JP2548775Y2 - ガスエンジン用ガスレギュレターの構造 - Google Patents
ガスエンジン用ガスレギュレターの構造Info
- Publication number
- JP2548775Y2 JP2548775Y2 JP1992037489U JP3748992U JP2548775Y2 JP 2548775 Y2 JP2548775 Y2 JP 2548775Y2 JP 1992037489 U JP1992037489 U JP 1992037489U JP 3748992 U JP3748992 U JP 3748992U JP 2548775 Y2 JP2548775 Y2 JP 2548775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas
- regulator
- pressure
- boost
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、タ−ボチャージャを有
するガスエンジンに供給するガスの圧力を制御するブー
スト回路を備えたガスレギュレターの構造に関する。
するガスエンジンに供給するガスの圧力を制御するブー
スト回路を備えたガスレギュレターの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図３に示すとおり、ターボチャ
ージャを有するガスエンジンに供給するガスの圧力を制
御するガスレギュレターはダイヤフラム７ａとスプリン
グ７ｂとで構成されブースト圧をバランスパイプでダイ
ヤフラムのスプリング側７ｃに接続する技術は知られて
いる。
ージャを有するガスエンジンに供給するガスの圧力を制
御するガスレギュレターはダイヤフラム７ａとスプリン
グ７ｂとで構成されブースト圧をバランスパイプでダイ
ヤフラムのスプリング側７ｃに接続する技術は知られて
いる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
技術では、例えば図５に示すようにガス流量Ｇが増加す
るとＡで示す通りレギュレターで制御されるガスの圧力
Ｐが下がってくる。したがって、負荷が高くガス流量が
多い運転条件でエンジンに供給されるガス量（重量）が
減少し、空燃比が適正に制御できないと言う問題があ
る。
技術では、例えば図５に示すようにガス流量Ｇが増加す
るとＡで示す通りレギュレターで制御されるガスの圧力
Ｐが下がってくる。したがって、負荷が高くガス流量が
多い運転条件でエンジンに供給されるガス量（重量）が
減少し、空燃比が適正に制御できないと言う問題があ
る。
【０００４】また、本出願人による実開昭６０−９２７
４２号公報が開示されているが、空燃比調整弁を制御装
置で制御する技術で、主として水温による空燃比の変化
を調整するもので、上記の課題を解決するものでない。
４２号公報が開示されているが、空燃比調整弁を制御装
置で制御する技術で、主として水温による空燃比の変化
を調整するもので、上記の課題を解決するものでない。
【０００５】したがって、本考案は、ガス量が増加して
もガスの制御圧が低下しないターボチャージャ付ガスエ
ンジン用ガスレギュレターの構造を提供することをも目
的としている。
もガスの制御圧が低下しないターボチャージャ付ガスエ
ンジン用ガスレギュレターの構造を提供することをも目
的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、タ−ボ
チャージャを有するガスエンジンに供給するガスの圧力
を制御するブースト回路を備えたガスレギュレターの構
造において、吸気管内のブースト圧を検出するブースト
ノズルのブースト圧検出口を、吸気上流に向けて開口し
ている。
チャージャを有するガスエンジンに供給するガスの圧力
を制御するブースト回路を備えたガスレギュレターの構
造において、吸気管内のブースト圧を検出するブースト
ノズルのブースト圧検出口を、吸気上流に向けて開口し
ている。
【０００７】
【作用】上記のように構成されたガスエンジン用ガスレ
ギュレターの構造において、ブーストノズルは吸気管の
内部で、吸気の上流に向いて開口されているので動圧を
うける。その動圧はバランスパイプでレギュレターのダ
イアフラムのスプリング側に接続されている。したがっ
て、ガス圧はスプリング力＋ブースト（静圧）＋動圧に
より制御されるので、ガス流量が増加して流速が速くな
り静圧が下がってもガス圧が減少することはなく、負荷
が高くなっても空燃比は制御できる。
ギュレターの構造において、ブーストノズルは吸気管の
内部で、吸気の上流に向いて開口されているので動圧を
うける。その動圧はバランスパイプでレギュレターのダ
イアフラムのスプリング側に接続されている。したがっ
