JP2555793B2 - フユーエルキヤツプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の燃料タンクか
ら延びた燃料注入口に装着されるフユーエルキヤツプに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のフユーエルキヤツプＣ０では、図
９に示すように、本体１と、フランジ部４と、蓋体９
と、ガスケツト１０と、を備えて構成されている（特開
平１−１１１６６９号公報参照）。

【０００３】本体１は、車両の燃料タンクから延びた燃
料注入口Ｏの内周側に配置される略円筒状として、外周
に燃料注入口Ｏに螺合する雄ねじ部２を備えている。

【０００４】フランジ部４は、本体１の上部から半径方
向外方に延び、下面にガスケツト１０を配置させる。フ
ランジ部４は、図９・１０に示すように、四筒所から半
径方向外方へ突出する二つすつの支持片５・６を備えて
いる。

【０００５】蓋体９は、フランジ部４及び本体１の上方
を覆うもので、フランジ部４の二つずつの支持片５・６
に係止されている。

【０００６】各支持片６には、図９・１０に示すよう
に、本体１の周方向に沿つて延びる締め付けトルク規制
アーム７・７が形成されている。

【０００７】これらの規制アーム７は、蓋体９の把持部
９ａを把持して、フユーエルキヤツプＣ０を燃料注入口
Ｏに装着する際、締め付けトルクが過剰になつた際、撓
んで、蓋体９に設けられた突起９ｂとの係合を解除し、
蓋体９が本体１に対して空回りするように構成するもの
である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来のフユーエルキヤ
ツプＣ０では、上記のように構成されており、支持片６
から延びる規制アーム７のために、フランジ部４と蓋体
９との間に上下に貫通する開口部８が形成されている
（図９・１０参照）。

【０００９】フユーエルキヤツプＣ０にこのような開口
部８が形成されていると、周囲をフユーエルリツド等で
覆われる場合には支障は無いが、フユーエルキヤツプＣ
０が外部に露出するようなトラツク等の特殊車両の燃料
注入口Ｏに装着される場合には、高圧水を利用した洗車
時等の特殊な状況下において、開口部８の下方から水が
フユーエルキヤツプＣ０内に流入する虞れがある。

【００１０】特に、フユーエルキヤツプＣ０が外部に露
出するような車両においては、フユーエルキヤツプＣ０
の内部に錠が配設される場合が多く、開口部８から水が
流入すると、錆等に対する対策が必要となつてしまう。

【００１１】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、フランジ部と蓋体との間に上下を貫通する開口部
が形成されているフユーエルキヤツプにおいて、開口部
下方から水等が内部に流入することを防止することがで
きるフユーエルキヤツプを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明に係るフユーエ
ルキヤツプは、車両の燃料タンクから延びた燃料注入口
に装着され、前記燃料注入口の内周側に配置される本体
と、該本体上部から半径方向外方へ延びるフランジ部
と、該フランジ部の下面に配置されて前記燃料注入口の
端面に圧接されるガスケツトと、前記フランジ部の外周
縁に係止されて前記フランジ部及び本体の上方を覆う蓋
体と、を備え、前記フランジ部と蓋体との間に上下を貫
通する開口部が形成されているフユーエルキヤツプであ
つて、前記蓋体における前記フランジ部下方の下部内周
面の全周に、半径方向内方へ突出する薄肉のリツプ部を
全周にわたつて備えた円環状の閉塞部材が取り付けら
れ、 該閉塞部材が、フユーエルキヤツプの前記燃料注入
口への装着時に前記リツプ部を前記ガスケツト若しくは
前記燃料注入口に撓ませつつ当接させて、前記蓋体の外
周縁から前記ガスケツトまで、若しくは、前記蓋体の外
周縁から前記燃料注入口まで、を水密状態に閉塞するこ
とを特徴とする。

【００１３】

【発明の作用・効果】この発明に係るフユーエルキヤツ
プでは、フランジ部と蓋体との間に上下に貫通する開口
部が形成されていても、燃料注入口への装着時に、蓋体
に取り付けられた閉塞部材が、薄肉のリツプ部をガスケ
ツト若しくは燃料注入口に撓ませつつ当接させて、蓋体
の外周縁からガスケツトまで、若しくは、蓋体の外周縁
から燃料注入口まで、を水密状態に閉塞することとな
る。

【００１４】そのため、この発明に係るフユーエルキヤ
ツプでは、開口部の下方が閉塞部材によつて水密状態に
閉塞されるため、開口部の下方から、水等が、フユーエ
ルキヤツプＣ０の内部に流入することを防止することが
でき、例えば、本体内部に錠等を配置させている場合
に、錆等に対する対策を不要にすることができる。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１６】実施例のフユーエルキヤツプＣ１は、図１
・３・４に示すように、従来と同様に、本体１１と、フ
ランジ部１４と、蓋体１９と、ガスケツト２０と、を備
えて構成されている。

