JP2555349Y2 - フライホイールマグネト - Google Patents
フライホイールマグネトInfo
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- JP2555349Y2 JP2555349Y2 JP1993005843U JP584393U JP2555349Y2 JP 2555349 Y2 JP2555349 Y2 JP 2555349Y2 JP 1993005843 U JP1993005843 U JP 1993005843U JP 584393 U JP584393 U JP 584393U JP 2555349 Y2 JP2555349 Y2 JP 2555349Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願考案は、内燃機関のフライホ
イールマグネトに関する。
イールマグネトに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にフライホイールマグネトは、図７
に示すように、フライホイール１の外方側に、点火用発
電機構２を備え、内方側に充電あるいは点灯のための充
電用発電機構３を備えている。充電用発電機構３は、コ
イル１６を巻いた充電用固定側電機子１１と、永久磁石
１２よりなり、固定側電機子１１は、フライホイール１
に接触しない程度の隙間を置いてフライホイール内方側
に配置され、一方、永久磁石１２は、フライホイール１
の内周部に固定されている。フライホイール１の回転に
より、永久磁石１２の磁束と固定側電機子１１のコイル
１６とを交鎖させ、電流を発生させている。
に示すように、フライホイール１の外方側に、点火用発
電機構２を備え、内方側に充電あるいは点灯のための充
電用発電機構３を備えている。充電用発電機構３は、コ
イル１６を巻いた充電用固定側電機子１１と、永久磁石
１２よりなり、固定側電機子１１は、フライホイール１
に接触しない程度の隙間を置いてフライホイール内方側
に配置され、一方、永久磁石１２は、フライホイール１
の内周部に固定されている。フライホイール１の回転に
より、永久磁石１２の磁束と固定側電機子１１のコイル
１６とを交鎖させ、電流を発生させている。
【０００３】フライホイール１に固定される永久磁石１
２は、通常、実公昭５８−４９４２９号に示すように複
数個使用されるが、必要電力が少ない時には、コストダ
ウン及び構造の簡素化を図るべく、磁石数（磁極数）を
少なくすることができ、図７のように、フライホイール
１の内方側に配置された単極（単一）の充電用固定側電
機子１１に対して、永久磁石１２の数を最少で２個
（Ｎ，Ｓ各１極のみ）とすることができる。
２は、通常、実公昭５８−４９４２９号に示すように複
数個使用されるが、必要電力が少ない時には、コストダ
ウン及び構造の簡素化を図るべく、磁石数（磁極数）を
少なくすることができ、図７のように、フライホイール
１の内方側に配置された単極（単一）の充電用固定側電
機子１１に対して、永久磁石１２の数を最少で２個
（Ｎ，Ｓ各１極のみ）とすることができる。
【０００４】図７のようなフライホイールマグネトにお
いては、交鎖時における電機子１１の両端磁極部１５と
各永久磁石１２との隙間を十分狭く確保して、充電性能
を維持するために、２つの永久磁石１２の位置を、電機
子１１の両端磁極部１５の位置に合わせて概ね９０°間
隔で配置している。
いては、交鎖時における電機子１１の両端磁極部１５と
各永久磁石１２との隙間を十分狭く確保して、充電性能
を維持するために、２つの永久磁石１２の位置を、電機
子１１の両端磁極部１５の位置に合わせて概ね９０°間
隔で配置している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】ところが永久磁石１２
自体は比較的重量があり、図７の構造のように、２つの
永久磁石１２を９０°間隔で配置していると、フライホ
イール全体のバランスを取るために、磁石配置側と対称
側のフライホイール部分に磁石重量相当分の肉を付加し
なければならず、磁石装着前の段階では、相当アンバラ
ンスなフライホイール１となり、フライホイール１の製
造に手間がかかる他、バランス取り作業も実施できな
い。したがって、このようなフライホイール１では、磁
石装着後にバランス取りを行う必要が生じ、製造工程が
複雑になる。
