JP2543581Y2 - 車両における座席構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、車両における座席構造に関するものであ
る。

（ロ）従来の技術 従来、例えば、中・長距離バスの座席は、床面に前後
一定間隔を開けて配設すると共に、座部の後部に立設し
た背もたれ部を、起立状態より後傾させたリクライニン
グ使用状態に変更可能として、乗客が必要に応じて楽な
着座姿勢をとれるようにしている。

そして、背もたれ部の上部には、クッション機能を有
する頭当て部を設けているために、乗客の中には、上記
リクライニング使用状態で睡眠をとる人もいる。

（ハ）考案が解決しようとする課題 ところが、上記座席では、リクライニング使用状態で
睡眠をとる際に、背もたれ部の上部に設けた頭当て部
が、着座者によっては高くして、首部が疲れるという不
具合や、座高の低い女性や子供の場合、頭当て部に頭部
が当たらず、寝苦しいという不具合があった。

（ニ）課題を解決するための手段 そこで、本考案では、座部の後部に、同背もたれ部の
上部に頭当て用クッション体を設けると共に、下部に背
当て用クッション体を設けて、両クッション体の連なる
部分に凹部を形成した車両における座席構造であって、
頭当て用クッション体と背当て用クッション体との間に
上下方向に伸延する取付け用ベルトを掛渡し状に取付
け、同取付け用ベルトに首当て用クッション体を上下ス
ライド位置調節自在に取付けたことを特徴とする車両に
おける座席構造を提供せんとするものである。

また、本考案では、首当て用クッション体に位置決め
用接着部を取付け、同位置決め用接着部を取付け用ベル
トに着脱自在に接着させたこと、座部の後部に、上部に
頭当て用クッション体を具備する背もたれ部を傾倒自在
に立設し、同背もたれ部の前面に首当て用クッション体
を取付けると共に、同首当て用クッション体は、空気の
供給・排出により膨張・収縮可能としたこと、及び、首
当て用クッション体は、背もたれ部の後傾動作に連動し
て膨張すると共に、同背もたれ部の起立動作に連動して
収縮することにも特徴を有する。

（ホ）作用効果 本考案によれば、以下のような作用効果が生起され
る。

すなわち、車両としての中・長距離バスが夜間走行す
る際には、多くの乗客が背もたれ部を後傾させてリクラ
イニング姿勢で睡眠をとるが、この際、背もたれ部の頭
当て用クッション体と背当て用クッション体との間に形
成された凹部には首当て用クッション体を設けているた
めに、着座者の頭部、首部、及び背部を、各クッション
体により全面的に支持することができて、着座者の首部
が疲労するという不具合が生じるのを防止することがで
きて、着座者に安眠を与えることができる。

しかも、首当て用クッション体は、頭当て用クッショ
ン体と背当て用クッション体との間に掛渡し状に取付け
た取付け用ベルトに、上下スライド位置調節自在に取付
けているために、着座者の体形（座高の高さ）等に応じ
て、違和感を感じやすい首部の所望の位置に微妙な位置
設定をすることができる。

この際、着座者が頭当て用クッション体に頭部を当て
てリクライニング姿勢を採った場合には、首当て用クッ
ション体は、頭当て用クッション体と背当て用クッショ
ン体との間に形成される凹部上にて、取付け用ベルトの
張力により支持されているために、首当て用クッション
体に着座者の首部が当たると、同首当て用クッション体
は、凹部内に後退収容されると共に、取付け用クッショ
ン体の張力により着座者の首部に押圧状態にて当接し
て、首部に適度の指圧効果を与えて、着座者に快適な使
用感を与えることができる。

そして、着座者が、頭当て用クッション体に頭部が当
らないような座高の低い女性や子供等の場合には、首当
て用クッション体を、上記と同様に所望の位置に設定す
ることにより、頭当て用クッション体としても使用する
ことができる。

さらに、首当て用クッション体に位置決め用接着部を
取付け、同位置決め用接着部を取付け用ベルトに着脱自
在に接着させた場合には、首当て用クッション体を取付
け用ベルトの所望の位置に位置決め用接着部を介して接
着することにより、位置決めすることができるために、
使用中に首当て用クッションが位置ずれするのを確実に
防止することができて、快適なリクライニング使用を確
保することができる。

