JP2549128B2 - シリンダブロックの冷却水通路の加工方法 - Google Patents
シリンダブロックの冷却水通路の加工方法Info
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- JP2549128B2 JP2549128B2 JP62314814A JP31481487A JP2549128B2 JP 2549128 B2 JP2549128 B2 JP 2549128B2 JP 62314814 A JP62314814 A JP 62314814A JP 31481487 A JP31481487 A JP 31481487A JP 2549128 B2 JP2549128 B2 JP 2549128B2
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、シリンダブロックの冷却水通路の加工方法
に関するものである。
に関するものである。
（従来の技術） 近年、エンジンの重量軽減化および小型化に対する要
求が高まってくる中、シリンダブロックにするボア間の
間壁を薄肉化する試みがなされつつある。このようにボ
ア間の間壁を薄肉化すると、該ボア間壁への冷却水通路
の形成が従来一般的に行われていた鋳抜きによっては困
難となるという問題が生じてくる。そこで、上記問題に
対処せんとしたものとして、シリンダブロックのボア間
壁に、交差状となる斜孔を機械加工等により形成して、
該斜孔を冷却水通路となすようにしたものが提案されて
いる（実公昭52−54682号公報参照）。
求が高まってくる中、シリンダブロックにするボア間の
間壁を薄肉化する試みがなされつつある。このようにボ
ア間の間壁を薄肉化すると、該ボア間壁への冷却水通路
の形成が従来一般的に行われていた鋳抜きによっては困
難となるという問題が生じてくる。そこで、上記問題に
対処せんとしたものとして、シリンダブロックのボア間
壁に、交差状となる斜孔を機械加工等により形成して、
該斜孔を冷却水通路となすようにしたものが提案されて
いる（実公昭52−54682号公報参照）。
（発明が解決しようとする問題点） 上記公知例のものにおいては、第４図および第５図図
示の如く、シリンダブロック１のボア2,2間の間壁３に
形成される冷却水通路4,4が、前記各ボア２の軸線Ｚと
重なる位置において交差するように構成されている。こ
のような構造の冷却水通路4,4をドリル等の機械加工に
より穿設しようとすると、各冷却水通路４を順次行なわ
れる第１および第２穿孔工程により穿設するに際して、
後から行なわれる第２穿孔工程におけるドリル等の穿孔
工具先端が、両冷却水通路4,4の交差部５において穿孔
抵抗の無い状態となった後、再びボア間壁３に突入され
る際にぶれるおそれが多分にある。かかる穿孔工具先端
のぶれ発生が、両冷却水通路4,4の交差部５であるボア
軸線Ｚと重なる部分（即ち、ボア間壁３においても最も
薄肉の部分）において起こると、冷却水通路4,4の周辺
における肉厚確保が困難になる場合が生ずる。また、冷
却水通路4,4の周辺における肉厚を確保せんとして、穿
孔工具として径の細いものを使用する場合、加工中に穿
孔工具が破損するという事故の発生頻度が高くなるおそ
れがある。
示の如く、シリンダブロック１のボア2,2間の間壁３に
形成される冷却水通路4,4が、前記各ボア２の軸線Ｚと
重なる位置において交差するように構成されている。こ
のような構造の冷却水通路4,4をドリル等の機械加工に
より穿設しようとすると、各冷却水通路４を順次行なわ
れる第１および第２穿孔工程により穿設するに際して、
後から行なわれる第２穿孔工程におけるドリル等の穿孔
工具先端が、両冷却水通路4,4の交差部５において穿孔
抵抗の無い状態となった後、再びボア間壁３に突入され
る際にぶれるおそれが多分にある。かかる穿孔工具先端
のぶれ発生が、両冷却水通路4,4の交差部５であるボア
軸線Ｚと重なる部分（即ち、ボア間壁３においても最も
薄肉の部分）において起こると、冷却水通路4,4の周辺
における肉厚確保が困難になる場合が生ずる。また、冷
却水通路4,4の周辺における肉厚を確保せんとして、穿
孔工具として径の細いものを使用する場合、加工中に穿
孔工具が破損するという事故の発生頻度が高くなるおそ
れがある。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、ボア間
