JP2559361Y2 - リザーバにおける給油口の波除け装置 - Google Patents
リザーバにおける給油口の波除け装置Info
- Publication number
- JP2559361Y2 JP2559361Y2 JP5196292U JP5196292U JP2559361Y2 JP 2559361 Y2 JP2559361 Y2 JP 2559361Y2 JP 5196292 U JP5196292 U JP 5196292U JP 5196292 U JP5196292 U JP 5196292U JP 2559361 Y2 JP2559361 Y2 JP 2559361Y2
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- Japan
- Prior art keywords
- reservoir
- oil
- inner cylinder
- upper wall
- outer cylinder
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、各種油圧機器の作動油
を貯留するためのリザーバに関し、特に、リザーバ本体
と、このリザーバ本体の上壁に開口する給油口を閉塞す
るキャップとを備え、給油口内をブリーザ通路を介して
大気に連通したリザーバにおいて、リザーバ本体内の油
面の波立ちの給油口への波及を抑えて、ブリーザ通路か
らの漏油を防止するようにした、リザーバにおける給油
口の波除け装置の改良に関する。
を貯留するためのリザーバに関し、特に、リザーバ本体
と、このリザーバ本体の上壁に開口する給油口を閉塞す
るキャップとを備え、給油口内をブリーザ通路を介して
大気に連通したリザーバにおいて、リザーバ本体内の油
面の波立ちの給油口への波及を抑えて、ブリーザ通路か
らの漏油を防止するようにした、リザーバにおける給油
口の波除け装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、リザーバにおける給油口の波除け
装置として、給油口と同心で下端を油面上で開放した垂
下筒をリザーバ本体の上壁に連設したものが知られてい
る（例えば実開昭５９−１６７７６０号公報参照）。
装置として、給油口と同心で下端を油面上で開放した垂
下筒をリザーバ本体の上壁に連設したものが知られてい
る（例えば実開昭５９−１６７７６０号公報参照）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のような波除け装
置では、リザーバが大きく動揺して内部の油面が激しく
波立った場合には、波が垂下筒を急速に昇ってブリーザ
通路から漏油させてしまうことがある。
置では、リザーバが大きく動揺して内部の油面が激しく
波立った場合には、波が垂下筒を急速に昇ってブリーザ
通路から漏油させてしまうことがある。
【０００４】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
ので、リザーバ内の油面の激しい波立ちによるも、給油
口への波及を押え、ブリーザ通路からの漏油を確実に防
止し得るようにした、リザーバにおける給油口の波除け
装置を提供することを目的とする。
ので、リザーバ内の油面の激しい波立ちによるも、給油
口への波及を押え、ブリーザ通路からの漏油を確実に防
止し得るようにした、リザーバにおける給油口の波除け
装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、リザーバ本体の上壁に、給油口との同心
位置で該上壁から垂下して下部がリザーバ本体内の油面
下に没する内筒と、この内筒を囲繞すると共に下部が前
記油面下に没する外筒とを形成し、これら内筒及び外筒
に互いに円周方向で位相をずらせたスリットをそれぞれ
設けたことを第１の特徴とする。
に、本考案は、リザーバ本体の上壁に、給油口との同心
位置で該上壁から垂下して下部がリザーバ本体内の油面
下に没する内筒と、この内筒を囲繞すると共に下部が前
記油面下に没する外筒とを形成し、これら内筒及び外筒
に互いに円周方向で位相をずらせたスリットをそれぞれ
設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】また本考案は、上記特徴に加えて、リザー
バ本体の相対向する上壁及び底壁間を内筒及び外筒を介
して一体に連結したことを第２の特徴とする。
バ本体の相対向する上壁及び底壁間を内筒及び外筒を介
して一体に連結したことを第２の特徴とする。
