力を検出
する圧力検出手段と、この圧力検出手段の検出結果に基
づいて前記ポンプの作動をオン・オフ制御する制御装置
とを備えた圧力機器用圧力源において、前記圧力検出手
段は、前記圧力タンクの圧力を検出してオン・オフ信号
を出力する圧力スイッチと、前記圧力タンクの圧力に対
応する圧力信号を出力する圧力センサとを有し、前記制
御装置は前記圧力センサが正常か故障かを判断し、圧力
センサが正常と判断した時には、前記圧力信号に基づい
てポンプの作動を制御するとともに、前記圧力信号とオ
ン・オフ信号とを比較して両信号が不一致の場合に前記
圧力スイッチの故障と判断し、また圧力センサが故障と
判断した時には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプ
の作動を制御することを第１の特徴とする。
に、本発明は、ポンプと、このポンプおよび圧力機器に
接続される圧力タンクと、この圧力タンクの圧力を検出
する圧力検出手段と、この圧力検出手段の検出結果に基
づいて前記ポンプの作動をオン・オフ制御する制御装置
とを備えた圧力機器用圧力源において、前記圧力検出手
段は、前記圧力タンクの圧力を検出してオン・オフ信号
を出力する圧力スイッチと、前記圧力タンクの圧力に対
応する圧力信号を出力する圧力センサとを有し、前記制
御装置は前記圧力センサが正常か故障かを判断し、圧力
センサが正常と判断した時には、前記圧力信号に基づい
てポンプの作動を制御するとともに、前記圧力信号とオ
ン・オフ信号とを比較して両信号が不一致の場合に前記
圧力スイッチの故障と判断し、また圧力センサが故障と
判断した時には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプ
の作動を制御することを第１の特徴とする。
【０００８】また本発明は、ポンプと、このポンプおよ
び圧力機器に接続される圧力タンクと、この圧力タンク
の圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手段の
検出結果に基づいて前記ポンプの作動をオン・オフ制御
する制御装置とを備えた圧力機器用圧力源において、前
記圧力検出手段は、前記圧力タンクの圧力を検出してオ
ン・オフ信号を出力する圧力スイッチと、前記圧力タン
クの圧力に対応する圧力信号を出力する圧力センサとを
有し、前記制御装置は前記圧力センサが正常か故障かを
判断し、圧力センサが正常と判断した時には、前記オン
・オフ信号が圧力上昇に伴って切り換った時の前記圧力
信号を高圧側にオフセットして高圧側基準値を設定し、
および／または前記オン・オフ信号が圧力低下に伴って
切り換った時の前記圧力信号を低圧側にオフセットして
低圧側基準値を設定するとともに、前記圧力信号が前記
高／低圧側基準値に達した時にポンプの作動を制御し、
また圧力センサが故障と判断した時には、前記オン・オ
フ信号に基づいてポンプの作動を制御することを第２の
特徴とする。
び圧力機器に接続される圧力タンクと、この圧力タンク
の圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手段の
検出結果に基づいて前記ポンプの作動をオン・オフ制御
する制御装置とを備えた圧力機器用圧力源において、前
記圧力検出手段は、前記圧力タンクの圧力を検出してオ
ン・オフ信号を出力する圧力スイッチと、前記圧力タン
クの圧力に対応する圧力信号を出力する圧力センサとを
有し、前記制御装置は前記圧力センサが正常か故障かを
判断し、圧力センサが正常と判断した時には、前記オン
・オフ信号が圧力上昇に伴って切り換った時の前記圧力
信号を高圧側にオフセットして高圧側基準値を設定し、
および／または前記オン・オフ信号が圧力低下に伴って
切り換った時の前記圧力信号を低圧側にオフセットして
低圧側基準値を設定するとともに、前記圧力信号が前記
高／低圧側基準値に達した時にポンプの作動を制御し、
また圧力センサが故障と判断した時には、前記オン・オ
フ信号に基づいてポンプの作動を制御することを第２の
特徴とする。
【０００９】また本発明は、ポンプと、このポンプおよ
び圧力機器に接続される圧力タンクと、この圧力タンク
の圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手段の
検出結果に基づいて前記ポンプの作動をオン・オフ制御
する制御装置とを備えた圧力機器用圧力源において、前
記圧力検出手段は、前記圧力タンクの圧力を検出してオ
ン・オフ信号を出力する圧力スイッチと、前記圧力タン
クの圧力に対応する圧力信号を出力する圧力センサとを
有し、前記制御装置は、圧力センサが正常か故障かを圧
力信号と予め設定された判定値の比較により判断し、圧
力センサが正常と判断した時には、前記圧力信号に基づ
いてポンプの作動を制御し、また圧力センサが故障と判
断した時には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプの
作動を制御することを第３の特徴とする。
び圧力機器に接続される圧力タンクと、この圧力タンク
の圧力を検出する圧力検出手段と、この圧力検出手段の
検出結果に基づいて前記ポンプの作動をオン・オフ制御
する制御装置とを備えた圧力機器用圧力源において、前
記圧力検出手段は、前記圧力タンクの圧力を検出してオ
ン・オフ信号を出力する圧力スイッチと、前記圧力タン
クの圧力に対応する圧力信号を出力する圧力センサとを
有し、前記制御装置は、圧力センサが正常か故障かを圧
力信号と予め設定された判定値の比較により判断し、圧
力センサが正常と判断した時には、前記圧力信号に基づ
いてポンプの作動を制御し、また圧力センサが故障と判
断した時には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプの
作動を制御することを第３の特徴とする。
【００１０】また本発明は前述の第１の特徴に加えて、
圧力センサが正常であると判断した時に前記制御装置は
更に、前記オン・オフ信号が圧力上昇に伴って切り換っ
