JP2580886B2 - ステアリングホイールのエネルギー吸収機構 - Google Patents
ステアリングホイールのエネルギー吸収機構Info
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- JP2580886B2 JP2580886B2 JP3098437A JP9843791A JP2580886B2 JP 2580886 B2 JP2580886 B2 JP 2580886B2 JP 3098437 A JP3098437 A JP 3098437A JP 9843791 A JP9843791 A JP 9843791A JP 2580886 B2 JP2580886 B2 JP 2580886B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両におけるステア
リングホイールのエネルギー吸収機構、詳しくは、天板
部を有する板金製エネルギー吸収体と、該エネルギー吸
収体の下方に配設されたロアカバーとを備えたステアリ
ングホイールのエネルギー吸収機構に関する。
リングホイールのエネルギー吸収機構、詳しくは、天板
部を有する板金製エネルギー吸収体と、該エネルギー吸
収体の下方に配設されたロアカバーとを備えたステアリ
ングホイールのエネルギー吸収機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エネルギー吸収機構の構成要素で
あるエネルギー吸収体ＥＡとして、図５に平面図、図６
に図５図示ＹーＹ線による断面図として示すように、天
板部１と、天板部１の周縁から下方へ延びた側壁部２０
と、側壁部２０間を繋ぐ底面部２１とから構成されたも
のが知られている。
あるエネルギー吸収体ＥＡとして、図５に平面図、図６
に図５図示ＹーＹ線による断面図として示すように、天
板部１と、天板部１の周縁から下方へ延びた側壁部２０
と、側壁部２０間を繋ぐ底面部２１とから構成されたも
のが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のように
構成されたエネルギー吸収体ＥＡによると、底面部２１
は単独の部材で構成され、又、底面部２１は側壁部２０
に対してスポット熔接で固着されているため、部品点数
が多く、又、スポット熔接作業を要するという問題があ
った。
構成されたエネルギー吸収体ＥＡによると、底面部２１
は単独の部材で構成され、又、底面部２１は側壁部２０
に対してスポット熔接で固着されているため、部品点数
が多く、又、スポット熔接作業を要するという問題があ
った。
【０００４】この発明は、上記問題点に着目し、部品点
数の減少を図るとともに、スポット熔接作業を省略でき
るエネルギー吸収体を構成要素とするエネルギー吸収機
構を提供することを主な課題とする。
数の減少を図るとともに、スポット熔接作業を省略でき
るエネルギー吸収体を構成要素とするエネルギー吸収機
構を提供することを主な課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
この発明に係るステアリングホイールのエネルギー吸収
機構は、天板部を有する板金製エネルギー吸収体と、該
エネルギー吸収体の下方に配設されたロアカバーとを備
えたステアリングホイールにおいて、前記エネルギー吸
収体は、前記天板部周縁部から脚部を垂下して構成さ
れ、前記ロアカバーは、その上面に、前記エネルギー吸
収体変形時に下降する前記脚部先端部を拘留し前記脚部
の荷重を受け止め、前記脚部の変形を可能にする係止部
が形成されてなることを特徴とする。
この発明に係るステアリングホイールのエネルギー吸収
機構は、天板部を有する板金製エネルギー吸収体と、該
エネルギー吸収体の下方に配設されたロアカバーとを備
えたステアリングホイールにおいて、前記エネルギー吸
収体は、前記天板部周縁部から脚部を垂下して構成さ
れ、前記ロアカバーは、その上面に、前記エネルギー吸
収体変形時に下降する前記脚部先端部を拘留し前記脚部
の荷重を受け止め、前記脚部の変形を可能にする係止部
が形成されてなることを特徴とする。
【０００６】
【発明の作用・効果】この発明に係るステアリングホイ
ールのエネルギー吸収機構によると、底面部を省略した
ため材料量を減少でき、又、スポット熔接作業を省略で
きる。
ールのエネルギー吸収機構によると、底面部を省略した
ため材料量を減少でき、又、スポット熔接作業を省略で
きる。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【０００８】図１〜図３は、一実施例に係るステアリン
グホイールのエネルギー吸収機構を示している。
グホイールのエネルギー吸収機構を示している。
【０００９】このエネルギー吸収機構は、ステアリング
ホイールＷのパッドＰに衝撃荷重がかかったとき、パッ
ドＰ内部のエネルギー吸収体ＥＡが座屈変形して衝撃エ
ネルギーを吸収するものである。
ホイールＷのパッドＰに衝撃荷重がかかったとき、パッ
ドＰ内部のエネルギー吸収体ＥＡが座屈変形して衝撃エ
ネルギーを吸収するものである。
【００１０】エネルギー吸収体ＥＡは、板金製であり、
四角枠状の天板部１を有し、この天板部１上面に２個の
ホーンスプリング２、２が電気的に絶縁して取り付けら
