JP2552003Y2 - 強制循環式水冷エンジンの水冷装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、強制循環式水冷エンジ
ンの水冷装置に関する。

【０００２】

【従来技術】強制循環式水冷エンジンの水冷装置の従来
技術として、図３に示すものがある。これは、シリンダ
ジャケット１０１内の冷却水をウォーターポンプ１０２
の圧送力で、ヘッドジャケット１０３、ラジエータ１０
４、サーモスタット１０５、ウォーターポンプ１０２の
順に循環させるように構成し、ヘッドジャケット１０３
をバイパス通路１０６を介してサーモスタット１０５の
出口側室１０７に連通させて構成したものである。

【０００３】このような構成によれば、ヘッドジャケッ
ト１０３からバイパス通路１０６を介してサーモスタッ
ト１０５の出口側室１０７に流入した冷却水と、ラジエ
ータ１０４からサーモスタット１０５を介してサーモス
タット１０５の出口側室１０７に流入した冷却水とが、
サーモスタット１０５の出口側室１０７で合流し、この
合流した冷却水の水温をサーモスタット１０５が検出す
るので、ヘッドジャケット１０３から流入してきた冷却
水のみの水温を検出してサーモスタット１０５の開閉を
行う、出口制御型のものに比べ、水温ハンチング等の不
備が生じないという利点がある。

【０００４】ところで、この従来技術では、バイパス通
路１０６の通路入口１０８をヘッドジャケット１０３内
の下部１０９で開口させている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。 バイパス通路１０６の通路入口１０８をヘッドジャケ
ット１０３内の下部１０９で開口させているので、エン
ジン始動直後の暖気運転時には、ヘッドジャケット１０
３内の下部１０９に溜まろうとする温度の低い冷却水
が、矢印で示すように、バイパス通路１０６、サーモス
タット１０５の出口側室１０７、ウォーターポンプ１０
２、ポンプ出口１１０、シリンダジャケット１０１の順
に循環する。このため、シリンダジャケット１０１内の
冷却水の昇温速度が遅く、燃焼室１１１の昇温が遅延し
て燃焼が不良となり、排気マフラから青白煙が出る。

【０００６】バイパス通路１０６の通路入口１０８を
ヘッドジャケット１０３内の下部１０９で開口させてい
るので、空気及び水蒸気がヘッドジャケット１０３内の
上部１１２に溜まり易く、シリンダヘッドの冷却効率を
低下させる。

【０００７】本発明では、暖気運転時に、シリンダジャ
ケット内の冷却水の昇温速度を高めること、ヘッドジャ
ケット内の上部に溜まろうとする空気等を速やかに除去
できるようにすることを、その課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】（第１考案） 第１考案は、図１に例示するように、シリンダジャケッ
ト１内の冷却水をウォーターポンプ２の圧送力で、ヘッ
ドジャケット３、ラジエータ４、サーモスタット５、ウ
ォーターポンプ２の順に循環させるように構成し、上記
ヘッドジャケット３をバイパス通路６を介して上記サー
モスタット５の出口側室７に連通させて構成した、強制
循環式水冷エンジンの水冷装置において、次のようにし
たことを特徴とする。

【０００９】すなわち、上記バイパス通路６の通路入口
８を上記ヘッドジャケット３内の上部空間９内に位置さ
せて上向きに開口させ、上記ウォーターポンプ２のポン
プ出口１０を上記シリンダジャケット１内に臨ませた、
ことを特徴とする。

【００１０】（第２考案） 第２考案は、図１に例示するように、第１考案の強制循
環式水冷エンジンの水冷装置において、前記バイパス通
路６の通路出口側部１１をシリンダブロック１２の肉壁
内に形成するとともに、このバイパス通路６の通路入口
側部１３を前記ヘッドジャケット３の底壁１４にあけた
開口部１５に縦向きに打ち込んだパイプ１６で形成し
た、ことを特徴とする。

【００１１】

【作用及び効果】（第１考案） バイパス通路６の通路入口８をヘッドジャケット３
内の上部空間９内に位置させて上向きに開口させ、ウォ
ーターポンプ２のポンプ出口１０をシリンダジャケット
１内に臨ませたので、エンジン始動直後の暖気運転によ
ってシリンダジャケット１で暖められ、ヘッドジャケッ
ト３内の上部空間９へ上昇した温度の高い冷却水が、ヘ
ッドジャケット３内の下部空間の温度の低い冷却水に優
先してバイパス通路６に吸引され、シリンダジャケット
１へ送られる。つまり、上記温度の高い冷却水が、バイ
パス通路６、サーモスタット５の出口側室７、ウォータ
ーポンプ２、ポンプ出口１０、シリンダジャケット１の
順で効率よく循環し、エンジン始動直後の暖気運転時で
のシリンダジャケット１内の冷却水の昇温速度を高める
ことができる。これにより、エンジン始動後に燃焼室３
４を速やかに昇温させて、燃焼を短時間で良好な状態に
でき、排気マフラから青白煙が出ることを速やかに抑制
できる。

【００１２】 バイパス通路６の通路入口８をヘッド
ジャケット３内の上部空間９内に位置させて上向きに開
口させたので、ヘッドジャケット３内の上部空間９に上
昇して溜まろうとする空気及び水蒸気が、バイパス通路
６に速やかに吸引され、サーモスタット５の出口側室７
を経て、ウォーターポンプ２に巻き込まれて微細化さ
れ、冷却水とともにラジエータ４側に速やかに送られて
除去される。従って、ヘッドジャケット３から空気及び
水蒸気が迅速に除去され、ヘッドジャケット３に溜まっ
た空気及び水蒸気によってシリンダヘッド１７の冷却性
能が低下することを確実に防止できる。

【００１３】（第２考案） 第２考案は、上記第１考案の作用効果・に加え、次
の作用効果を奏する。 バイパス通路６の通路出口側部１１をシリンダブロッ
ク１２の肉壁内に形成するとともに、このバイパス通路
６の通路入口側部１３をヘッドジャケット３の底壁１４
にあけた開口部１５に縦向きに打ち込んだパイプ１６で
形成したので、構造が簡単であるうえ、バイパス通路６
からの水漏れのおそれがない。

【００１４】

【実施例】本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本考案の実施例に係るエンジンの前部縦断面図で
ある。図２は本考案の実施例に係るエンジンのバイパス
通路の斜視図である。

【００１５】図１に示すエンジンは、シリンダブロック
１２の上側にシリンダヘッド１７、ヘッドカバー１８を
順に組み付けて構成している。

【００１６】このエンジンは強制循環式の水冷装置を備
えており、これは次のようになっている。シリンダブロ
ック１２内にシリンダジャケット１を設け、シリンダヘ
ッド１７内にヘッドジャケット３を設け、ヘッドジャケ
ット３の底壁１４にあけた連通孔１９でシリンダジャケ
ット１とヘッドジャケット３とを連通させている。

【００１７】シリンダブロック１２の前壁２０にケーシ
ング２１を取り付け、このケーシング２１内の上部にポ
ンプ室２２を設けるとともに下部にサーモスタット室２
３を設け、ポンプ室２２にウォーターポンプ２を内設す
るとともにサーモスタット室２３にサーモスタット５を
内設している。サーモスタット室２３は、サーモスタッ
ト５でシリンダブロック１２側の出口側室７とその反対
側の入口側室２４とに区画してある。サーモスタット室
２３の出口側室７はポンプ室２２に連通させている。

【００１８】また、ヘッドジャケット３の前壁２５から
導出した温水パイプ２６にラジエータ４のアッパータン
ク２７を接続し、ラジエータ４のロアタンク２８から導
出した冷水パイプ２９にサーモスタット室２３の入口側
室２４を接続している。

【００１９】この水冷装置では、サーモスタット５が開
いている場合には、シリンダジャケット１内の冷却水を
ウォーターポンプ２の圧送力で、ヘッドジャケット３、
温水パイプ２６、ラジエータ４、冷水パイプ２９、サー
モスタット５、ウォーターポンプ２の順に循環させるこ
とになる。