【００１７】本体１１は、車両の燃料タンクから延びた
燃料注入口Ｏの内周側に配置される有底の略円筒状とし
て、ポリアセタール等の合成樹脂から形成され、外周に
燃料注入口Ｏに螺合する雄ねじ部１２を備えている。

【００１８】フランジ部１４は、本体１１の上部から半
径方向外方へ延び、下面にガスケツト２０を配置させて
いる。そして、フランジ部１４は、従来と同様に、四箇
所から半径方向外方へ突出する二つずつの支持片１５・
１６を備え、支持片１６には、本体１１の周方向へ延び
る締め付けトルク規制アーム１７・１７が形成されてい
る。また、各支持片１５・１６の下面には、ガスケツト
２０の近傍位置に、段差部１５ａが形成されている。

【００１９】ガスケツト２０は、ＮＢＲとＰＶＣとのポ
リブレンド等のエラストマーから円環状に形成され、外
周側の面に全周にわたる肉盗み部２０ｃが形成されて、
上下にリツプ部２０ａ・２０ｂが形成されている。

【００２０】蓋体１９は、フランジ部１４及び本体１１
の上方を覆うもので、ポリアミド等の合成樹脂から形成
されている。そして、上部には、図１・３〜６に示すよ
うに、フユーエルキヤツプＣ１を燃料注入口Ｏに装着す
る際に把持する把持部１９ａを備えるとともに、下部内
周面には、蓋体１９を二つずつの支持片１５・１６に係
止させるための凹溝１９ｃが形成されている。

【００２１】また、上部裏面側には、後述する錠機構１
３におけるラチエツトプレート３９の撓みアーム３９ｄ
に係合する四つの突起１９ｂが形成されている。さら
に、蓋体１９の上部裏面側には、後述する錠ケース３１
の凸部３２を嵌合させる凹部１９ｄが形成されている。

【００２２】そして、この蓋体１９の下部内周面には、
凹溝１９ｃの下方に、後述する閉塞部材２１を組み付け
るための凹溝１９ｅが形成されている。

【００２３】閉塞部材２１は、図１・２に示すように、
ポリアミド等の軟質合成樹脂から円環状に形成され、外
周側に、凹溝１９ｅに嵌合する嵌合突起２３と、その下
方で蓋体１９の下端面と当接する規制突起２４とが、そ
れぞれ全周にわたつて形成されている。また、閉塞部材
２１の内周側には、半径方向内方へ突出する薄肉のリツ
プ部２２が全周にわたつて形成されている。

【００２４】そして、この閉塞部材２１は、凹溝１９ｃ
を利用して蓋体１９を支持片１５・１６に係止させた
後、嵌合突起２３を凹溝１９ｅに嵌合させるとともに、
規制突起２４を蓋体１９の下端面に当接させることによ
り、蓋体１９に配置させるものである。そして、その状
態でフランジ部１４の下面にガスケツト２０を配置させ
た際には、閉塞部材２１は、図３に示すように、リツプ
部２２を、ガスケツト２０の上リツプ部２０ａの上方
で、かつ、各支持片１５・１６の段差部１５ａの下方に
配置させるように構成されている。

【００２５】なお、蓋体１９を支持片１５・１６に係止
させた際、規制アーム１７の周囲が、フランジ部１４と
蓋体１９との間に形成された上下を貫通する開口部１８
となる（図１・４参照）。

【００２６】つぎに、錠機構１３について説明すると、
図３・４に示すように、この錠機構１３は、蓋体１９に
組み付けられるもので、錠３０と、錠ケース３１と、ラ
チエツトプレート３９と、を備えて構成されている。

【００２７】錠３０は、キーＫの差し込み口（図符号省
略）を蓋体１９の上面に配置させて、錠ケース３１の錠
受容室３３に収納されて蓋体１９に固定されている。錠
３０の下端には、キーＫを差し込んで回転させた際に回
転移動して、後述するロツクピン３８を図３の左右方向
に移動させる作動片３０ａが突設されている。

【００２８】錠ケース３１は、蓋体１９の上部裏面の凹
部１９ｄに嵌合する凸部３２と、錠３０を収納する錠受
容室３３と、ロツクピン３８及びばね３７を収納するピ
ン・ばね受容室３４と、ロツクピン３８の縦突起３８ａ
を突出可能な開口３６と、を備えている。