自体は比較的重量があり、図７の構造のように、２つの
永久磁石１２を９０°間隔で配置していると、フライホ
イール全体のバランスを取るために、磁石配置側と対称
側のフライホイール部分に磁石重量相当分の肉を付加し
なければならず、磁石装着前の段階では、相当アンバラ
ンスなフライホイール１となり、フライホイール１の製
造に手間がかかる他、バランス取り作業も実施できな
い。したがって、このようなフライホイール１では、磁
石装着後にバランス取りを行う必要が生じ、製造工程が
複雑になる。
【０００６】しかも、内燃機関には、フライホイール外
周側の点火用発電機構２のみを備えた仕様のものと、点
火用発電機構２と点灯あるいは充電用発電機構３の双方
を備えた仕様のものがあるが、図７のような磁石配置で
は、上記両仕様の間で、フライホイール１のバランスが
大きく異なってしまうため、フライホイール１の素材型
として両仕様兼用のものを製作することができず、各別
の素材型になり、型費の節約ができない。
周側の点火用発電機構２のみを備えた仕様のものと、点
火用発電機構２と点灯あるいは充電用発電機構３の双方
を備えた仕様のものがあるが、図７のような磁石配置で
は、上記両仕様の間で、フライホイール１のバランスが
大きく異なってしまうため、フライホイール１の素材型
として両仕様兼用のものを製作することができず、各別
の素材型になり、型費の節約ができない。
【０００７】本願考案の目的は、電機子を１つ備えた単
極仕様のフライホイールマグネトにおいて、永久磁石数
の節約により部品点数の削減を図りつつ、アンバランス
消去用の肉付けを施すことなく、フライホイールのバラ
ンスを保てるようにし、また、それにより、フライホイ
ールの汎用化を図ることである。
極仕様のフライホイールマグネトにおいて、永久磁石数
の節約により部品点数の削減を図りつつ、アンバランス
消去用の肉付けを施すことなく、フライホイールのバラ
ンスを保てるようにし、また、それにより、フライホイ
ールの汎用化を図ることである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本願請求項１記載の考案
は、フライホイールの外方側に点火用発電機構２を、内
方側に点灯あるいは充電を行うための充電用発電機構３
を備え、点火用発電機構２の回転側永久磁石６をフライ
ホイール１の外周面に固定し、充電用発電機構３の固定
側電機子１１を、フライホイール１の内方に配置し、充
電用発電機構３の回転側永久磁石１２ａを、フライホイ
ール１の内周部に固定したフライホイールマグネトにお
いて、上記固定側電機子１１は、両端に磁極部１５を有
するアーム状の鉄芯１４にコイル１６を巻き回してなる
と共に単一個配置されており、上記充電用発電機構３の
回転側永久磁石１２ａは、ボルト、リベットあるいは接
着剤によりフライホイール内周面に１８０°間隔で２個
固定することにより、上記永久磁石１２ａをフライホイ
ール１に固定する前と固定した後においてフライホイー
ル全体の回転バランスを同じとし、充電用発電機構付き
仕様と充電用発電機構を廃止した充電無し仕様とを共通
のフライホイールで構成できるようにしたことを特徴と
するフライホイールマグネトである。
は、フライホイールの外方側に点火用発電機構２を、内
方側に点灯あるいは充電を行うための充電用発電機構３
を備え、点火用発電機構２の回転側永久磁石６をフライ
ホイール１の外周面に固定し、充電用発電機構３の固定
側電機子１１を、フライホイール１の内方に配置し、充
電用発電機構３の回転側永久磁石１２ａを、フライホイ
ール１の内周部に固定したフライホイールマグネトにお
いて、上記固定側電機子１１は、両端に磁極部１５を有
するアーム状の鉄芯１４にコイル１６を巻き回してなる
と共に単一個配置されており、上記充電用発電機構３の
回転側永久磁石１２ａは、ボルト、リベットあるいは接
着剤によりフライホイール内周面に１８０°間隔で２個
固定することにより、上記永久磁石１２ａをフライホイ
ール１に固定する前と固定した後においてフライホイー
ル全体の回転バランスを同じとし、充電用発電機構付き
仕様と充電用発電機構を廃止した充電無し仕様とを共通
のフライホイールで構成できるようにしたことを特徴と
するフライホイールマグネトである。
【０００９】請求項２記載の考案は、フライホイールの
外方側に点火用発電機構２を、内方側に点灯あるいは充
電を行うための充電用発電機構３を備え、点火用発電機