【０００７】さらに本考案は、第１または第２の特徴に
加えて、内筒内にフロートを昇降自在に収納したことを
第３の特徴とする。
加えて、内筒内にフロートを昇降自在に収納したことを
第３の特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本考案の一実施例について
説明する。
説明する。
【０００９】先ず、図１において、リザーバ１はアンチ
ロックブレーキ装置のモジュレータ用の作動油を貯留す
るものであって、そのリザーバ本体２は、水平方向の方
形偏平部３と、この偏平部３の一端から下方へ延びる角
筒状の垂直部４とを有し、偏平部３の上壁３ａに筒状の
給油口５が、垂直部４の下端に送出口６が、また偏平部
３の、垂直部４と反対側の端部底壁に戻り口７がそれぞ
れ設けられる。給油口５には通常、キャップ８が装着さ
れ、送出口６には図示しないモジュレータの入口弁に連
なる送出管が接続され、戻り口７には同モジュレータの
出口弁に連なる戻り管が接続される。
ロックブレーキ装置のモジュレータ用の作動油を貯留す
るものであって、そのリザーバ本体２は、水平方向の方
形偏平部３と、この偏平部３の一端から下方へ延びる角
筒状の垂直部４とを有し、偏平部３の上壁３ａに筒状の
給油口５が、垂直部４の下端に送出口６が、また偏平部
３の、垂直部４と反対側の端部底壁に戻り口７がそれぞ
れ設けられる。給油口５には通常、キャップ８が装着さ
れ、送出口６には図示しないモジュレータの入口弁に連
なる送出管が接続され、戻り口７には同モジュレータの
出口弁に連なる戻り管が接続される。
【００１０】図２及び図３において、給油口５及びキャ
ップ８の嵌合部には、給油口５内を大気に連通するブリ
ーザ通路９が形成される。
ップ８の嵌合部には、給油口５内を大気に連通するブリ
ーザ通路９が形成される。
【００１１】また偏平部４には、給油口５と同心の二重
波除け筒１０が設けられる。この二重波除け筒１０は、
給油口５との同心位置で偏平部３の相対向する上壁３ａ
及び底壁３ｂ間を一体に連結する内筒１１と、この内筒
１１を環状通路１３を存して囲繞すると共に、上記両壁
３ａ，３ｂ間を同じく一体に連結する外筒１２とからな
っており、その内筒１１には、その全長に亘り複数のス
リット１４（図示例では４本のスリット）が周方向等間
隔置きに形成され、これらスリット１４と周方向に位相
をずらせて同数のスリット１５が外筒１２に形成され
る。また内筒１１にはフロート１６が昇降可能に収納さ
れる。
波除け筒１０が設けられる。この二重波除け筒１０は、
給油口５との同心位置で偏平部３の相対向する上壁３ａ
及び底壁３ｂ間を一体に連結する内筒１１と、この内筒
１１を環状通路１３を存して囲繞すると共に、上記両壁
３ａ，３ｂ間を同じく一体に連結する外筒１２とからな
っており、その内筒１１には、その全長に亘り複数のス
リット１４（図示例では４本のスリット）が周方向等間
隔置きに形成され、これらスリット１４と周方向に位相
をずらせて同数のスリット１５が外筒１２に形成され
る。また内筒１１にはフロート１６が昇降可能に収納さ
れる。
【００１２】図１及び図２に示すように、リザーバ本体
２は偏平部３の上下方向中央部を通る水平面１７で分割
された上部半体２Ａ及び下部半体２Ｂから構成される。
両半体２Ａ，２Ｂは合成樹脂を材料として個別に射出成
形され、その際、前記内，外筒１１，１２の上，下半部
も上，下部半体２Ａ，２Ｂとそれぞれ一体成形される。
そして両半体２Ａ，２Ｂは、それらの対向面を熱板で加
熱溶融させた後、相互に押しつけて溶着される。
２は偏平部３の上下方向中央部を通る水平面１７で分割
された上部半体２Ａ及び下部半体２Ｂから構成される。
両半体２Ａ，２Ｂは合成樹脂を材料として個別に射出成
形され、その際、前記内，外筒１１，１２の上，下半部
も上，下部半体２Ａ，２Ｂとそれぞれ一体成形される。
そして両半体２Ａ，２Ｂは、それらの対向面を熱板で加
熱溶融させた後、相互に押しつけて溶着される。
【００１３】尚、図中１８はリザーバ１内に貯留する作
動油を示し、その油面は通常、上，下部半体２Ａ，２Ｂ
の境界付近に設定される。
動油を示し、その油面は通常、上，下部半体２Ａ，２Ｂ
の境界付近に設定される。
【００１４】次にこの実施例の作用について説明する。
【００１５】リザーバ１内の作動油１８は、送出口６か
ら図示しないモジュレータへ送られ、また同モジュレー
タから排出された作動油は戻り口７を通してリザーバ１
内に還流する。還流した作動油中に気泡が含まれていれ
ば、その気泡はリザーバ１内で油面上に浮上し、二重波