壁に後から穿設される冷却水通路の交差部をボア軸線よ
り穿孔方向突き抜け側とすることにより、穿孔工具先端
がぶれた場合にも肉厚減少にあまり影響を及ぼさないよ
うにすることを目的とするものである。
壁に後から穿設される冷却水通路の交差部をボア軸線よ
り穿孔方向突き抜け側とすることにより、穿孔工具先端
がぶれた場合にも肉厚減少にあまり影響を及ぼさないよ
うにすることを目的とするものである。
（問題点を解決するための手段） 本発明方法では、上記問題点を解決するために、多気
筒エンジンのシリンダブロックのボア間の間壁に、冷却
水ジャケット間を連通させるべく互いに交差する冷却水
通路を穿孔工具により穿設する方法において、一方の冷
却水通路を穿設する第１穿孔工具と、他方の冷却水通路
を穿設する第２穿孔工程とを順次行うに当たって、両冷
却水通路の交差部が前記ボアの軸線より第２穿孔工程に
よる穿孔方向突き抜け側に寄った位置となるようにして
いる。
筒エンジンのシリンダブロックのボア間の間壁に、冷却
水ジャケット間を連通させるべく互いに交差する冷却水
通路を穿孔工具により穿設する方法において、一方の冷
却水通路を穿設する第１穿孔工具と、他方の冷却水通路
を穿設する第２穿孔工程とを順次行うに当たって、両冷
却水通路の交差部が前記ボアの軸線より第２穿孔工程に
よる穿孔方向突き抜け側に寄った位置となるようにして
いる。
（作 用） 本発明方法では、一方の冷却水通路を穿設する第１穿
孔工程の後に、他方の冷却水通路を穿設する第２穿孔工
程を行うに当たって、両冷却水通路の交差部が前記ボア
の軸線より第２穿孔工程による穿孔方向突き抜け側に寄
った位置となるようにしたことにより、第２穿孔位置に
おける穿孔工具先端が交差部通過後に多少ぶれたとして
も、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生となるところか
ら、冷却水通路周辺における肉厚確保が容易に行えるこ
ととなるのである。
孔工程の後に、他方の冷却水通路を穿設する第２穿孔工
程を行うに当たって、両冷却水通路の交差部が前記ボア
の軸線より第２穿孔工程による穿孔方向突き抜け側に寄
った位置となるようにしたことにより、第２穿孔位置に
おける穿孔工具先端が交差部通過後に多少ぶれたとして
も、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生となるところか
ら、冷却水通路周辺における肉厚確保が容易に行えるこ
ととなるのである。
（実施例） 以下、添付の図面に示す具体例に基づいて本発明のシ
リンダブロックの冷却水通路の加工方法を詳述する。
リンダブロックの冷却水通路の加工方法を詳述する。
実施例１ 第１図および第２図には、本発明方法の実施例１が示
されている。
されている。
本実施例の場合、４気筒エンジンのシリンダブロック
１のボア2,2間の間壁３に、冷却水ジャケット7,7間を連
通させるべく互いに交差する冷却水通路4,4を穿孔工具
であるドリル６を用いて穿設する当たって、前記シリン
ダブロック１のトップデッキ1aに対するドリル６の侵入
角をθ１（例えば、45゜）となして一方の冷却水通路４
を穿設する第１穿孔工程と、前記シリンダブロック１の
トップデッキ1aに対するドリル６の侵入角を前記第１穿
孔工程における侵入角θ１より小さい角度θ２（例え
ば、30゜）となして他方の冷却水通路４を穿設する第２
穿孔工程とを順次行うようにしている。この時の両冷却
水通路4,4の侵入起点P1,P2は、ボア軸線Ｚから等距離ｄ
離れた位置とされ、具体的には前記冷却水ジャケット7,
7に通ずる前記トップデッキ1aの水孔部8,8とされてい
る。このような穿孔手順とすれば、両冷却水通路4,4の
交差部５が前記ボア２の軸線Ｚより第２穿孔工程による
穿孔方向突き抜け側に寄った位置となり、第２穿孔工程
におけるドリル６先端が交差部５通過後に多少ぶれたと
しても、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生となるとこ
ろから、冷却水通路4,4周辺における肉厚確保が容易に
行えることとなるのである。
１のボア2,2間の間壁３に、冷却水ジャケット7,7間を連
通させるべく互いに交差する冷却水通路4,4を穿孔工具
であるドリル６を用いて穿設する当たって、前記シリン
ダブロック１のトップデッキ1aに対するドリル６の侵入
角をθ１（例えば、45゜）となして一方の冷却水通路４
を穿設する第１穿孔工程と、前記シリンダブロック１の