構２の回転側永久磁石６をフライホイール１の外周面に
固定し、充電用発電機構３の固定側電機子１１を、フラ
イホイール１の内方に配置し、充電用発電機構３の回転
側永久磁石１２ａを、フライホイール１の内周部に固定
したフライホイールマグネトにおいて、上記固定側電機
子１１は、両端に磁極部１５を有するアーム状の鉄芯１
４にコイル１６を巻き回してなると共に単一個配置され
ており、上記充電用発電機構３の回転側永久磁石１２ａ
は、ボルト、リベットあるいは接着剤によりフライホイ
ール内周面に１2０°間隔で３個固定することにより、
上記永久磁石１２ａをフライホイール１に固定する前と
固定した後においてフライホイール全体の回転バランス
を同じとし、充電用発電機構付き仕様と充電用発電機構
を廃止した充電無し仕様とを共通のフライホイールで構
成できるようにしたことを特徴とするフライホイールマ
グネトである。
外方側に点火用発電機構２を、内方側に点灯あるいは充
電を行うための充電用発電機構３を備え、点火用発電機
構２の回転側永久磁石６をフライホイール１の外周面に
固定し、充電用発電機構３の固定側電機子１１を、フラ
イホイール１の内方に配置し、充電用発電機構３の回転
側永久磁石１２ａを、フライホイール１の内周部に固定
したフライホイールマグネトにおいて、上記固定側電機
子１１は、両端に磁極部１５を有するアーム状の鉄芯１
４にコイル１６を巻き回してなると共に単一個配置され
ており、上記充電用発電機構３の回転側永久磁石１２ａ
は、ボルト、リベットあるいは接着剤によりフライホイ
ール内周面に１2０°間隔で３個固定することにより、
上記永久磁石１２ａをフライホイール１に固定する前と
固定した後においてフライホイール全体の回転バランス
を同じとし、充電用発電機構付き仕様と充電用発電機構
を廃止した充電無し仕様とを共通のフライホイールで構
成できるようにしたことを特徴とするフライホイールマ
グネトである。
【００１０】
【作用】フライホイールが回転し、２個あるいは３個の
永久磁石がフライホイールと共に回転し、交鎖磁束が変
化することによって、電流が生じる。フライホイール製
作時には、永久磁石装着前のフライホイール自体をバラ
ンスが取れたものとすることができ、点火用のみ仕様
と、充電付き仕様の両仕様に、フライホイールの素材型
を利用できる。
永久磁石がフライホイールと共に回転し、交鎖磁束が変
化することによって、電流が生じる。フライホイール製
作時には、永久磁石装着前のフライホイール自体をバラ
ンスが取れたものとすることができ、点火用のみ仕様
と、充電付き仕様の両仕様に、フライホイールの素材型
を利用できる。
【００１１】
【実施例１】図１は、請求項１記載の考案を適用したフ
ライホイールマグネトであり、フライホイール１は、椀
（有底筒形）に形成されると共に、内燃機関のクランク
軸４に固定され、クランク軸４と一体的に回転する。
ライホイールマグネトであり、フライホイール１は、椀
（有底筒形）に形成されると共に、内燃機関のクランク
軸４に固定され、クランク軸４と一体的に回転する。
【００１２】フライホイール１の外方側には点火用発電
機構２が備えられ、内方側には点灯あるいは充電に用い
られる充電用発電機構３が備えられている。
機構２が備えられ、内方側には点灯あるいは充電に用い
られる充電用発電機構３が備えられている。
【００１３】点火用発電機構２は、点火用固定側電機子
５と、永久磁石６から構成されており、点火用固定側電
機子５は、フライホイール１の外方側に配置されると共
に内燃機関の側壁にステータ等を介して固定されてお
り、１次，２次コイルを有している。永久磁石６は、フ
ライホイール１の外周に形成された凹部８に外向きに固
定されると共に外周側に磁極片６ａを有している。
５と、永久磁石６から構成されており、点火用固定側電
機子５は、フライホイール１の外方側に配置されると共
に内燃機関の側壁にステータ等を介して固定されてお
り、１次，２次コイルを有している。永久磁石６は、フ
ライホイール１の外周に形成された凹部８に外向きに固
定されると共に外周側に磁極片６ａを有している。
【００１４】充電用発電機構３は、単一の固定側電機子
１１と、２つの回転側永久磁石１２ａから構成されてい
る。固定側電機子１１は、フライホイール１の内方側に
配置されると共に内燃機関の側壁にステータ等を介して
固定されており、アーム状の鉄芯１４と、これに巻き回
されたコイル１６よりなり、鉄芯１４の長さ方向両端部
が磁極部１５となっている。
１１と、２つの回転側永久磁石１２ａから構成されてい
る。固定側電機子１１は、フライホイール１の内方側に
配置されると共に内燃機関の側壁にステータ等を介して
固定されており、アーム状の鉄芯１４と、これに巻き回
されたコイル１６よりなり、鉄芯１４の長さ方向両端部
が磁極部１５となっている。
【００１５】各永久磁石１２ａは、円弧状に形成される
と共に、１８０°間隔（等間隔）でフライホイール１の
内周面に配置され、ボルトあるいはリベット又は接着等
により固着されている。各永久磁石１２ａは、それぞれ
半径方向に着磁されて、一方（図１の上方）の磁石１２
ａはＮ極を中心側に向け、他方の永久磁石１２ａもＮ極
を中心側に向けている。
と共に、１８０°間隔（等間隔）でフライホイール１の
内周面に配置され、ボルトあるいはリベット又は接着等
により固着されている。各永久磁石１２ａは、それぞれ
半径方向に着磁されて、一方（図１の上方）の磁石１２
ａはＮ極を中心側に向け、他方の永久磁石１２ａもＮ極
を中心側に向けている。
【００１６】固定側電機子１１は、たとえば、全波整流
型であり、図５の回路図に示すように構成されている。
図５において、２０はダイオード、２１はバッテリ、２
２は、可変抵抗器である。ただし、図５の回路図は、図
６に示す充電性能を測定したときのものであり、エンジ
ン装着時は、可変抵抗器２２の代わりに、エンジン始動
用スタータモータ等のような電気的負荷が接続されるこ
とになる。
型であり、図５の回路図に示すように構成されている。
図５において、２０はダイオード、２１はバッテリ、２
２は、可変抵抗器である。ただし、図５の回路図は、図
６に示す充電性能を測定したときのものであり、エンジ
ン装着時は、可変抵抗器２２の代わりに、エンジン始動
用スタータモータ等のような電気的負荷が接続されるこ
とになる。
【００１７】作動を説明する。クランク軸４の回転によ
りフライホイール１が回転し、永久磁石１２ａよりの交
鎖磁束が変化することによって、電流が生じる。回転
中、図１のように、固定側電機子１１の上方の磁極部１
５に一方の永久磁石１２ａが対向する位置にきた時に
は、右下の磁極部１５に対向するフライホイール１部分
にＳ極が生じている。
りフライホイール１が回転し、永久磁石１２ａよりの交
鎖磁束が変化することによって、電流が生じる。回転
中、図１のように、固定側電機子１１の上方の磁極部１
５に一方の永久磁石１２ａが対向する位置にきた時に
は、右下の磁極部１５に対向するフライホイール１部分
にＳ極が生じている。
【００１８】なお、図１の構造によると、フライホイー
ル１の１回転につき、２サイクルの電流が生じる。
ル１の１回転につき、２サイクルの電流が生じる。
【００１９】一方、点火用発電機構２については、周知
のように、１次コイルに流れる電流を急激に遮断するす
ることにより、高圧の２次電圧を発生させる。
のように、１次コイルに流れる電流を急激に遮断するす
ることにより、高圧の２次電圧を発生させる。
【００２０】
【実施例２】図２は、請求項１記載の考案の別の実施例
であり、図１と同じ名称の部品には同じ符号を付してい
る。当実施例の充電用発電機構３も、１つの充電用固定
側電機子１１と、２つの充電用回転側永久磁石１２ｂか
ら構成されており、その配列は図１の実施例と同様であ
るが、各永久磁石１２ｂの着磁方向を円周方向に取って
いる。すなわち、永久磁石１２ｂの円周方向長さを、固
定側電機子１１の両磁極部１５に対応するように長く
し、円周方向両側にＮ極とＳ極ができている。
であり、図１と同じ名称の部品には同じ符号を付してい
る。当実施例の充電用発電機構３も、１つの充電用固定
側電機子１１と、２つの充電用回転側永久磁石１２ｂか
ら構成されており、その配列は図１の実施例と同様であ
るが、各永久磁石１２ｂの着磁方向を円周方向に取って
いる。すなわち、永久磁石１２ｂの円周方向長さを、固
定側電機子１１の両磁極部１５に対応するように長く
し、円周方向両側にＮ極とＳ極ができている。
【００２１】
【実施例３】図３は、請求項２記載の考案の実施例であ
り、充電用の回転側永久磁石１２ｃを３個備え、それら
を、円周方向に等間隔（１２０°間隔）で配置してい
る。各永久磁石１２ｃは半径方向に着磁されており、各
磁石１２ｃの中心側の極は、１つがＮ極で、他の２つは
Ｓ極に着磁されている。
り、充電用の回転側永久磁石１２ｃを３個備え、それら