れて、ホーンスイッチ機構の固定コンタクトプレートと
しても機能するよう構成されている。
四角枠状の天板部１を有し、この天板部１上面に２個の
ホーンスプリング２、２が電気的に絶縁して取り付けら
れて、ホーンスイッチ機構の固定コンタクトプレートと
しても機能するよう構成されている。
【００１１】また、エネルギー吸収体ＥＡは、天板部１
の左右に取付部３、３を有し、両取付部３、３をステア
リングホイールＷのスポーク部芯金４、４にねじ５、５
でねじ止めすることによってスポーク部芯金４、４に固
定されるように構成されている。但し、両取付部３、３
は、エネルギー吸収体ＥＡに衝撃荷重がパッドＰを介し
て加わったとき、後述する脚部６の座屈変形後、両取付
部３、３がねじ５、５から外れるよう構成されている。
の左右に取付部３、３を有し、両取付部３、３をステア
リングホイールＷのスポーク部芯金４、４にねじ５、５
でねじ止めすることによってスポーク部芯金４、４に固
定されるように構成されている。但し、両取付部３、３
は、エネルギー吸収体ＥＡに衝撃荷重がパッドＰを介し
て加わったとき、後述する脚部６の座屈変形後、両取付
部３、３がねじ５、５から外れるよう構成されている。
【００１２】また、エネルギー吸収体ＥＡは、天板部１
から垂下した３本の脚部６、７、８を有し、これら脚部
６、７、８のうち１本の脚部６は、ボスプレート９の上
面９ａにねじ１０でねじ止めされ、エネルギー吸収体Ｅ
Ａに衝撃荷重がパッドＰを介して加わったとき、脚部６
にかかる荷重がボスプレート９で受け止められることに
よって脚部６が座屈変形できるように構成されている。
から垂下した３本の脚部６、７、８を有し、これら脚部
６、７、８のうち１本の脚部６は、ボスプレート９の上
面９ａにねじ１０でねじ止めされ、エネルギー吸収体Ｅ
Ａに衝撃荷重がパッドＰを介して加わったとき、脚部６
にかかる荷重がボスプレート９で受け止められることに
よって脚部６が座屈変形できるように構成されている。
【００１３】一方、他の２本の脚部７、８は、各先端部
７ａ、８ａがロアカバーＣ上方に位置し、ロアカバー上
面Ｃａに形成された係止部１１、１２の突起１１ａ、１
２ａの真上に僅かな間隔を置いて先端部７ａ、８ａの貫
通孔１３、１４が位置するよう構成されている。このこ
とは、エネルギー吸収体ＥＡに衝撃エネルギーがパッド
Ｐを介して加わり、取付部３、３が上述したようにねじ
５、５から外れ、脚部７、８が下降するようになったと
き、突起１１ａ、１２ａに貫通孔１３、１４が嵌り、ロ
アカバーＣで脚部７、８に加わる荷重を受け止め、脚部
７、８が座屈変形できるようにするためである。
７ａ、８ａがロアカバーＣ上方に位置し、ロアカバー上
面Ｃａに形成された係止部１１、１２の突起１１ａ、１
２ａの真上に僅かな間隔を置いて先端部７ａ、８ａの貫
通孔１３、１４が位置するよう構成されている。このこ
とは、エネルギー吸収体ＥＡに衝撃エネルギーがパッド
Ｐを介して加わり、取付部３、３が上述したようにねじ
５、５から外れ、脚部７、８が下降するようになったと
き、突起１１ａ、１２ａに貫通孔１３、１４が嵌り、ロ
アカバーＣで脚部７、８に加わる荷重を受け止め、脚部
７、８が座屈変形できるようにするためである。
【００１４】なお、図１〜図３における他の符号Ｂはボ
ス、１５、１５、１５、１５はパッドＰが係合する係合
部、１６、１６はロアカバーＣをスポーク部芯金４、４
に取り付けるためにねじ５、５がねじ止めされる係止
脚、１７はステアリングシャフト挿通穴、１８は軟質カ
バー体、１９は樹脂インサートをそれぞれ表わしてい
る。
ス、１５、１５、１５、１５はパッドＰが係合する係合
部、１６、１６はロアカバーＣをスポーク部芯金４、４
に取り付けるためにねじ５、５がねじ止めされる係止
脚、１７はステアリングシャフト挿通穴、１８は軟質カ
バー体、１９は樹脂インサートをそれぞれ表わしてい
る。
【００１５】次に、上記のように構成されたエネルギー
吸収機構の動作を説明する。
吸収機構の動作を説明する。
【００１６】パッドＰに大きな衝撃荷重が加わると、こ
の衝撃荷重に基づく荷重がエネルギー吸収体ＥＡにかか
り、エネルギー吸収体ＥＡの脚部６にかかる荷重がボス
プレート上面９ａで受け止められ、脚部６は座屈変形す
る。
の衝撃荷重に基づく荷重がエネルギー吸収体ＥＡにかか
り、エネルギー吸収体ＥＡの脚部６にかかる荷重がボス
プレート上面９ａで受け止められ、脚部６は座屈変形す
る。
【００１７】その直後、エネルギー吸収体ＥＡの取付部
３、３がねじ５、５から外れ、これに伴い脚部７、８が
下降して貫通孔１３、１４が係止部１１、１２の突起１
１ａ、１２ａに嵌る。これにより、脚部７、８にかかる
荷重はロアカバー上面Ｃａで受け止められるようにな
り、脚部７、８は座屈変形する。
３、３がねじ５、５から外れ、これに伴い脚部７、８が
下降して貫通孔１３、１４が係止部１１、１２の突起１
１ａ、１２ａに嵌る。これにより、脚部７、８にかかる
荷重はロアカバー上面Ｃａで受け止められるようにな
り、脚部７、８は座屈変形する。
【００１８】このように、パッドＰに大きな衝撃荷重が
加わると、脚部６がまず座屈変形し、次に脚部７、８が
座屈変形することとなり、従って段階的に衝撃エネルギ
ーが吸収される。
加わると、脚部６がまず座屈変形し、次に脚部７、８が
座屈変形することとなり、従って段階的に衝撃エネルギ