た時の前記圧力信号を高圧側にオフセットして高圧側基
準値を設定し、かつ前記オン・オフ信号が圧力低下に伴
って切り換った時の前記圧力信号を低圧側にオフセット
して低圧側基準値を設定し、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値に達した時にポンプの作動を制御し、前記高
／低圧側基準値の設定後における前記圧力スイッチが正
常か故障かの判断は、前記圧力信号が前記高／低圧側基
準値に達した時の前記オン・オフ信号に基づいて行わ
れ、前記高／低圧側基準値の設定前における前記圧力ス
イッチが正常か故障かの判断は、前記圧力信号が前記高
圧側基準値よりも大きな高圧側判定値および前記低圧側
基準値よりも小さな低圧側判定値に達した時の前記オン
・オフ信号に基づいて行われることを第４の特徴とす
る。
圧力センサが正常であると判断した時に前記制御装置は
更に、前記オン・オフ信号が圧力上昇に伴って切り換っ
た時の前記圧力信号を高圧側にオフセットして高圧側基
準値を設定し、かつ前記オン・オフ信号が圧力低下に伴
って切り換った時の前記圧力信号を低圧側にオフセット
して低圧側基準値を設定し、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値に達した時にポンプの作動を制御し、前記高
／低圧側基準値の設定後における前記圧力スイッチが正
常か故障かの判断は、前記圧力信号が前記高／低圧側基
準値に達した時の前記オン・オフ信号に基づいて行わ
れ、前記高／低圧側基準値の設定前における前記圧力ス
イッチが正常か故障かの判断は、前記圧力信号が前記高
圧側基準値よりも大きな高圧側判定値および前記低圧側
基準値よりも小さな低圧側判定値に達した時の前記オン
・オフ信号に基づいて行われることを第４の特徴とす
る。
【００１１】また本発明は前述の第２の特徴に加えて、
圧力センサが正常であると判断した時に前記制御装置は
更に、前記圧力信号とオン・オフ信号を比較して両信号
の不一致が生じた場合に圧力スイッチの故障と判断し、
前記高／低圧側基準値の設定前に圧力スイッチの故障と
判断した時は、前記高／低圧側基準値に対応して予め定
めた高／低圧側基準値代替値に基づいてポンプの作動を
制御することを第５の特徴とする。
圧力センサが正常であると判断した時に前記制御装置は
更に、前記圧力信号とオン・オフ信号を比較して両信号
の不一致が生じた場合に圧力スイッチの故障と判断し、
前記高／低圧側基準値の設定前に圧力スイッチの故障と
判断した時は、前記高／低圧側基準値に対応して予め定
めた高／低圧側基準値代替値に基づいてポンプの作動を
制御することを第５の特徴とする。
【００１２】また本発明は前述の第２の特徴に加えて、
前記圧力機器は車両に搭載されて車速の増大に応じて大
なる圧力エネルギーを必要とするものであり、前記高圧
側へのオフセット量は車速の増加に応じて増加するとと
もに、前記低圧側へのオフセット量は車速の減少に応じ
て増加することを第６の特徴とする。
前記圧力機器は車両に搭載されて車速の増大に応じて大
なる圧力エネルギーを必要とするものであり、前記高圧
側へのオフセット量は車速の増加に応じて増加するとと
もに、前記低圧側へのオフセット量は車速の減少に応じ
て増加することを第６の特徴とする。
【００１３】また本発明は前述の第１または第４の特徴
に加えて、前記高／低圧側基準値の設定前には、前記オ
ン・オフ信号に基づいてポンプの作動を制御することを
第７の特徴とする。
に加えて、前記高／低圧側基準値の設定前には、前記オ
ン・オフ信号に基づいてポンプの作動を制御することを
第７の特徴とする。
【００１４】また本発明は前述の第２、第４、または第
７の特徴に加えて、前記圧力機器は車両に搭載され、そ
の車両のパワーユニットの始動毎に前記高／低圧側基準
値を設定することを第８の特徴とする。
７の特徴に加えて、前記圧力機器は車両に搭載され、そ
の車両のパワーユニットの始動毎に前記高／低圧側基準
値を設定することを第８の特徴とする。
【００１５】
【実施例】以下、図面により本発明を自動車のブレーキ
装置用圧力源に適用したときの実施例について説明す
る。
装置用圧力源に適用したときの実施例について説明す
る。
【００１６】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
であり、図１は全体油圧回路図、図２は油圧信号入力回
路を示す図、図３は圧力スイッチと圧力センサの出力信
号を示す図、図４および図５は制御内容を示すフローチ
ャート、図６は車速とオフセット量α1 ，α2 の関係を
示すグラフである。
であり、図１は全体油圧回路図、図２は油圧信号入力回
路を示す図、図３は圧力スイッチと圧力センサの出力信
号を示す図、図４および図５は制御内容を示すフローチ
ャート、図６は車速とオフセット量α1 ，α2 の関係を
示すグラフである。
【００１７】先ず図１において、ブレーキペダル１はマ
スタシリンダＭＣに対して作動的に連結されており、マ
スタシリンダＭＣの出力油圧は圧力機器としての調整装
置２を介して車輪ブレーキＢに伝達される。
スタシリンダＭＣに対して作動的に連結されており、マ
スタシリンダＭＣの出力油圧は圧力機器としての調整装
置２を介して車輪ブレーキＢに伝達される。
【００１８】車輪ブレーキＢにおいて、制動油室５には
油路４が連通されており、油路４から制動油室５に油圧
が供給されることにより、ピストン６，７が相互に離反
する方向に作動して、ブレーキシュー８，９がそれぞれ
ブレーキドラム（図示せず）に接触して制動トルクを発
生する。
油路４が連通されており、油路４から制動油室５に油圧
が供給されることにより、ピストン６，７が相互に離反
する方向に作動して、ブレーキシュー８，９がそれぞれ
ブレーキドラム（図示せず）に接触して制動トルクを発
生する。
【００１９】制動油室５内の制動油圧が大き過ぎると、
各ブレーキシュー８，９とブレーキドラムとの間に発生
する制動トルクが大きくなり過ぎ、その結果、車輪がロ
