JP2561328Y2 - トラック荷台用アオリの傷つき防止器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、トラック荷台用の、い
わゆるアオリの傷つきを防止するための部材に関する。

【０００２】

【従来技術】トラックの荷台は、荷物の積み込み、積み
降ろしを容易にするために、トラックの後壁のみなら
ず、側壁も荷台の縁に枢着させている。側壁を枢動さ
せ、開くとき、トラックの外側面と接触し互いに傷つ
く。

【０００３】従来、トラック荷台用アオリに緩衝部材た
る当たりゴムをビスやワッシャ等を使用して、トラック
荷台用側壁、すなわち、アオリ等および／またはトラッ
ク荷台外側面上に取り付けることで、トラック荷台用ア
オリ外側面を傷つけないようにしてきた。

【０００４】図１は、当たりゴム４をトラックの外側面
に取り付け、トラック荷台用アオリ１を回転中心３に関
していっぱいに開いた状態を示す。当たりゴム４は、回
転中心３付近に取り付けるため、トラック荷台用アオリ
１により押圧されている。

【０００５】図２は従来の当たりゴムおよびその取り付
けを示す。当たりゴムの取り付けは、円柱状当たりゴム
８の貫通口にワッシャ７を介してビス６をネジ込むこと
で行う。

【０００６】図３は従来の他の当たりゴムの取り付けを
示す。アオリに一方の当たりゴム９がビス６により取り
付けられ、たの当たりゴム１０がビス６により取り付け
られ、トラック荷台用アオリ１を回転中心３に関してい
っぱいに開いたときに、それぞれの当たりゴム９および
１０が当接するようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】従来、上記のように当
たりゴムのトラック荷台アオリ外側面上への取り付け
は、ビス等によってなされることから、当たりゴムの破
損等による当たりゴムの交換が生じた際、当たりゴムを
取り付けるために再度ビスをねじ込む等の手間および時
間がかかった。

【０００８】さらに、当たりゴムがトラック荷台外側面
の回転中心付近に取り付けられることから、この荷台用
側壁をいっぱいに開いたとき、この荷台用側壁の自由端
のフレ量５（図１）が大きいため、荷物の出し入れ等の
作業において不便を生ずる場合があった。

【０００９】また、テコの原理から、回転中心と当たり
ゴムとの距離が小さい程、当たりゴムに一層大きい負荷
がかかり、つまり当たりゴムのつぶれ量が大きくなり、
当たりゴムの変形および破損等の原因になっている。

【００１０】本考案の目的は、配置、装着の容易なトラ
ック荷台用アオリの傷つき防止器を提供することであ
る。

【００１１】本考案の他の目的は、更に、トラック荷台
用アオリをその回転中心に関していっぱいに開いたと
き、このトラック荷台用アオリの自由端のフレ量を減少
させるとともに、傷つき防止器のつぶれ量を小さくする
トラック荷台用アオリの傷つき防止器を提供することで
ある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案の傷つき防止器は、トラック荷台用アオリを
受けるための平坦な側面と、この側面の両端からそれぞ
れ伸長し、内側に湾曲したフランジとから構成される。

【００１３】ここで、好適には、湾曲したフランジは、
平坦な側面の両端からそれぞれ伸長される第１フランジ
と、第１フランジの各々の先端からそれぞれ伸長される
第２フランジとから成り、平坦な側面と第１フランジと
が鋭角をなし、第１フランジと第２フランジとが鋭角を
なし、平坦な側面に関して第１フランジが曲げられる方
向と、第１フランジに関して第２フランジが曲げられる
方向とが同一方向であり、第１フランジの各々が、平坦
な側面に対して同一の側に曲げられている。

【００１４】本考案の他の傷つき防止器は、トラック荷
台用アオリを受けるための湾曲した側面と、この側面の
両端からそれぞれ伸長される湾曲したフランジとから構
成される。

【００１５】ここで、湾曲したフランジの各々と湾曲し
た側面とはＣ形状を成すことが望ましい。

【００１６】

【作用】本考案の傷つき防止器は、弾性材料、例えばゴ
ムまたはプラスチック等をその弾性力を利用してサイド
ガードに装着できるように成形され、ビス等を使用する
ことなく着脱可能的にサイドガードの任意の位置に装着
できる。

【００１７】本考案の傷つき防止器は、サイドガードに
装着されることによって、回転中心と傷つき防止器との
距離が一層長くなり、フレ量が従来のものと比較して減
少され、しかも、当たりゴムのつぶれ量が、従来のもの
と比較して減少される。

【００１８】

【実施例】本考案のトラック荷台用アオリの傷つき防止
器は、従来の場合のように、荷台、アオリに設けるので
はなく、トラックの荷台下方に設けられるサイドガード
に装着される（図８）。

【００１９】本考案のトラック荷台用アオリの傷つき防
止器１１は弾性部材、好適にはゴム製のものである。そ
の平面図および側面図を図３ａおよびｂに示す。この防
止器１１はサイドガードを構成する横棒が断面矩形の場
合に適するもので、図に示すように、平坦な側面１４の
両側からそれぞれ内側にフランジ１２および１３が伸長
する。フランジ１２および２３の先端からは、さらに内
側に屈曲したフランジ片１２ａおよび１３ａが伸長す
る。フランジ片１２ａおよび１３ａの先端同士は、わず
かに空間が形成されることが望ましい。ここで、このフ
ランジ片１２ａと１３ａの長さの和は側面の長さより短
い。

【００２０】防止器のサイドガードへの装着には、まず
側面をもちフランジ側をサイドガード２０の矩形の横棒
２１の任意の位置の角に押し付ける。フランジは次第に
開き、フランジ片が横棒の上下壁を乗り越え、その後壁
を包むように接合する（図４ａ）。図４ｂに示すよう
に、防止器１１の側面１４の縦方向の長さ、フランジ１
１および１２の長さは、矩形の横棒２１のの前壁、上下
壁の長さに一致さることが望ましいが、各フランジが内
側に閉じるように弾性力が作用するため、防止器は大き
くても、あるいは小さくてもサイドガードに接合する。
さらに、好適には、フランジ１１、１２と側面１４との
接合部内側に段差１５を設ける。これにより、サイドガ
ードの横棒の寸法誤差を吸収でき、防止器１１が確実に
横棒に接合する。

【００２１】本考案の防止器をサイドガードに装着した
状態を図５に示す。防止器は最下位の横棒に装着されて
いが、これに限定されるわけではなく任意の横棒でよ
い。このように、防止器１１をサイドガードに装着する
ことにより、アオリ１は一杯に開いたとき垂直になり、
防止器１１をほとんど押圧することがない。このことは
防止器の寿命を一層のばす。さらに、従来あったフレ量
もほとんどなくなり、荷物の積み込み、積み出しを容易
にする。

【００２２】好適実施例として説明した上記防止器のフ
ランジおよびフランジ片は内側に屈曲しているが、この
外にフランジが側面に垂直の伸長し、フランジ片をフラ
ンジに垂直に伸長したものでもよい。この例ではサイド
ガードとの接合力は弱くなるが、製造が容易になる。

【００２３】さらに、他の実施例を図６に示す。図６ａ
は防止器１６の平面図を、図６ｂはその側面図を示す。
図６ａにおいて、サイドガードへの装着前の状態が実線
で示され、装着時の状態が破線で示されている。この例
の防止器１６は円筒形で、スリット１７が軸線方向に入
っている。

【００２４】この防止器１６は、サイドガードの横棒が
円筒形のもののときに適しているが、断面矩形の横棒へ
の装着も可能である。

【００２５】防止器１６の装着には、まずスリット１７
をサイドガードの横棒に押し付ける。スリット１７は次
第に開き、両端が横棒を乗り越えて、元に戻ろうとする
弾性力により確実に接合する。防止器１６の内径は横棒
の径よりわずかに大きくすることで（図６ａ）、その接
合はより確実なものとなる。

【００２６】スリット１７はその間隔が広いと装着が容
易となるが、接合力が小さくなり、逆に狭いと装着しに
くくなるが、接合力が大きくなる。しがって、防止器の
材質、サイドガードの横棒の径、防止器の大きさによ
り、スリットの幅を選択する必要がある。

【００２７】

【考案の効果】以上、本考案によれば、傷つき防止器の
着脱が容易かつ自在にでき、トラック荷台用アオリをい
っぱいに開いたときのフレ量が減少され、傷つき防止器
の寿命が従来のものと比較して一層延長され、さらに、
傷つき防止器の破損等によって交換が必要な場合、ビス
をねじ込む等の手間および時間をかけることなく容易に
交換が行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の当たりゴムを取り付け、トラック荷台用
アオリを回転中心に関していっぱいに開いたときの状態
図である。

