JP2563819Y2 - ワイパピボット用防水構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、例えば自動車のウイ
ンドシールドガラス等を払拭するワイパブレードを車体
パネル側に支持するピボットシャフトに取付けることに
よって車体パネルの内側部分を防水するのに利用される
ワイパピボット用防水構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は上記したようなピボットシャフト
に取付けて防水するワイパピボット用防水構造を例示す
るものであり、リアゲートに設けたリアウインドガラス
に取付けた場合を示している。

【０００３】図示するワイパピボット用防水構造に用い
られる防水部材２０は、リアウインドガラス（車体パネ
ル）３０の内側にギヤケース部５０ａを収納していると
ともに前記車体パネル３０に設けたピボットシャフト挿
通孔３０ａから軸部５０ｂを突出させたピボットシャフ
ト５０の前記軸部５０ｂに組付けるものであって、弾性
を有するゴムを素材とし、略帽子形状をなすものであ
る。

【０００４】また、図中の下方側に備えた基部２０ａに
は、ピボットシャフト５０の軸部５０ｂに有する外径寸
法よりも大きい内径寸法を有する円形状の開口２０ａ１
が設けてある。

【０００５】そして、前記開口２０ａ１の外周側には、
環状の車体パネル側係止部２０ａ２が設けてあり、この
車体パネル側係止部２０ａ２には、基部２０ａの外側か
ら開口２０ａ１の中心に向け環状をなすものとして形成
してあって、前記ピボットシャフト挿通孔３０ａに有す
る内径寸法よりも大きい外径寸法を有するものとして形
成した環状溝２０ａ３と、前記環状溝２０ａ３の図中の
上側において基部２０ａの外周側に向けて鍔形状に突出
した突部２０ａ４と、前記突部２０ａ４の図中の下側に
おいて車体パネル３０に当接するための環状当接面２０
ａ５が備えてある。

【０００６】そしてまた、前記基部２０ａの図中の上方
側には、じゃ腹状をなし内側を前記開口２０ａ１に連通
させた伸縮部２０ｂが設けてあり、この伸縮部２０ｂは
基部２０ａに対してピボットシャフト５０の軸方向に沿
って図中の上方側および下方側に伸縮する。

【０００７】そしてさらに、前記伸縮部２０ｂの図中の
上方側には、天部２０ｃが設けてあり、前記天部２０ｃ
の中央には、ピボットシャフト５０の軸部５０ｂに有す
る外径寸法にほぼ等しい内径寸法を有するピボットシャ
フト嵌入孔２０ｃ１が設けてある。

【０００８】さらにまた、前記天部２０ｃは伸縮部２０
ｂに有する弾性反発力によりピボットシャフト５０の軸
方向に沿って図中の上方側に離間した位置で支持され
る。

【０００９】ここで、ピボットシャフト５０に天部２０
ｃのピボットシャフト嵌入孔２０ｃ１を挿通し、基部２
０ａの車体パネル側係止部２０ａ２に形成した環状溝２
０ａ３を車体パネル３０のピボットシャフト挿通孔３０
ａに嵌め付けることによって、ピボットシャフト嵌入孔
２０ｃがピボットシャフト５０の軸部５０ｂに密着した
状態で、環状溝２０ａ３がピボットシャフト挿通孔３０
ａに係止し且つ車体パネル側係止部２０ａ２に形成した
環状当接面２０ａ５が車体パネル３０に対して当接する
ので、ピボットシャフト挿通孔３０ａとピボットシャフ
ト５０のあいだの隙間を覆って図中の上方側からの雨等
の水を車体パネル３０の内側に浸入させず、車体パネル
３０の内側に収納したピボットシャフト５０のギヤケー
ス部５０ａに水が付着しないようにしている。