また、首当て用クッション体は、空気の供給・排出に
より膨張・収縮可能とすることにより、上記したように
着座者の体形等に応じて、膨張させて使用したり、ま
た、収縮させて使用しなかったりすることもできる。

しかも、首当て用クッション体は、膨張量を調整する
ことにより、所望の高さに設定することもできる。

さらに、首当て用クッション体は、背もたれ部の後傾
動作に連動して膨張すると共に、同背もたれ部の起立動
作に連動して収縮するようにして、同クッション体を自
動的に膨張使用状態、又は収縮不使用状態にすることが
できる。

（ヘ）実施例 以下、添付図に示す実施例にもとづいて、本考案を詳
説する。

第１図において、（10）は、車両の床面（Ｆ）上に立
設した座席支持機枠であり、鋼管を溶接して組み立てる
ことによって形成している。

また、（11）は、同座席支持機枠（10）の上部に載置
し、両側に肘掛け部（12）（12）を具備する座部であ
り、座り心地を考慮して前部を後部と比較して厚くして
いる。

また、（13）は、座部（11）の後部から上方に向けて
立設した背もたれ部であり、同背もたれ部（13）は、そ
の下端を、座席支持機枠（10）の後部に設けた枢軸（1
4）によって肘掛け部（12）に、前後方向に傾倒起立自
在に取付けられている。

そして、背もたれ部（13）の上部には、頭当て部とし
ての頭当て用クッション体（13b）を設けており、同頭
当て用クッション体（13b）は、前方へ膨出状として、
着座者が楽に頭部を載せることができるようにしてい
る。

また、背もたれ部（13）の下部には、背当て部として
の背当て用クッション体（13c）を設け、同背当て用ク
ッション体（13c）と上記頭当て用クッション体（13b）
とが連なる部分に凹部（13d）を形成している。

さらに、（15）は、座部（11）の前方に配設した足載
台である。

かかる基本構成を有する座席（Ａ）において、座部
（11）の後部は隆起可能に構成している。

即ち、第１図に示す如く、座席支持機枠（10）の前部
上端には、前方に伸延するブラケット（20）の基端が固
着連結されており、同ブラケット（20）の伸延端には、
座部（11）の底板（11a）の前部に突設した枢支ブラケ
ット（21）の下端が枢軸（22）によって連結されてい
る。

かかる構成によって、座部（11）の後部は、枢軸（2
2）廻りに上下方向に回動することができる。

一方、座部（11）の底板（11a）の後部には、連動ブ
ラケット（23）の上端が連結されており、同連動ブラケ
ット（23）は、以下に説明する連動機構（Ｍ）によっ
て、背もたれ部（13）の傾動動作に連動して、上下方向
に移動し、座部（11）の後部を上方に隆起することがで
きる。

即ち、本実施例において、連動機構（Ｍ）は、第１図
に示すように、連動ブラケット（23）の後方伸延端に、
凹状断面を有するローラー案内レール（30）を前底後高
状態に傾斜して取付けるとともに、同案内レール（30）
内に、転動ローラー（31）を同案内レール（30）に沿っ
て移動自在に配設し、同転動ローラー（31）の支持軸
（32）を、背もたれ部（13）の下面（13a）に固着した
背もたれ部側ブラケット（33）の下端に枢支連結するこ
とによって構成している。

かかる構成によって、枢軸（14）を傾動中心として背
もたれ部（13）を後方に傾倒すると、同傾倒に連動し
て、背もたれ部側ブラケット（33）も一体的に傾倒し、
同ブラケット（33）の下端に枢支した転動ローラー（3
1）は、枢軸（14）を中心として回転軌跡を描きながら
回転することになる。

しかして、転動ローラー（31）の回転軌跡は、ローラ
ー案内レール（30）の方向と交差しているので、転動ロ
ーラー（31）は枢軸（14）を中心として回転しながらか
つローラー案内レール（30）内を移動し、これによっ
て、ローラー案内レール（30）及びこれと一体をなす連
動ブラケット（23）も、上方向に移動することになる。
そして、この移動によって、連動ブラケット（23）の上
部に固着連結した座部（11）は、枢軸（22）廻りに上下
方向に回転し、その後部を隆起させることになる。