【図２】従来の当たりゴムおよび取り付けに必要なビス
およびワッシャを示す。

【図３】従来の当たりゴムのトラック荷台用アオリおよ
び荷台外側面上への取り付けを示す。

【図４】図４ａは、本考案の傷つき防止器の平面図であ
り、図４ｂは、本考案の傷つき防止器の側面図である。

【図５】図５ａは、本考案にしたがって、本考案の傷つ
き防止器をサイドガードの横棒に装着したところの部分
斜視図であり、図５ｂは、本考案にしたがって、本考案
の傷つき防止器をサイドガードの横棒に装着したところ
の断面図である。

【図６】本考案の傷つき防止器をサイドガードに装着し
て、トラック荷台用アオリを回転中心に関していっぱい
に開いたときの状態図である。

【図７】図７ａは、本考案の傷つき防止器の変形例の平
面図であり、図７ｂは、本考案の傷つき防止器の変形例
の断面図である。

【図８】本考案にしたがって、本考案の傷つき防止器を
サイドガードに装着したところのトラック全体の斜視図
である。

【符号の説明】

１...トラック荷台用アオリ ２...荷台外側面 ３...回転中心 ４...従来の当たりゴム ５...フレ量 ６...ビス ７...ワッシャ ８...従来の円柱状当たりゴム ９...従来の当たりゴム １０...従来の当たりゴム １１...傷つき防止器 １２、１３...フランジ １２ａ、１３ａ...フランジ片 １４...側面 １５...段差 １６...変形例の傷つき防止器 １７...スリット ２０...サイドガード ２１...サイドガードの横棒

Claims (9)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラック荷台両側下方に設けられるサイ
   ドガードの任意の場所に着脱自在に装着される弾性部材
   であるところのトラック荷台用アオリの傷つき防止器で
   あって、 トラック荷台用アオリを受けるための平坦な側面と、 前記側面の両端からそれぞれ伸長し、内側に湾曲したフ
   ランジとから成る、トラック荷台用アオリの傷つき防止
   器。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の傷つき防止器であっ
   て、 前記湾曲したフランジが、 前記平坦な側面の両端からそれぞれ伸長される第１フラ
   ンジと、 前記第１フランジの各々の先端からそれぞれ伸長される
   第２フランジとから成り、 前記平坦な側面と前記第１フランジとが鋭角をなし、前
   記第１フランジと前記第２フランジとが鋭角をなし、前
   記平坦な側面に関して前記第１フランジが曲げられる方
   向と、前記第１フランジに関して前記第２フランジが曲
   げられる方向とが同一方向であり、前記第１フランジの
   各々が、前記平坦な側面に対して同一の側に曲げられて
   いる、トラック荷台用アオリの傷つき防止器。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の傷つき防止器であっ
   て、 前記第１および第２フランジと、前記平坦な側面とが、
   連続して形成されている、トラック荷台用アオリの傷つ
   き防止器。
4. 【請求項４】 請求項２に記載の傷つき防止器であっ
   て、 前記第２フランジの各々の長さの和が前記平坦な側面の
   長さよりも短い、トラック荷台用アオリの傷つき防止
   器。
5. 【請求項５】 請求項２に記載の傷つき防止器であっ
   て、 前記第１フランジの各々と、前記平坦との接合部内側に
   段差が設けられている、トラック荷台用アオリの傷つき
   防止器。
6. 【請求項６】 請求項２から５に記載の傷つき防止器で
   あって、 前記平坦な側面と、前記第１フランジと、前記第２フラ
   ンジとの各々を変形させる力が加わると、前記変形させ
   る力に抗する弾性力が前記平坦な側面と、前記第１フラ
   ンジと、前記第２フランジとに生ずる、トラック荷台用
   アオリの傷つき防止器。
7. 【請求項７】 トラック荷台両側下方に設けられるサイ
   ドガードの任意の場所に着脱自在に装着される弾性部材
   であるところのトラック荷台用アオリの傷つき防止器で
   あって、 トラック荷台用アオリを受けるための湾曲した側面と、 前記側面の両端からそれぞれ伸長される湾曲したフラン
   ジとから成る、トラック荷台用アオリの傷つき防止器。
8. 【請求項８】 請求項７に記載の傷つき防止器であっ
   て、 前記湾曲したフランジの各々と前記湾曲した側面とがＣ
   形状を成している、トラック荷台用アオリの傷つき防止
   器。
9. 【請求項９】 請求項８に記載の傷つき防止器であっ
   て、 前記湾曲した側面と、前記湾曲したフランジの各々とを
   変形させる力が加わると、前記変形させる力に抗する弾
   性力が前記湾曲した側面と、前記湾曲したフランジの各
   々に生ずる、トラック荷台用アオリの傷つき防止器。