JP2563730Y2

JP2563730Y2 - 装飾部材の取付構造

Info

Publication number: JP2563730Y2
Application number: JP277492U
Authority: JP
Inventors: 孝一田中
Original assignee: 橋本フォーミング工業株式会社
Priority date: 1992-01-29
Filing date: 1992-01-29
Publication date: 1998-02-25
Anticipated expiration: 2007-01-29
Also published as: JPH0560899U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車の車体への装
飾部材の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の装飾部材の取付構造としては、図
１０に示すものがある。

【０００３】これは、図９に示すように、車両１の後方
側面の外側に取り付けられたウィンドウ３の下方におい
て、装飾部材としてのモール本体１０１を車体パネル５
に取り付ける取付構造で、モール本体１０１によってウ
ィンドウ３の下端と車体パネル５との間が装飾される。

【０００４】モール本体１０１の取り付けは、図１０に
示すように、車体パネル５の取付面７に設けられた取付
孔９に、取付面７に対して略垂直に嵌合凹部１０３の形
成されたグロメット１０５を嵌入して取り付けると共
に、モール本体１０１内に、嵌合凸部１０７の突設され
たクリップ１０９を装着した後、前記グロメット１０５
の嵌合凹部１０３に前記クリップ１０９の嵌合凸部１０
７を嵌合して行う。

【０００５】また、モール本体１０１には、リップ部１
１１が一体に延設され、リップ部１１１の先端と車体パ
ネル５の取付孔９の中心（以下中心と略称する）との距
離Ｘ1 は、車体パネル５の側壁面１１と中心との距離Ｙ
よりも僅かに大きく形成されている。これにより、ウィ
ンドウ３の下端部の奥部でリップ部１１１が車体パネル
５の側壁面１１に密着するので、モール本体１０１の取
付状態が安定すると共に、降雨時等にウィンドウ３から
の水滴が車両１の外壁面１２へ確実に案内されるので、
モール本体１０１の内側に位置する取付面７や側壁面１
１への水滴の流入や、取付孔９下方の車体の金属部分及
び取付面７の裏面等への取付孔９からの水滴の侵入が阻
止され、車体パネル５の取付面７や側壁面１１及び取付
孔９下方の金属部分等の腐食が防止される。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の取付構造にあっては、グロメット１０５への
クリップ１０９の嵌入方向が，取付面７に対して略垂直
方向（図１０の矢印Ｅ方向）であり、中心からリップ部
１１１の先端までの距離Ｘ1 がウィンドウ３までの距離
Ｚよりも大きく形成されているので、ウィンドウ３が車
両１に取り付けられた後にモール本体１０１を車体パネ
ル５に取り付ける場合には、リップ部１１１をウィンド
ウ３の奥部に簡易治具等によって押し込まなければなら
ず、取付作業が煩雑となる。

【０００７】従って、モール本体１０１の取付作業性の
低下を回避するためには、ウィンドウ３の取り付け前に
モール本体１０１を取り付ける必要があり、車両１の組
付工程の順序が制限されてしまう。

【０００８】また、このような従来の取付構造にて、ウ
ィンドウ３の取り付け後でもモール本体１０１を容易に
取り付け可能とするには、図１１に示すように、リップ
部１１１をウィンドウ３の外側に密着させるか、又は図
１２に示すように、リップ部１１３を短くして中心から
リップ部１１３の先端までの距離Ｘ2 をウィンドウ３ま
での距離Ｚ以下としなければならず、リップ部１１１を
ウィンドウ３の外側に密着させると、従来とは外観が変
わってしまうという不都合が生じ、また、リップ部１１
３を短くすると、モール本体１１５の取付状態が不安定
となり、かつ、水滴が外壁面１２に案内されずモール本
体１０１の内側に侵入して、車体パネル５の取付面７や
側壁面９等が腐食してしまう恐れが生じる。

