JP2573955Y2 - 分配型燃料噴射ポンプのタイマ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は分配型燃料噴射ポンプの
タイマ装置に係り、特に熱によるシリンダの変形を防止
したタイマ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイマピストンが摺動するシリ
ンダの高圧室側端部に環状のシール部材を介して端板を
ボルト止めしたタイマ装置は知られている。

【０００３】この種の従来のタイマ装置は、ポンプ回転
数の増大に伴って、吸込み空間内の燃料圧力が上昇する
際、その燃料を上記シリンダの高圧室側端部に受入れ、
タイマピストンを摺動させて、回転角を進角させるもの
である。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
構成では、燃料のリーク量を減少させて、タイマ特性を
安定化させるために、タイマピストンとシリンダ間のク
リアランスを極力小さくするよう設計しているので、例
えば燃料の異常高温時などには、タイマピストンにステ
ィックが発生するという問題がある。

【０００５】そこで、本考案の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、スティックの発生を防止
することのできる分配型燃料噴射ポンプのタイマ装置を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、分配型燃料噴射ポンプのタイマ装置であ
って、タイマピストンが摺動するシリンダの高圧室側端
部にシール部材溝を設け、このシール部材溝に環状のシ
ール部材を設け、このシール部材を挟んで前記シリンダ
の高圧室側端部に端板をボルト止めしたものにおいて、
前記シリンダの高圧室側端部に、前記シール部材の外側
でかつ前記ボルトの内側に位置して、その周方向に延び
る、前記シール部材溝の溝深さよりも前記タイマピスト
ンの軸方向に深い周溝を設けたことを特徴とするもので
ある。

【０００７】

【作用】本考案によれば、シール部材の外側でかつボル
トの内側に位置するシリンダの端部に周溝が設けられる
ので、熱によりシリンダの高圧側が変形したとしても、
その変形は、周溝を境にして端部の外周側に現れ、周溝
の内側に及ぶことはないので、タイマピストンのスティ
ックは防止される。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面を参照して説
明する。

【０００９】図１において、分配型燃料噴射ポンプは、
吸込み空間１を構成するハウジング２を有し、このハウ
ジング２には駆動軸３が挿入されている。この駆動軸３
は、エンジンを駆動源として回転し、この駆動軸３にフ
ィードポンプ４が装着され、このフィードポンプ４の駆
動により吸込み空間１に燃料が供給されるようになって
いる。この吸込み空間１の燃料圧は、図示しないレギュ
レーティングバルブにより制御されてエンジンの回転数
に対応するようになっている。

【００１０】また、ハウジング２の一端にはシリンダ５
が固装され、このシリンダ５にはプランジャ６が摺動自
在に挿入されており、このシリンダ５とプランジャ６と
に囲まれて高圧室７が構成されている。

【００１１】プランジャ６は、駆動軸３にカムディスク
８を介して嵌合されている。このカムディスク８の他面
周縁にはカムが形成され、このカムにローラ９が当接
し、このローラ９はローラホルダ１０に回動自在に支持
されている。従って、プランジャ６は、カムプロフィル
に沿って往復動すると共に、駆動軸３及びカムディスク
８と共に回転する。このローラホルダ１０はタイマ１１
に連結されており、このタイマ１１は、吸込み空間１の
燃料圧により作動し、エンジンの回転数に応じてローラ
ホルダ１０を回動して進角させるようにしてある。

【００１２】前述したプランジャ６には、高圧室７に臨
む先端に吸入グループ１２がエンジンの気筒数に対応す
る数だけ形成されている。また、該吸入グループ１２に
所定の角度で連通する吸入ポート１３がシリンダ５に形
成されている。この吸入ポート１３の他端は、ハウジン
グ２に形成された吸入通路１４を介して吸込み空間１に
連通している。また、プランジャ６の軸方向には、一端
が高圧室７に開口する縦孔１５が形成されている。この
縦孔１５には、プランジャ６に形成された分配ポート１
６が連通し、この分配ポート１６は、ハウジング２及び
シリンダ５に形成された分配通路１７に所定の角度のと
き連通する。

【００１３】分配通路１７は、デリバリバルブ１８を介
して噴射管１９に接続され、この噴射管１９は噴射弁２
０に接続されている。また、縦孔１５の他端の吸込み空
間１に臨む部位にはスピルポート２１が連通し、このス
ピルポート２１の周囲にはコントロールスリーブ２２が
嵌挿され、このコントロールスリーブ２２は、ガバナか
らの出力に応じて変位し、噴射量を調節するようになっ
ている。

【００１４】このような分配型燃料噴射ポンプそのもの
は公知である。しかして、本実施例によれば、タイマ１
１の構成に特徴があり、このタイマ１１は、もし熱変形
が生じたとしても、タイマ特性が不安定にならないよう
に構成されている。

【００１５】即ち、タイマ１１は、図２に示すように、
アルミニウム製のシリンダ３１を有し、このシリンダ３
１内にはタイマピストン３３が摺動自在に挿通され、タ
イマピストン３３はタイマピン３４を介してローラホル
ダ１０に連結されている。