ーが吸収される。
【００１９】以上説明したように、上記実施例に係るス
テアリングホイールのエネルギー吸収機構によると、エ
ネルギー吸収体ＥＡは底面部が省略された構成となるた
め、材料量を減少でき、又、スポット熔接作業を省略で
きる。
テアリングホイールのエネルギー吸収機構によると、エ
ネルギー吸収体ＥＡは底面部が省略された構成となるた
め、材料量を減少でき、又、スポット熔接作業を省略で
きる。
【００２０】図４は、他の実施例に係るステアリングホ
イールのエネルギー吸収機構の要部断面を示している。
イールのエネルギー吸収機構の要部断面を示している。
【００２１】この実施例では、エネルギー吸収体ＥＡの
脚部７、８の先端部７ａ、８ａは、ロアカバー上面Ｃａ
に形成された凹部からなる係止部１１、１２に嵌り、脚
部７、８が座屈変形できるように構成されている。その
他の構成は上述した実施例と同様である。
脚部７、８の先端部７ａ、８ａは、ロアカバー上面Ｃａ
に形成された凹部からなる係止部１１、１２に嵌り、脚
部７、８が座屈変形できるように構成されている。その
他の構成は上述した実施例と同様である。
【００２２】その他、上記実施例では、脚部６がボスプ
レート上面９ａにねじ止めされているが、その代わりに
ロアカバー上面Ｃａに上記係止部１１、１２と同様な係
止部を設け、衝撃荷重が加わったとき、この係止部に脚
部６の先端部が係止されて脚部６が座屈変形するように
構成することは自由である。
レート上面９ａにねじ止めされているが、その代わりに
ロアカバー上面Ｃａに上記係止部１１、１２と同様な係
止部を設け、衝撃荷重が加わったとき、この係止部に脚
部６の先端部が係止されて脚部６が座屈変形するように
構成することは自由である。
【００２３】また、脚部先端部７ａ、８ａがボスプレー
ト９とロアカバーＣとの間の間隙を下降し、ボスプレー
ト９とロアカバーＣとの接合部と突き当たるようにして
もよい。
ト９とロアカバーＣとの間の間隙を下降し、ボスプレー
ト９とロアカバーＣとの接合部と突き当たるようにして
もよい。
【図１】一実施例に係るステアリングホイールのエネル
ギー吸収機構が組込まれたステアリングホイール本体の
平面図
ギー吸収機構が組込まれたステアリングホイール本体の
平面図
【図２】図１図示ＸーＸ線による断面図
【図３】ロアカバーの平面図
【図４】他の実施例の要部断面図
【図５】従来例のエネルギー吸収体の平面図
【図６】図５図示ＹーＹ線による断面図
Ｗ ステアリングホイール ＥＡ エネルギー吸収体 １ 天板部 ７、８ 脚部 ７ａ、８ａ 先端部 Ｃ ロアカバー １１、１２ 係止部
Claims (1)
- 【請求項１】 天板部を有する板金製エネルギー吸収体
と、該エネルギー吸収体の下方に配設されたロアカバー
とを備えたステアリングホイールにおいて、前記エネル
ギー吸収体は、前記天板部周縁部から脚部を垂下して構
成され、前記ロアカバーは、その上面に、前記エネルギ
ー吸収体変形時に下降する前記脚部先端部を拘留し前記
脚部の荷重を受け止め、前記脚部の変形を可能にする係
止部が形成されてなることを特徴とするステアリングホ
イールのエネルギー吸収機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3098437A JP2580886B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | ステアリングホイールのエネルギー吸収機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3098437A JP2580886B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | ステアリングホイールのエネルギー吸収機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04328072A JPH04328072A (ja) | 1992-11-17 |
| JP2580886B2 true JP2580886B2 (ja) | 1997-02-12 |
Family
ID=14219765
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3098437A Expired - Fee Related JP2580886B2 (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | ステアリングホイールのエネルギー吸収機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580886B2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP3098437A patent/JP2580886B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04328072A (ja) | 1992-11-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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