【００１０】しかし、上記した防水部材２０では、ピボ
ットシャフト嵌入孔２０ｃが伸縮部２０ｂを介して基部
２０ａからピボットシャフト５０の軸方向に沿って離間
した構造であることから、ピボットシャフト５０が車体
パネル３０して傾斜した状態で設定してある場合、傾斜
しているピボットシャフト５０に合わせて組付けると、
ピボットシャフト嵌入孔２０ｃが基部２０ａからピボッ
トシャフト５０の軸方向に沿って離間した状態で基部２
０ａに対して変位することになり、それによって、ピボ
ットシャフト５０の傾斜に対応して伸縮部２０ｂが伸び
て車体パネル側係止部２０ａ２の環状当接面２０ａ５と
車体パネル側係止部２０ａ２の環状溝２０ａ３とが車体
パネル３０に対して緩まないとは言い難く、環状当接面
２０ａ５と環状溝２０ａ３が車体パネル３０に対して緩
んだ状態となると、水の浸入を防ぐことができなくなる
という欠点があった。

【００１１】また、伸縮部２０ｂが基部２０ａからピボ
ットシャフト５０の軸方向に沿って伸縮する構造である
ことから、ピボットシャフト嵌入孔２０ｃは伸縮部２０
ｂの伸縮方向に沿って移動するので、基部２０ａからピ
ボットシャフト嵌入孔２０ｃまでの高さ寸法が大きくな
り、それによって、防水部材２０全体の高さ寸法が大き
くなって車体パネル３０側からの突出寸法が小さいピボ
ットシャフトに組付けを行うことがし難く、スペース的
に不利であるという欠点があった。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、傾斜したピボットシャフトに組付けると、車体パネ
ルに対して緩みが生じやすく、ピボットシャフトの軸方
向に沿って伸縮すると高さ寸法が大きくなってスペース
が無駄になる点である。

【００１３】

【課題を解決するための手段】この考案に係わるワイパ
ピボット用防水構造では、車両のウインドシールドガラ
スを払拭するワイパブレードを支持するピボットシャフ
トと、ピボットシャフトが挿通されるピボットシャフト
挿通孔が形成された車体パネルと、ピボットシャフトを
回動自在に支持する小径軸部と、この小径軸部より大径
に形成され、段部により小径軸部に連設され、車体パネ
ルのピボットシャフト挿通孔に挿通された大径軸部とを
有するギヤケース部と、ゴム部材からなり、ギヤケース
部の大径軸部が挿通される開口が形成され、車体パネル
のピボットシャフト挿通孔内に配置され、車体パネルに
嵌合される環状溝が形成された車体パネル係止部と、大
径軸部に連設された小径軸部が挿通されるピボットシャ
フト嵌入孔が形成され、小径軸部に密着するとともに、
大径軸部と小径軸部との段部に当接するシャフト支持部
と、すり鉢状に形成され、車体パネル係止部とシャフト
支持部とに一体に連設され、シャフト支持部を車体パネ
ル係止部に対し弾性的に変位可能に支持する伸縮部とか
らなる防水部材を備えている構成としたことを主要な特
徴としており、傾斜したピボットシャフトに組付けた際
において、水の浸入を確実に防ぐととともに高さ寸法が
大きくならずにスペースを無駄にしないという目的を極
めて簡素な構造で実現した。

【００１４】

【考案の作用】この考案に係わるワイパピボット用防水
構造において、傾斜したピボットシャフトに対して組付
けられるに際し、防水部材の開口の内周側にピボットシ
ャフトが挿通され、防水部材の車体パネル係止部の環状
溝が車体パネルのピボットシャフト挿通孔に嵌め付けら
れることによって、防水部材の伸縮部がシャフト支持部
を車体パネル係止部に対して弾性的に変位可能に支持し
て、車体パネルのピボットシャフト挿通孔から突出した
ピボットシャフトを回転自在に支持するギヤケース部の
小径軸部および大径軸部と小径軸部との段部に防水部材
のシャフト支持部が互いに回転することなく密着する。
それ故、車体パネルに対して緩みが生じにくいととも
に、傾斜したピボットシャフトによってシャフト支持部
が車体パネル係止部上に突出しないものとなる。

【００１５】

【実施例】図１および図２はこの考案に係わるワイパピ
ボット用防水構造の一実施例を示すものであり、この場
合も図３に示したものと同様にリアゲートに設けたリア
ウインドガラスに取付けた場合を示している。