ック状態となる。このため、車輪がロック状態に入りそ
うになると、調整装置２により制動油圧が減圧され、そ
れによって車輪がロック状態となることが回避される。
各ブレーキシュー８，９とブレーキドラムとの間に発生
する制動トルクが大きくなり過ぎ、その結果、車輪がロ
ック状態となる。このため、車輪がロック状態に入りそ
うになると、調整装置２により制動油圧が減圧され、そ
れによって車輪がロック状態となることが回避される。
【００２０】調整装置２は、両端が閉塞されるとともに
中間部が隔壁１０で仕切られたシリンダ体１１と、両端
部にそれぞれピストン１２，１３を有するとともに両ピ
ストン１２，１３間の部分で隔壁１０を軸方向に滑接自
在に貫通するロッド１４とを備える。隔壁１０と一方の
ピストン１２との間に形成される一次制動油圧室１５
は、油路３を介してマスタシリンダＭＣに連通される。
また前記隔壁１０と他方のピストン１３との間に形成さ
れる二次制動油圧室１６は、油路４を介して前記制動油
室５に連通される。シリンダ体１１の一方の端壁と一方
のピストン１２との間にはアンチロック制御油圧室１７
が画成され、シリンダ体１１の他方の端壁と他方のピス
トン１３との間には解放油室１８が画成され、解放油室
１８はマスタシリンダＭＣのリザーバＲに連通される。
また二次制動油圧室１６にはピストン１３を隔壁１０か
ら離反する方向に付勢するばね１９が収納され、アンチ
ロック制御油圧室１７にはピストン１２を隔壁１０側に
向けて付勢するばね２０が収納される。
中間部が隔壁１０で仕切られたシリンダ体１１と、両端
部にそれぞれピストン１２，１３を有するとともに両ピ
ストン１２，１３間の部分で隔壁１０を軸方向に滑接自
在に貫通するロッド１４とを備える。隔壁１０と一方の
ピストン１２との間に形成される一次制動油圧室１５
は、油路３を介してマスタシリンダＭＣに連通される。
また前記隔壁１０と他方のピストン１３との間に形成さ
れる二次制動油圧室１６は、油路４を介して前記制動油
室５に連通される。シリンダ体１１の一方の端壁と一方
のピストン１２との間にはアンチロック制御油圧室１７
が画成され、シリンダ体１１の他方の端壁と他方のピス
トン１３との間には解放油室１８が画成され、解放油室
１８はマスタシリンダＭＣのリザーバＲに連通される。
また二次制動油圧室１６にはピストン１３を隔壁１０か
ら離反する方向に付勢するばね１９が収納され、アンチ
ロック制御油圧室１７にはピストン１２を隔壁１０側に
向けて付勢するばね２０が収納される。
【００２１】アンチロック制御油圧室１７には油路２１
が接続されており、この油路２１は常時閉のインレット
バルブＶI を介して圧力源２２に接続されるとともに、
常時開のアウトレットバルブＶO を介して液体タンクと
しての油タンクＴに接続される。
が接続されており、この油路２１は常時閉のインレット
バルブＶI を介して圧力源２２に接続されるとともに、
常時開のアウトレットバルブＶO を介して液体タンクと
しての油タンクＴに接続される。
【００２２】インレットバルブＶI およびアウトレット
バルブＶO はソレノイド弁であり、マイクロコンピュー
タから成るアンチロック制御用処理装置２３によってそ
の開閉作動を制御される。
バルブＶO はソレノイド弁であり、マイクロコンピュー
タから成るアンチロック制御用処理装置２３によってそ
の開閉作動を制御される。
【００２３】而してインレットバルブＶI が閉弁しかつ
アウトレットバルブＶO が開弁している状態では、アン
チロック制御油圧室１７は油タンクＴに開放されてお
り、ブレーキペダル１を踏んで一次制動油圧室１５にマ
スタシリンダＭＣからの油圧を供給すると、二次制動油
圧室１６の容積は減少し、車輪ブレーキＢの制動油室５
には、マスタシリンダＭＣからの油圧に応じた制動油圧
が供給される。したがって制動時のトルクは運転者の制
動操作に応じて自由に増大する。
アウトレットバルブＶO が開弁している状態では、アン
チロック制御油圧室１７は油タンクＴに開放されてお
り、ブレーキペダル１を踏んで一次制動油圧室１５にマ
スタシリンダＭＣからの油圧を供給すると、二次制動油
圧室１６の容積は減少し、車輪ブレーキＢの制動油室５
には、マスタシリンダＭＣからの油圧に応じた制動油圧
が供給される。したがって制動時のトルクは運転者の制
動操作に応じて自由に増大する。
【００２４】またインレットバルブＶI を開弁しかつア
ウトレットバルブＶO を閉弁すると、アンチロック制御
油圧室１７にアンチロック制御油圧が供給されるので、
マスタシリンダＭＣからの油圧が一次制動油圧室１５に
作用しているにもかかわらず、二次制動油圧室１６の容
積が増大し、車輪ブレーキＢにおける制動油室５の油圧
が減少し、制動トルクが弱められる。したがって車輪が
ロック状態に入ろうとするときに、インレットバルブＶ
I を開弁しかつアウトレットバルブＶO を閉弁すること
により、車輪がロック状態に入ることを回避することが
できる。
ウトレットバルブＶO を閉弁すると、アンチロック制御
油圧室１７にアンチロック制御油圧が供給されるので、
マスタシリンダＭＣからの油圧が一次制動油圧室１５に
作用しているにもかかわらず、二次制動油圧室１６の容
積が増大し、車輪ブレーキＢにおける制動油室５の油圧
が減少し、制動トルクが弱められる。したがって車輪が
ロック状態に入ろうとするときに、インレットバルブＶ
I を開弁しかつアウトレットバルブＶO を閉弁すること
により、車輪がロック状態に入ることを回避することが
できる。
【００２５】圧力源２２は、油タンクＴから作動油を吸
い上げるポンプＰと、該ポンプＰおよび調整装置２に接
続されるアキュムレータＡＣと、前記アキュムレータＡ
Ｃの圧力を検出する圧力検出手段としての圧力スイッチ
Ｓｗおよび圧力センサＳｅと、これら圧力スイッチＳｗ
と圧力センサＳｅの出力信号に基づいて前記ポンプＰの
作動をオン・オフ制御する制御装置Ｃとを備える。ポン
プＰには直流モータＭが連結されており、制御装置Ｃは
該モータＭの作動をオン・オフ制御する。