従って、座部（11）と背もたれ部（13）とのなす角、
即ち屈曲角度（θ）を、単に背もたれ部（13）のみを傾
倒させた場合と比較して、さらに大きくとることがで
き、乗客はより心地良く座ることができ、安眠姿勢を容
易にとることができる。

また本実施例では、任意の傾倒角度に背もたれ部（1
3）を保持するべく、連動機構（Ｍ）にロック機構
（Ｌ）を具備させている。

即ち、第１図において、（40）は座部（11）の底板
（11a）の下方に並設したロックシリンダであり、同ロ
ックシリンダ（40）は、その基端を転動ローラー（31）
の支持軸（32）に連結するとともに、その先端を、座席
支持機枠（10）の前部上端に突設したブラケット（41）
の後部垂直部（41a）に支持させている。

また、ブラケット（41）は、ロックシリンダ（40）の
先端と対向する位置に、ロックシリンダ解除用揺動レバ
ー（42）を揺動自在に配設している。そして、同揺動レ
バー（42）の上端はブラケット（41）に枢支されるとと
もに、その下端は、肘掛け部（12）に内壁に設けた解除
操作ノブ（43）とボーデンケーブル（44）を介して連結
されている。

かかる構成によって、傾倒操作時には、解除操作ノブ
（43）を操作すると、揺動レバー（42）がロックシリン
ダ（40）を作動してそのロックを解除するので、乗客は
容易に背もたれ部（13）を傾倒することができる。そし
て、任意の傾倒位置で、解除操作ノブ（43）を元に戻せ
ば、再度ロックシリンダ（40）が作動して、背もたれ部
（13）を上記傾倒位置に固定することになる。

上記のように、本実施例では、座部（11）の後部を隆
起して、座部（11）を傾倒可能としたので、背もたれ部
（13）の傾倒と協働して、座部（11）の後部上面と背も
たれ部（13）の下部前面との間で形成される屈曲角度
（θ）を可及的に大きくとることができ、座り心地を著
しく向上することができるとともに、寝た姿勢に近づけ
ることができるので、乗客は、座席上で安眠することも
できる。

また、本実施例において、足載台（15）は、実線で示
す使用位置と一点鎖線で示す格納位置との間で、足載台
伸縮機構（Ｎ）を介して移動することができ、さらに、
足載台伸縮機構（Ｎ）には、上記した連動機構（Ｍ）と
同様なロック機構（Ｏ）が設けられている。

また、背もたれ部（13）の背面下部に、後面が開口し
た凹状の足先挿入部（61）を形成し、同足先挿入部（6
1）の下端縁近傍に足載部（70）を設けている。

そして、足先挿入部（61）は、背もたれ部（13）の下
部と左右の肘掛け部（12）（12）の後部を、後面が開口
した凹状にくりぬいて、足先を挿入可能な左足先挿入空
間（62）を形成して構成している。

このようにして、足先挿入部（61）は、左右横幅が座
席（Ａ）の横幅と略同等の広幅となるようにしている。

そして、足先挿入部（61）の前壁は、前方へ凸状に弯
曲させた足先カバー（64）により形成しており、同足先
カバー（64）は、左右側に設けた支持アーム（65）（6
5）の後端を背もたれ部（13）を枢支している枢軸（1
4）に取付けている。

また、足載部（70）は、上記のように構成した足先挿
入部（61）の下端縁に設けているものであり、同足載部
（70）は、背もたれ部（13）を前後傾倒自在に枢支する
枢軸（14）に、左右足載台支持アーム（71）（71）の基
端を枢支し、両アーム（71）（71）の先端間に、足先挿
入部（61）の後面を全面閉塞可能な矩形板状の足載板
（72）を固設している。

しかも、足載部（70）は、足載板（72）を水平使用状
態から起立させて背もたれ部（13）の背面に面接させた
収納状態まで起倒自在に構成し、水平使用状態では、足
載板（72）の床面からの高さが座部（11）の下面前端と
略同等となるようにしていると共に、起立収納状態で
は、足先挿入部（61）の後面を全面閉塞可能としてい
る。

（73）は、座席支持機枠（10）に前後進退調整自在に
取付けたストッパー体であり、後端面（73a）で水平使
用状態の足載板（72）の前面（72a）を受止めて、同足
載板（72）を水平に保つものである。

このように、足載部（70）は、背もたれ部（13）の枢
軸（14）に枢支しているために、同背もたれ部（13）を
前後傾倒させた際にも、足載部（70）は前後に移動する
ことがなく、定位置での足載使用を確保できる。

従って、隣接する前方の座席（Ａ）に着座している乗
客が、背もたれ部（13）を後方へ傾倒させてリクライニ
ング使用した場合にも、後方の座席（Ａ）に着座した乗
客（Ｑ）は、前方の座席（Ａ）の使用形態に影響される
ことなく、同座席（Ａ）の背もたれ部（13）の背面に設
けた足載板（72）上に足を載せると共に、足先を足先挿
入部（61）中に挿入して、楽な姿勢をとることができ
る。

この際、足先挿入部（61）と足載板（72）は、座席
（Ａ）の左右横幅と略同等の左右幅広に形成しているた
めに、乗客（Ｑ）の足を載せる自由度が大きくなり、着
座姿勢の自由度も大きくなる。

上記のようなリクライニング構造を具備する座席
（Ａ）において、本考案の要旨は、背もたれ部（13）の
前面に首当て用クッション体（80）を取付けたことにあ
り、以下第１図〜第３図を参照して説明する。

すなわち、首当て用クッション体（80）は、第１図及
び第２図に示すように、袋状本体（81）に空気供給部
（82）を可撓性の空気パイプ（83）を介して連通連結し
て構成している。

そして、空気供給部（82）は、手動ポンプ部（82a）
の一端を空気パイプ（83）に連通連結し、同ポンプ部
（82a）の他端にバルブ（82b）を設けている。

かかる首当て用クッション体（80）を使用する際に
は、バルブ（82b）を開放して、手動ポンプ部（82a）を
繰返し手で押さえることにより、外部の空気をバルブ
（82b）→手動ポンプ部（82a）→空気パイプ（83）を通
して袋本体（81）中に供給して、同袋本体（81）を膨張
させることができる。

そして、バルブ（82b）を閉塞することにより袋本体
（81）を膨張した状態に保つことができる。

また、バルブ（82b）を開放すると、袋本体（81）中
の空気を空気パイプ（83）→手動ポンプ部（82a）→バ
ルブ（82b）を通して外部へ排出して、同袋本体（81）
を収縮させることができる。

また、首当て用クッション体（80）は、第１図及び第
２図に示すように、背もたれ部（13）の前面で、頭当て
用クッション体（13b）の直下方位置に着脱自在に取付
けて、背もたれ部（13）をリクライニング使用状態とし
た際に、着座者の首部をやわらかく支持することができ
るようにしている。

また、第１図中、（Ｑ）は、座席（Ａ）にリクライニ
ング使用状態で着座した乗客である。

次に、他の実施例としての首当て用クッション体（8
0）について、第３図〜第９図を参照して説明する。

すなわち、第３図に示す首当て用クッション体（80）
は、袋状本体（81）に空気供給・排出部（84）を空気パ
イプ（85）を介して連通連結している。

そして、空気供給・排出部（84）には、一端を空気供
給源（86）に連通連結し、他端を袋状本体（81）に空気
パイプ（85）を介して連通した連通パイプ（87）を設
け、同パイプ（87）の上流側に給気弁（88）を設けると
共に、下流側に排気弁（89）を設けている。

しかも、供給弁（88）の開放動作（閉塞動作）と排気
弁（89）の閉塞動作（開放動作）とを連動させるように
している。

さらに、給気弁（88）には、リミットスイッチ（90）
を接続し、同スイッチ（90）を背もたれ部（13）を枢支
している枢軸（14）に取付けており、同スイッチ（90）
は、背もたれ部（13）のリクライニング使用時の後傾動
作に連動してスイッチONして、供給弁（88）を開放動作
させると共に、背もたれ部（13）の起立動作に連動して
スイッチOFFして、供給弁（88）を閉塞動作させるよう
にしている。