て、ガス圧はスプリング力＋ブースト（静圧）＋動圧に
より制御されるので、ガス流量が増加して流速が速くな
り静圧が下がってもガス圧が減少することはなく、負荷
が高くなっても空燃比は制御できる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して、本考案の実施例を説
明する。 図１において、エンジン１に連結されたエキ
ゾーストマニホールド２にはターボチャージャ３のター
ビン側が連結され、そのコンプレッサー側には吸気管が
接続されその吸気管はミキサ５を介して図示しないイン
テークマニホ−ルドに連結されている。
明する。 図１において、エンジン１に連結されたエキ
ゾーストマニホールド２にはターボチャージャ３のター
ビン側が連結され、そのコンプレッサー側には吸気管が
接続されその吸気管はミキサ５を介して図示しないイン
テークマニホ−ルドに連結されている。
【０００９】また、ミキサ５はガスコントロールバルブ
９および１次ガスレギュレター６と２次ガスレギュレタ
ー７とを介してパイプ１１により図示しないガスタンク
に接続されている。
９および１次ガスレギュレター６と２次ガスレギュレタ
ー７とを介してパイプ１１により図示しないガスタンク
に接続されている。
【００１０】そして、２次ガスレギュレター７のブース
ト接続口７ｆはバランスパイプ８によりミキサ５の上流
に設けられたブーストノズル１０に接続され、そのブー
ストノズル１０は、図２をも参照して、開口部１０ａは
吸気Ｄの上流に向くように取付けられている。
ト接続口７ｆはバランスパイプ８によりミキサ５の上流
に設けられたブーストノズル１０に接続され、そのブー
ストノズル１０は、図２をも参照して、開口部１０ａは
吸気Ｄの上流に向くように取付けられている。
【００１１】図３は、２次ガスレギュレター７の側断面
を示し、ダイヤフラム７ａはスプリング７ｂで図の下方
に向けて付勢され、ガスはダイヤフラム７ａの下部に形
成されたガス室７ｄで、スプリング７ｂとブースト接続
口７ｆを介してダイヤフラム７ａの上部７ｃに導入され
るブースト圧と動圧とでバランスする圧力に制御される
よう構成されている。
を示し、ダイヤフラム７ａはスプリング７ｂで図の下方
に向けて付勢され、ガスはダイヤフラム７ａの下部に形
成されたガス室７ｄで、スプリング７ｂとブースト接続
口７ｆを介してダイヤフラム７ａの上部７ｃに導入され
るブースト圧と動圧とでバランスする圧力に制御される
よう構成されている。
【００１２】したがって、例えば、タンクで３ｋｇ／ｃ
ｍ2 の圧力であったガスが１次ガスレギュレター６で１
ｋｇ／ｃｍ2 に減圧され、２次ガスレギュレター７で
０．７ｋｇ／ｃｍ2 に減圧されてガスコントロールバル
ブ９で量が制御されてミキサ５に入る。ここで、スロッ
トルバルブ１２が負荷の増加により開くと流量の増加に
より吸気管４の圧力（ブースト）は下がるが、ブースト
ノズル１０が同時に動圧をバランスパイプ８を介してガ
スレギュレター７のダイヤフラム７ａの上部７ｃに導入
するので、ガスレギュレター７はガス圧を０．７ｋｇ／
ｃｍ2 に維持し、流量の増加でガス圧が低下することは
ない。
ｍ2 の圧力であったガスが１次ガスレギュレター６で１
ｋｇ／ｃｍ2 に減圧され、２次ガスレギュレター７で
０．７ｋｇ／ｃｍ2 に減圧されてガスコントロールバル
ブ９で量が制御されてミキサ５に入る。ここで、スロッ
トルバルブ１２が負荷の増加により開くと流量の増加に
より吸気管４の圧力（ブースト）は下がるが、ブースト
ノズル１０が同時に動圧をバランスパイプ８を介してガ
スレギュレター７のダイヤフラム７ａの上部７ｃに導入
するので、ガスレギュレター７はガス圧を０．７ｋｇ／
ｃｍ2 に維持し、流量の増加でガス圧が低下することは
ない。
【００１３】図４は、本考案の別の実施例を示し、ブー
ストパイプ１３の先端部１３ａの形状をラッパ状に形成
した事以外は上記の実施例と同様である。ガス流量に対
するガス圧を、例えば、図５のＣのように増加させる効
果がある。
ストパイプ１３の先端部１３ａの形状をラッパ状に形成
した事以外は上記の実施例と同様である。ガス流量に対
するガス圧を、例えば、図５のＣのように増加させる効
果がある。
【００１４】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、エンジンの負荷の増加に対してガス流量が
低下しないので、エンジンの空燃比の制御が容易とな
り、排気ガスの浄化にも効果がある。
ているので、エンジンの負荷の増加に対してガス流量が
低下しないので、エンジンの空燃比の制御が容易とな
り、排気ガスの浄化にも効果がある。
【図１】本考案の一実施例を示す側断面図。
【図２】図１の要部を示す拡大図。
【図３】図１のガスレギュレターの側断面図。
【図４】本考案の別の実施例を示す側断面図。