【００１６】図示するワイパピボット用防水構造に用い
られる防水部材１は、図１に示されるように、車体パネ
ル３０に設けたピボットシャフト挿通孔３０ａから突出
したピボットシャフト５０（図３に示したピボットシャ
フト５０に対応。）の小径軸部５０ｂに組付けるもので
あって、弾性を有するゴムを素材としている。ピボット
シャフト５０には、ピボットシャフト５０を回動自在に
支持する小径軸部５０ｂと、この小径軸部５０ｂより大
径に形成され、段部により小径軸部５０ｂに連設され、
車体パネル３０のピボットシャフト挿通孔３０ａに挿通
された大径軸部５０ｃとがギヤケース部５０ａに備えら
れている。

【００１７】図１中において中央位置には、前記ピボッ
トシャフト５０の小径軸部５０ｂに有する外径寸法にほ
ぼ等しい内径寸法を有し、短寸の円柱状開口であるピボ
ットシャフト嵌入孔２ａを中央に形成したシャフト支持
部２が設けてあり、このピボットシャフト嵌入孔２ａに
ピボットシャフト５０の小径軸部５０ｂを挿入すること
によってピボットシャフト嵌入孔２ａが小径軸部５０ｂ
に対して回転不能な状態で密着する。

【００１８】また、前記シャフト支持部２の外周側に
は、伸縮部３が配設してある。

【００１９】前記伸縮部３には、シャフト支持部２の図
１中において外周下端２ｂを先端３ａ１としてこの先端
３ａ１から外周側の斜め上方に向けてすり鉢状に拡がっ
た変位体３ａを有し、変位体３ａの基端３ａ２がこの伸
縮部３の外周側に位置し後述する車体パネル係止部４に
備えた変位体連結部４ａにつながっており、前記変位体
３ａは前記車体パネル係止部４からシャフト支持部２の
ピボットシャフト嵌入孔２ａに向けて求心方向に連設し
たものとなっている。

【００２０】また、前記変位体３ａは、前記車体パネル
係止部４に連設した基端３ａ２からシャフト支持部２に
連設した先端３ａ１までに有する弾性反発力によってシ
ャフト支持部２を前記車体パネル係止部４の内周側にお
いて支持しており、シャフト支持部２が傾斜している場
合、前記傾斜量に対応して先端３ａ１寄りがピボットシ
ャフト５０の求心方向に向けて弾性変形し、シャフト支
持部２を傾斜した状態で支持する。

【００２１】一方、前記伸縮部３の外周側では、伸縮部
３の基端３ａ２が車体パネル係止部４に備えた変位体連
結部４ａにつながっている。

【００２２】前記車体パネル係止部４は、略環状形をな
すものであって、前記変位体連結部４ａは車体パネル係
止部４の図１中において最上部分に形成してあり、車体
パネ ル係止部４の内周側には、ピボットシャフト５０の
小径軸部５０ｂに有する外径寸法よりも大きい内径寸法
を有し、ピボットシャフト５０の軸方向に沿った円柱形
状をなす開口４ｅが設けてある。

【００２３】また、前記開口４ｅの外周側には、車体パ
ネル係止部４の外側から開口４ｅの中心に向けて凹んだ
ものとして環状に形成した環状溝４ｂが設けてあり、こ
の環状溝４ｂに有する外径寸法は車体パネル３０に設け
たピボットシャフト挿通孔３０ａに有する内径寸法より
も大きくなっている。

【００２４】そして、前記環状溝４ｂの図１中において
上方側には、外周側に向けて鍔形状に突出した突部４ｃ
が設けてあり、この突部４ｃの図１中の下側には、円盤
状をなす車体パネル当接面４ｄが形成してある。

【００２５】ここで、車体パネル３０のピボットシャフ
ト挿通孔３０ａから傾斜した状態で突出したピボットシ
ャフト５０の小径軸部５０ｂに対して開口４ｅを通して
シャフト支持部２のピボットシャフト嵌入孔２ａを挿着
し、車体パネル係止部４の環状溝４ｂを車体パネル３０
のピボットシャフト挿通孔３０ａに嵌め付けることによ
って、シャフト支持部２のピボットシャフト嵌入孔２ａ
がピボットシャフト５０の小径軸部５０ｂに密着した状
態で、環状溝４ｂがピボットシャフト挿通孔３０ａに係
止し且つ車体パネル係止部４に形成した車体パネル当接
面４ｄが車体パネル３０に対して当接するので、ピボッ
トシャフト挿通孔３０ａとピボットシャフト５０のあい
だの隙間を覆って図中の上方側からの雨等の水を車体パ
ネル３０の内側に浸入させないようになっている。