い上げるポンプＰと、該ポンプＰおよび調整装置２に接
続されるアキュムレータＡＣと、前記アキュムレータＡ
Ｃの圧力を検出する圧力検出手段としての圧力スイッチ
Ｓｗおよび圧力センサＳｅと、これら圧力スイッチＳｗ
と圧力センサＳｅの出力信号に基づいて前記ポンプＰの
作動をオン・オフ制御する制御装置Ｃとを備える。ポン
プＰには直流モータＭが連結されており、制御装置Ｃは
該モータＭの作動をオン・オフ制御する。
【００２６】図２に示すように、圧力スイッチＳｗの出
力信号はフィルタ回路２４を介して制御装置ＣのＣＰＵ
２５に入力されるとともに、圧力センサＳｅの出力信号
はフィルタ回路２６およびバッファー２７を介してＣＰ
Ｕ２５に入力され、そこでＡＤコンバータ２８によりデ
ジタル値に変換される。
力信号はフィルタ回路２４を介して制御装置ＣのＣＰＵ
２５に入力されるとともに、圧力センサＳｅの出力信号
はフィルタ回路２６およびバッファー２７を介してＣＰ
Ｕ２５に入力され、そこでＡＤコンバータ２８によりデ
ジタル値に変換される。
【００２７】図３に示すように、前記圧力センサＳｅの
出力電圧Ｖが増加するに伴い、その出力電圧ＶのＡＤ変
換値に対応するアキュムレータＡＣの圧力ＰADもリニア
に増加する。ここで、 ＰON ：圧力スイッチＳｗがオフ→オンとなる圧力の学
習値 ＰOFF ：圧力スイッチＳｗがオン→オフとなる圧力の学
習値 ＰMAX ：学習終了後の油圧制御範囲の上限値 ＰMIN ：学習終了後の油圧制御範囲の下限値 ＦSH ：圧力センサＳｅの高圧側の張り付き故障判定値 ＦSL ：圧力センサＳｅの低圧側の張り付き故障判定値 ＦPH ：学習終了前の圧力スイッチＳｗのオフ故障判定
値 ＦPL ：学習終了前の圧力スイッチＳｗのオン故障判定
値 である。なお前記ＰONおよびＰOFF の値は製造上の誤差
や経時変化により圧力スイッチＳｗ毎に僅かに異なるも
のである。
出力電圧Ｖが増加するに伴い、その出力電圧ＶのＡＤ変
換値に対応するアキュムレータＡＣの圧力ＰADもリニア
に増加する。ここで、 ＰON ：圧力スイッチＳｗがオフ→オンとなる圧力の学
習値 ＰOFF ：圧力スイッチＳｗがオン→オフとなる圧力の学
習値 ＰMAX ：学習終了後の油圧制御範囲の上限値 ＰMIN ：学習終了後の油圧制御範囲の下限値 ＦSH ：圧力センサＳｅの高圧側の張り付き故障判定値 ＦSL ：圧力センサＳｅの低圧側の張り付き故障判定値 ＦPH ：学習終了前の圧力スイッチＳｗのオフ故障判定
値 ＦPL ：学習終了前の圧力スイッチＳｗのオン故障判定
値 である。なお前記ＰONおよびＰOFF の値は製造上の誤差
や経時変化により圧力スイッチＳｗ毎に僅かに異なるも
のである。
【００２８】次に、図４および図５のフローチャートに
基づいて上記実施例の作用について説明する。
基づいて上記実施例の作用について説明する。
【００２９】イグニッションスイッチがオンされる毎
に、先ずステップＳ１で圧力スイッチＳｗのオン・オフ
の学習値ＰON，ＰOFF を共に初期値であるゼロにセット
するとともに油圧制御範囲の下限値ＰMIN と上限値Ｐ
MAX を予め設定された初期値（代替値）にセットし、続
いてステップＳ２で圧力センサＳｅの出力電圧のＡＤ変
換値に対応する圧力ＰADの取り込みを行う。
に、先ずステップＳ１で圧力スイッチＳｗのオン・オフ
の学習値ＰON，ＰOFF を共に初期値であるゼロにセット
するとともに油圧制御範囲の下限値ＰMIN と上限値Ｐ
MAX を予め設定された初期値（代替値）にセットし、続
いてステップＳ２で圧力センサＳｅの出力電圧のＡＤ変
換値に対応する圧力ＰADの取り込みを行う。
【００３０】次に、ステップＳ３で前記圧力ＰADを圧力
センサＳｅの高圧側の張り付き故障判定値ＦSHおよび低
圧側の張り付き故障判定値ＦSLと比較し、ＰAD≧ＦSHあ
るいは圧力ＰAD≦ＦSLである場合（図３の領域ｂH ，ｂ
L ）、すなわち圧力センサＳｅの出力信号がリミットア
ウトしている場合には該圧力センサＳｅが故障している
と判断してステップＳ１６でエラーコードをセットす
る。上記圧力センサＳｅの故障時には、圧力スイッチＳ
ｗの出力信号に基づいてポンプの作動が制御される（ス
テップＳ２６〜Ｓ２８）。
センサＳｅの高圧側の張り付き故障判定値ＦSHおよび低
圧側の張り付き故障判定値ＦSLと比較し、ＰAD≧ＦSHあ
るいは圧力ＰAD≦ＦSLである場合（図３の領域ｂH ，ｂ
L ）、すなわち圧力センサＳｅの出力信号がリミットア
ウトしている場合には該圧力センサＳｅが故障している
と判断してステップＳ１６でエラーコードをセットす
る。上記圧力センサＳｅの故障時には、圧力スイッチＳ
ｗの出力信号に基づいてポンプの作動が制御される（ス
テップＳ２６〜Ｓ２８）。
【００３１】ステップＳ３で圧力センサＳｅが正常であ
ると判断された場合には、ステップＳ４でＰON，ＰOFF
がゼロであるか否か、すなわち学習が終了しているか否
かが判断される。学習が終了していない場合にはステッ
プＳ１４に移行し、そこで圧力ＰADを圧力スイッチＳｗ
のオフ故障判定値ＦPHと比較し、ＰAD≧ＦPH（図３のｃ
H 領域）であるにも拘わらず圧力スイッチＳｗがオフで
ある場合には、圧力スイッチＳｗのオフ故障であると判
断してステップＳ１７でエラーコードをセットする。圧
力スイッチＳｗのオフ故障が無い場合にはステップＳ１
５に移行し、そこで圧力ＰADを圧力スイッチＳｗのオン
故障判定値ＦPLと比較し、ＰAD≦ＦPL（図３のｃL 領
域）であるにも拘わらず圧力スイッチＳｗがオンである
場合には、圧力スイッチＳｗのオフ故障であると判断し
てステップＳ１８でエラーコードをセットする。
ると判断された場合には、ステップＳ４でＰON，ＰOFF
がゼロであるか否か、すなわち学習が終了しているか否
かが判断される。学習が終了していない場合にはステッ
プＳ１４に移行し、そこで圧力ＰADを圧力スイッチＳｗ
のオフ故障判定値ＦPHと比較し、ＰAD≧ＦPH（図３のｃ
H 領域）であるにも拘わらず圧力スイッチＳｗがオフで
ある場合には、圧力スイッチＳｗのオフ故障であると判