【００１６】タイマピストン３３は低圧側がタイマスプ
リング３５により付勢され、高圧側には高圧室３７が形
成され、この高圧室３７内には通路３９を通じて吸込み
空間１内の燃料が導かれるようになっている。また、ア
ルミニウム製シリンダ３１の高圧室３７側の端部３１ａ
には、図４に示すように、Ｏリング溝４１が形成され、
このＯリング溝４１にはＯリング４３が嵌着されてい
る。そして、シリンダ３１の端部３１ａには鉄製の端板
４５が宛がわれ、この端板４５は複数本のボルト４７を
介してシリンダ３１の端部３１ａに固定されている。

【００１７】更にシリンダ３１の端部３１ａには、Ｏリ
ング溝４１の外側で、かつボルト４７の内側に位置し、
端部３１ａの周方向に延びる、前記Ｏリング溝４１の溝
深さよりもタイマピストン３３の軸方向に深い周溝５１
が形成されている。なお、前記Ｏリング溝４１はシール
部材溝を構成し、前記Ｏリング４３はシール部材を構成
する。

【００１８】ところで、斯る構成のタイマ装置では、吸
込み空間１内の燃料の圧力が上昇すると、高圧室３７内
の圧力が上昇し、図３に示すように、タイマスプリング
３５のばね力に抗してタイマピストン３３が図示の方向
に摺動し、タイマピン３４を介してローラホルダ１０が
矢印の方向に回転し、よって回転角が進角される。

【００１９】そして、エンジンの運転等によって燃料温
度が上昇すると、シリンダ３１がアルミニウム製である
のに対し、端板４５が鉄製であるので、端板４５に比べ
てシリンダ３１の熱膨張量が増大し、図５に示すよう
に、シリンダ３１の高圧側が変形する。

【００２０】しかして、この実施例によれば、シリンダ
３１の端部３１ａに周溝５１が設けられているので、熱
によりシリンダ３１の高圧側が変形したとしても、その
変形は、周溝５１を境にして端部３１ａの外周側に現
れ、周溝５１の内側には及ばない。従って、この際に、
タイマピストン３３がスティックすることはない。

【００２１】図６を参照して、シリンダ３１の端部３１
ａに周溝５１がないもの（従来のタイマ装置）と比較す
ると、この従来の形式のタイマ装置では、シリンダ３１
の高圧側の変形が、シリンダ３１の内周部に直接及ぶの
で、タイマピストン３３にスティック５３が発生する。
スティック５３が発生すると、タイマ１１の作動が不安
定になり、例えば、進角遅れが発生して、白煙、ＨＣ、
ＣＯが増大するなどの不都合を生じる。

【００２２】本実施例によれば、このような場合に、シ
リンダ３１の端部３１ａに設けた周溝５１が極めて効果
的に機能するので、熱によりシリンダ３１の高圧側が変
形したとしても、従来のものに比べて、タイマピストン
３３のスティックが格段に抑えられ、安定したタイマ特
性が維持される。

【００２３】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、シール部材の外側でかつボルトの内側に位置
し、その周方向に延びる周溝を、シリンダの高圧室側端
部に設けたので、熱によりシリンダの高圧側が変形した
としても、その変形は、周溝を境にして端部の外周側に
現れ、周溝の内側には及ばないので、タイマピストンの
スティックを防止することができる。

【００２４】また、熱によるシリンダ変形の影響が無く
なるため、タイマピストンとシリンダ間のクリアランス
を現状よりさらに小さくする事が可能となる。これによ
って、燃料温度上昇により燃料の粘性が低下した場合
の、タイマピストンとシリンダ間を通る、タイマ高圧室
からの燃料のリーク量を低減できるため、燃料温度の変
化に対するタイマ特性の安定性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】分配型燃料噴射ポンプの概略構成を示す断面図
である。

【図２】同じく、タイマ装置を示す図である。

【図３】図２のタイマ装置の作動状態を示す図である。

【図４】本考案の要部を示す断面図である。

【図５】本考案のタイマ装置のシリンダが変形した状態
を示す断面図である。

【図６】従来のタイマ装置のシリンダが変形した状態を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ 吸込み空間 ６ プランジャ ８ カムディスク １１ タイマ ３１ シリンダ ３１ａ 端部 ３３ タイマピストン ３４ タイマピン ３７ 高圧室 ４１ Ｏリング溝 ４５ 端板 ４７ ボルト ５１ 周溝 ５３ スティック

フロントページの続き (72)考案者 川島 亮一 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株式会社ゼクセル 東松山工場内 (56)参考文献 実開 昭59−107031（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F02D 1/16 - 1/18

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 分配型燃料噴射ポンプのタイマ装置であ
   って、タイマピストンが摺動するシリンダの高圧室側端
   部にシール部材溝を設け、このシール部材溝に環状のシ
   ール部材を設け、このシール部材を挟んで前記シリンダ
   の高圧室側端部に端板をボルト止めしたものにおいて、 前記シリンダの高圧室側端部に、前記シール部材の外側
   でかつ前記ボルトの内側に位置して、その周方向に延び
   る、前記シール部材溝の溝深さよりも前記タイマピスト
   ンの軸方向に深い周溝を設けたことを特徴とする分配型
   燃料噴射ポンプのタイマ装置。