【００２６】そして、図１により明らかなように、車体
パネル３０に対して傾斜したピボットシャフト５０の小
径軸部５０ｂにシャフト支持部２のピボットシャフト嵌
入孔２ａが密着した状態で、ピボットシャフト５０の傾
斜量に対応して伸縮部３の先端３ａ１寄りが伸縮部３の
基端３ａ２からピボットシャフト５０の求心方向に向け
て弾性変形したものとなっており、伸縮部３によりシャ
フト支持部２を車体パネル係止部４の内周部の傾斜した
位置で支持するものとなる。

【００２７】

【考案の効果】以上説明してきたように、この考案に係
わるワイパピボット用防水構造によれば、傾斜したピボ
ットシャフトに対して組付けられるに際し、防水部材の
開口の内周側にピボットシャフトが挿通され、防水部材
の車体パネル係止部の環状溝が車体パネルのピボットシ
ャフト挿通孔に嵌め付けられることによって、防水部材
の伸縮部がシャフト支持部を車体パネル係止部に対して
弾性的に変位可能に支持して、車体パネルのピボットシ
ャフト挿通孔から突出したピボットシャフトを回転自在
に支持するギヤケース部の小径軸部および大径軸部と小
径軸部との段部に防水部材のシャフト支持部が互いに回
転することなく密着する。それ故、車体パネルに対して
緩みが生じにくいとともに、傾斜したピボットシャフト
によってシャフト支持部が車体パネル係止部上に突出し
ないものとなる。よって、傾斜したピボットシャフトに
組付けた際に、車体パネル内への水の浸入を確実に防ぐ
ことができるとともに、車体パネルからの突出寸法が小
さいピボットシャフトにも容易に組付けが行えてスペー
スを無駄にすることがないという優れた効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係わる一実施例によるワイパピボッ
ト用防水構造に用いた防水部材の車体パネルへの組付け
状態を示す縦断側面図である。

【図２】図１に示したワイパピボット用防水構造の外観
斜視図である。

【図３】従来の防水部材の車体パネルへの組付け状態を
示す縦断側面図である。

【符号の説明】

１ 防水部材 ２ シャフト支持部 ２ａ ピボットシャフト嵌入孔 ３ 伸縮部 ４ 車体パネル係止部 ４ｂ 環状溝４ｅ 開口 ３０ 車体パネル ３０ａ ピボットシャフト挿通孔 ５０ ピボットシャフト５０ａ ギヤケース部 ５０ｂ 小径軸部 ５０ｃ 大径軸部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のウインドシールドガラスを払拭す
   るワイパブレードを支持するピボットシャフトと、 前記ピボットシャフトが挿通される ピボットシャフト挿
   通孔が形成された車体パネルと、 前記ピボットシャフトを回動自在に支持する小径軸部
   と、この小径軸部より大径に形成され、段部により小径
   軸部に連設され、前記車体パネルのピボットシャフト挿
   通孔に挿通された大径軸部とを有するギヤケース部と、 ゴム部材からなり、前記ギヤケース部の大径軸部が挿通
   される開口が形成され、前記車体パネルのピボットシャ
   フト挿通孔内に配置され、前記車体パネルに嵌合される
   環状溝が形成された車体パネル係止部と、前記大径軸部
   に連設された小径軸部が挿通されるピボットシャフト嵌
   入孔が形成され、前記小径軸部に密着するとともに、前
   記大径軸部と小径軸部との段部に当接するシャフト支持
   部と、すり鉢状に形成され、前記車体パネル係止部と前
   記シャフト支持部とに一体に連設され、前記シャフト支
   持部を前記車体パネル係止部に対し弾性的に変位可能に
   支持する伸縮部とからなる防水部材を備えていることを
   特徴とするワイパピボット用防水構造。