【０００９】この考案は、このような従来の課題を解決
するためになされたもので、その目的とするところは、
従来と同様の外観上の装飾性、取付状態の安定性、及び
車体パネルの腐食防止性を維持し、かつ、ウィンドウの
取り付け後でも車体パネルへ容易に取り付けることがで
きる装飾部材の取付構造を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この考案は、被取付体に第１の取付部材を取り付け
ると共に、装飾部材に第２の取付部材を取り付け、相互
に嵌合する２つの嵌合部のうち一方を前記第１の取付部
材に、他方を前記第２の取付部材にそれぞれ設け、前記
２つの嵌合部を相互に嵌合して前記被取付体の取付面に
前記装飾部材を取り付ける装飾部材の取付構造におい
て、前記装飾部材の内部には前記第２の取付部材を収容
保持する収容凹部が形成され、前記装飾部材には前記第
２の取付部材の嵌合部の露出する開口部が設けられると
共に、前記第１の取付部材の嵌合部は前記取付面から突
出して形成され、この第１の取付部材の突出方向と交叉
する方向に前記装飾部材をスライドして前記開口部から
前記収容凹部へ前記第１の取付部材の嵌合部を挿入し、
前記２つの嵌合部を相互に嵌合した構成としてある。

【００１１】

【作用】被取付体の取付面に第１の取付部材を取り付
け、装飾部材に第２の取付部材を取り付け、第１の取付
部材の取付面上の突出方向と交叉する方向に装飾部材を
スライドさせると、第１の取付部材の嵌合部が、装飾部
材の開口部から収容凹部へ挿入され、第１の取付部材の
嵌合部と第２の取付部材の嵌合部とが嵌合して、被取付
体の取付面に装飾部材が取り付けられる。

【００１２】

【実施例】以下、この考案の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１３】図１は、この考案の一実施例に係る装飾部
材の取付構造の一部を断面とした斜視図、図２は、図１
の装飾部材の取付構造のＡ−Ａ断面図、図３は、図１の
装飾部材の取付構造のＢ−Ｂ断面図、図４は、図１の装
飾部材の取付構造のＣ−Ｃ断面図であり，その構成から
説明する。

【００１４】車両の後方側面の外側には、従来と同様図
１及び図２に示すように、ウィンドウ３が取り付けられ
ている。ウィンドウ３の内側には、被取付体である車体
パネル５の側壁面１１がウィンドウ３と略平行に形成さ
れ、また、ウィンドウ３の下端３ａの下方には、側壁面
１１から屈曲した取付面７が、ウィンドウ３に対して所
定の角度に形成されている。この取付面７には、車体パ
ネル５を貫通する取付孔９が設けられ、取付孔９の中心
と側壁面１１及びウィンドウ３とは、それぞれ所定の距
離Ｙ，Ｚを有している。また、側壁面１１から屈曲した
取付面７は、さらに屈曲して外壁面１２を形成してい
る。

【００１５】第１の取付部材としてのグロメット１３
は、図５に示すように、前記車体パネル５の取付孔９に
挿入される差込部１５と、取付面７から突出する嵌合部
１７とによって構成され、これらは、例えばポリアセタ
ールやポリアミド等の弾性を有する樹脂材料によって一
体に形成されている。差込部１５は、取付孔９に容易に
挿入できるように、先端に向かって細くなるように形成
され、また、この差込部１５には、可撓性を有する係止
突起１９が設けられている。

【００１６】嵌合部１７には、前記車体パネルの取付孔
９と嵌合可能な嵌合溝２１を前記係止突起１９との間に
形成する平板状の下側頭部２３と、この下側頭部２３に
平行する所定長さＬ1 の平板状の上側頭部２５と、これ
らの両頭部２３，２５を長手方向の略中心で連結する連
結部２７とが設けられ、両頭部２３，２５の下面２３ａ
と上面２５ａとの間は所定の高さＨ1 に形成されてい
る。また、両頭部２３，２５の間には、車体パネル５へ
の取り付け時に取付面７と略平行となる第１の係合溝部
２９が形成され、上側頭部２５の第１の係合溝部２９側
の表面には、可撓性を有する第１の係合凸部３１が連結
部２７に直交して形成されている。

【００１７】第２の取付部材としてのクリップ３３は、
図６に示すように、下面３５ａが平面形状に形成された
所定長さＬ3 の基部３５と、この基部３５から突出した
内側凸部３７及び外側凸部３９とからなり、これらは、
前記グロメット１３と同様に、弾性を有する樹脂材料に
よって一体に形成されている。外側凸部３９には基部３
５との間に切込部４１が形成され、この切込部４１によ
り、外側凸部３９が基部３５側に容易に撓む。