従って、着座者が背もたれ部（13）を後傾動作させて
リクライニング使用状態とするだけで、自動的に首当て
用クッション体（80）に空気が供給されて、同クッショ
ン体（80）が膨張する。

また、着座者が背もたれ部（13）を起立動作させるだ
けで、自動的に首当て用クッション体（80）中の空気が
排出されて、同クッション体（80）が収縮する。

また、着座者の好みによっては、背もたれ部（13）の
起立状態時にも、首当て用クッション体（80）を膨張さ
せたい場合もあるが、この場合には、リミットスイッチ
（90）を直接操作して、首当て用クッション体（80）を
膨張・収縮させることもできる。

また、第３図中、（91）は空気供給弁、（92）は空気
圧検出部、（93）は、空気圧検出部（92）による検出結
果が一定圧以上の場合に閉塞動作する自動開閉弁、（9
4）は空気圧微調整弁、（95）は、空気圧微調整弁（9
4）を操作する前に閉塞動作させて、首当て用クッショ
ン体（80）への空気の供給を遮断する開閉弁、（96）
（97）は排気口である。

また、第４図〜第６図に示す首当て用クッション体
（80）は、スポンジ等のクッション機能を有する素材に
より成形し、背面にベルト挿通部（50）を取付けると共
に、面ファスナー等の位置決め用接着部（51）を取付け
ている。

一方、背もたれ部（13）の前面中央部には、取付け用
ベルト（52）を、背もたれ部（13）の上端から頭当て用
クッション体（13b）→凹部（13d）→背当て用クッショ
ン体（13c）の上部位置まで縦方向に掛渡し状に取付け
ており、同取付け用ベルト（52）の下端（52a）は背当
て用クッション体（13c）の前面に固定状態に取付ける
と共に、同取付け用ベルト（52）の上端（52b）は、ホ
ック等の取付け具（53）により背もたれ部（13）の上端
に着脱自在に取付けている。

従って、首当て用クッション体（80）を背もたれ部
（13）に取付ける際には、まず、取付け用ベルト（52）
の上端の取付け具（53）を背もたれ部（13）の上端より
取外して、同ベルト（52）を背当て用クッション体（8
0）の背面に取付けたベルト挿通部（50）中に挿通した
後、同ベルト（52）の上端を背もたれ部（13）の上端に
取付け具（53）により取付ける。

しかも、位置決め用接着部（51）を取付け用ベルト
（52）の前面所望位置に接着させることにより、首当て
用クッション体（80）を所望の位置に取付けることがで
きる。

また、首当て用クッション体（80）が不要の場合に
は、上記取付け手順と逆の手順をたどって、同クッショ
ン体（80）を背もたれ部（13）より取外すことができ
る。

また、第７図は、上記取付けベルト（52）の変容例で
あり、頭当て用クッション体（13b）に取付けた頭当て
用カバー（54）の中央部を、一定幅の間隔を開けて二個
所に上端より下部まで縦方向に切断して、取付け用ベル
ト（54a）を形成し、同ベルト（54a）の上端（54b）を
背もたれ部（13）の上端に取付け具（53）により着脱自
在に取付けている。

また、第８図に示す首当て用クッション体（80）は、
背もたれ部（13）の上端より吊下げベルト（55）により
吊下げており、吊下げベルト（55）は伸縮調節具（56）
により伸縮調節自在とすると共に、同ベルト（55）の一
端を背もたれ部（13）の背面上部に着脱自在に取付けて
いる。

また、第８図中、（56）は、首当て用クッション体
（80）の背面に取付けた取付け具であり、同取付け具
（58）は背もたれ部（13）の上面に設けた被取付け具
（57）に着脱自在に取付け可能としている。

従って、首当て用クッション体（80）は、吊下げベル
ト（55）を伸縮調節することにより、所望の位置に吊下
げることができると共に、不要の場合には、吊下げベル
ト（55）の一端を背もたれ部（13）より取外すことによ
り取外すことも、又、背もたれ部（13）の上面に取付け
具（56）と被取付け具（57）とにより載置状態に取付け
ておくこともできる。