【図５】ガス流量とレギュレター制御圧の関係を示す
図。
図。
１…エンジン ２…エキゾーストマニホールド ３…ターボチャージャ ４…吸気管 ５…ミキサ ６、７…レギュレター ８…バランスパイプ １０、１３…ブーストノズル
Claims (1)
- 【請求項１】 タ−ボチャージャを有するガスエンジン
に供給するガスの圧力を制御するブースト回路を備えた
ガスレギュレターの構造において、吸気管内のブースト
圧を検出するブーストノズルのブースト圧検出口を、吸
気上流に向けて開口した事を特徴とするガスエンジン用
ガスレギュレターの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992037489U JP2548775Y2 (ja) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | ガスエンジン用ガスレギュレターの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992037489U JP2548775Y2 (ja) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | ガスエンジン用ガスレギュレターの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH061758U JPH061758U (ja) | 1994-01-14 |
| JP2548775Y2 true JP2548775Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=12498939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992037489U Expired - Lifetime JP2548775Y2 (ja) | 1992-06-04 | 1992-06-04 | ガスエンジン用ガスレギュレターの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548775Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-06-04 JP JP1992037489U patent/JP2548775Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH061758U (ja) | 1994-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS641656B2 (ja) | ||
| JPS60139037U (ja) | 排気タ−ボチヤ−ジヤの過給圧制御装置 | |
| JPS6352227B2 (ja) | ||
| JP2548775Y2 (ja) | ガスエンジン用ガスレギュレターの構造 | |
| JPS555473A (en) | Air-fuel ratio controller | |
| JPS59165867A (ja) | 過給機付機関の点火時期制御装置 | |
| JPS6011667A (ja) | 富酸素空気供給装置 | |
| JPH03202636A (ja) | ターボ過給機付エンジン | |
| JPH03225059A (ja) | 内燃機関の吸気温度制御装置 | |
| JPH0241337Y2 (ja) | ||
| JPS6024907Y2 (ja) | 過給装置 | |
| JPS6246843Y2 (ja) | ||
| JPS6161918A (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS59162349A (ja) | 過給式エンジンにおける空燃比制御方式 | |
| JPS645077Y2 (ja) | ||
| JP3026881B2 (ja) | キャブレタのエアブリード制御装置 | |
| JPS6335180Y2 (ja) | ||
| JPS59211748A (ja) | Ｌｐガスを燃料とする内燃機関の混合器 | |
| JPH0332770Y2 (ja) | ||
| JPH0622138Y2 (ja) | 可変ベンチュリ気化器 | |
| JPS5912849B2 (ja) | 過給機付エンジンの吸気装置 | |
| JPH0417793Y2 (ja) | ||
| JPS6233987Y2 (ja) | ||
| JPH0346183Y2 (ja) | ||
| JPS581266B2 (ja) | エンジンの排気ガス還流装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |