JP2552175Y2 - 往復走行コースタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は往復走行コースタに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、軌道に沿って往復走行するコース
タは、単に、地上を走行するだけのものであった。

【０００３】

【考案を解決しようとする課題】そのため、乗客は、現
実の風景、空間の体験しかできず、スリルが不足する。
そこで、本考案は斬新なスリルを乗客に与えることがで
きる往復走行コースタを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するために、有端状の軌道に沿って天井を有しない車
両が往復走行するコースタに於て、該軌道の一部に上記
軌道を包囲したトンネル部を付設すると共に、該トンネ
ル部内部をいずれの方向に車両が走行して通過するかを
検出する車両の走行方向検出器を設置し、この検出器か
らの信号にて上記トンネル部内部に付設したディスプレ
イを、走行方向によって相違するように制御する制御手
段を備え、さらに、該制御手段によって車両の走行方向
毎にＯＮ・ＯＦＦ制御されて上記トンネル部内のディス
プレイを照射する照明を設けたものである。

【０００５】また、有端状の軌道に沿って天井を有しな
い車両が往復走行するコースタに於て、該軌道の一部に
上記軌道を包囲したトンネル部を付設すると共に、該ト
ンネル部内部をいずれの方向に車両が走行して通過する
かを検出する車両の走行方向検出器を設置し、この検出
器からの信号にて上記トンネル部内部に付設したディス
プレイを、走行方向によって相違するように制御する制
御手段を備え、さらに、該制御手段によって車両の走行
方向毎に上記ディスプレイを機械的に交換するように構
成したものである。

【０００６】

【作用】車両が軌道に沿って往復走行してトンネル部を
通過する際、その前進時と後進時に於て、ディスプレイ
が制御手段によって変化するので、車両の乗客に、スピ
ード感のみならず、予期せぬ新鮮なスリルを与えること
ができ、かつ、あたかも現実と異なる風景、空間を走行
しているような錯覚を与えることができる。

【０００７】

【実施例】以下、実施例を示す図面に基づいて本考案の
コースタを詳説する。

【０００８】本考案の平面図である図１と、その側面図
である図２に於て、１は、天井を有しない車両２が往復
走行可能となるように敷設された有端状の軌道であっ
て、この軌道１は、前方斜面部３と、水平に対して大き
な角度の急斜面部４及びそれよりも小さな角度の緩斜面
部５を有する後方斜面部６と、該両者３，６を連結する
中間部７とからなり、全体が平面視略Ｊ字形に配設され
る。

【０００９】ところで、上述の説明において前方とは発
進の方向を指すものとし、図では左方向が前方となって
いる。また、図例では軌道１の一部がカーブしている
が、直線状であってもよい。

【００１０】しかして、該中間部７は、中段部８，再加
速斜面部９及びトンネル部１０から成り、後方斜面部６
に中段部８が連設され、該中段部８とトンネル部１０と
は再加速斜面部９にて連結されている。

【００１１】この軌道１は、円形や角形その他種々の横
断面の部材を一本又はそれ以上の本数で構成してなり、
多数の支持脚１１…にて軌道１は支持されているが、山
や丘や谷等の自然の地形を利用するも望ましい。

【００１２】車両２は軌道１に沿って走行するが、車両
２が軌道１から脱落しないように、車輪２１…（図３参
照）を軌道１の上下から挟持状として転動させている。
なお、車両２は複数列結列車状としても単数でも自由で
ある。

【００１３】このような軌道１の中段部８にプラットホ
ーム１２が設けられ、乗客２２…（図３参照）は該プラ
ットホーム１２にて、停止中の車両２に乗り降りするこ
とができる。

【００１４】この車両２に乗り込んだ乗客２２…は、肩
や腰をロックして外へ放り出されないように安全装置を
もって座席に固縛状とされる。

【００１５】その後、車両２は、プラットホーム１２か
ら後方斜面部６にかけて設けられた引揚機構１３によっ
て後方へ矢印Ａの如く、緩斜面部５の発進位置まで引き
揚げられて、所定の位置エネルギが付与される。

【００１６】なお、引揚機構１３は、図例では、複数の
鎖車１４…、引揚チェーン１５、駆動装置１６にて構成
されるが、これのみに限定されるものではない。

【００１７】次に、発進位置まで引き揚げられた車両２
は、引揚チェーン１５の一部と車両２とを連結係止して
いた図示省略の係脱機構を離脱することにより、自重に
て自走発進を開始し、急斜面部４にて急激に第１回の加
速がなされつつ、後方斜面部６を矢印Ｂのように降下
し、プラットホーム１２を矢印Ｃのように通過する。

【００１８】さらに、中段部８を通過した車両２は、再
加速斜面部９にて矢印Ｄのように第２回の加速が行われ
て降下し、十分なる高速となって、矢印Ｅのように前進
してトンネル部１０を通過し、矢印Ｆの如く前方斜面部
３の上端部近傍まで登りつめる。

【００１９】その後、前方斜面部３の上端部近傍まで登
りつめた車両２は、この高さの位置エネルギにより矢印
Ｇのように前方斜面部３を折返し、矢印Ｈのように後進
してトンネル部１０を通過し、矢印Ｉのように再加速斜
面部９を登りつめる。このとき車両２は走行摩擦等によ
りかなり減速されており、低速で矢印Ｊ方向にプラット
ホーム１２に帰還した車両１２は、図示省略の制動装置
が作用して停止する。

【００２０】しかして、図１，図２及び図３に示すよう
に、軌道１の一部に設けられた地下式のトンネル部１０
の内部には、ディスプレイ１７が付設され、制御手段１
８によって、車両２がトンネル部１０を通過する毎にデ
ィスプレイ１７が相違するように、自動的に制御され
る。

【００２１】ディスプレイ１７としては、種々の風景、
空間等、例えば図例では、溶岩の形を模した物や、その
絵等を、トンネル部１０の内壁１９に全面的あるいは部
分的に付設して成り、これに対応して照明２０が付設さ
れる。

【００２２】この照明２０…は、制御手段１８によって
車両２の走行方向毎にＯＮ・ＯＦＦ制御されてトンネル
部１０内のディスプレイ１７を照射するものであり、例
えば、車両２の矢印Ｅ方向への前進時には、照明２０…
を点灯して、トンネル部１０内でもディスプレイ１７が
乗客２２…に見えるように照らし、あたかも溶岩中を走
行しているような疑似体験を乗客に与え、かつ、車両２
の矢印Ｈ方向への後進時には、照明２０…を消灯して、
暗闇の中を走行するように、自動的に制御される。この
とき、後進時にディスプレイ１７が変化している意外性
を乗客２２…に与えることができると共に、乗客２２…
に実際の風やスピード感を与えることができる。

【００２３】あるいは逆に、車両２の後進時に照明２０
…を点灯し、車両２の前進時に照明２０…を消灯するよ
うに制御してもよい。

【００２４】そして、トンネル部１０内部をいずれの方
向に車両２が走行して通過するかは、トンネル部１０に
設置された走行方向検出器２３にて検出され、この検出
器２３からの信号にて制御手段１８が、車両２の走行方
向によって択一的に照明２０…を点灯・消灯させてディ
スプレイ１７を相違させるように、制御する。

【００２５】また、図示省略するが、上述の実施例と異
なり、照明２０によらずに、制御手段１８によって車両
２の走行方向毎にトンネル部１０のディスプレイ１７を
機械的に交換するように構成しても良い。例えば、車両
２の前進時には溶岩のディスプレイ１７であり、車両２
の通過後に溶岩のディスプレイ１７を機械的に反転させ
て氷やつららのディスプレイに変化させ、車両２の後進
によって乗客に氷の洞窟を走っているような疑似体験を
与える。

【００２６】あるいは、ディスプレイを、映像スクリー
ンとして、上記溶岩等の各種風景、空間を映し出すよう
に構成し、制御手段１８にて、車両２のトンネル部１０
の通過毎にディスプレイ１７（即ち映像）が相違するよ
うに、制御するも自由である。

【００２７】なお、本考案は上述の実施例に限定され
ず、本考案の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であ
る。

【００２８】例えば、図例では、トンネル部１０がカー
ブして、遠心力や方向変化のスリル感をも付与するよう
になっているが、直線状であってもよい。また、トンネ
ル部１０を、地上に於て、軌道１の一部を包囲する構造
のものとするも望ましい。

【００２９】さらに、適当な部位、例えばプラットホー
ム１２よりも前方の中段部８に、ねじり状の宙返り部を
設けるも好ましく（図示省略）、乗客２２…に一層のス
リルを与えることができる。

【００３０】また、乗客２２…が車両２の座席に座る方
向は前方向きでも後方向きでも、その混合であっても自
由である。

【００３１】

【考案の効果】本考案は上述の如く構成されているの
で、次に記載するような著大な効果を奏する。

【００３２】（請求項１によれば）車両２のトンネル部
１０への前進時と後進時とで、ディスプレイ１７を相違
（変化）させることができるので、例えば、溶岩のディ
スプ レイ１７を設けると共に、前進時に照明２０を点灯
し後進時に消灯するように設定すれば、トンネル部１０
の溶岩の洞窟を前進で通過した後、後進で不意に暗闇
（トンネル部１０）を通過するので、乗客２２…に予期
せぬ新鮮なスリルや意外性を与えることができる。しか
も、車両２が高速で走行するときの実際の風や加速感が
ディスプレイ１７と融合して、直接的なスピード感、恐
怖感等の斬新なスリルを乗客２２…に与えることができ
る。

【００３３】さらに、照明２０の点灯・消灯によりディ
スプレイ１７を変化させるので簡単であり、低コストに
てディスプレイ１７の製作ができる。

【００３４】（請求項２によれば）車両２のトンネル部
１０への前進時と後進時とで、ディスプレイ１７を相違
（変化）させることができるので、例えば、車両２の前
進時には溶岩のディスプレイ１７であり、車両２の通過
後に溶岩のディスプレイ１７を機械的に反転させて氷や
つららのディスプレイに変化させ、車両２の後進によっ
て乗客に氷の洞窟を走っているような疑似体験を与える
ことができるので、乗客２２…に予期せぬ新鮮なスリル
や意外性を与えることができる。しかも、車両２が高速
で走行するときの実際の風や加速感がディスプレイ１７
と融合して、直接的なスピード感、恐怖感等の斬新なス
リルを乗客２２…に与えることができる。

【００３５】さらに、車両２の前進時と後進時とで、大
幅なディスプレイ１７の変化（交換）が可能であり、乗
客２２…に予期せぬ新鮮なスリルや意外性を効果的に与
え、楽しませることができる。

【００３６】（請求項１又は２によれば）制御手段１８
により、車両での走行方向等に基づいて自動的にディス
プレイ１７を、人為的なミスなしに確実に、相違させる
ことができ、省人化をも図り得る。さらに、車両２が往
復走行することによって、一つのトンネル部１０を利用
して相違（変化）する複数のディスプレイ１７を製作す
ることができる。つまり、トンネル部１０の製作は一つ
で済むので、コストの 低減を行い得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す全体平面図である。

【図２】一部破断の全体側面図である。

【図３】トンネル部内部のディスプレイを例示する要部
側面図である。

【符号の説明】

１ 軌道 ２ 車両 １０ トンネル部 １７ ディスプレイ １８ 制御手段２０ 照明 ２３ 走行方向検出器

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 有端状の軌道１に沿って天井を有しない
   車両２が往復走行するコースタに於て、該軌道１の一部
   に上記軌道１を包囲したトンネル部１０を付設すると共
   に、該トンネル部１０内部をいずれの方向に車両２が走
   行して通過するかを検出する車両２の走行方向検出器２
   ３を設置し、この検出器２３からの信号にて上記トンネ
   ル部１０内部に付設したディスプレイ１７を、走行方向
   によって相違するように制御する制御手段１８を備え、
   さらに、該制御手段１８によって車両２の走行方向毎に
   ＯＮ・ＯＦＦ制御されて上記トンネル部１０内のディス
   プレイ１７を照射する照明２０を設けたことを特徴とす
   る往復走行コースタ。
2. 【請求項２】 有端状の軌道１に沿って天井を有しない
   車両２が往復走行するコースタに於て、該軌道１の一部
   に上記軌道１を包囲したトンネル部１０を付設すると共
   に、該トンネル部１０内部をいずれの方向に車両２が走
   行して通過するかを検出する車両２の走行方向検出器２
   ３を設置し、この検出器２３からの信号にて上記トンネ
   ル部１０内部に付設したディスプレイ１７を、走行方向
   によって相違するように制御する制御手段１８を備え、
   さらに、該制御手段１８によって車両２の走行方向毎に
   上記ディスプレイ１７を機械的に交換するように構成し
   たことを特徴とする往復走行コースタ。