を、円周方向に等間隔（１２０°間隔）で配置してい
る。各永久磁石１２ｃは半径方向に着磁されており、各
磁石１２ｃの中心側の極は、１つがＮ極で、他の２つは
Ｓ極に着磁されている。
【００２２】
【実施例４】図４は、請求項２記載の考案の別の実施例
であり、図３の構造と同様に充電用の回転側永久磁石１
２ｄを３個備え、それらを、円周方向に等間隔（１２０
°間隔）で配置しているが、各永久磁石１２ｄの着磁方
向を円周方向に取っている。すなわち、永久磁石１２ｄ
の円周方向長さを、固定側電機子１１の両磁極部１５に
対応するように長くし、円周方向両側にＮ極とＳ極がで
きている。
であり、図３の構造と同様に充電用の回転側永久磁石１
２ｄを３個備え、それらを、円周方向に等間隔（１２０
°間隔）で配置しているが、各永久磁石１２ｄの着磁方
向を円周方向に取っている。すなわち、永久磁石１２ｄ
の円周方向長さを、固定側電機子１１の両磁極部１５に
対応するように長くし、円周方向両側にＮ極とＳ極がで
きている。
【００２３】図６のグラフは、図１と図３と図７の各充
電用発電機構３の充電性能を比較しており、回転数に対
する発生電流の変化を示している。Ｇ1 は図１の構造を
採用した場合、Ｇ3 は図３の構造を採用した場合、Ｇ7
は図７の従来構造を採用した場合である。グラフＧ1 の
場合は、従来例のグラフＧ7 よりは若干電流値は下がる
が、実際の充電に影響のない範囲に止まっている。グラ
フＧ3 の場合は、磁石の数を１つ増やさなければならな
いが、発生電流は大きく増加している。
電用発電機構３の充電性能を比較しており、回転数に対
する発生電流の変化を示している。Ｇ1 は図１の構造を
採用した場合、Ｇ3 は図３の構造を採用した場合、Ｇ7
は図７の従来構造を採用した場合である。グラフＧ1 の
場合は、従来例のグラフＧ7 よりは若干電流値は下がる
が、実際の充電に影響のない範囲に止まっている。グラ
フＧ3 の場合は、磁石の数を１つ増やさなければならな
いが、発生電流は大きく増加している。
【００２４】
【その他の実施例】図１のように、２つの永久磁石１２
ａを、半径方向に着磁させて１８０°間隔で配置する構
造において、各永久磁石１２ａとして、Ｓ極が中心側に
向くように着磁させたものを備えることも可能である。
ａを、半径方向に着磁させて１８０°間隔で配置する構
造において、各永久磁石１２ａとして、Ｓ極が中心側に
向くように着磁させたものを備えることも可能である。
【００２５】
【考案の効果】以上説明したように、本願請求項１又は
請求項２記載の考案によると、充電用の固定側電機子を
１つ備えた単極のフライホイールマグネトにおいて、上
記固定側電機子に半径方向外方から対向してフライホイ
ール内周部に固定される充電用回転側永久磁石の数を２
個または３個と少なくし、そしてこれら永久磁石を円周
方向に１８０°間隔あるは１２０°間隔の等間隔に配置
して重量バランスを取っているので、永久磁石数及び電
機子の数を少なく抑えて部品点数の削減及び構造の簡素
化を達成できると同時に、フライホイール製作時に永久
磁石によるバランスを考慮することなく、フライホイー
ルのみのバランスを取って製作でき、それにより、点火
用発電機構のみの仕様と充電付き仕様とで、フライホイ
ールの素材型を兼用でき、製作コストの低減を達成でき
る。詳しく説明すると、充電用発電機構３が不要なエン
ジン用に機械加工したフライホイール１を、機械加工後
でも単にその内周面に永久磁石１２ａをボルト、リベッ
トあるいは接着剤で取り付けるだけで、特別なバランス
取りを施さなくとも、そのまま充電用発電機構３が必要
なエンジンのフライホイールとして利用できる。したが
って、素材及び加工の共通化と部品管理の共通化も図る
ことができる。また、充電用発電機構３と点火用発電機
構２とは、フライホイール１の内方と外方に分けて配置
すると共に、それぞれに対向する回転側永久磁石１２
ａ，６もフライホイール１の内周面と外周面にそれぞれ
分けて設けてあるので、フライホイール１の内外のスペ
ースを有効に利用できると共に、充電用発電機構３を有
するエンジンのフライホイールと有しないエンジンのフ
ライホイールとの変更も、内周面への充電用の永久磁石
１２ａの脱着だけで簡単に行える。
請求項２記載の考案によると、充電用の固定側電機子を
１つ備えた単極のフライホイールマグネトにおいて、上
記固定側電機子に半径方向外方から対向してフライホイ
ール内周部に固定される充電用回転側永久磁石の数を２
