JP2575883Y2 - 車載用外装ケースの防水構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等における水が
掛かる部分に固定された機器装着用ベースに箱蓋状のケ
ースを被冠させて水の侵入を防止する車載用外装ケース
の防水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のシャーシ等の水が掛かる
部分に装着される外装ケースは、図２に示す構造のもの
が多く採用されている。図２は従来の防水構造を採った
車載用外装ケースの断面図である。同図において、１は
自動車のシャーシ等の取付け面、２は例えば加速度セン
サ等の自動車用機器（図示せず）が装着されるベース
で、このベース２は前記取付け面１上に固定されてい
る。３は前記ベース２に装着された機器を保護するため
のケース本体で、このケース本体３は、ベース２が嵌入
する箱蓋状に形成され、ベース２に上側から被冠されて
いる。前記ベース２とケース本体３とで外装ケース４が
構成されている。前記ベース２とケース本体３との取付
け構造は、ベース２の外側面を全面にわたってケース本
体３の内側面に密接させ、ケース本体３の下端面を取付
け面１に当接させる構造とされていた。なお、図２にお
いてベース２とケース本体３との嵌合部，ケース本体３
と取付け面１との接触部には、説明を容易にするために
あえて大きな隙間を開けてある。このように構成された
外装ケース４ではベース２とケース本体３とが密接して
いるために水が入り難くなる。ところが、ベース２とケ
ース本体３とを嵌合させる構造である関係から、嵌合部
を高精度に形成しても両者の間には微細な隙間が開いて
しまう。このため、取付け面１に掛かった水が毛細管現
象によりケース本体３の下端面と取付け面１との間，ベ
ース２とケース本体３との間の微細な隙間を伝ってケー
ス内部に侵入するという不具合があった。

【０００３】このような不具合を解消するため、従来で
は水が伝わる隙間をＯリングやゴムシートなどのパッキ
ング材で塞いだり、接着剤や充填剤によってシールした
りしていた。このような防水構造を採用した従来の外装
ケースを図３および図４に示す。図３はゴムシートから
なるパッキング材を用いた従来の車載用外装ケースの断
面図、図４は接着剤で隙間をシールした従来の車載用外
装ケースの断面図である。これらの図において前記図２
で説明したものと同一もしくは同等部材については、同
一符号を付し詳細な説明は省略する。これらの図におい
て、５はゴムシートからなるパッキング材、６は接着剤
である。図３および図４で示すケース本体３は、その下
端面（開口端）がベース２のフランジ部２ａに上側から
対接するように構成されており、前記下端面とフランジ
部２ａとの間にパッキング材５あるいは接着剤６が介装
されている。また、パッキング材５，接着剤６は、ケー
ス本体３の下端面にケース本体３の全周にわたって密接
している。このような構造とすると、外装ケース４内が
密閉され、ベース２とケース本体３との接合部から水が
侵入するのを確実に防ぐことができる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに外装ケース４の防水対策としてパッキング材やシー
ル剤等の特別な防水用部材を使用したのでは、部品数が
増えてコストアップとなってしまう。また、パッキング
材やシール剤を所定位置に装着、あるいは塗布する作業
が煩雑で、組立時の作業性が低下するという問題があっ
た。さらに、外装ケース４を上述した防水用部材で完全
密閉すると、温度変化によりケース内外に圧力差が生
じ、接合部以外のケース内外を別部品が貫通している部
分、例えばハーネスの取り出し部や入出力軸部分より水
が侵入するという問題も発生する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案に係る車載用外装
ケースの防水構造は、ベースの外側部における取付け面
側の最下部に全周にわたって凹部を形成するとともに、
ベースの外側部にケース本体を被冠させ、このケース本
体の下端部を凹部の取付け面との間の上下寸法よりも小
さい寸法をもって取付け面に対して対向させることによ
り、ベースの外側部であってケース本体との嵌合部より
下側に、ベースの外側部を全周にわたって凹部形状の水
逃がし部を形成したものである。