除け筒１０のスリット１４，１５及び環状通路１３を通
り、給油口５からブリーザ通路９を経て外部に放出され
る。また、上記のような作動油１８の出入りによりリザ
ーバ１内の圧力が変動すれば、それに伴いブリーザ通路
９を通してリザーバ１の内部は呼吸することができ、し
たがってリザーバ１からの作動油の出入りは支障なく行
われる。
ら図示しないモジュレータへ送られ、また同モジュレー
タから排出された作動油は戻り口７を通してリザーバ１
内に還流する。還流した作動油中に気泡が含まれていれ
ば、その気泡はリザーバ１内で油面上に浮上し、二重波
除け筒１０のスリット１４，１５及び環状通路１３を通
り、給油口５からブリーザ通路９を経て外部に放出され
る。また、上記のような作動油１８の出入りによりリザ
ーバ１内の圧力が変動すれば、それに伴いブリーザ通路
９を通してリザーバ１の内部は呼吸することができ、し
たがってリザーバ１からの作動油の出入りは支障なく行
われる。
【００１６】リザーバ１の動揺によりその内部の油面が
激しく波立ち、大きな波が二重波除け筒１０へ向うと、
先ず外筒１２は環状通路１３への波の波及を抑えるが、
一部の波は外筒１２のスリット１５を通して環状通路１
３へ侵入する。しかしながら、外筒１２のスリット１５
と内筒１１のスリット１４とは円周方向で位相をずらせ
てあるため、外筒１２のスリット１５から環状通路１３
に侵入した波は内筒１１で殆どが阻止され、スリット１
４を通過する波は僅かである。
激しく波立ち、大きな波が二重波除け筒１０へ向うと、
先ず外筒１２は環状通路１３への波の波及を抑えるが、
一部の波は外筒１２のスリット１５を通して環状通路１
３へ侵入する。しかしながら、外筒１２のスリット１５
と内筒１１のスリット１４とは円周方向で位相をずらせ
てあるため、外筒１２のスリット１５から環状通路１３
に侵入した波は内筒１１で殆どが阻止され、スリット１
４を通過する波は僅かである。
【００１７】しかも内筒１１内にはフロート１６が油面
に浮いているので、内筒１１内で生じる僅かな波もフロ
ート１６により減衰される。こうして作動油の波が給油
口５へ押し寄せることが抑えられ、ブリーザ通路９から
の作動油の漏出を確実に防止することができる。
に浮いているので、内筒１１内で生じる僅かな波もフロ
ート１６により減衰される。こうして作動油の波が給油
口５へ押し寄せることが抑えられ、ブリーザ通路９から
の作動油の漏出を確実に防止することができる。
【００１８】さらに、内筒１１及び外筒１２は、偏平部
３の上壁３ａ及び底壁３ｂ間を一体に連結するように配
設され、それらの全長に亘りスリット１４，１５が設け
られるので、給油口５への波の波及を効果的に抑え得る
のみならず、内，外筒１１，１２により偏平部３の特に
上下方向の剛性を強化することができる。
３の上壁３ａ及び底壁３ｂ間を一体に連結するように配
設され、それらの全長に亘りスリット１４，１５が設け
られるので、給油口５への波の波及を効果的に抑え得る
のみならず、内，外筒１１，１２により偏平部３の特に
上下方向の剛性を強化することができる。
【００１９】
【考案の効果】以上のように本考案の第１の特徴によれ
ば、リザーバ本体の上壁に、給油口との同心位置で該上
壁から垂下して下部がリザーバ本体内の油面下に没する
内筒と、この内筒を囲繞すると共に下部が前記油面下に
没する外筒とを形成し、これら内筒及び外筒に互いに円
周方向で位相をずらせたスリットをそれぞれ設けたの
で、リザーバ内の呼吸作用を何等妨げることなく、リザ
ーバ内の油面の波立ちを内、外筒により効果的に減衰し
て給油口への波及を抑え、ブリーザ通路からの漏油を防
止することができる。
ば、リザーバ本体の上壁に、給油口との同心位置で該上
壁から垂下して下部がリザーバ本体内の油面下に没する
内筒と、この内筒を囲繞すると共に下部が前記油面下に
没する外筒とを形成し、これら内筒及び外筒に互いに円
周方向で位相をずらせたスリットをそれぞれ設けたの
で、リザーバ内の呼吸作用を何等妨げることなく、リザ
ーバ内の油面の波立ちを内、外筒により効果的に減衰し
て給油口への波及を抑え、ブリーザ通路からの漏油を防
止することができる。
【００２０】また本考案の第２の特徴によれば、リザー
バ本体の相対向する上壁及び底壁間を内筒及び外筒を介
して一体に連結したので、油面の波立ちの給油口への影
響を一層効果的に防ぐことができるのみならず、内、外
筒が補強部材となってリザーバ本体の剛性を強化するこ
とができる。
バ本体の相対向する上壁及び底壁間を内筒及び外筒を介