また、第９図に示す首当て用クッション体（80）は、
背面ファスナー等の接着部（58）を取付けており、一
方、背もたれ部（13）の前面上部に接着部（58）を着脱
自在に接着可能な被接着部（59）を設けて、首当て用ク
ッション体（80）を背もたれ部（13）の前面上部の所望
位置に接着部（58）と被接着部（59）とにより接着する
ことができるようにしている。（60）はクッションカバ
ーである。

本考案の実施例は、上記のように構成しているもので
あり、本実施例によれば、以下のような作用効果が生起
される。

すなわち、車両としての中・長距離バスが夜間走行す
る際には、全ての乗客（Ｑ）が背もたれ部（13）を後傾
させてリクライニング姿勢で睡眠をとるが、この際、背
もたれ部（13）の前面には首当て用クッション体（80）
を設けているために、乗客（Ｑ）である着座者の背部、
首部、及び頭部を、背もたれ部（13）の前面と首当て用
クッション体（80）と頭当て用クッション体（13b）と
により全面的に支持することができて、着座者の首部が
疲労するという不具合が生じるのを防止することができ
て、着座者に安眠を与えることができる。

また、首当て用クッション体（80）は着脱自在として
いるために、着座者の体形（座高の高さ）等に応じて、
取付けたり、また取外したりすることもできる。

また、着座者が座高の低い女性や子供等の場合には、
首当て用クッション体（80）を頭当て用クッション体
（13b）としても使用できる。

また、首当て用クッション体（80）は、空気の供給・
排出により膨張・収縮可能とすることにより、上記した
ように着座者の体形等に応じて、膨張させて使用した
り、また、収縮させて使用しなかったりすることもでき
る。

また、首当て用クッション体（80）は、膨張両を調整
することにより、所望の高さに設定することもできる。

また、首当て用クッション体（80）は、背もたれ部
（13）の後傾動作に連動して膨張すると共に、同背もた
れ部（13）の起立動作に連動して収縮するようにして、
同クッション体を簡単に膨張使用状態、又は収縮不使用
状態にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る座席の一部切欠側面説明図。 第２図は、同座席の正面図。 第３図は、他の実施例としての座席の説明図。 第４図は、もう一つの他の実施例としての首当て用クッ
ション体の背もたれ部への取付状態説明図。 第５図は、第４図のI-I線断面図。 第６図は、同首当て用クッション体の斜視図。 第７図は、取付け用ベルトの変容例を示す斜視図。 第８図及び第９図は、それぞれ他の実施例としての首当
て用クッション体の背もたれ部への取付状態説明図。 （Ａ）：座席 （10）：座席支持機枠 （11）：座部 （12）：肘掛け部 （13）：背もたれ部 （80）：首当て用クッション体

Claims (4)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】座部の後部に、同背もたれ部の上部に頭当
   て用クッション体を設けると共に、下部に背当て用クッ
   ション体を設けて、両クッション体の連なる部分に凹部
   を形成した車両における座席構造であって、 頭当て用クッション体と背当て用クッション体との間に
   上下方向に伸延する取付け用ベルトを掛渡し状に取付
   け、同取付け用ベルトに首当て用クッション体を上下ス
   ライド位置調節自在に取付けたことを特徴とする車両に
   おける座席構造。
2. 【請求項２】首当て用クッション体に位置決め用接着部
   を取付け、同位置決め用接着部を取付け用ベルトに着脱
   自在に接着させたことを特徴とする請求項１記載の車両
   における座席構造。
3. 【請求項３】座部の後部に、上部に頭当て用クッション
   体を具備する背もたれ部を傾倒自在に立設し、同背もた
   れ部の前面に首当て用クッション体を取付けると共に、 同首当て用クッション体は、空気の供給・排出により膨
   張・収縮可能としたことを特徴とする車両における座席
   構造。
4. 【請求項４】首当て用クッション体は、背もたれ部の後
   傾動作に連動して膨張すると共に、同背もたれ部の起立
   動作に連動して収縮することを特徴とする請求項３記載
   の車両における座席構造。