【０００６】

【作用】本考案によれば、取付け面に取付けたベースに
ケース本体を被冠させて嵌合させることにより、ベース
の最下部に形成した凹部と取付け面と前記ケース本体の
下端部側とによって、凹部形状の水逃がし部を形成す
る。そして、毛細管現象によって水が伝わる水侵入経路
を、ベースとケース本体との嵌合部に昇る以前に凹部形
状の水逃がし部によって途切らせ、水の浸入を阻止す
る。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図１によって詳細
に説明する。図１は本考案に係る防水構造を採用した車
載用外装ケースの断面図である。同図において前記図２
ないし図４で説明したものと同一もしくは同等部材につ
いては、同一符号を付し詳細な説明は省略する。図１に
おいて、１１は凹部形状の水逃がし部で、この水逃がし
部１１はベース２の外側部であって取付け面１側の最下
部に凹部１２を全周にわたって形成するとともに、前記
ベース２の外側部に嵌合するケース本体３を被冠させる
ことによって、これらの凹部１２、取付け面１、ケース
本体３の下端部によって形成されている。ここで、前記
凹部１２はベース２におけるケース本体３との嵌合部１
３より下側となる取付面１側の最下部の全周にわたって
一連に形成されている。また、前記水逃がし部１１を構
成するベース２における凹部１２と取付け面１との上下
寸法Ａは、ケース本体３をベース２に嵌合させた際のケ
ース本体３の下端面と取付け面１との間隔Ｂより充分に
大きい寸法とされている。

【０００８】このように構成された防水構造では、ベー
ス２にケース本体３を嵌合させて被冠せた状態で水が掛
かると、水はケース本体３の下端部と取付け面１との間
の隙間を毛細管現象によって伝って取付け面１、ベース
２の凹部１２、ケース本体３の下端部によって形成され
ている凹部形状の水逃がし部１１内に浸入する。ところ
が、本考案の構造では水逃がし部１１の高さ寸法Ａが上
述したようにケース本体３下部の隙間Ｂより充分に大き
い関係から、水はベース２とケース本体３との嵌合部１
３にまで昇ることができない。

【０００９】したがって、本考案の防水構造によれば、
毛細管現象によって水が伝わる水侵入経路が、ベース２
とケース本体３との嵌合部よりも下側にこれらベース
２、ケース本体３と取付け面１とによって形成される水
逃がし部１１によって途切れることになるから、特別な
防水用部材を使用せずにケース内に水が浸入するのを阻
止することができる。

【００１０】

【考案の効果】以上説明したように本考案に係る車載用
外装ケースの防水構造によれば、ベースの外側部であっ
てケース本体との嵌合部より下側に、ベースの外側部に
おける最下部を全周にわたって凹ませて形成した凹部と
取付け面とベースに被冠させたケース本体とによって凹
部形状の水逃がし部を形成しているため、毛細管現象に
よって水が伝わる水侵入経路が水逃がし部によって途切
れることになる。したがって、本考案によれば、特別な
防水用部材を使用せずにケース内に水が侵入するのをベ
ースとケース本体との嵌合部に昇る以前に阻止すること
ができるから、組立作業性が低下したりコストアップと
なったりすることなく外装ケースの防水性を高めること
ができる。また、このような本考案によれば、ベースの
取付け部側の部分で上述した防水効果を得ることができ
るから、ベースの厚みも薄くてよいという利点もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る防水構造を採用した車載用外装ケ
ースの断面図である。

【図２】従来の防水構造を採った車載用外装ケースの断
面図である。

【図３】ゴムシートからなるパッキング材を用いた従来
の車載用外装ケースの断面図である。

【図４】接着剤で隙間をシールした従来の車載用外装ケ
ースの断面図である。

【符号の説明】

１ 取付け面 ２ ベース ３ ケース本体 ４ 外装ケース １１ 水逃がし部 １２ 凹部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付け面上に固定したベースに、このベ
   ースの外側部に嵌合する箱蓋状のケース本体を上側から
   被冠させる車載用外装ケースの防水構造において、前記
   ベースの外側部における前記取付け面側の最下部に全周
   にわたって凹部を形成するとともに、前記ベースの外側
   部に前記ケース本体を被冠させ、このケース本体の下端
   部を前記凹部の取付け面との間の上下寸法よりも小さい
   寸法をもって前記取付け面に対して対向させることによ
   り、前記ベースの外側部であってケース本体との嵌合部
   より下側に、ベースの外側部を全周にわたって凹部形状
   の水逃がし部を形成したことを特徴とする車載用外装ケ
   ースの防水構造。