断してステップＳ１７でエラーコードをセットする。圧
力スイッチＳｗのオフ故障が無い場合にはステップＳ１
５に移行し、そこで圧力ＰADを圧力スイッチＳｗのオン
故障判定値ＦPLと比較し、ＰAD≦ＦPL（図３のｃL 領
域）であるにも拘わらず圧力スイッチＳｗがオンである
場合には、圧力スイッチＳｗのオフ故障であると判断し
てステップＳ１８でエラーコードをセットする。
【００３２】前記ステップＳ１４，Ｓ１５で圧力スイッ
チＳｗが正常であると判断された場合には、以下のステ
ップＳ１９〜Ｓ２５で学習が行われる。すなわち、現在
ポンプが作動している場合には、圧力スイッチＳｗがオ
フからオンに切り換わった時の圧力ＰADがＰONとして学
習され（ステップＳ１９，Ｓ２０，Ｓ２１）、続くステ
ップＳ２２で前記学習値ＰONに所定の定数α1 を加えた
ものが学習終了後の油圧制御範囲の上限値ＰMAX とされ
る。一方、現在ポンプが停止している場合には、圧力ス
イッチＳｗがオンからオフに切り換わった時の圧力ＰAD
がＰOFFとして学習され（ステップＳ１９，Ｓ２３，Ｓ
２４）、続くステップＳ２５で前記学習値ＰOFF から所
定の定数α2 を引いたものが学習終了後の油圧制御範囲
の下限値ＰMIN とされる。
チＳｗが正常であると判断された場合には、以下のステ
ップＳ１９〜Ｓ２５で学習が行われる。すなわち、現在
ポンプが作動している場合には、圧力スイッチＳｗがオ
フからオンに切り換わった時の圧力ＰADがＰONとして学
習され（ステップＳ１９，Ｓ２０，Ｓ２１）、続くステ
ップＳ２２で前記学習値ＰONに所定の定数α1 を加えた
ものが学習終了後の油圧制御範囲の上限値ＰMAX とされ
る。一方、現在ポンプが停止している場合には、圧力ス
イッチＳｗがオンからオフに切り換わった時の圧力ＰAD
がＰOFFとして学習され（ステップＳ１９，Ｓ２３，Ｓ
２４）、続くステップＳ２５で前記学習値ＰOFF から所
定の定数α2 を引いたものが学習終了後の油圧制御範囲
の下限値ＰMIN とされる。
【００３３】前記α1 およびα2 は予め設定された固定
値であるが、それらを車速の関数である可変値として設
定することができる。すなわち、図６に示すようにα1
を車速の増加に応じて増加させ、α2 を車速の増加に応
じて減少させれば、大きなブレーキ油圧が要求される高
車速時に油圧制御範囲の上限値ＰMAX を増加させ、ブレ
ーキ油圧が小さくても良い低車速時に油圧制御範囲の下
限値ＰMIN を減少させることができる。
値であるが、それらを車速の関数である可変値として設
定することができる。すなわち、図６に示すようにα1
を車速の増加に応じて増加させ、α2 を車速の増加に応
じて減少させれば、大きなブレーキ油圧が要求される高
車速時に油圧制御範囲の上限値ＰMAX を増加させ、ブレ
ーキ油圧が小さくても良い低車速時に油圧制御範囲の下
限値ＰMIN を減少させることができる。
【００３４】なお、前記ステップＳ２０，Ｓ２３でＮＯ
の場合、すなわち油圧制御範囲の上限値ＰMAX と下限値
ＰMIN が設定されるまでは、ステップＳ２６〜Ｓ２８に
より圧力スイッチＳｗの出力信号に基づいてポンプの作
動が制御される。
の場合、すなわち油圧制御範囲の上限値ＰMAX と下限値
ＰMIN が設定されるまでは、ステップＳ２６〜Ｓ２８に
より圧力スイッチＳｗの出力信号に基づいてポンプの作
動が制御される。
【００３５】上述の様にして学習が終了した後は、ステ
ップＳ５〜Ｓ１２により圧力センサＳｅの出力信号に基
づいてポンプの作動が制御されるとともに、学習終了後
の圧力スイッチＳｗの故障判断が行われる。すなわち、
ステップＳ５で圧力ＰADが油圧制御範囲の上限値ＰMAX
以上になった場合にはステップＳ６でポンプの作動がオ
フされるとともに、ステップＳ９で圧力ＰADが油圧制御
範囲の下限値ＰMIN 以下となった場合にはステップＳ１
０でポンプの作動ががオンされ、これによりポンプは油
圧制御範囲の上限値ＰMAX と下限値ＰMIN 間の領域（図
３のａ領域）でオン・オフ制御される。このときステッ
プＳ７で圧力スイッチオフ故障のエラーコードがセット
されていないにも拘わらずステップＳ８で圧力スイッチ
Ｓｗがオフしている場合、つまり図３のｄH の領域で圧
力スイッチＳｗがオフしている場合には、圧力スイッチ
オフ故障と判断されて前記ステップＳ１７で改めてエラ
ーコードがセットされる。また、同様にしてステップＳ
１１で圧力スイッチオン故障のエラーコードがセットさ
れていないにも拘わらずステップＳ１２で圧力スイッチ
Ｓｗがオンしている場合、つまり図３のｄL の領域で圧
力スイッチＳｗがオンしている場合には、圧力スイッチ
オン故障と判断されて前記ステップＳ１８で改めてエラ
ーコードがセットされる。
ップＳ５〜Ｓ１２により圧力センサＳｅの出力信号に基
づいてポンプの作動が制御されるとともに、学習終了後
の圧力スイッチＳｗの故障判断が行われる。すなわち、
ステップＳ５で圧力ＰADが油圧制御範囲の上限値ＰMAX
以上になった場合にはステップＳ６でポンプの作動がオ
フされるとともに、ステップＳ９で圧力ＰADが油圧制御
範囲の下限値ＰMIN 以下となった場合にはステップＳ１
０でポンプの作動ががオンされ、これによりポンプは油
圧制御範囲の上限値ＰMAX と下限値ＰMIN 間の領域（図
３のａ領域）でオン・オフ制御される。このときステッ
プＳ７で圧力スイッチオフ故障のエラーコードがセット
されていないにも拘わらずステップＳ８で圧力スイッチ
Ｓｗがオフしている場合、つまり図３のｄH の領域で圧
力スイッチＳｗがオフしている場合には、圧力スイッチ
オフ故障と判断されて前記ステップＳ１７で改めてエラ
ーコードがセットされる。また、同様にしてステップＳ
１１で圧力スイッチオン故障のエラーコードがセットさ
れていないにも拘わらずステップＳ１２で圧力スイッチ
Ｓｗがオンしている場合、つまり図３のｄL の領域で圧
力スイッチＳｗがオンしている場合には、圧力スイッチ
オン故障と判断されて前記ステップＳ１８で改めてエラ
ーコードがセットされる。