して一体に連結したので、油面の波立ちの給油口への影
響を一層効果的に防ぐことができるのみならず、内、外
筒が補強部材となってリザーバ本体の剛性を強化するこ
とができる。
【００２１】さらに、本考案の第３の特徴によれば、内
筒内にフロートを昇降自在に収納したので、内筒内での
僅かな波立ちもフロートにより減衰することができ、ブ
リーザ通路からの漏油を一層確実に防止することができ
る。
筒内にフロートを昇降自在に収納したので、内筒内での
僅かな波立ちもフロートにより減衰することができ、ブ
リーザ通路からの漏油を一層確実に防止することができ
る。
【図１】本考案の波除け装置を備えたリザーバの縦断面
図
図
【図２】図１の２部拡大図
【図３】図２の３−３線断面図
１ リザーバ ２ リザーバ本体 ３ａ 上壁 ３ｂ 底壁 ９ ブリーザ通路 １０ 二重波除け筒 １１ 内筒 １２ 外筒 １３ 環状通路 １４ スリット １５ スリット １６ フロート １８ 作動油
Claims (3)
- 【請求項１】 リザーバ本体（２）と、このリザーバ本
体（２）の上壁に開口する給油口（５）を閉塞するキャ
ップ（８）とを備え、給油口（５）内をブリーザ通路
（９）を介して大気に連通したリザーバにおいて、 リザーバ本体（２）の上壁（３ａ）に、給油口（５）と
の同心位置で該上壁（３ａ）から垂下して下部がリザー
バ本体（２）内の油面下に没する内筒（１１）と、この
内筒（１１）を囲繞すると共に下部が前記油面下に没す
る外筒（１２）とを形成し、これら内筒（１１）及び外
筒（１２）に互いに円周方向で位相をずらせたスリット
（１４，１５）をそれぞれ設けたことを特徴とする、リ
ザーバにおける給油口の波除け装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、 リザーバ本体（２）の相対向する上壁（３ａ）及び底壁
（３ｂ）間を内筒（１１）及び外筒（１２）を介して一
体に連結したことを特徴とする、リザーバにおける給油
口の波除け装置。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のものにおいて、 内筒（１１）内にフロート（１６）を昇降自在に収納し
たことを特徴とする、リザーバにおける給油口の波除け
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196292U JP2559361Y2 (ja) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | リザーバにおける給油口の波除け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196292U JP2559361Y2 (ja) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | リザーバにおける給油口の波除け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0612245U JPH0612245U (ja) | 1994-02-15 |
| JP2559361Y2 true JP2559361Y2 (ja) | 1998-01-14 |
Family
ID=12901493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5196292U Expired - Fee Related JP2559361Y2 (ja) | 1992-07-23 | 1992-07-23 | リザーバにおける給油口の波除け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2559361Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5609824B2 (ja) * | 2011-08-31 | 2014-10-22 | 豊田合成株式会社 | リザーブタンク |
-
1992
- 1992-07-23 JP JP5196292U patent/JP2559361Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0612245U (ja) | 1994-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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