個または３個と少なくし、そしてこれら永久磁石を円周
方向に１８０°間隔あるは１２０°間隔の等間隔に配置
して重量バランスを取っているので、永久磁石数及び電
機子の数を少なく抑えて部品点数の削減及び構造の簡素
化を達成できると同時に、フライホイール製作時に永久
磁石によるバランスを考慮することなく、フライホイー
ルのみのバランスを取って製作でき、それにより、点火
用発電機構のみの仕様と充電付き仕様とで、フライホイ
ールの素材型を兼用でき、製作コストの低減を達成でき
る。詳しく説明すると、充電用発電機構３が不要なエン
ジン用に機械加工したフライホイール１を、機械加工後
でも単にその内周面に永久磁石１２ａをボルト、リベッ
トあるいは接着剤で取り付けるだけで、特別なバランス
取りを施さなくとも、そのまま充電用発電機構３が必要
なエンジンのフライホイールとして利用できる。したが
って、素材及び加工の共通化と部品管理の共通化も図る
ことができる。また、充電用発電機構３と点火用発電機
構２とは、フライホイール１の内方と外方に分けて配置
すると共に、それぞれに対向する回転側永久磁石１２
ａ，６もフライホイール１の内周面と外周面にそれぞれ
分けて設けてあるので、フライホイール１の内外のスペ
ースを有効に利用できると共に、充電用発電機構３を有
するエンジンのフライホイールと有しないエンジンのフ
ライホイールとの変更も、内周面への充電用の永久磁石
１２ａの脱着だけで簡単に行える。
【図１】 本願請求項１記載の考案を適用したフライホ
イールマグネトの一実施例を示す正面図である。
イールマグネトの一実施例を示す正面図である。
【図２】 本願請求項１記載の考案を適用したフライホ
イールマグネトの別の実施例を示す正面図である。
イールマグネトの別の実施例を示す正面図である。
【図３】 本願請求項２記載の考案を適用したフライホ
イールマグネトの一実施例を示す正面図である。
イールマグネトの一実施例を示す正面図である。
【図４】 本願請求項２記載の考案を適用したフライホ
イールマグネトの別の実施例を示す正面図である
イールマグネトの別の実施例を示す正面図である
【図５】 充電用電機子の回路図である。
【図６】 充電性能を示すグラフである。
【図７】 従来例の正面図である。
１ フライホイール ２ 点火用発電機構 ３ 充電用発電機構 １１ 充電用固定側電機子 １２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ 充電用回転側永久磁
石 １４ 鉄芯 １５ 磁極部 １６ コイル
石 １４ 鉄芯 １５ 磁極部 １６ コイル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 植木 律之 兵庫県明石市川崎町１−１ 川崎重工業 株式会社明石工場内
Claims (2)
- 【請求項１】 フライホイールの外方側に点火用発電機
構(2)を、内方側に点灯あるいは充電を行うための充電
用発電機構(3)を備え、点火用発電機構(2)の回転側永久
磁石(6)をフライホイール(1)の外周面に固定し、充電用
発電機構(3)の固定側電機子(11)を、フライホイール(1)
の内方に配置し、充電用発電機構(3)の回転側永久磁石
(12a)を、フライホイール(1)の内周部に固定したフライ
ホイールマグネトにおいて、上記固定側電機子(11)は、
両端に磁極部(15)を有するアーム状の鉄芯(14)にコイル
(16)を巻き回してなると共に単一個配置されており、上
記充電用発電機構(3)の回転側永久磁石(12a)は、ボル
ト、リベットあるいは接着剤によりフライホイール内周
面に１８０°間隔で２個固定することにより、上記永久
磁石(12a)をフライホイール(1)に固定する前と固定した
後においてフライホイール全体の回転バランスを同じと
し、充電用発電機構付き仕様と充電用発電機構を廃止し
た充電無し仕様とを共通のフライホイール(1)で構成で
きるようにしたことを特徴とするフライホイールマグネ
ト。 - 【請求項２】 フライホイールの外方側に点火用発電機
構(2)を、内方側に点灯あるいは充電を行うための充電
用発電機構(3)を備え、点火用発電機構(2)の回転側永久
磁石(6)をフライホイール(1)の外周面に固定し、充電用
発電機構(3)の固定側電機子(11)を、フライホイール(1)
の内方に配置し、充電用発電機構(3)の回転側永久磁石