【００３６】なお、前記ステップＳ２２，Ｓ２５で油圧
制御範囲の上限値ＰMAX と下限値Ｐ MIN が決定されるま
では、ステップＳ５の上限値ＰMAX およびステップＳ１
２の下限値ＰMINとしてステップＳ１で設定した初期値
（代替値）が用いられる。
制御範囲の上限値ＰMAX と下限値Ｐ MIN が決定されるま
では、ステップＳ５の上限値ＰMAX およびステップＳ１
２の下限値ＰMINとしてステップＳ１で設定した初期値
（代替値）が用いられる。
【００３７】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範
囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設計
変更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、特許請求の範
囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の小設計
変更を行うことが可能である。
【００３８】例えば、本発明は自動車のブレーキ装置用
圧力源以外の種々の圧力源に対して適用することが可能
である。
圧力源以外の種々の圧力源に対して適用することが可能
である。
【００３９】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、圧力センサが正常か故障かを判断し、正常である場
合には圧力センサの圧力信号に基づいてポンプの作動を
制御しているので、製造上のばらつきや経時変化により
誤差が生じ易い圧力スイッチのオン・オフ信号を直接用
いること無く、正常であることが確認された圧力センサ
によりポンプの作動を精密に制御することが可能とな
る。また前記圧力信号と圧力スイッチのオン・オフ信号
とを比較して両信号が不一致の場合に前記圧力スイッチ
の故障と判断し、また圧力センサが故障である場合には
前記オン・オフ信号に基づいてポンプの作動を制御して
いるので、正常な圧力信号を用いて圧力スイッチの故障
診断を的確に行うことができ、しかも圧力センサの故障
時には前記圧力スイッチを用いてポンプの作動を継続す
ることができる。
ば、圧力センサが正常か故障かを判断し、正常である場
合には圧力センサの圧力信号に基づいてポンプの作動を
制御しているので、製造上のばらつきや経時変化により
誤差が生じ易い圧力スイッチのオン・オフ信号を直接用
いること無く、正常であることが確認された圧力センサ
によりポンプの作動を精密に制御することが可能とな
る。また前記圧力信号と圧力スイッチのオン・オフ信号
とを比較して両信号が不一致の場合に前記圧力スイッチ
の故障と判断し、また圧力センサが故障である場合には
前記オン・オフ信号に基づいてポンプの作動を制御して
いるので、正常な圧力信号を用いて圧力スイッチの故障
診断を的確に行うことができ、しかも圧力センサの故障
時には前記圧力スイッチを用いてポンプの作動を継続す
ることができる。
【００４０】また本発明の第２の特徴によれば、圧力セ
ンサが正常か故障かを判断し、正常である場合には圧力
スイッチのオン・オフ信号が切り換った時の前記圧力信
号を学習して高圧側基準値と低圧側基準値を設定し、前
記圧力信号が前記高／低圧側基準値に達した時にポンプ
の作動を制御しているので、圧力スイッチが故障しても
前記学習により設定された基準値に基づいてポンプの作
動を継続することができる。しかも圧力センサの故障時
には前記圧力スイッチを用いてポンプの作動を継続する
ことができる。
ンサが正常か故障かを判断し、正常である場合には圧力
スイッチのオン・オフ信号が切り換った時の前記圧力信
号を学習して高圧側基準値と低圧側基準値を設定し、前
記圧力信号が前記高／低圧側基準値に達した時にポンプ
の作動を制御しているので、圧力スイッチが故障しても
前記学習により設定された基準値に基づいてポンプの作
動を継続することができる。しかも圧力センサの故障時
には前記圧力スイッチを用いてポンプの作動を継続する
ことができる。
【００４１】また本発明の第３の特徴によれば、圧力セ
ンサの圧力信号と予め設定された判定値とを比較してい
るので、圧力センサの正常・故障を的確に判断すること
が可能となる。そして圧力センサが故障した場合であっ
ても、圧力スイッチのオン・オフ信号に基づいてポンプ
の作動を継続することができる。
ンサの圧力信号と予め設定された判定値とを比較してい
るので、圧力センサの正常・故障を的確に判断すること
が可能となる。そして圧力センサが故障した場合であっ
ても、圧力スイッチのオン・オフ信号に基づいてポンプ
の作動を継続することができる。
【００４２】また本発明の第４の特徴によれば、圧力セ
ンサが正常である場合には圧力スイッチのオン・オフ信
号が切り換った時の前記圧力信号を学習して高圧側基準
値と低圧側基準値を設定し、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値に達した時にポンプの作動を制御しているの
で、圧力スイッチが故障しても前記学習により設定され
た基準値に基づいてポンプの作動を継続することができ
る。しかも前記高／低圧側基準値の設定後における前記
圧力スイッチの故障判断を、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値に達した時の前記オン・オフ信号に基づいて
行っているので、圧力スイッチの故障を的確に判断する
ことができる。
ンサが正常である場合には圧力スイッチのオン・オフ信
号が切り換った時の前記圧力信号を学習して高圧側基準
値と低圧側基準値を設定し、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値に達した時にポンプの作動を制御しているの
で、圧力スイッチが故障しても前記学習により設定され
た基準値に基づいてポンプの作動を継続することができ
る。しかも前記高／低圧側基準値の設定後における前記