【００２９】ロツクピン３８は、上面に錠３０の作動片
３０ａを挿入させる係合凹部３８ｂを備えるとともに、
先端にラチエツトプレート３９の縦溝３９ｂに係合可能
な縦突起３８ａを備えて、ばね３７により、図３中右方
へ付勢されて、ピン・ばね受容室３４内に収納されてい
る。

【００３０】ラチエツトプレート３９は、図３・４・７
に示すように、円筒部３９ａと円筒部３９ａの上部から
半径方向外方へ延びるフランジ部３９ｃとを備えて構成
されている。円筒部３９ａの下部内周面には、全周にわ
たつて、ロツクピン３８の縦突起３８ａと係合可能な多
数の縦溝３９ｂが形成されている。フランジ部３９ｃに
は、周囲を切り欠かれて上下に撓み可能な撓みアーム３
９ｄが形成されるとともに、外周縁付近の下面には、多
数のラチエツト用突起３９ｅが形成されている。

【００３１】なお、これらのラチエツト用突起３９ｅ
が、既述の支持片１６から延びる締め付けトルク規制ア
ーム１７と係合することとなる。そして、その係合は、
本体１１を燃料注入口Ｏから緩める方向には、外れるこ
となく係合し、逆に締め付ける方向には、所定トルク以
上の際に規制アーム１７が撓んで、係合を解除するよう
に構成されている。

【００３２】また、撓みアーム３９ｄの蓋体１９の突起
１９ｂとの係合は、把持部１９ａを把持して蓋体１９を
回転させた際、本体１１を燃料注入口Ｏに対して締め付
ける方向に回転させる際には、撓みアーム３９ｄと突起
１９ｂとが係合してラチエツトプレート３９を回転さ
せ、逆に、本体１１を燃料注入口Ｏから緩める方向に蓋
体１９を回転させる際には、撓みアーム３９ｄが撓んで
突起１９ｂとの係合が解除され、蓋体１９がラチエツト
プレート３９に対して空回りするように構成されてい
る。

【００３３】この錠機構１３の作動について述べると、
錠３０にキーＫを差し込んで解錠した際には、作動片３
０ａがロツクピン３８を移動させて、縦突起３８ａをラ
チエツトプレート３９の縦溝３９ｂに係合させ、蓋体１
９が錠ケース３１を介してラチエツトプレート３９と一
体化される。

【００３４】そのため、その状態で、把持部１９ａを把
持して蓋体１９を、本体１１を燃料注入口Ｏから緩める
方向に、回転させた際には、蓋体１９が既述のようにラ
チエツトプレート３９と一体化されており、また、ラチ
エツト用突起３９ｅと規制アーム１７との係合により、
ラチエツトプレート３９が本体１１と一体化される態様
となつていることから、その回転トルクにより、本体１
１を燃料注入口Ｏから緩める方向へ回転させることがで
きる。そして、本体１１が燃料注入口Ｏに装着されてい
る場合には、フユーエルキヤツプＣ１を燃料注入口Ｏか
ら外すことができる。

【００３５】また、解錠状態で、把持部１９ａを把持し
て蓋体１９を、本体１１を燃料注入口Ｏに対して締め付
ける方向に回転させる際には、錠ケース３１若しくは蓋
体１９の突起１９ｂの撓みアーム３９ｄとの係合によ
り、蓋体１９がラチエツトプレート３９と一体化される
ため、規制アーム１７が撓んでラチエツト用突起３９ｅ
との係合を解除するような所定以上の回転トルクが加わ
るまで、本体１１を燃料注入口Ｏに締め付けることがで
きる。

【００３６】一方、錠３０を施錠している場合には、作
動片３０ａがロツクピン３８を移動させないことから、
縦突起３８ａが縦溝３９ｂに係合しない。そのため、把
持部１９ａを把持して蓋体１９を、本体１１を燃料注入
口Ｏから緩める方向に、回転させた際には、縦突起３８
ａが縦溝３９ｂに係合しておらず、また、既述のように
突起１９ｂが撓みアーム３９ｄと係合しないため、蓋体
１９がラチエツトプレート１９に対して空回りして、本
体１１を燃料注入口Ｏから外すことができない。

【００３７】また、施錠状態で、把持部１９ａを把持し
て蓋体１９を、本体１１を燃料注入口Ｏに対して締め付
ける方向に回転させる際には、蓋体１９の突起１９ｂの
撓みアーム３９ｄとの係合により、蓋体１９がラチエツ
トプレート３９と一体化されるため、規制アーム１７が
撓んでラチエツト用突起３９ｅとの係合を解除するよう
な所定以上の回転トルクが加わるまで、本体１１を燃料
注入口Ｏに締め付けることができる。