【００１８】基部３５の長手方向中央部には、前記グロ
メット１３の上側頭部２５の長さＬ1 以上である所定長
さＬ2 （Ｌ2 ≧Ｌ1 ）の嵌合部４３が、内側凸部３７側
及び下面３５ａ側に開口して形成され、この嵌合部４３
には、前記グロメット１３の第１の係合溝部２９に挿入
される平板状の係合板４５と、この係合板４５と基部３
５との間に形成された第２の係合溝部４６が設けられて
いる。係合板４５の略中心には、グロメット１３の連結
部２７の挿入される切欠溝４７が形成され、また、係合
板４５の表面には、グロメット１３の第１の係合凸部３
１と係合可能な第２の係合凸部４９が形成されている。

【００１９】装飾部材としてのモール本体５１は、従来
と同様に車両の後方側面において、ウィンドウ３の下端
と車体パネル５との間を装飾するもので、図７に示すよ
うに、軟質の合成樹脂によって形成され長手方向に開放
面５３を有する外装部５５の内側に、剛性を有する金属
製の補強部５７を裏打ちした構成となっている。

【００２０】モール本体５１の内部には、クリップ３３
の収容保持される収容凹部５８が補強部５７によって形
成され、この収容凹部５８の一端側には内側フランジ部
５９が、また他端側には外側フランジ部６１がそれぞれ
突設されている。両フランジ部５９，６１の先端はそれ
ぞれ内側に屈曲し、内側フランジ部５９には、収容凹部
５８に収容された前記クリップ３３の内側凸部３７が嵌
合され、また、外側フランジ部６１には、外側凸部３９
が係止される。

【００２１】内側フランジ部５９の一部には、長手方向
に沿って開口部６３が設けられている。開口部６３の長
さＬ4 は、前記クリップ３３の嵌合部４３の長さＬ2 以
上でクリップ３３の長さＬ3 よりも小さく形成され（Ｌ
2 ≦Ｌ4 ＜Ｌ3 ）、高さＨ2は、前記グロメット１３の
両頭部２３，２５間の高さＨ1 よりも大きく形成されて
いる（Ｈ2 ＞Ｈ1 ）。

【００２２】また、外装部５５には、内側フランジ部５
９の突出方向と略同方向にリップ部６５が一体に延設さ
れ、車体パネル５への取り付け時における取付孔９の中
心からリップ部６５の先端までは、中心から側壁面１１
及びウィンドウ３までの距離Ｙ，Ｚよりも大きい所定の
長さＸ1 （Ｘ1 ＞Ｙ，Ｚ）となっている。

【００２３】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００２４】まず、車体パネル５の取付孔９に、グロメ
ット１３の差込部１５を取付面７側から挿入し押圧し
て、グロメット１３を車体パネル５に取り付ける。この
とき、係止突起１９が撓んで反対側に突出し、嵌合溝２
１が取付孔９に嵌合し、取付孔９の周縁部が下側頭部２
３と係止突起１９とに挟持されるので、グロメット１３
は、取付面７上に嵌合部１７が突出した状態で車体パネ
ル５に固定される。

【００２５】次に、モール本体５１の開口部６３とクリ
ップ３３の嵌合部４３とが対応する位置に合わせ、クリ
ップ３３を開放面５３から収容凹部５８へ嵌入する。ク
リップ３３の嵌入は、最初に内側フランジ部５９に内側
凸部３７を嵌合した後、外側凸部３９をモール本体５１
に向かって押圧し、外側凸部３９を外側フランジ部６１
に係止して行う。これにより、クリップ３３は、開口部
６３から嵌合部４３が露出した状態でモール本体５１の
収容凹部５８に収容保持される。また、クリップ３３の
嵌入時には、外側凸部３９が切込部４１によって容易に
撓むので、クリップ３３をモール本体５１にワンタッチ
で取り付けることができる。

【００２６】グロメット１３を車体パネル５に、また、
クリップ３３をモール本体５１にそれぞれ取り付けた
後、図８に示すように、グロメット１３の嵌合部１７と
クリップ３３の嵌合部４３とを合わせ、グロメット１３
の嵌合部１７の突出方向と交叉する方向、すなわち、取
付面７に沿って側壁面１１（Ｄ方向）へ向けてモール本
体５１をスライドさせて押圧する。これにより、図２に
示すように、モール本体５１の開口部６３から収容凹部
５８へグロメット１３の嵌合部１７が挿入され、グロメ
ット１３の第１の係合溝部２９にはクリップ３３の係合
板４５が、また、クリップ３３の第２の係合溝部４６に
はグロメット１３の上側頭部２５がそれぞれ挿入され、
かつ、切欠溝４７に連結部２７が挿入され、第１の係合
突部３１と第２の係合凸部４９とが相互に係合する。こ
れにより、グロメット１３の嵌合部１７とクリップ３３
の嵌合部４３とが相互に嵌合し、モール本体５１が車体
パネル５にロックされた状態で取り付けられる。