圧力スイッチの故障判断を、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値に達した時の前記オン・オフ信号に基づいて
行っているので、圧力スイッチの故障を的確に判断する
ことができる。
【００４３】また本発明の第５の特徴によれば、正常な
圧力信号とオン・オフ信号に不一致が生じた時に圧力ス
イッチの故障と判断しているので、圧力スイッチの故障
判断を的確に行うことができる。また高／低圧側基準値
の設定前に圧力スイッチの故障と判断された場合には、
予め定めた高／低圧側基準値代替値を用いてポンプの作
動を継続することができる。
圧力信号とオン・オフ信号に不一致が生じた時に圧力ス
イッチの故障と判断しているので、圧力スイッチの故障
判断を的確に行うことができる。また高／低圧側基準値
の設定前に圧力スイッチの故障と判断された場合には、
予め定めた高／低圧側基準値代替値を用いてポンプの作
動を継続することができる。
【００４４】また本発明の第６の特徴によれば、高／低
圧側基準値の設定に際して高圧側へのオフセット量を車
速の増加に応じて増加させ、低圧側へのオフセット量を
車速の減少に応じて増加させているので、車速の増大に
応じて大なる圧力エネルギーを必要とする圧力機器に対
して適切な油圧を供給することができる。
圧側基準値の設定に際して高圧側へのオフセット量を車
速の増加に応じて増加させ、低圧側へのオフセット量を
車速の減少に応じて増加させているので、車速の増大に
応じて大なる圧力エネルギーを必要とする圧力機器に対
して適切な油圧を供給することができる。
【００４５】また本発明の第７の特徴によれば、前記高
／低圧側基準値の設定前には圧力スイッチのオン・オフ
信号に基づいてポンプの作動を制御しているので、ポン
プの起動直後から適切な制御を行うことができる。
／低圧側基準値の設定前には圧力スイッチのオン・オフ
信号に基づいてポンプの作動を制御しているので、ポン
プの起動直後から適切な制御を行うことができる。
【００４６】また本発明の第８の特徴によれば、車両の
パワーユニットの始動毎に前記高／低圧側基準値を設定
しているので、その時の車両の状態に応じた適切な基準
値を設定することができる。
パワーユニットの始動毎に前記高／低圧側基準値を設定
しているので、その時の車両の状態に応じた適切な基準
値を設定することができる。
【図１】本発明の一実施例による圧力機器用圧力源の全
体油圧回路図
体油圧回路図
【図２】油圧信号入力回路を示す図
【図３】圧力スイッチと圧力センサの出力信号を示す図
【図４】実施例の制御内容を示すフローチャート
【図５】実施例の制御内容を示すフローチャート
【図６】車速とオフセット量α1 ，α2 の関係を示すグ
ラフ
ラフ
【図７】従来の圧力機器用圧力源の制御内容を示すグラ
フ
フ
【図８】従来の圧力機器用圧力源の制御内容を示すグラ
フ
フ
２・・・・・調整装置（圧力機器） ＡＣ・・・・アキュムレータ（圧力タンク） Ｃ・・・・・制御装置 ＦPH・・・・高圧側判定値（学習終了前の圧力スイッチ
のオフ故障判定値） ＦPL・・・・低圧側判定値（学習終了前の圧力スイッチ
のオン故障判定値） ＦSH・・・・判定値（圧力センサの高圧側の張り付き故
障判定値） ＦSL・・・・判定値（圧力センサの低圧側の張り付き故
障判定値） Ｐ・・・・・ポンプ ＰMAX ・・・高圧側基準値（学習終了後の油圧制御範囲
の上限値） ＰMIN ・・・低圧側基準値（学習終了後の油圧制御範囲
の下限値） Ｓｅ・・・・圧力センサ Ｓｗ・・・・圧力スイッチ α1 ・・・・オフセット量 α2 ・・・・オフセット量
のオフ故障判定値） ＦPL・・・・低圧側判定値（学習終了前の圧力スイッチ
のオン故障判定値） ＦSH・・・・判定値（圧力センサの高圧側の張り付き故
障判定値） ＦSL・・・・判定値（圧力センサの低圧側の張り付き故
障判定値） Ｐ・・・・・ポンプ ＰMAX ・・・高圧側基準値（学習終了後の油圧制御範囲
の上限値） ＰMIN ・・・低圧側基準値（学習終了後の油圧制御範囲
の下限値） Ｓｅ・・・・圧力センサ Ｓｗ・・・・圧力スイッチ α1 ・・・・オフセット量 α2 ・・・・オフセット量
Claims (8)
- 【請求項１】 ポンプ（Ｐ）と、このポンプ（Ｐ）およ
び圧力機器（２）に接続される圧力タンク（ＡＣ）と、
この圧力タンク（ＡＣ）の圧力を検出する圧力検出手段
と、この圧力検出手段の検出結果に基づいて前記ポンプ
（Ｐ）の作動をオン・オフ制御する制御装置（Ｃ）とを
備えた圧力機器用圧力源において、 前記圧力検出手段は、前記圧力タンク（ＡＣ）の圧力を
検出してオン・オフ信号を出力する圧力スイッチ（Ｓ
ｗ）と、前記圧力タンク（ＡＣ）の圧力に対応する圧力
信号を出力する圧力センサ（Ｓｅ）とを有し、 前記制御装置（Ｃ）は前記圧力センサ（Ｓｅ）が正常か
故障かを判断し、圧力センサ（Ｓｅ）が正常と判断した
時には、前記圧力信号に基づいてポンプ（Ｐ）の作動を
制御するとともに、前記圧力信号とオン・オフ信号とを
比較して両信号が不一致の場合に前記圧力スイッチ（Ｓ
ｗ）の故障と判断し、また圧力センサ（Ｓｅ）が故障と
判断した時には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプ
（Ｐ）の作動を制御することを特徴とする、圧力機器用
圧力源。 - 【請求項２】 ポンプ（Ｐ）と、このポンプ（Ｐ）およ
び圧力機器（２）に接続される圧力タンク（ＡＣ）と、
この圧力タンク（ＡＣ）の圧力を検出する圧力検出手段
と、この圧力検出手段の検出結果に基づいて前記ポンプ
（Ｐ）の作動をオン・オフ制御する制御装置（Ｃ）とを
備えた圧力機器用圧力源において、 前記圧力検出手段は、前記圧力タンク（ＡＣ）の圧力を
検出してオン・オフ信号を出力する圧力スイッチ（Ｓ
ｗ）と、前記圧力タンク（ＡＣ）の圧力に対応する圧力
信号を出力する圧力センサ（Ｓｅ）とを有し、 前記制御装置（Ｃ）は前記圧力センサ（Ｓｅ）が正常か
故障かを判断し、圧力センサ（Ｓｅ）が正常と判断した
時には、前記オン・オフ信号が圧力上昇に伴って切り換