【００３８】そして、実施例のフユーエルキヤツプＣ１
では、解錠若しくは施錠状態で燃料注入口Ｏに対して装
着した際には、図１に示すように、ガスケツト２０がフ
ランジ部１４の下面と燃料注入口Ｏのフランジ部Ｆとに
圧接され、燃料注入口Ｏを塞ぐことができる。

【００３９】また、ガスケツト２０の上リツプ部２０ａ
が、撓んで閉塞部材２１のリツプ部２２に当接する。そ
の際、リツプ部２２も撓んで各支持片１５・１６の段差
部１５ａに当接することなる。

【００４０】そして、ガスケツト２０の上リツプ部２０
ａの全周が、蓋体１９の下部内周面の全周から半径方向
内方へ延びる閉塞部材２１のリツプ部２２に当接するた
め、フランジ部１４と蓋体１９との間の開口部１８が閉
塞部材２１とガスケツト２０とによつて塞がれることと
なる。その結果、開口部１８の下方から、水等が、フユ
ーエルキヤツプＣ１の内部に流入することを防止するこ
とができ、本体１１の内部に錠機構１３を配置させてい
る場合に、錠３０等の錆等に対する対策を不要にするこ
とができる。

【００４１】

【００４２】ちなみに、実施例のように、閉塞部材２１
を軟質合成樹脂から形成するとともに、ガスケツト２０
に当接するリツプ部２２を撓み易い薄肉に形成し、フユ
ーエルキヤツプＣ１を燃料注入口Ｏに装着した際にだ
け、閉塞部材２１がガスケツト２０に当接するように構
成する場合には、燃料注入口Ｏに対するガスケツト２０
のシール性に影響を与えることを低減することができ
る。

【００４３】また、実施例では、蓋体１９に取り付けた
閉塞部材２１を、フユーエルキヤツプＣ１の燃料注入口
Ｏへの装着時に、ガスケツト２０と当接させるものを示
したが、勿論、フユーエルキヤツプＣ１の燃料注入口Ｏ
への装着時に、開口部１８を下方から水密状態に塞ぐよ
うに構成すれば良いため、図８に示すように、構成して
も良い。

【００４４】図８に示す閉塞部材４１は、ゴム若しくは
軟質合成樹脂から形成されるもので、その円環状の薄肉
のリツプ部４２が、燃料注入口Ｏのフランジ部Ｆに撓み
つつ当接するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のフユーエルキヤツプの使
用態様を示す断面図である。

【図２】同実施例の閉塞部材の断面図である。

【図３】同実施例の断面図である。

【図４】同実施例の分解斜視図である。

【図５】同実施例の蓋体の半断面図である。

【図６】同実施例の蓋体の底面図である。

【図７】同実施例のラチエツトプレートの平面図であ
る。

【図８】他の実施例を示す図である。

【図９】従来例を示す断面図であり、図１０のＩＸ−Ｉ
Ｘ部位を示す。

【図１０】従来例において、蓋体を外した状態を示す平
面図である。

【符号の説明】

１・１１…本体、４・１４…フランジ部、８・１８…開
口部、９・１９…蓋体、１０・２０…ガスケツト、２１
・４１…閉塞部材、２２・４２…リツプ部、Ｏ…燃料注
入口、Ｆ…フランジ部、Ｃ０・Ｃ１…フユーエルキヤツ
プ。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の燃料タンクから延びた燃料注入口
   に装着され、 前記燃料注入口の内周側に配置される本体と、該本体上
   部から半径方向外方へ延びるフランジ部と、該フランジ
   部の下面に配置されて前記燃料注入口の端面に圧接され
   るガスケツトと、前記フランジ部の外周縁に係止されて
   前記フランジ部及び本体の上方を覆う蓋体と、を備え、 前記フランジ部と蓋体との間に上下を貫通する開口部が
   形成されているフユーエルキヤツプであつて、前記蓋体における前記フランジ部下方の下部内周面の全
   周に、半径方向内方へ突出する薄肉のリツプ部を全周に
   わたつて備えた円環状の閉塞部材が取り付けられ、 該閉塞部材が、フユーエルキヤツプの前記燃料注入口へ
   の装着時に前記リツプ部を前記ガスケツト若しくは前記
   燃料注入口に撓ませつつ当接させて、前記蓋体の外周縁
   から前記ガスケツトまで、若しくは、前記蓋体の外周縁
   から前記燃料注入口まで、を水密状態に閉塞す ることを
   特徴とするフユーエルキヤツプ。