(12a)を、フライホイール(1)の内周部に固定したフライ
ホイールマグネトにおいて、上記固定側電機子(11)は、
両端に磁極部(15)を有するアーム状の鉄芯(14)にコイル
(16)を巻き回してなると共に単一個配置されており、上
記充電用発電機構(3)の回転側永久磁石(12a)は、ボル
ト、リベットあるいは接着剤によりフライホイール内周
面に１2０°間隔で３個固定することにより、上記永久
磁石(12a)をフライホイール(1)に固定する前と固定した
後においてフライホイール全体の回転バランスを同じと
し、充電用発電機構付き仕様と充電用発電機構を廃止し
た充電無し仕様とを共通のフライホイール(1)で構成で
きるようにしたことを特徴とするフライホイールマグネ
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005843U JP2555349Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | フライホイールマグネト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993005843U JP2555349Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | フライホイールマグネト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0663866U JPH0663866U (ja) | 1994-09-09 |
| JP2555349Y2 true JP2555349Y2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=11622301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993005843U Expired - Fee Related JP2555349Y2 (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | フライホイールマグネト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555349Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427634A (en) * | 1977-07-30 | 1979-03-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Fly-wheel magnet igniter |
| JPS5761180B2 (ja) * | 1978-03-24 | 1982-12-23 | Dainippon Inki Kagaku Kogyo Kk |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5289528U (ja) * | 1975-12-26 | 1977-07-04 | ||
| JPS5761180U (ja) * | 1980-09-30 | 1982-04-10 |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP1993005843U patent/JP2555349Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427634A (en) * | 1977-07-30 | 1979-03-01 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Fly-wheel magnet igniter |
| JPS5761180B2 (ja) * | 1978-03-24 | 1982-12-23 | Dainippon Inki Kagaku Kogyo Kk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0663866U (ja) | 1994-09-09 |
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Legal Events
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