った時の前記圧力信号を高圧側にオフセットして高圧側
基準値（ＰMAX）を設定し、および／または前記オン・
オフ信号が圧力低下に伴って切り換った時の前記圧力信
号を低圧側にオフセットして低圧側基準値（ＰMIN ）を
設定するとともに、前記圧力信号が前記高／低圧側基準
値（ＰMAX ，ＰMIN ）に達した時にポンプ（Ｐ）の作動
を制御し、また圧力センサ（Ｓｅ）が故障と判断した時
には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプ（Ｐ）の作
動を制御することを特徴とする、圧力機器用圧力源。 - 【請求項３】 ポンプ（Ｐ）と、このポンプ（Ｐ）およ
び圧力機器（２）に接続される圧力タンク（ＡＣ）と、
この圧力タンク（ＡＣ）の圧力を検出する圧力検出手段
と、この圧力検出手段の検出結果に基づいて前記ポンプ
（Ｐ）の作動をオン・オフ制御する制御装置（Ｃ）とを
備えた圧力機器用圧力源において、 前記圧力検出手段は、前記圧力タンク（ＡＣ）の圧力を
検出してオン・オフ信号を出力する圧力スイッチ（Ｓ
ｗ）と、前記圧力タンク（ＡＣ）の圧力に対応する圧力
信号を出力する圧力センサ（Ｓｅ）とを有し、 前記制御装置（Ｃ）は、圧力センサ（Ｓｅ）が正常か故
障かを圧力信号と予め設定された判定値（ＦSH，ＦSL）
の比較により判断し、圧力センサ（Ｓｅ）が正常と判断
した時には、前記圧力信号に基づいてポンプ（Ｐ）の作
動を制御し、また圧力センサ（Ｓｅ）が故障と判断した
時には、前記オン・オフ信号に基づいてポンプ（Ｐ）の
作動を制御することを特徴とする、圧力機器用圧力源。 - 【請求項４】 圧力センサ（Ｓｅ）が正常であると判断
した時に前記制御装置（Ｃ）は更に、前記オン・オフ信
号が圧力上昇に伴って切り換った時の前記圧力信号を高
圧側にオフセットして高圧側基準値（ＰMAX ）を設定
し、かつ前記オン・オフ信号が圧力低下に伴って切り換
った時の前記圧力信号を低圧側にオフセットして低圧側
基準値（ＰMIN ）を設定し、前記圧力信号が前記高／低
圧側基準値（ＰMAX ，ＰMIN ）に達した時にポンプ
（Ｐ）の作動を制御し、前記高／低圧側基準値
（ＰMAX ，ＰMIN ）の設定後における前記圧力スイッチ
（Ｓｗ）が正常か故障かの判断は、前記圧力信号が前記
高／低圧側基準値（ＰMA X ，ＰMIN ）に達した時の前記
オン・オフ信号に基づいて行われ、前記高／低圧側基準
値（ＰMAX ，ＰMIN ）の設定前における前記圧力スイッ
チが正常か故障かの判断は、前記圧力信号が前記高圧側
基準値（ＰMAX ，ＰMIN ）よりも大きな高圧側判定値
（ＦPH）および前記低圧側基準値（ＰMIN ）よりも小さ
な低圧側判定値（ＦPL）に達した時の前記オン・オフ信
号に基づいて行われることを特徴とする、請求項１記載
の圧力機器用圧力源。 - 【請求項５】 圧力センサ（Ｓｅ）が正常であると判断
した時に前記制御装置（Ｃ）は更に、前記圧力信号とオ
ン・オフ信号を比較して両信号の不一致が生じた場合に
圧力スイッチ（Ｓｗ）の故障と判断し、前記高／低圧側
基準値（ＰMA X ，ＰMIN ）の設定前に圧力スイッチ（Ｓ
ｗ）の故障と判断した時は、前記高／低圧側基準値（Ｐ
MAX ，ＰMIN ）に対応して予め定めた高／低圧側基準値
代替値に基づいてポンプ（Ｐ）の作動を制御することを
特徴とする、請求項２記載の圧力機器用圧力源。 - 【請求項６】 前記圧力機器（２）は車両に搭載されて
車速の増大に応じて大なる圧力エネルギーを必要とする
ものであり、前記高圧側へのオフセット量（α1 ）は車
速の増加に応じて増加するとともに、前記低圧側へのオ
フセット量（α2 ）は車速の減少に応じて増加すること
を特徴とする、請求項２記載の圧力機器用圧力源。 - 【請求項７】 前記高／低圧側基準値（ＰMAX ，
ＰMIN ）の設定前には、前記オン・オフ信号に基づいて
ポンプ（Ｐ）の作動を制御することを特徴とする、請求
項２または４記載の圧力機器用圧力源。 - 【請求項８】 前記圧力機器（２）は車両に搭載され、
その車両のパワーユニットの始動毎に前記高／低圧側基
準値（ＰMAX ，ＰMIN ）を設定することを特徴とする、
請求項２、４、または７記載の圧力機器用圧力源。
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|---|---|---|---|
| JP3117680A JP2582003B2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 圧力機器用圧力源 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3117680A JP2582003B2 (ja) | 1991-05-22 | 1991-05-22 | 圧力機器用圧力源 |
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| JP2849972B2 (ja) * | 1993-04-14 | 1999-01-27 | 本田技研工業株式会社 | 流体圧倍力式ブレーキ装置 |
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| US5772403A (en) * | 1996-03-27 | 1998-06-30 | Butterworth Jetting Systems, Inc. | Programmable pump monitoring and shutdown system |
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1992
- 1992-05-20 US US07/885,877 patent/US5317870A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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