【００２７】このとき、モール本体５１のリップ部６５
の上面は、ウィンドウ３の下端３ａの下側を通過しなが
らウィンドウ３の奥部に挿入されて側壁面１１と接する
ので、取付面７の上方のウィンドウ３により取り付けが
妨げられることなく、モール本体５１の取り付けを行う
ことができる。また、クリップ３３がモール本体５１の
収容凹部５８に収容保持されているので、モール本体５
１のスライドをクリップ３３に妨げられることなく容易
に行うことができる。

【００２８】このように、モール本体５１を車体パネル
５に取り付けると、リップ部６５によってモール本体５
１の取付状態を安定させることができる。また、降雨時
等に水滴をウィンドウ３から外壁面１２へ確実に案内す
るので、モール本体５１の内側への水滴の流入、及び取
付孔９からの水滴の侵入を阻止することができ、車体パ
ネル５の取付面７や側壁面１１等の腐食を防止すること
ができる。

【００２９】また、ウィンドウ３の有無によらずに、モ
ール本体５１を同じ様に取り付けることができるので、
ウィンドウ３をモール本体５１の取り付け前に車両に組
み付ける必要がなく、車両の組付工程の順序を自由に設
定することができる。

【００３０】なお、この考案は、取り付け箇所の数を特
に限定するものではなく、モール本体５１の長さに応じ
て複数の取り付け箇所を設けることにより、さらに確実
な取付状態を得ることができる。また、モール本体１３
のスライド方向についても、車体パネル５の取付面７に
沿った方向に限るものではなく、グロメット１３の第１
の係合溝部２９を取付面７に対して所定の角度に形成す
る等により、任意の方向からモール本体５１を車体パネ
ル５に取り付けることができる。

【００３１】

【考案の効果】以上説明してきたように、この考案によ
れば、装飾部材を、第１の取付部材の取付面上の突出方
向と交叉する方向にスライドさせて被取付体へ取り付け
るようにしたので、取付面の上方の構造物の有無によら
ず、装飾部材を同じ様に取付面へ取り付けることができ
る。

【００３２】また、装飾部材の収容凹部に第２の取付部
材を収容するようにしたので、装飾部材のスライド時に
第２の取付部材が妨げとならず、装飾部材の取り付けを
容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係る装飾部材の取付構造
の一部を断面とした斜視図である。

【図２】図１の装飾部材の取付構造のＡ−Ａ断面図であ
る。

【図３】図１の装飾部材の取付構造のＢ−Ｂ断面図であ
る。

【図４】図１の装飾部材の取付構造のＣ−Ｃ断面図であ
る。

【図５】グロメットの斜視図である。

【図６】クリップの斜視図である。

【図７】モール本体の斜視図である。

【図８】モール本体を車体パネルに取り付ける前の状態
を示す図２の位置での断面図である。

【図９】モール本体の取付位置を示す斜視図である。

【図１０】従来の装飾部材の取付構造を示す断面図であ
る。

【図１１】他の従来の装飾部材の取付構造を示す断面図
である。

【図１２】他の従来の装飾部材の取付構造を示す断面図
である。

【符号の説明】

５車体パネル（被取付体）７取付面１３グロメット（第１の取付部材）１７嵌合部３３クリップ（第２の取付部材）４３嵌合部５１モール本体（装飾部材）５８収容凹部６３開口部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】被取付体に第１の取付部材を取り付ける
と共に、装飾部材に第２の取付部材を取り付け、相互に
嵌合する２つの嵌合部のうち一方を前記第１の取付部材
に、他方を前記第２の取付部材にそれぞれ設け、前記２
つの嵌合部を相互に嵌合して前記被取付体の取付面に前
記装飾部材を取り付ける装飾部材の取付構造において、
前記装飾部材の内部には前記第２の取付部材を収容保持
する収容凹部が形成され、前記装飾部材には前記第２の
取付部材の嵌合部の露出する開口部が設けられると共
に、前記第１の取付部材の嵌合部は前記取付面から突出
して形成され、この第１の取付部材の突出方向と交叉す
る方向に前記装飾部材をスライドして前記開口部から前
記収容凹部へ前記第１の取付部材の嵌合部を挿入し、前
記２つの嵌合部を相互に嵌合したことを特徴とする装飾
部材の取付構造。