トップデッキ1aに対するドリル６の侵入角を前記第１穿
孔工程における侵入角θ１より小さい角度θ２（例え
ば、30゜）となして他方の冷却水通路４を穿設する第２
穿孔工程とを順次行うようにしている。この時の両冷却
水通路4,4の侵入起点P1,P2は、ボア軸線Ｚから等距離ｄ
離れた位置とされ、具体的には前記冷却水ジャケット7,
7に通ずる前記トップデッキ1aの水孔部8,8とされてい
る。このような穿孔手順とすれば、両冷却水通路4,4の
交差部５が前記ボア２の軸線Ｚより第２穿孔工程による
穿孔方向突き抜け側に寄った位置となり、第２穿孔工程
におけるドリル６先端が交差部５通過後に多少ぶれたと
しても、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生となるとこ
ろから、冷却水通路4,4周辺における肉厚確保が容易に
行えることとなるのである。
実施例２ 第３図には、本発明方法の実施例２が示されている。
本実施例の場合、第１および第２穿孔工程におけるド
リル６の侵入角θを等しくする一方、第１穿孔工程にお
けるドリル６の侵入起点P1とボア軸線Ｚとの間の距離を
d1、第２穿孔工程におけるドリル６の侵入起点P2とボア
軸線Ｚとの間の距離をd2とする時、d1＞d2となるように
している。このような穿孔手順とすることによっても、
前記実施例１の場合と同様に、両冷却水通路4,4の交差
部５が前記ボア２の軸線Ｚより第２穿孔工程による穿孔
方向突き抜け側に寄った位置となり、第２穿孔工程にお
けるドリル６先端が交差部５通過後に多少ぶれたとして
も、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生となるところか
ら、冷却水通路4,4周辺における肉厚確保が容易に行え
ることとなるのである。
リル６の侵入角θを等しくする一方、第１穿孔工程にお
けるドリル６の侵入起点P1とボア軸線Ｚとの間の距離を
d1、第２穿孔工程におけるドリル６の侵入起点P2とボア
軸線Ｚとの間の距離をd2とする時、d1＞d2となるように
している。このような穿孔手順とすることによっても、
前記実施例１の場合と同様に、両冷却水通路4,4の交差
部５が前記ボア２の軸線Ｚより第２穿孔工程による穿孔
方向突き抜け側に寄った位置となり、第２穿孔工程にお
けるドリル６先端が交差部５通過後に多少ぶれたとして
も、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生となるところか
ら、冷却水通路4,4周辺における肉厚確保が容易に行え
ることとなるのである。
なお、上記各実施例の他、ドリル６の侵入角θ1,θ２
およびボア軸線Ｚから侵入起点P1,P2までの距離d1,d
2を、θ1,θ２、d1＞d2となるようにしても、前記実施
例1,2と同様な結果が期待できる。
およびボア軸線Ｚから侵入起点P1,P2までの距離d1,d
2を、θ1,θ２、d1＞d2となるようにしても、前記実施
例1,2と同様な結果が期待できる。
（発明の効果） 叙上の如く、本発明方法によれば、多気筒エンジンの
シリンダブロックのボア間の間 壁に、冷却水ジャケッ
ト間を連通させるべく互いに交差する冷却水通路を穿孔
工具により穿設する方法において、一方の冷却水通路を
穿設する第１穿孔工程と、他方の冷却水通路を穿設する
第２穿孔工程とを順次行うに当たって、両冷却水通路の
交差部が前記ボアの軸線より第２穿孔工程による穿孔方
向突き抜け側に寄った位置となるようにしたので、第２
穿孔工程における穿孔工具先端が交差部通過後に多少ぶ
れたとしても、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生とな
るところから、冷却水通路周辺における肉厚確保が容易
に行えることとなるという優れた効果がある。
シリンダブロックのボア間の間 壁に、冷却水ジャケッ
ト間を連通させるべく互いに交差する冷却水通路を穿孔
工具により穿設する方法において、一方の冷却水通路を
穿設する第１穿孔工程と、他方の冷却水通路を穿設する
第２穿孔工程とを順次行うに当たって、両冷却水通路の
交差部が前記ボアの軸線より第２穿孔工程による穿孔方
向突き抜け側に寄った位置となるようにしたので、第２
穿孔工程における穿孔工具先端が交差部通過後に多少ぶ
れたとしても、比較的肉厚のある部分でのぶれ発生とな
るところから、冷却水通路周辺における肉厚確保が容易