【００２０】この水冷装置では、暖気運転時に、シリン
ダジャケット１内の冷却水の昇温速度を高めるため、次
のような工夫がなされている。ヘッドジャケット３をバ
イパス通路６を介してサーモスタット室５の出口側室７
に連通させ、このバイパス通路６の通路入口８をヘッド
ジャケット３内の上部で開口させている。また、ウォー
ターポンプ２のポンプ出口１０をシリンダジャケット１
内の上部に臨ませている。

【００２１】このため、この水冷装置では、サーモスタ
ット５が閉じている暖気運転時には、ヘッドジャケット
３内の上部空間９に溜まろうとする温度の高い冷却水
が、バイパス通路６、サーモスタット室２３の出口側室
７、ウォーターポンプ２、ポンプ出口１０、シリンダジ
ャケット１の順に循環する。また、ヘッドジャケット３
内の上部空間９に溜まろうとする空気及び水蒸気が、バ
イパス通路６、サーモスタット室２３の出口側室７を経
て、ウォーターポンプ２に巻き込まれて微細化され、冷
却水とともにラジエータ４側に速やかに送られる。

【００２２】このバイパス通路６は次のようになってい
る。図２に示すように、バイパス通路６は、通路出口側
部１１と通路入口側部１３とからなる。通路出口側部１
１は、開口部１５と上下方向の縦孔３０と左右方向の横
孔３１と前後方向の横孔３２とを順に連通させて構成し
ている。開口部１５はヘッドジャケットの底壁に下側か
ら上向きにキリ加工で形成し、上下方向の縦孔３０はシ
リンダブック１２の前壁２０の上面から下向きにキリ加
工で形成し、左右方向の横孔３１はシリンダブロック１
２の前壁２０の横面から横向きにキリ加工で形成し、前
後方向の横孔３２はシリンダブロック１２の前壁２０の
前面から後向きにキリ加工で形成している。左右方向の
横孔３１の外端開口部３３はプラグ３５で封止してい
る。通路出口側部１１は、ヘッドジャケット３の底壁１
４にあけた開口部１５に縦向きに打ち込んだパイプ１６
で形成している。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本考案の実施例に係るエンジンの前部の
縦断面図である。

【図２】図２は本考案の実施例に係るエンジンのバイパ
ス通路の斜視図である。

【図３】従来技術に係るエンジンの前部の模式図であ
る。

【符号の説明】

１…シリンダジャケット、２…ウォーターポンプ、３…
ヘッドジャケット、４…ラジエータ、５…サーモスタッ
ト、６…バイパス通路、７…サーモスタットの出口側通
路、８…バイパス通路の通路入口、９…ヘッドジャケッ
ト内の上部空間、10…ウォーターポンプのポンプ出口、
11…バイパス通路の通路出口側部、12…シリンダブロッ
ク、13…バイパス通路の通路入口側部、14…ヘッドジャ
ケットの底壁、15…開口部、16…パイプ。

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダジャケット(１)内の冷却水をウ
   ォーターポンプ(２)の圧送力で、ヘッドジャケット
   (３)、ラジエータ(４)、サーモスタット(５)、ウォータ
   ーポンプ(２)の順に循環させるように構成し、上記ヘッ
   ドジャケット(３)をバイパス通路(６)を介して上記サー
   モスタット(５)の出口側室(７)に連通させて構成した、
   強制循環式水冷エンジンの水冷装置において、 上記バイパス通路(６)の通路入口(８)を上記ヘッドジャ
   ケット(３)内の上部空間(９)内に位置させて上向きに開
   口させ、上記ウォーターポンプ(２)のポンプ出口(１０)
   を上記シリンダジャケット(１)内に臨ませた、 ことを特徴とする強制循環式水冷エンジンの水冷装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の強制循環式水冷エンジ
   ンの水冷装置において、前記バイパス通路(６)の通路出
   口側部(１１)をシリンダブロック(１２)の肉壁内に形成
   するとともに、このバイパス通路(６)の通路入口側部
   (１３)を前記ヘッドジャケット(３)の底壁(１４)にあけ
   た開口部(１５)に縦向きに打ち込んだパイプ(１６)で形
   成した、ことを特徴とする強制循環式水冷エンジンの水
   冷装置。