に行えることとなるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の実施例１にかかる加工方法を説明する
ためのシリンダブロックの一部省略した上面図、第２図
は第１図のII−II断面図、第３図は本発明の実施例２に
かかる加工方法を説明するためのシリンダブロックの第
２図相当図、第４図は従来公知のシリンダブロックの第
１図相当図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図である。 １……シリンダブロック ２……ボア ３……間壁 ４……冷却水通路 ５……交差部 ６……穿孔工具（ドリル） ７……冷却水ジャケット Ｚ……ボア軸線
ためのシリンダブロックの一部省略した上面図、第２図
は第１図のII−II断面図、第３図は本発明の実施例２に
かかる加工方法を説明するためのシリンダブロックの第
２図相当図、第４図は従来公知のシリンダブロックの第
１図相当図、第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図である。 １……シリンダブロック ２……ボア ３……間壁 ４……冷却水通路 ５……交差部 ６……穿孔工具（ドリル） ７……冷却水ジャケット Ｚ……ボア軸線
Claims (1)
- 【請求項１】多気筒エンジンのシリンダブロックのボア
間の間壁に、冷却水ジャケット間を連通させるべく互い
に交差する冷却水通路を穿孔工具より穿設する方法であ
って、一方の冷却水通路を穿設する第１穿孔工程と、他
方の冷却水通路を穿設する第２穿設工程とを順次行うに
当たって、両冷却水通路の交差部が前記ボアの軸線より
第２穿孔工程による穿孔方向突き抜け側に寄った位置と
なるようにしたことを特徴とするシリンダブロックの冷
却水通路の加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62314814A JP2549128B2 (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | シリンダブロックの冷却水通路の加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62314814A JP2549128B2 (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | シリンダブロックの冷却水通路の加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01159111A JPH01159111A (ja) | 1989-06-22 |
| JP2549128B2 true JP2549128B2 (ja) | 1996-10-30 |
Family
ID=18057923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62314814A Expired - Fee Related JP2549128B2 (ja) | 1987-12-12 | 1987-12-12 | シリンダブロックの冷却水通路の加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2549128B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012215599A1 (de) * | 2012-09-03 | 2014-03-06 | Sms Siemag Ag | Verfahren und Vorrichtung zur dynamischen Versorgung einer Kühleinrichtung zum Kühlen von Metallband oder sonstigem Walzgut mit Kühlmittel |
| JP2015086784A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のシリンダブロック |
-
1987
- 1987-12-12 JP JP62314814A patent/JP2549128B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01159111A (ja) | 1989-06-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |